מוסך רון

עליך למקם את הנורה(H7) במקומה כאשר הבליטה של הנורה כלפי מעלה ,כעת בהיקף החיצוני של אותה התושבת של הנורה תראה כשני פינים שחורים מפלסטיק,עליך לסובב אותם עם כיוון השעון כשמינית סיבוב ביחד עם לחיצת הנורה פנימה .

ברכב הזה לחלוטין אין נטיה לעיוות של צלחות הבלמים ולכן אני מאד מסופק אם אכן זו הבעיה שלך כמו כן אני לא מבין למה היה צורך לבצע פזה לרפידות ,אם גם מוחלפות הצלחות באותו מעמד אז ההתאמה אמורה להיות מושלמת ואין צורך בזה . לגופו של עיניין לדעתי התקלה אצלך הינה בתבור הליו יושבות הצלחות (הנבה) תבקש מהמוסך שלך שיבדוק אותם לפני ההחלפה הצפויה של הצלחות בפעם השניה .

המצמד הזה לפולו 2003 מנוע BBY הוא לא מצמד הפוך, הוא מצמד רגיל אבל לא דומה למצמד של הפולואים היותר ישנים בשנה הזאת הוחלפה תיבת ההילוכים לדגם החדש עם הילוך ישיר שונה מבחינת השיניים ושיטת הפעלת מיסב הלחץ , כך שהמיספרים שצורפו כאן לפני לא לא קשורים אליו . המצמד בפולו הזאת מאד יחודי ולא מוחלף הרבה מהסיבה הפשוטה שהרכב הזה נמכר בעיקר עם תיבה אוטומטית , בכל מקרה מחירו של מארז מצמד כזה גרמני איכותי כ 1400 שח לפני מעמ, ועבודה במוסך מקצועי עלייך לשלם עוד כ 600 שח .

תקלת הנקישה מגיע בדרך כלל ממוטות ההיגוי לגבי רעידת ההגה ,אם מצב הגלגלים תקין (צמיג וחישוק) אז תיתכן בעיה בחלק הפנימי של הציריות (הקרדן)

התקלה הזאת מוכרת ,עליך להחליף את החלק החשמלי של מתג ההתנעה להרכיב מקורי בלבד מחירו כ 150 שח יש זבל בשוק לא להתפתות . ומחיר סביר לביצוע העבודה כ 200 שח סהכ כ350 שח לפני מעמ .

התקלה הזאת מוכרת לי מפולואים משנים קודמות 2003-2004 במצב של הפעלת המזגן ומיד למהירות 4 של המפוח ללא מעבר מדורג במהירויות גורם לפיק של עומס ושורף את הנתיך 20 אמפר , הפתרון ,החלפת הנתיך לנתיך של 25 אמפר . אני די בטוח שזו גם התקלה אצלך ,תעדכן בבקשה אחרי שתהיה במוסך .

בדרך כלל הנגד של המפוח כמו גם במקרה הזה מותקן כאשר צלעות הקרור נמצאות בתוך תעלת האוורור עצמה כך שכאשר הוא ממתג את המפוח ומתחמם ממילה זורם עליו אויר בתעלת האוורור ומקרר אותו .

אכן קשה את המסנן יש להשחיל החוצה מלמטה ויש בעית גישה בגלל הצינורות של המזגן ,אבל זה לא נורא והדרך החוצה כמובן מלמטה .

חיישן טמפ מנוע מקורי עולה כ170 שח צבעו ירוק . לגבי חיישן באגזוז ,לא הבנתי במה מדובר .

כדי לנטרל את כרית האויר צריך לחבר מחבר יעודי על החוט שמתחבר לכרית ועל ידי כך לדמות למחשב הכריות כאילו שהכרית מחוברת, ובעת תאונה תיפתח רק הכרית של הנהג .

על מסנן הסולר מותקן שסתום חד כיווני שתפקידו למנוע ריקון הקו של הסולר חזרה למיכל ,השסתום הזה אצלך לא תקין . השסתום בצבע לבן מתחבר לצינור הכניסה והיציאה מחירו מקורי כ120 שח .

נתחיל מזה שאין לך פולו עם מנוע 1300 כי אין דבר כזה במודל שלך , כנראה שיש לך מנוע 1400 מדגם AHW ואם כך אז יתכן מאד שיש לך בעיה עם מצערת המנוע ואתה צריך לבצע בדיקה מיקצועית במוסך שמומחה לרכב הזה ולנסות לנקות ולכייל את המצערת ,אם לא מצליח יתכן שתצתרך להיחליף אותה אל תוכל סרטים, בדיקה במוסך מיקצועי תעלה לך עשרות שקלים בודדים ותוכל לדעת איך אתה ממשיך משם .

