מוסך רון

גולף 1600 עם קרבורטור כזה (עייף)בן 15 שנה בדרך כלל צורכת הרבה מאד דלק בערך 1ל-8 בנסיעה משולבת ,ולכן במעבר למערכת הזרקה עם צריכת דלק נמוכה כמעט בחצי פה נמצא ההבדל ולזה התכוונתי שכתבתי שלקרבורטור יש בלאי עם השנים שמתבתה בצריכת דלק מוגברת . אצלך אולי קורה נס עם צריכת הדלק או שיש לך טעות עם הבדיקה אבל זה בהחלט יוצא מן הכלל ,אז תהנה . דרך אגב לא התכוונתי לשווק לך פרוייקט כזה אלא רק לתת לך כיוון מה עוד ניתן לעשות באופן תאורטי .

פולו 1600 יד שלישית במצב מכני מצויין מטופלת במוסך רון כ 6 שנים מומלץ . 0577280165 רון .

קודם כל אתה לא עשית את זה ואני כן ולכן אל תקפוץ כי אתה לא יודע כלום . ההבדל העצום שמוסג באמצעות מערכת הזרקה שכזאת נעוץ בעובדה שיעילות מערכת מאייד דועכת עם השנים (במיוחד זו שבגולף)וצריכת הדלק עולה והביצועים יורדים לעומת מערכת הזרקה בלולאה סגורה שמתפקדת כל השנים באותו אופן ובהחלפת רכיב בודד או שניים אפשר להגיע לביצועים אופטימלים ,מערכת כזאת שולטת גם על מפות ההצתה ומפיקה קידום הצתה יעיל יחסית ללא בלאי במערכת,לעומת מערכת מפלג מכני עם קידום הצתה על יד ווקום ומישקולות שלאחר שנים תיזמון ההצתה הוא מאד בערך ועם בלאי עצום. הסיבה לשימוש במערכת חד נקודתית של האיביזה 1F הינה פשוט כי זה מנוע תואם ל EZ ובגולף 3 אין מנוע כזה (בארץ)ההכלאה יחסית פשוטה ואין צורך בהחלפת רכיבים מכנים כגון סעפת יניקה, ראש וכו . פרוייקט להזרקה רב נקודתית מסובך יחסית ויקר מאחר ואין סעפת להזרקה מן המוכן שתשב בראש של ה EZ .

חלק חדש כזה (בהנחה שזו הבעיה ,צריך לבדוק)עולה הרבה מעל 6 אלף ,עליך למצוא משומש ועלותו תהיה כ 1500 .

מי שאוהב את הגולף הזאת מאד ומוכן להשקיע אז הדבר הטוב ביותר הינו מעבר להזרקה חד נקודתית עם חיישן חמצן וכו ,צריכת הדלק יורדת כמעט לחצי ,המומנט עולה והרכב נוסע מעולה . כבר עשיתי כמה פרוייקטים כאלה ,מדובר ביחידת הזרקה משאבת דלק ,חיישנים ,מפלג ומחשב שיוצאים מאיביזה מפורקת עם מנוע 1F . עד היום עשיתי כ5 פרוייקטים כאלו וזה הפתרון הטוב ביותר אבל כמובן יקר (כ 5500 שח)ובוצע בעיקר בגולפים קבריולט.

מגבר בלם ומשאבה מרכזית זה לא אותו דבר אלו שני דברים שונים לגמרי . לגופו של עיניין ,התקלה בפולו קלסיק צורה חדשה מגיע בדרך כלל מהחלק המכני של יחידת ה ABS ויהיה עליך להחליף אותה . צר לי על הכסף הרב שנשפך אצל החובבנים ,תנסה אולי לקבל החזר כל שהוא . בכל מקרה שים לב לטיפ שנתתי פה אולי תעזור להם באיבחון .

לגבי רעשים כאלו או אחרים ,לא ניתן לקבל כיוון אמיתי ללא בדיקת הרכב במוסך שמכיר רכבים מהסוג הזה ,בטח אם את הרעש בכלל שמע מישהו אחר ,לדעתי יכול להיות שהוא בכלל מדבר על רעש מכיוון דוושת המצמד כך שזה יכול לבואר מהרבה כיוונים כאלו ואחרים . לגבי הבעיה בלוח השעונים ,זוהי תופעה ידוע של תקלה בלוחות האלו ואכן יש לבצע תיקון אצל מומחים ללוחות שעונים ,המחיר כ 400-500 שח .

אני מדבר על הפולו הזאת ולא על רכבים אחרים כגון גולף 4 מנוע AVU שטמפ העבודה שלו הינה בסביבות 105 מעלות . לגבי הפולו הזאת טמפ עבודה שעוברת 95 מעלות מצביע על תקלה כל שהיא זהו נתון מעשי שאני מכיר מעבודה בשטח ולא איזה נתון כסתח מאיזה ספר כגון צריכת שמן מותרת עד 1 קג ל1000 קמ.

טמפרטורת העבודה של הפולו לא תעבור 95 מעלות בכל מצב למעט מצב של תקלה במערכת הקרור , השכיכות של תקלות במערכת הקרור בפולו הזאת בהנחה ולא חסר נוזל קרור לפי הסדר הבא 1.טרמוסטט 2.מאוורר 3.משאבת מים 4.ראדיאטור סתום 5.בעיה בראש מנוע 6.תקלות חיווי חיישן ,לוח שעונים

אני אישית מאד אוהב את הבולמים של חברת "זאקס"גרמניה הם גם בין הספקים המקוריים (OEM )של הבולמים לגולף 4 בולם קדמי כזה מחירו כ 450 שח ואחורי כ 400 שח האיכות כמובן ברמה של בולמים מקוריים לכל דבר ועיניין.

