מוסך רון

המחיר למצמד של יצרן מקורי כגון LUK כולל עבודה הינו כ 2000 שח כולל מעמ . לפעמים יש צורך להחליף גם את מוביל מיסב הלחץ וזה תוספת של כ 80 שח .

לדעתי הבעיה אכן במד זרימת האויר ,האבחון מאד פשוט ואני מופתע שבצמפיון לא יכלו לתת לך איבחון חד ומדויק לגביו , נתון הזרימה שהחיישן מפיק מופיע בסורק התקלות ,ברכב שלך גולף V5 הנתון צריך להיות לפחות 130 גרם/שניה במכת טורים יחידה חיישן תקול במעט (עייף)כפי שאתה מתאר יפיק קריאה של 80 -95 גרם/שניה . תגש מחר לאותו מוסך ותבקש שיבצעו לך בדיקת זרימת אויר ,ואם המוסכניק לא יודע לפענח את זה (מה שנראה לי)אז תגיד לו אתה את הנתונים שרשמתי לך פה .

אתה כנראה מתכוון לפולו 2003 . בפולו 2002 אין נורת בדוק מנוע .

חברים תודה רבה על הפירגון ,זה מחמם את הלב ,ואני באמת אוהב את כולכם . יילה בריאות לכולם .

אתה אומר לשנה בלבד אבל לפי מה שהבנתי זה עדיין עובד לא? כלומר יכול להיות שזה נראה לך עייף אבל זה יחזיק עוד שנתיים . לגבי הוונטות ,ראה,אם וונטה היתה תפוסה הפיוז היה נשרף בשניה , לגבי הגלגול שלהם אני אומר שהם צריכים להסתובב חלק אבל קיימת התנגדות מסויימת עליהם ,הם לא ממשיכים להסתחרר אחרי דחיפה ביד ,את זה אני אומר לך באופן מופשט ביותר כי כדי לחוות דעה צריך ממש להרגיש את זה . לעינין הנתיכים הגדולים ,שני הראשונים משמאל הינם של 110 אמפר (מתחברים לכבל האדום העבה והשחור העבה)מימינם שני נתיכים של 40 או 50 אמפר . בגדול בילבול בסדר הנתיכים לא יגרום לבעיה במעגל שאנחנו מדברים עליו . בסופו של עינין אני אומר ,אם זה עדיין עובד,עזוב את זה יש מספיק בעיות בחיים .

כמובן שבכל ביצוע של עבודה מהסוג הזה (פרוק לוח השעונים)מחליפים גם את הספוגים של מדפי האויר . כן ,אצלנו במוסך מבצעים בדיקת דליפות באמצעות גשש .

הבעיה הזאת אכן ידועה ונפוצה בכל דיגמי הקבוצה בדגמים בעלי בית נתיכים ראשוני ,אני ממליץ ללקוחות שלי להתקין בית נתיכים חדש מקורי ולקבל שקט לשלוש ארבע שנים ,מחיר בית נתיכים כ 300 שח לפני מעמ ואני לא חושב שזה צריך להטריד אותך יותר מידי ,פשוט פעם בכמה שנים תצטרך להחליף אותו .

אני מניח שהמוסך ביצע בדיקה כל שהיא ,כגון הכנסת גשש גז לפתחי האיוורור של המזגן,ויכול להיות שהלקוח לא קלט את זה . אני לא מאמין שסתם הם זרקו לו איבחון שכזה ללא כל סיבה .

פולו גולף ,אתה מתעקש לדבר על הראדיטור חימום בעוד הבחור מדבר על מאייד המזגן שממוקם באותו מיקום בתוך תיבת האיוורור שבתוך לוח המכוונים . אכן בהנחה שהדליפה של הגז מקורה במאייד יש צורך להסיר את לוח המכוונים כדי לבצע את ההחלפה וזה מחושב כיום עבודה של מוסך. המחיר שקבלת קצת, יקר ניתן לבצע את העבודה בכ 2000 שח כולל מעמ .

המחיר שאמרתי לך היה 1000 שח כולל מעמ ועבודה למקורי ו 650 כולל מעמ ועבודה לחליפי ,גם אמרתי לך שאני ממליץ להתקין את המקורי . החליפי שאני מדבר עליו הינו סיני אבל לא מהסחורה הזולה ביותר יש זולים ממנו , מבחינת התיפקוד הוא מבצע את העבודה אך יש לו בעיות של איזון והוא רועד ,אתה תרגיש את פעולתו כשאתה ברכב במיוחד במהירות הגבוהה של המאוורר. אם אתה חושב שרעידה קלה (ויברציה)לא תפריע לך אתה יכול להשתמש בחליפי ללא חשש .

ברכב הזה רצועת המזגן הינה הרצועה שמניעה את כל האביזרים כגון מזגן אלטרנטור והגה כח היא נקראת רצועת אביזרים ,מחירה של רצועה איכותית כזאת כ 120 שח כולל התקנה אתה צריך לשלם כ 200 שח לפני מעמ .

כמו שאמרתי לך ,יכול להיות שכל הבעיה שלך מגיע מהתותבים תבדוק את זה ותמשיך משם .

הרכב הזה לא מצוייד במד זרימת אויר . לעינין התקלה עצמה ,קשה להבין למה אתה מתכוון ומרגיש ,אני ממליץ לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב כדי לברר אם אכן קימת בעיה .

הטיפול האחרון שלך היה "טיפול גדול" ולכן כעת אתה צריך טיפול קטן ,וזה אומר -שמן מנוע ומסנן שמן בלבד , מסנן אויר בדיקה והחלפה לפי הצורך . אני דרך אגב אצלי במוסך ממליץ ללקוחות לפנק את הרכב בטיפול כל 10 אלף או שנה .