לגבי הבורג ,אני לא ממליץ לך לנסות לשלוף אותו כי במיקום שלו לא ניתן להוציא אותו כאשר הראש בתוך הרכב זו תופעה ידועה בפולו שהבורג הקיצוני ימני של סעפת הפליטה נשבר בתוך הראש , המשמעות של זה הינה קצת רעש פליטת גזים בשניות הראשונות של הדלקת המנוע שזה דבר סביל ואני לא מציע לך להכנס לסרט הזה . לגבי תיבת ההילוכים ,התיבה שקיבלת לא מתאימה לך והיא בעלת יחס מסירה שונה בהניע הסופי (סבבת ועטרה)אני מאמין שהיא יצאה מפולו 1000 . לגבי הקוד של הגיר שממנו ניתן לדעת באיזה גיר מדובר אותו הקוד נמצא בחלק העליון של הגיר (לא למטה כגון בגולף)בדיוק מתחת לפלנש המים המרכזי . אם תיתן את צירוף האותיות שם (זה מנוקד עם מדגש)נוכל לדעת בוודאות איזה תיבה התקינו לך .

מה שאתה כותב נכון במקרים שהדלת לא נפתחת בעת פתיחת הרכב עם השלט או בעת נעילת הרכב עם האזעקה ,כלומר כאשר המנוע החשמלי שמעלה ומוריד את כפתור הנעילה לא מתפקד,אבל במצבים בהם ישנה בעיה בהדלקת האור אז מקור התקלה במיקרו סויוטש שנמצא בתוך המנעול ,במקרה הזה אותו המפסק פשוט נדפק ואין קשר להלחמות . ניסיתי כמה פעמים לנתח מנעולים כאלה ולהשיג מפסקים כאלה בחנויות בשד הר ציון אך ללא הצלחה . למי שפתיחת האור הפנימי בעת פתיחת הדלת מפריעה לו אין לו ברירה אלה להחליף את המנעול או למצוא מיקרו סויטש כזה שיתאים מה שאני לא הצלחתי.

אם המדף לא עולה בדרך כלל יש באמת בעיה בצנרת הווקום יש שני מקומות אפשריים לנתק בצנרת האחד ביציאה מהשסתום אל חוזר של מגבר הבלם ,צינורית קטנה עטופה בד שיוצאת מהפיצול המקום השני זה בכניסה ליחידה הפנימית שברכב ,הצינורית נמצאת בדיוק בין צינורות המים שנכנסים אל יחידת החימום הפנימית ,בנקודה הזאת הסבירות יותר גבוהה שהיא מנותקת .

אכן אין מה לעשות בעיניין הקילוף של הצבע זה קורה גם בA6 וזה באמת מעצבן ,תשתדל שזה לא יתפשט ותהנה מהרכב ,אחלה רכב .

בגדול חיישן מקורי שהורכב אמור לתת שקט לכמה שנים לפחות ואני מאמין שהחיישן עצמו עדיין תקין ומתפקד טוב לדעתי הבעיה אצלך נובעת מהממיר הקטליטי או תקלה במד זרימת האויר של המנוע ,בכל מקרה יש צורך באבחון עם סורק במוסך שמכיר טוב את הרכב . לגבי המחיר ששילמת ,המחיר יקר ביותר,יכולת לצאת עם חיישן מקורי בפחות מחצי מחיר כולל עבודה ומעמ .

האם האור לא נדלק רק עם פתיחה של דלת אחת ? אם הבעיה מופיע בדלת אחת בדרך כלל בדלת הנהג אז התקלה הינה במנעול הדלת עצמו, הפתרון הינו החלפת המנעול בחדש שזה עינין של כ-650 שח לפני מעמ לאחרונה קראתי פה בפורום שמישהו תיקן מנעול כזה עיי הח המיקרו סוויטש עצמו שמובנה בתוך המנעול ,תמיתין לתשובה בעיניין הזה .

אז למה אתה שואל לגבי חיישן החום של המנוע לדעתי יש לך בעיה עם כיוון ההזרקה .

בסביבות 8000-9000 שח לפני מעמ.

משאבה כזאת משומשת צריכה לעלות כ 700-800 שח המחיר כפי שציין ברזילי הוא נמוך מאד ,אולי תתקשר אליהם ותזמין לך משאבה כי לא תמצא עוד מחיר כזה . לעיניין ההתאמה ,כל הדגמים של הפולו פוקס מתאימים אחד לשני מניסיון אף כי המקט שלהם אחר ,מפולו קלסיק משנת 2000 עד 2002 מתאים גם .

אותי מפתיע למשל המחזור העיסקי של שנפ שהוא לדעתי קטן מידי באופן יחסי לחברה שהיא כמעט מונופול בתחומה בארץ ושהמוצר הכי זול שלה עולה 1000 שח .

כפי שרואים בציור של מרק אחרי שפותחים את הפרפר יש למשוך מעט החוצה ולהרים כלפי מעלה ,וזה יוצא .

אז כנראה מדבריך אני מבין שאין קשר בין ההתקנה של המערכת לתקלה עצמה כי הרי היא היתה גם קודם , יתכן שבאמת יש לך בעיה עם המצערת שזה מאד שכיח ברכב הזה ואתה תצתרך להחליף אותה .

יתכן אם ניתקת את המצבר בעת ביצוע ההתקנה שהמצערת איבדה את הכיול שלה וצריך לבצע בה כיוון בסיסי ולימוד מחדש . אני מציע לך להכנס למוסך שמכיר את הרכב ובחיבור מהיר של סורק תוכל לקבל כיוון לגבי התקלה ואולי גם לפתור אותה מיד באותו הזמן .