מוסך רון

תקרא את התגובה הקודמת שלי .

חבל על הדיבורים ,תוסיף 70 שח ותקבל רצועה מקורית של VW.

הרכב שלך בעל מנוע קדמי T4 או בעל מנוע אחורי T3 בשנת 92 נמכרו משני הסוגים המודל היוצא ה T3 והמודל הנכנס T4 . בכל מקרה בשני הדגמים הרעיון של פולקסווגן זהה ,לפני הכניסה למצערת (או המאייד) בתושבת של הכבל על הגוף ישנם חריצים וניתן לשנות את מיקומם עיי הרמת הקליפס והזזתו למקום חדש ,כשתראה תבין זה לא מסובך.

G62 הינו המונח המקצועי שמתיחס לחיישן טמפ מנוע מחירו של כזה מקורי כולל העבודה כ 200 שח לפני מעמ .

המחיר שציינת למשאבה חליפית נמוך מידיי,אז או שמדובר במשאבה מושלמת סינית או שנתנו לך מחיר למשאבה בלבד ללא הבית כלומר לא מושלמת וזה לא יעזור לך . המחיר שאני ציינתי לחליפי מתיחס ליצרנים מוכרים מחברות ארופאיות.

optibelt תוצרת גרמניה ,רצועה איכותית ביותר .

שמן מנוע איכותי בצמיגות 10W40 מסנן שמן ,רצוי של מאן או מקורי מסנן אויר ,אפשר להשתמש בחליפי לגבי מצתים אין צורך להחליף אותם אלה כל כ 30 אלף קמ בגדול זהו הטיפול הקטן ואלו הרכיבים שתצטרך להחליף . לעיניין שאלתך בעיניין ביצוע במוסך או לא ,לדעתי טיפול שמבוצע לבד בבית ללא ציוד מיקצועי ניסיון ותנאים הולמים זה לא מתאים לכל אחד , במוסך גם יבצעו לך בדיקת בלמים ובדיקה כללית לרכב ויחברו מחשב לראות אם יש תקלות ,וכמובן נסיעת מיבחן על הרכב כדי לעמוד על מצבו ,אתה צריך להחליט אם זה שווה לך . מחיר של טיפול כזה במוסך מיקצועי כ 450 שח לפני מעמ .

הבעיה שלך הינה במכסה העליון של המשאבה שלצערך הינו חלק ממכלול המשאבה כפי שהוא מסופק עיי היצרנים השונים וכמובן גם במקורי זה מגיע מושלם ולא ניתן לקנות את מכסה המשאבה כחלק לבד . קיים מכסה כזה חליפי בשוק של יצרן לא ידוע שעלותו כ 300 שח ועבור ההחלפה שלו תצטרך לשלם עוד כ 300 שח ,זו אפשרות אחת. אפשרות שניה משאבה מושלמת חליפית במחיר של כ 800-850 שח והתקנה עוד כ 180 שח . אפשרות שלישית משאבה מושלמת של יצרן מקורי (VDO) מחירה כ 1200 שח ועבודה עוד כ 180 שח . אני ממליץ לך על האפשרות השלישית שזו משאבה שהיא בעצם מקורית במחיר סביר יחסית .

צינורות הנשם ברכב הזה לא נסתמים ,הם מתפוררים ונוזלים אבל לא נסתמים , בכל מקרה אם פלסטיק המדיד שבור זה טיבעי שיקפוץ משם מעט שמן פשוט תחליף את המוביל של המדיד וזהו .

האם המנוע שלך 1600 סמק מדגם AFT ?

ברכב הזה אין מנוע צעדים יצוב הסלד מתבצע באמצעות המצערת האלקטרונית עצמה לעיתים ליכלוך שמצתבר בסביבתה יכול להפריע לפעולה תקינה של יצוב סלד הסרק .

בדרך כלל התקנות של קודנים דיבוריות וכו יכולים לשבש את התקשורת עם מחשבי הרכב אבל התקלה יכולה להיות פשוטה כגון נתיך שרוף תבדוק את הנתיכים תחילה .

כדאי כמובן להתחיל בסריקת מחשב כדי לראות אם יש דברים חריגים כגון משיכת אויר וכו בדרך כלל יש צורך בניקוי ואיפוס של מצערת המנוע וזה יכול לעלות לך כולל הסריקה והאיפוס עד 200 שח כולל מעמ .

הסעפת הזאת לא יקרה במיוחד ותוכל למצוא כזאת כולל הרכבה בכ 600 שח . יש עיניין מיוחד להקפיד בעת פרוק הברגים שלא לשבור אותם ולכן כדאי למצוא מוסך שמכיר את הרכב הזה ולבצע את ההחלפה אצל אנשי מקצוע ולא לבד כדי לא להסתבך . אני ממליץ לך גם להתקין אטם סעפת חדש באותו מעמד כדי למנוע דליפות בעתיד.