אני מאד בספק לגבי הצורך בהחלפת הבולמים ברכב שלך , לעומת זאת תותבי משולשים בלויים יכולים לדעתי לגרום לתופעות שעליהם אתה מדבר ,זה די שכיח בפאביה הצורך בהחלפת התותבים הנל . במידה ואתה מחליף תותבים עליך להשתמש בתותבים מקוריים בלבד(כ 160 שח לזוג) מאחר ואין חליפי ראוי בשוק .

המנועים לא די זהים ,הם זהים נקודה. ברור יחידת הבקרה (המחשב) של מנוע עם גיר אוטו לא מתאימה למנוע עם גיר רגיל ,מבחינת סלד הסרק ,פיצוי במצב D וכו. השינויים שאתה מדבר עליים מצויים ברכבים אחרים בקבוצה ,למשל מנוע AHW שירד מפולו גיר רגיל לא מתאים לפולו אוטו ,או מנוע BBY שירד מאיביזה או פולו גיר רגיל ,לא מתאים לאיביזה אוטו, ויש עוד דוגמאות. השינויים האלה במנועים על אף שמדובר באותו דגם מנוע בידיוק מקורם בקדח המירכוז שבגל הארכובה שאליו נכנס ההילוך הישיר(בגיר הרגיל) או הטבור של ממיר המומנט(בגיר האוטו)במנוע כזה עם גיר אוטו קוטר הקדח בגל הארכובה גדול יותר כדי להתאים לטבור של ממיר המומנט שהינו גדול יותר .

זה לא נכון מה שאתה כותב פה . מנוע AKL הינו מנוע תאום ל AEH השינוי בקוד מציין שמנוע זה משודך לגיר רגיל ,עליך לפרק את המצמד וגלגל התנופה ולהרכיב את "הצלחת"שעליה מורכב ממיר המומנט וזהו ,המנוע מתאים אחד לאחד וניתן להעביר לו רישוי במשרד הרישוי .

זה לא נכון ,על כל החלפה של 10 מאווררים גדולים מחליפים קטן אחד , דני היוניט של המאוורר באופן כללי זה אחד הרכיבים הכי אמינים במערכת הקרור וברוב המקרים נוטים להחליף אותם סתם ,במקרה של הגולף אני זה לעולם לא מתקלקל . שני המאווררים עובדים תמיד יחד בכל המצבים הממסר שממתג אותם (ממסר מאווררים) ממתג את שניהם יחד במהירות הגבוהה והנמוכה ,ולכן כאשר מאוורר אחד לא עובד צריך לחפס למה זה קורה ,לא מין הנמנע שהמאוורר החדש תקול (זה קורה)וצריך להחליף אותו אתה צריך להגיע קודם כל למצב שכאשר המזגן עובד שני המאווררים עובדים כל הזמן ,תמשיך משם .

זו תופעה ידועה שהנתיך לא נשרף אלה מתחמם ומאבד מגע בתושבת שלו שזה בית הנתיכים הראשוני שעל המצבר , הפתרון הנכול הינו להחליף את בית הנתיכים ולקנות שקט ל 5 שנים מחירו כ 280 שח מקורי ,מי שמחפס קומבינה יכול לחתוך את החוט שמוביל אל אותו הנתיך (הימני ביותר כשאתה מול הרכב)ולחבר נתיך בודד חיצוני אל הדק הפלוס של המצבר ,אני אישית לא מת על קומבינות מהסוג הזה אבל זה סידור טוב לתפרנים .

מנוע 1600 ALM בדומה למנוע הזהה לו מהסדרה הקודמת ה AEE גם במנוע הזה קימת המצערת הידוע שכנראה התקלה שלך קשורה בה . צריך להתחיל קודם כל בניקוי המצערת וכיוון בסיסי ולראות איך מתקדמים משם ,האם זה פותר את הבעיה או שיש צורך בהחלפת המצערת .

הירידה בהספק המזגן בגולף יכולה להגיע מהרבה סיבות כגון אי פעולת מאווררים תקינה על המעבה(מהירות גבוהה ונמוכה) ליכלוך רב על המעבה (הראדיאטור של המזגן) מדף אויר חום/קור לא תקין או כמובן חוסר גז . הבדיקה הינה קלה ופשוטה ובדרך כלל אינה כרוכה בתשלום .

זה נכון מבט קצר ואני יוכל לספר לך מדוע זה לא עובד . בגדול ניתן לבטל מדף סרקולציה אך זו עבודה למי שכבר מכיר את ההתנגדות של המדף בבואך לשבור את זרוע החיבור לווקום .

בתגובה הזאת שלך אתה טועה מאד . לגופו של עינין ,לדעתי התקלה הינה בתיבת ההילוכים והתהליך שנראה לי שהתקים אצלך הוא כזה , בתיבה היה חסר שמן וכאשר נסעת כנראה נסיעה ממושכת מחוץ לעיר התיבה התחממה ונשפך מעטה הפלסטיק של מיסב גלגל ההילוך החמישי (מיקומו הגבוהה רגיש לחוסר השמן) כאשר מסגרת המיסב נשפכה נתקע גל ההילוך כאילו שההילוך משולב וגם נוצר רעש השריקה מהגיר מאחר ומיקום גלגלי השיניים של ההילוך החמישי השתנו ביחס בין אחד לשני וכעת הם מרעישים(רעש שריקה כגון יניקת אויר)

המותח הזה עשוי ממתכת במקורי וגם בחליפי .

גלגלת מתיחה כזאת חליפית עולה כ 100 שח בחנויות החלפים. אין לך צורך להשתמש במקורי .