מוסך רון

תקלות של מצוף בגולף דור 4 זה לגמרי לא שכיח ואני מציע ובהנחה שזו באמת התקלה אצלך אני לא רואה סיבה שלא להשתמש במצוף משומש . מצוף משומש עם אחריות צריך לעלות לך כ500 שח כולל העבודה לפני מעמ .

כנראה שיש לך בעיה בפאנל של התצוגה וזה די שכיח המזגן נתקע על 22 מעלות כי זוהי ברירת המחדל כאשר יש בעית תקשורת בין הלוח בקרה למערכת המיזוג . צריך לחבר יחידה כזאת משומשת (כ 10 דקות של עבודה)ולראות אם זה פותר את הבעיה ,אם הבעיה לא בפאנל היא יכולה להיות בטייפ שמאחורי הפאנל . וכמובן שתוך כדי העבודה כדאי לוודות שכל הצמות מחוברות חזק ורין בעיה של מגעים .

חברים התקלה ברכב נפתרה , הוחלפה משאבת הלחץ של הדלק שככל הנראה זלג דלק ממנה אל תוך בית הארכובה מה שגרם לדילול השמן ועלית המפלס בצורה קיצונית וכמובן עישון כבד כתוצאה מזה ואפילו לחוסר סחיבה קיצוני ,אני מאמין שחוסר הסחיבה נגרם מהפרעה לסיבוב של גל הארכובה שהיה קבור בתוך השמן. לעיניין דליקות השמן ,כמובן ששמן הוא דליק (כמו נס פח השמן) אך ללא פתיל השמן לא ידלק ,מה שעשה מרק זה בעצם פתיל וזה דולק כמו נר רגיל .

בכל אופן בשנות השמונים פיאט השתמשו בתיבות הילוכים אוטו של פולקסווגן מסוג 010 כגון ריתמו רגטה וכו ובשנות התישעים ראיתי כמה פיאטים עם תיבה של פולקסווגן מסוג 01M אני לא זוכר באיזה דגמים בדיוק ,אולי רפי אתה יכול לציין באלו פיאטים מותקנת התיבה של פולקסווגן .

בגדול אתה צודק אך לא במיסב הספציפי הזה שבו המיסב אינו מכוסה בצד החיצוני והאטימות שלו תלויה באותו פקק פח שסוגר על הנאבה .

מה שמותקן אצלך עכשיו ברכב זה הלוגן .

התגובה שקיבלת מ מר לין מדוייקת וזה הקשר שיכול להיות ברכבים מסויימים בין מערכת הABS לתיפקוד תיבת ההילוכים ,תיבת ההילכים חייבת לקבל את נתון מהירות הרכב ,ברכבים חדישים מקובל להשתמש בנתון המהירות שמתקבל מחיישני הABS לעינין מהירות הרכב כולל ללוח השעונים . בגדול עד כמה שזכור לי ברכבך מותקן גיר של פולקסווגן מדגם 01M ובמקרה הזה אני אומר לך בוודאות שהתיבה הזאת מצויידת בחישני מהירות מובנים בתוך הגיר והיא לא זקוקה לנתון מהירות חיצוני .

הרכב הזה עם מנוע ABD לא אמור לרדת מצריכה של 10 ליטר ל100 קמ בכל מצב ,ולכן יש יסוד סביר להניח שיש לך איזו שהיא תקלה ,הכיוון יכול להיות כמובן חיישן חמצן תקול או חיישן טמפ מחשב או בעיה עם כיוון ההצתה סריקה פשוטה באמצעות סורק במוסך שמכיר את הרכב תיתן לך כיוון לתקלה .

אביב מגיע לך ,בהצלחה .