אין קשר בין חוסר השמן לבועות או לצבע של מיכל העיבוי למזלך המנוע קיבל מעט שימון מהכמות הקטנה שנשארה באגן ולכן לא נדלקה לך נורת השמן ולא נגרם לך נזק למנוע . כנראה שהרכב שלך צורך שמן מסיבה כל שהיא ועליך לעקוב אחרי הצריכה הזאת ולהוסיף כשחסר כדי לא להגיע למצב הזה שנית .

לא שמעתי סיפור כזה וזה לא נראה לי הגיוני לחלוטין (נראה לי שמערבבים אותך) מתאם הרמת החלונות נמצא בדלת הנהג והוא אחראי לתת פולס של 15 שניות מרגע דריכת האזעקה כדי להרים את החלונות ,עליך לבדוק האם בלחיצת נעילה ארוכה על שלט המפתח החלונות עולים (זוהי אופציה מקורית)או בנעילת מפתח בדלת הנהג ,החזק במצב נעילה למשך שלוש שניות והחלונות אמורים לעלות , אם הם עולים בדרכים שציינתי אזי מתאם הרמת החלונות שבדלת הנהג נדפק.

לפי מה שאתה מתאר יש לך בעיה של עוצמה חלשה במצבר ,עליך לחבר כבלים להתנעה (כשהמפתח לא במתג ההנע)ולהניע את הרכב , נורת ההגה תכבה מעצמה לאחר מס דקות .

אם זה דיזל או בנזין זה ללא כבל גז. התקלה יכולה להגיע מהמון סיבות ,השכיחה ביותר זהו מתג אור הבלימה.

ברוב המקרים התקלה הינה במתג אור הבלימה (אולי לזה התכוונת מרקו)יש להחליף למקורי עלותו כ 50 שח.

כן ,מה שצריך לעשות זה הפעלת המשאבה וחיפוס הדליפות (אם היא עובדת) בעיקרון במוסך אין צורך לגשר את הממסר ,הפעולה מתבצעת דרך הסורק במצב "הפעלת מערכות". בגדול תקלה מאד נדירה לפאסט ואני מאמין באמת שהתנתק לך איזה צינור בקו הלחץ . מיקום המשאבה בצד ימין מאחורי הסורג הימני שבמגן הקדמי.

הרכב הזה בעל מנוע AGN לא מצוייד במנוע צעדים נפרד וייצוב הסלד נעשה דרך המצערת עצמה ,המצערות במנוע הזה מאד אמינות ולרוב אין איתם בעיות ,לפי התאור שלך לתקלה אני מאמין שניקוי מצערת וכיוון בסיסי יפתרו לך את הבעיות האלו .

אני מתכוון לכתם האדום שם למטה שמעיד על דליפה של נוזל קרור ממקרן שמן המנוע ,וזה מאד שכיח .

המחיר 9 אלף שקיבלת בחברה מתיחס לשיפוץ גיר או לגיר משופץ ,גיר כזה חדש מחירו עובר 20,000 שח . מוסך אדמונד מתעסק עם גירים אוטומטים וזה עולם אחר לגמרי . לגופו של עיניין המחיר 3.5 הינו מחיר מעולה במידה והגיר מתאים בידיוק לרכב והוא במצב טוב (יש לבדוק את קוד הגיר ולוודא התאמה) אין למצוא את הגירים האלה בשוק ובדרך כלל יש לבצע בהם שיפוץ.

בגדול צריך להרגיש את הקושי והרעש שאתה מדבר עליו, אבל בדרך כלל בפולו כאשר המצמד קשה ומתחילים רעשי לחיצה ממנגנון הדווושה זה מגיע מבלאי במצמד עצמו ולפעמים יש צורך להחליפו .

החלק הזה נקרא מוביל מדיד שמן ,עלותו כ 70 שח למקורי וההחלפה אורכת כ 5 דקות ,כדאי לא לבצע את זה לבד כי הוא רגיש וצריך לא לשבור אותו בהכנסה פנימה . דרך אגב יש לך סימנים של דליפת נוזל קרור ממקרן שמן מנוע ,תבדוק את זה .

פלגים לא גורמים לבעיות כאלו ,האפשרויות לדעתי הם או חיישן מהירות מנוע(G28)או תקלה במתג ההנעה . בכל מקרה סריקה באמצעות סורק תיתן כיוון יותר מדוייק.

לגבי הלנ'ץ אני לא יודע את הצעדים ואני לא מכיר את הסורק הזה כלל . אם אתה צריך סריקה וכיוון בסיסי למצערת והסבר על הצעדים שבדרך עם סורק שעובד בפורמט של הסורק המקורי(VAS)אתה מוזמן להגיע אליי למוסך בתל אביב . כמובן ללא תשלום .

המחיר מוגזם ביותר ,אין תיקון מנוע בפאסט שמגיע למספרים כאלו ,במקרה שהנזק במנוע מאד גדול אז מחליפים את המנוע במנוע מושלם כזה מפירוק מקומי או מיבוא ,הנזק בעצמו גם לא קטן אבל יעמוד על כ 10,000 שח לפני מעמ .

יש לך שתי אפשרויות ,האחת תקלה במתג אורות מצוקה(האזרד) שהוא גם ממסר האיתות עצמו או בעית מגעים בידית האיתות עצמה ,בדרך כלל מתחילים מהקל לכבד ומחליפים את מתג האזרד (מחירו כ 100 שח)זה מהיר עיניין של כמה דקות . אם התקלה לא נפתרת אזי הבעיעה בידית האיתות ,מחירה של ידית איתות מקורית כ 250 שח ועבודת החלפה שלה עוד כ 150 שח .