Jump to content

מוסך רון

ספונסר פורום
  • הודעות

    5,873
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מוסך רון

  1. דבר ראשון ברכב שלך אין סלילי הצתה נפרדים ולכן אני מניח שהחלפת את חוטי ההצתה ולא את סלילי ההצתה . לעינין התקלה ,לפי התופעה שאתה מדבר קרי דעיכת הסלד בבוקר +רעש מסויים בפולו אוטו ,אני מאמין שאתה זקוק לניקוי מצערת וכיוון בסיסי אני מאמין ששם הבעיה שלך .
  2. הרכב שלך מצויד במרימי שסתומים הידראולים ולכן אין לך יכולת כיוון ,אני מניח שהרעש שאתה מדבר עליו לא קשור לשסתומים ,זה לא שכיח רעשים מהמערכת הזאת , אם הרכב מעל 200K יש מצב לרעש מהבוכנות בבוקר עד שהרכב מתחמם הבוכנה מתפשטת וסוגרת את הרווח . בכל מקרה אני ממליץ לך על בדיקה מיקצועית במוסך כדי לקבל כיוון מדויק .
  3. העובדה שהמפוח ,של המזגן עובד רק ברמה 4 מצביע שככל הנראה יש לך תקלה בנגד המהירויות של המפוח שמפקד גם על המזגן ולכן אתה לא צריך איש מיזוג אלא מוסך שמכיר את הרכב ומכיר את תקלות החשמל שלו.
  4. לעינין השמן זה נראה לי בזבוז של זמן וכסף לבצע בנוהל שציינת כאן , פשוט תחליף לשמן איכותי סינטטי וזהו . לעינין מערכת הקירור אני ממליץ לרוקן את כל הנוזל שיש לך עכשיו בפנים ולמלות שני מיכלים של G12+ עם מים רגילים או רתוחים . יש לך טעות בנוגע למחיר החוטים (תבדוק שוב),החוטים האלה עולים בצמפיון 300 שח לפני מעמ לסט ,מאחר והם מאד זולים באופן יחסי אין סיבה לחפס חליפיים .
  5. לתיבת הנתיכים שעל המצבר אין קשר לתקלה זה לא יכול לגרום לכיבוי הרכב בנסיעה ,התקלה גם לא קשורה לאימובילייזר המקורי מאחר שזה מתפקד רק בזמן הנעת הרכב למשך כ 10 שניות לאחר מכן המערכת לא מבקשת את הקוד מהמפתח וזאת כדי למנוע כיבוי של הרכב בנסיעה . אני מאמין שהתקלה שלך מגיעה מאיזור מתג ההנעה (הסויטש)או בעיה של חיישן מהירות מנוע .
  6. מוטות קישור ,מוטות היגוי,מוטות שפור . תבחר לך מה שאתה רוצה .
  7. אם זה מה שבאמת קרה אז כנראה תצטרך להחליף את מנוע המגבים לאחר משומש ,נזק של כ-600 שח כולל העבודה .
  8. לפי התיאור שלך נראה לי שמדובר בתקלה במד זרימת האויר .
  9. לא נראה לי שזרד הצליח לתפוס לך את המנוע של המגבים שהוא מאד חזק ,אני מאמין שמיתקיימת אצלך התקלה הנפוצה של סתימת המרזבים של ניקוז החלון הקדמי ,וזה גורם למנוע המגבים לצלול בתוך השלולית שנוצרת וגורמת להרס שלו . ישנו מצב גם שמנגנון המגבים נתפס וגורם לפעולה איטית ולריח שרוף מכיוון שהמנוע מנסה לסובב אותם ומתחמם מאד .
  10. בענין הרעשים מהמתלה הקדמי ,יש מצב שמוטות ההיגוי מרעישים אך זה לא שכיח ,בדרך כלל אלו תפוחי ההיגוי עצמם או גומיות המייצב . במקרה שכריות הבולמים עיפות אז באמת יש תחושה שהמתלה קשה מעל מהמורות קטנות ואין שיכוך עדין וחד ,נדיר שמגיע גם רעש מהכריות עצמם . בעיניין המנעול ,קיימים ניסיונות לתקן את היחידות האלה ,אך בנתיים לא מצאנו פיתרון אמין חוץ מלהחליף את כל המכלול קרי המנעול עצמו שמחירו כ 600 שח לפני מעמ .
  11. מה שמרק כתב זה נכון המערכת הינה חשמלית (ולא ווקום) כמו בגולף 4 ויהיה עליך להחליף את כל המנעול שבדלת כדי לפתור את הבעיות האלה .
  12. הטיפול בפאביה ב 45000 הינו טיפול קטן שזה אומר שמן מנוע סינטטי מלא ומסנן שמן בלבד .
  13. למה אתה חושב שהבעיה שלך קשורה בהעברת ההילוכים רעידות קפיצות וחוסר סחיבה זה יותר אופיני לתקלה במנוע , בכל מקרה אתה צריך אבחון מיקצועי ולדעתי דחוף לגבי העינין הזה ,לא נראה לי שעל גבי הפורום תוכל לקבל כיוון לתקלה שלך .