השסתום נמצא במכסה אך במקרה של שיחרור דרכו המים מוסתים אל צינורית קטנה שנמצאת בתחתית המיכל , במבט חטוף נראה כאילו המיכל נוזל אך למעשה זהו מעבר העודפים בתחתית המיכל בחלקו האחורי . דרך אגב הסידור הזה של פליטת הלחץ מהמכסה הצידה אל תחתית המיכל הינו רעיון גאוני שתפקידו למנוע פריצת הנוזל למעלה לפנים של אותו אדם במקרה של פתיחה לא אחראית של המכסה כאשר עוד קיים לחץ במערכת .

בהנחה שאין תקלה במערכת הקרור שגורמת ללחץ יתר אז תיתכן בעיה במכסה מיכל העיבוי (המכסה הכחול) המכסה הינו שסתום פריקת לחץ של המערכת ,תקלה שכיחה איתו שהוא פורק נוזל שלא לצורך וגורם לאובדן של נוזל קרור, מכסה כזה חובה להתקין רק מקורי ומחירו כ120 שח לפני מעמ .

הממיר חליפי איכותי מתוצרת אמריקאית של חב קטקו האחריות כמו על כל פעולה אצלנו במוסך הינה שנה ללא הגבלת קמ .

ממיר מקורי כפי שאולי ידוע לך מחירו כ4000 שח החליפי גם קצת יקר באופן יחסי מאחר וברכב הזה שלך מנוע AGN מותקן ממיר גדול באופן מיוחד ולא סטנדרטי ,בכל מקרה מחירו של ממיר כזה חליפי כולל עבודה כ 1500 שח .

הרכב שלך הזרקה דגם מנוע DJ או קרבורטור DG במנוע ההזרקה היוניט הכחול הינו חיישן טמפ למחשב והשחור חיישן טמפ לשעון . במנוע קרבורטור עד כמה שזכור לי יש רק אחד והוא צריך להיות שחור . לא סגור על זה במאה אחוז ,אולי תגיד מה הבעיה אצלך ואני יתן לך כיוון . דרך אגב נשארו אצלי יוניטים משומשים של הדגמים האלה האדום השחור והכחול אם אתה רוצה אתה מוזמן לקבל ללא תשלום את האקזמפלרים האלו .

תיקון של הסליל לא מצליח מאחר והסליל מסתובב עם סיבוב ההגה כל הזמן והמוליך עדין ומצופה בבידוד לא ניתן להלחים אותו ההלחמה פשוט תישבר בסיבובי ההגה . אני ממליץ לך באמת לקנות חלק כזה משומש , לגבי המחיר אני לא בטוח שזה מדוייק ,אמנם אני בבית עכשיו ולא יכול לברר אבל עד כמה שזכור לי המחיר של החדש בסביבות 600 שח לפני מעמ .

שלום גבר .טיפלתי ברכבים האלו הרבה מאד ואת מערכת קרור המסובכת של הדבר הזה אני מכיר על בוריה ,אך אין לי סכימה מסודרת ,אם יש לך שאלה ספציפית בעינין זרימת הנוזל תשאל , נכון להיום אני כבר לא מטפל ברכבים האלו מאחר והדבר אינו כלכלי למוסך כי לא ניתן להשיג חלפים ,באופן אישי אני מאד אוהב את הרכב ואם תרצה עזרה תאורטית תוכל לקבל .

אין צורך להרים את הרכב מקדימה ,המקרן הינו הנקודה הגבוהה ביותר במערכת הקרור ,פשוט תשחרר את בורג ניקוז האויר מאחורי הגריל הגדול(13 ממ) ותן לרכב לעבוד עד פעולת נמאוורר . דיגמי מנוע 1.מנוע 1900 סמק בנזין עם קרבורטור (הפופולרי)דגם DG 2.מנוע 2100 סמק בנזין הזרקה דגם DJ

אני לא אמרתי שהוא נהרס במס שבועות , התשובה הזאת שלי התיחסה לשאלה של מרק לגבי חשיבות הפקק של הנבה . המיסב הזה יעבוד אבל לא לאורך זמן ופעולתו לא שקטה וחלקה .

