eladeb

אני כמובן מתייחס לאבזור רק בדגמי הכניסה.

ממה שאני רואה פה בפורום ובביקורות הבחירה בין הנירו לספורטג היא בעצם עניין של חסכון בדלק ובמס החודשי בליסינג. אם כי נראה שהקיה בגרסתו 2018 מכיל את כל אביזירי הבטיחות כמו תיקון סטייה מנתיב בלמים אוטונומים etc... מצד אני לא משלם על דלק אבל מבאס לעלות עם רכב כזה מזהם לכביש.זה בטח לא אלפא גולייטה ששם לפחות יש קייס (: .

אכן בדקתי את הנושא... אין כרגע פוקוס ויקח זמן. אם כי יש לי אישור לקפוץ לדרגה מעלה. ספורטג.asx.niro.אוקטביה 1.0T אני בודק לגבי האטקה.

בליסינג זה לא עובד ככה. אני לא יכול להזמין איזה דגם שבא לי ברמת הגימור (: זה מה שהחברת ליסינג מביאה דיפולטיבי...

היי, מבחינת סדר העדיפויות. איוניק ופורד פוקוס כרגע בטופ. לגבי נירו /ספורטג/אטקה/אוקטביה פאליו זה רמה למעלה. מה בהיצע... לדעתי גם הפורד.קורולה.מאזדה.איוניק. בשביל לקפוץ לגיפונים מצריך אישור אני תוהה אם זה שווה את הטרחה. שם יש את ה אטקה/מיצובישי asx/נירו/ספורטג ראיתי שבפוקוס אין מראות מתקפלות חשמלית אין מפתח קילס יש חישוקי ברזל ולא מגנזיום. דברים שיש לי במזדה בת השלוש.

הפוקוס למיטב ידיעתי חזרה להימכר בגרסתה החדשה. אוקטביה בחברתי לא בסל התרופות (: אני חושב אולי בכלל לקפוץ דרגה מעלה לגיפונים בכאילו. asx/ateca/ספורטג. בגזרה זו אני מנסה לשים את היתרונות בלקחת רכב כזה אם יש בכלל.

היי, מחליף את הרכב בעוד שלושה חודשים בעל מאזדה 3 מליסינג. מה אתם ממליצים רואה שלוקחים את האיוניק כמו לחמניות חמות ואני גם מבין למה,היברידית,פול פק באיבזור וכו מס יותר נמוך בשווי השימוש. אם כי לי קצת קורצת יותר ה פוקוס סטיישן החדשה מנוע חזק יותר etc... למישהו יש כזו מליסינג? אני אף פעם לא יודע איזה אבזור מגיע בליסינג כמו גנטים מגנזיום או אבזור בטיחותי כמו בלימה אקטיבית,סטייה ממסלול etc... ואופציה שלישית היא לעלות קטגוריה לכוון ה asx/sportage עם הכרוך בזה שווי שימוש ,etc... אנחנו 4 נפשות ובגאז עמוס לעייפה. אני לא יודע אם כדאי לי לעשות את המעבר מעלה בקטגוריה. לעזרתכם אודה...

היי לכולם, ברשותי רכב משנת 2000 שברצוני להוריד מהכביש . הרכב כבר זמן רב לא טסט. הא ניתן להורידו דרך משרד הרישוי עם מילוי טפסים הרגילים במצבו? תודה

73/4 מיגון + אגרת רישוי. +מעניין אותי גם שמירת הערך אני יכול למשל ללכת על הפיקנטו 1000 חדשה ללא רובוטי\אוטומט. בטח תעלה בסיביבות 65 השאלה היא האם בעוד שלושה שנים במכירה ההפרש בינה לבין האייגו ישאר 5K לטובת האיגו(שגם אקבל אותם) חוץ מזה שהפיקנטו עם מפרט בטיחותי טוב יותר.

ללא TSS עם מוביל eye

שאלה מצויינת. בודק.

הסבר? אילו מערכות בטיחות? TSS?

היי , קיבלתי היום הצעה לקחת את האייגו כרכב תצוגה(לא מבחן!)2017 על הכביש אוטומט ב 68K כולל מיגון\רישוי מה אתם אומרים.

שתי המכוניות בסביבות ה 70K מוצהר.

היי חברים פתחתי פה תראד בנושא רכב קטן עד 40K משיטוט ברחבי האינרטנט רוב רכבי יד שניה הם או אצל סוחרים או אצל סוחרים או אצל סוחרים שהם מתווכים. מה שהופך את עניין הרכישה לדי מיידע\מסורבל ותחושה שבשנים האחרונות שוק הרכב הופך אמריקאי בקנייה מסוחרים אם כי לא בסטנדרטים. בכל אופן החלטתי שאולי כדאי לעשות מאמץ ולקנות רכב חדש לאישתי ושתי ילדי (לי יש רכב ליסינג) מה אתם אומרים על ה AYGO (פזו 108\C1) זו עדיין תיבה רובוטית! אם כי מעניין אותי גם עניין המכירה לא פחות. רוצה שעוד שלוש שנים אוכל ל"העיף אותה" בנחת לדורש ושלא יפער לי חור בכיס במחירה(יחסית כמובן לשלוש שנים) אגב לא מצאתי מבחני NCAP לAYGO אז מה ההמלצות?