אתה צריך לוודא שהמצערת סגורה עד הסוף על ידי סגירת הבורג שעל הזרוע עד שהוא כבר לא נוגע בבסיס ולסגור מעט חזרה כדי שהסגירה לא תתבצע על פרפר המצערת ממש(לא לשחוק את הפרפר) ,זהו הצעד הראשון ,לאחר מכן עליך למצוא את מסגרת הסלד הרצויה על ידי הבורג העבה ולבסוף לכוון את תערובת הסרק מהבורג הקטן עד שהמנוע ינגן יפה . עליך גם לוודא שהמשנק עובד אחרת יווצר מצב שאתה מכוון סלד כאשר המנוע יחסית קר וכשהוא מתחמם הסלד יעלה כי כיוונת אותו קר ללא משנק .

המנועים האלה מאד אמינים והמקרה של דימה מאד חריג ולכן לא נראה לי שכדאי לך מיד להקיש ממנו על הבעיה שלך אני לחלוטין לא חושב שיש לך שם בעיה מכנית . לדעתי העשן שראית מקורו בתערובת דלק עשירה עקב תקלה עם חיישנים כגון חיישן חמצן או חיישן טמפ וכו ,כל השאר זו היסטריה שלך. כנס למוסך שמכיר את הרכב שיבצעו בדיקה ,ותהיה רגוע מנוע כזה לא הולך כל כך מהר.

אולי אתה מתכוון לבעיה ממחשב הגיר ולא מחשב מנוע זה לגמרי לא שכיח תקלה במחשב המנוע ככה סתם באמצע הנסיעה ללא התנעה עם כבלים או דברים דומים ,מחשב מנוע לרוב לא מתקלקל סתם. לעומת זאת בעיה עם מחשב תיבת ההילוכים די שכיחה ברכב הזה ואם מדברים איתך על תיקון שלו במחיר של 6 אלף זה בערך כפול ממחיר סביר ,תבדוק את העיניין.

בעיה לגמרי לא אופינית לרכב הזה מצב של שמן בתוך המים הבעיה כנראה מגיע מראש המנוע כי אין אפשרות אחרת ברכב הזה ,כדאי לטפל בבעיה כי אחרת לא ניתן יהיה להציל את המנוע כפי שאמר קודמי ,אך לעומת זאת זה לא נכון שלמוסכים יש בעיה איתו אצלנו במוסך למשל שיפצנו עשרות מנועים כאלה בהצלחה ,אבל ככל שתטפל בעינין מהר יותר הנזק יהיה קטן יותר.

מישהו פעם פירק את כרית האויר וכנראה כופף את מגעני הצופר , צריך לפרק את הכרית ולישר את מגעני הנחושת שבבסיס .

אתה טועה . ברכב הזה מדף הסחרור מופעל על ידי מנוע חשמלי ואין כל הזנה של ווקום אל תוך היחידה הפנימית . מיקומו של המנועון החשמלי של מדף הסחרור הינו בין המפוח לדופן הפנימי של הרכב ליד רגל ימין של הנוסע במושב שליד הנהג . מחירו של מקורי כזה כ 950 שח .

תודה חביבי תהנה . אני מודה ששפכתי הרבה זיעה עד שעליתי על התקלה הזאת בפעם הראשונה ,אבל תגיד איך הצלחת כל כך מהר בלילה לפתור את זה ולעדכן שוב ,גם אתה תותח.

הבעיה הזאת מוכרת לי עליך להחליף את ממסר בקרת המנוע שבבית הנתיכים ,זו התקלה שלך והיא מתקיימת רק בגולף 3 עם מנוע AFT מספרו עד כמה שזכור לי 68 ,ומחירו של מקורי כזה כ 100 שח , בכל מקרה כנס למחסן של צמפיון ותבקש ממסר בקרת מנוע לרכב הזה תרכיב אותו והבעיה שלך נפתרה . בהצלחה.

לדעתי צריכת הדלק מעט גבוהה ,אני ממליץ להיכנס למוסך ולבדוק ערכי מיצוי דלק חיישני חמצן וטמפרטורה ,יכול להיות שיש לו בעיה שגורמת לעליה בצריכת הדלק . בכל מקרה הבדיקה פשוטה בחיבור סורק וקריאת נתונים .

במחיר הזה קנית סליל סיני באיכות ירודה ,אני מקווה שאתה מודע לזה ,עוד יהיו לך תקלות איתו. סליל גרמני איכותי עולה כ500 שח .

הנתיך הזה שיך למעגל המהירות הגבוהה של המאוורר , הדבר דחוף לטיפול כי כאשר ממסר המאוורר יחליף למיהירות הגבוהה המאוורר יפסיק לעבוד בכלל וזה יכול לגרום נזק למערכת המיזוג ולחימום של המנוע . לעיניין הזחילה של החלון ,לרוב מדובר באחד מהפלסטיקים שמובילים את השמשה והוא שבור והמנגנון מתקשה להרים את החלון עם תמיכה בצד אחד בלבד.