הנאבה שקנית היא המתאימה עד 99 הבלמים האחוריים בפולו הינם מסוג תוף והמיסבים הינם זוג מיסבים קוניים נפרדים. מ99 ומעלה בלמי דיסק אחוריים והמיסב מסוג מיסב כפול הינו חלק בלתי נפרד מהנאבה כמו שקנית וזה מה שיש לך באוטו.

אם אתה מאזור המרכז אתה מוזמן לבצע את האיפוס אצלי במוסך על דלת אחורית כזאת משומשת עם סמלים אף אחד לא יזמין לך משטרה .

תעקוב אחרי צריכת השמן וכך תוכל לשלול אפשרויות של נזק מכני כזה או אחר . בגדול המנועים האלה מוצלחים ביותר ואין להם לחלוטין בעיות של צריכת שמן דרך שסטומים טורבו וכיוצא באלו . לדעתי יש לך מצב של תערובת עשירה של דלק שיכולה להגרם מחיישן חמצן עצל או מד זרימת אויר מזייף או חיישן טמפ מחשב ,כל אלו שמניתי כאן תופעות שכיחות שיכולות לגרום לתופעה הזאת .

מה שיגאל מתכוון שיציאת מים מהאגזוז יכולה לרמז על דליפת נוזל דרך ראש המנוע אל מערכת הפליטה ,זוהי נזילה שאתה לא יכול לראות . לדעתי זו בדיקה שלא ניתן להסתמך עליה והיא סתם יכולה להלחיץ בעל רכב, כי מנוע תקין פולט מים דרך האגזוז והרבה, וזו תוצאה חיובית של השריפה במנוע אדם שאינו בעל מקצוע לא יכול להבין מהי פליטה סבירה ומה לא . העובדה שבדקת יומיים את הנוזל לא אומרת שאין נזילה כי המערכת עוד לא עמדה למבחן אמיתי כגון נסיעה ממושכת ,שבה דליפה קלה תחת עומס לאורך זמן יכולה להוביל להתחממות . עליך להכנס למוסך ולבצע בדיקה בלחץ (שמדמה מצב נסיעה)באמצעות מכשיר מיוחד ,אני מאמין שתמצא נזילה .

מכסה האבק הוא בעצם פחית שסוגרת את החור של הציר ומכסה על האום , ללא הפחית הזאת המיסב הולך אחרי שבועיים וכמובן שיש לה חשיבות , עובד מיומן מוציא אותה ללא נזק ואפשר להחזיר אותה חזרה למקומה ,המהדרין יכולים להחליף אותה מחירה 28 שח .

הרכב נמצא אצלי במוסך ,הגיע בגרר הצילינדרים מלאים במים . הלקוח סיפר שהרכב לא התחמם או עשה סימנים כל שהם רעשים ריח וכו אלה התחיל לזייף עד שנכבה ,כמובן שכנראה נפרץ ראש המנוע ומים חדרו אל חלל השריפה ושיבשו את פעולת המנוע ,מה שמדאיג שהלקוח ניסה להניע את הרכב בשטח והרגיש שהמנוע תקוע ולא מסתובב ,מה שיכול לגרום לנזק לטלטלים ועיקומם מנעילה הידרוסטטית נדע את זה כשנסיים להוריד את הראש . התקלה שכיחה ברכב הזה עם 200K שבמשך הזמן ראה מים רגילים פה ושם שדפנות הראש נאכלות עד שהמים נכנסים לתאי השריפה ,מה שמצריך שיפוץ ראש מנוע כללי.

עד כמה שידוע לי אין איזה סרגל מיוחד למשימה הזאת אצלנו במוסך פועלים כך או נצמדים לסימנים של הסמל הישן שנגנב ובמקרה של צביעה של המכסה פשוט מודדים ומשוים לגולף אחרת.