  14. מר ברזילי אתה לא מכיר את המתלה הזה ברכב הזה אין מיסבי כריות ,מכלול הקפיץ בולם הינו ניח הוא מחובר לזרוע המתלה התחתונה ולא מסתובב בעת סיבוב ההגה .
  15. תקרא בעיון את מה שכתבתי ,נראה לי שדילגת על איזה שורה .
  16. במנוע הזה 1F הזרקה חד נקודתית המשאבה בעלת לחץ נמוך 1 באר אם המשאבה עובדת אז כנראה שזו לא התקלה שלך ,המשאבות האלה או שהם עובדות או שלא ואין עינין של ירידה בלחץ או בספיקה . ההיתי מיד אומר שיש לך בעיה בסליל הצתה ,זה אופיני בסיאט במזג אויר כזה אבל בדקת ניצוץ מצד אחד וגם כשהתזת ספרי למנוע הוא עבד ,אז כנראה שזה לא זה . אם באמת המנוע הניע כשהתזת ספרי ויש לך ניצוץ אז נראה לי שיש לך בעיה של פקודת פתיחה במזרק שיכולה לנבוע בבעיה בצמת החשמל במחשב או במזרק עצמו ,בכל מקרה חיבור קל של סורק מתבקש במצב הזה . לפני שאתה שורף את האוטו
  17. בדרך כלל ברכב הנל יתכנו רעשים מהגשר התחתון ויש צורך תחילה לבדוק חיזוק של הגשר לשלדה ,חשוב לבדוק אם הגשר ממורכז בחיבור לשילדה ,גשר שלא ממורכז נוטה להשתחרר ולגרום לרעשים במתלה הקידמי בזמן מהמורות ובסיבוב ההגה ,דרך אגב את המירכוז מבצעים באמצעות שני מובילים מיוחדים שעוברים דרך הגשר והשלדה ואז מחזקים את הברגים . עוד נקודה חלשה הינם תפוחי ההגה ותפוחי הזרועות המתלה העליונות יש לבדוק שהרעש לא מגיע משם ,בגדול אני לא חושב שהרעש מההגה עצמו ,זה לא שכיח .
  18. המיכל שציינת זהו מיכל נוזל הבלמים אתה לא צריך לגעת שם בשוטף , לפי התיאור שלך נראה שאכן חסר שמן במערכת ההגברה של ההיגוי המיכל של שמן ההגה נמצא בצד ימין כשאתה מול המנוע צמוד לכנף והמכסה שלו תמיד ברכבי VAG יהיה ירוק ,עליך לפתוח את המכסה שהוא בעצמו המדיד של מפלס הנוזל ולהוסיף לפי הצורך נוזל הגה מתאים .
  19. אתה כנראה סובל מהשפעה פסיכולוגית קשה
  20. כן הכוונה גם אליך ,המנועים שלכם דומים ובהם אין נטיה לאיכול של ראש המנוע וזליגת מים לשמן ,ולכן זה מאד נדיר לראות מצב כזה שאני מאמין שגם לא קרה אצלך . במקרה של בעיה בראש המנוע(ALM,AEE,AEX),המנוע יתחמם מאד בכל נסיעה ויעלמו כמויות גדולות של מים ולא משהו מינורי כפי שאתה מתאר .בנוגע להתעבות של לחות באיזור הנשם זה טיבעי ויש לנקות בטיפולים ולהקפיד על נשם נקי, לא קרוע ולא נוזל .
  21. אכן מה שאמר מרק נכון ,התופעה שאת מרגישה עלולה להיגרם מחוסר נוזל בתיבת ההילוכים ,והנורה האדומה של החום מציינת חוסר בנוזל קרור ויתכן שיש קשר בין השניים ,את צריכה לבקר במוסך ויפה שעה אחת קודם .
  22. תבדוק את הטרמוסטט ,יש להוציא אותו ולהניח אותו בתוך צנצנת שקופה ,למלות אותה במים רותחים ולראות אם הפתיחה שלו מושלמת ,כלומר שהוא לא מצר את הזרימה לראדיאטור בזמן הנסיעה. לגבי משאבת מים ,אני לא מומחה לדגם הזה ולא יודע אם זה שכיח אצלו,כלומר אם קיימת בו תופעה של שחיקה חלקית במשאבה אך האינטואיציה שלי אומרת שזה לא הבעיה .
  23. תקלה כזאת בדרך כלל נגרמת מראדיאטור סתום ,במהירות נסיעה גבוהה נדרשת זרימה רבה של נוזל במערכת הקרור וכאשר הראדיאטור סתום ,נומר ב-30 אחוז ,אז בעומס נמוך מה שנשאר זה מספיק כדי לקרר את הנוזל והרכב לא מתחמם אבל כשמאיצים צריך את כל הנפח של הראדיאטור ושזה לא מתאפשר הרכב יתחמם .
  24. אין לך מה להתרגש מזה זה נורמלי ,זוהי לחות שמתעבה בנקודה הזאת ,פשוט תנקה קצת ואם הצינור קרוע אז בהחלט כדאי להתקין צינור ישן ,אחרת אתה נושם בתוך הרכב את הגזים המאד רעילים שנפלטים מהנשם.
  25. הצינור היחיד שמתאים שם הינו הצינור המקורי ,מחירו כ 150 שח לפני מעמ .
×
×
  • תוכן חדש...