מוסך רון

ההמלצה הזאת לגבי החלפת הרצועה היתה תקפה עד לפני כ-שנה ומאז זה השתנה להחלפה כל 120K ובדיקה חזותית בטיפול השנתי ללא הגבלת שנים ובמנועי דיזל כל K90 ללא הגבלת שנים . אני אישית אצלי במוסך ממליץ לבעלי הגולף בנזין להחליף את הרצועה כל 4-5 שנים או ב-120K . בקיצור המוסך שלך לא מעודכן .

בנוגע לסיבה שגרמה לבוצה אתה יכול לומר לבעל המוסך שלא יסבן אותך ושאתה יודע (מה שגם הוא יודע)את הסיבה לכך ,והסיבה היא שמוסכי צמפיון עצמם בשנים 1999-2001 השנים הראשונות של דור 4 היו משתמשים בשמן מינרלי 15W40 (כולל במנועי1.8T.)השמן הזה לא התאים למנוע וגרם לתופעת הבוצה . במנועי הטורבו הנזק נגרם(סתימת המשאבה בבוצה) באזור 40K-50K ברכבים חדשים לגמרי, ובמנועים הרגילים זה הופיע באזור 100-120K אחרי שנים של שימוש בשמן נכון ,פשוט הבוצה כבר נגרמה והיא נמצאת בבית הארכובה ולקח זמן עד שהיא גרמה לנזק . בנוגע לנזק עצמו ,בדרך כלל במקרה של נפילת לחץ שמן לאחר אירוע כזה ,הנזק שימצא יהיה במיסבי הארכובה והטלטלים ,ברוב המקרים יהיה ניתן לבצע החלפה של המיסבים עצמם ללא פתיחת גל הארכובה ,זה עשוי להיות נזק של כ2000 שח כולל הכל .

תחזק את הצינור עם בנד פלסטיק (אזיקון)אחרת הוא יקפוץ לך שוב .

אם צינור נקרע אז זהו תמיד הצינור של יציאת מגבר הבלם מהסעפת . בנוגע לחיישן לחץ הסעפת בדרך כלל ניקוי יספיק .

אני לא חושב שניתן למחוק את התקלה בניתוק מצבר ,חוץ מזה שכדאי לך לעלות לסורק כדי לוודא תפקוד של היחידה .

ברכב הזה ישנה מערכת של משאבת אויר מישנית שתפקידה לנפח אויר לסעפת הפליטה בזמן התנעת הבוקר (20-30 שניות)היחידה הינה מפוח חשמלי שנמצא בקדמת המנוע בין הבלוק לראדיאטור ,יוצא ממנו צינור פלסטיק שרשורי שמתחבר אל תוך שסתום מכני בצד הראש ליד צינור היניקה (בין מסנן האויר למגדש) יש מצב לפי התיאור שלך שהצינור הזה השתחרר מהמקום או שהוא שבור ,תבדוק מחר בבוקר בזמן ההנעה (לפני שאתה מניע תאתר את הצינור שאני מדבר עליו)ותראה אם בורח ממנו אויר אם הוא ברח מהמקום יש לחזק אותו באמצעות אזיקון .

לדעתי יש אפשרות לתקלה בחיישן לחץ סעפת (MAP)או משיכת אויר לסעפת היניקה מאחד מצינורות הווקום שמתחברים אליו (יש מחלה כזאת). בגדול יש לבצע איבחון באמצעות סורק ולקבל כיוון לבעיה .

איזה שנת יצור הרכב ?

דבר ראשון צריך לבדוק שלא חסר שמן בגיר ואין נזילות , צריך להרגיש את מצב המצמד עיי שילוב להילוך אחורי ולבדוק עם יש רעש של חריקה ,יש מצב להחליף לשמן סינטטי (אני ממליץ על רד ליין) בקיצור זו לא מכת טבע וההילוכים צריכים להשתלב חלק ברכב הזה ,אם לא אז יש בעיה שכדאי לבדוק ויפה שעה אחת קודם ,כי הגיר הזה מאד יקר.

הטרמוסטט ממוקם בפלנש התחתון שנכנס למשאבת המים ושאליו מתחבר הצינור התחתון שיוצא מהראדיאטור. הגישה לפרק אותו לא נוחה אתה צריך לפרק את משאבת ההגה ולפתוח את הפלנש כאשר אתה שוכב על הריצפה והטרמוסטט מעליך ,אפילו במוסך על ליפט זו עבודה לא קלה ,ויש אפשרות גדולה לנזילה מהמקום לאחר הסגירה .

איך אתה יודע שהמשאבה נתקעה ,הדבר לגמרי לא שכיח ברכבים האלו ולכן כדאי שתברר טוב אם אכן המשאבה שלך גמורה . בנוגע למחיר משאבה מקורית כזאת כולל עבודה ניתן להשיג ב-2000 שח לפני מעמ .

בעיקרון ישנם שתי תעלות נקוז בפינות בתעלה שבתחתית החלון הקידמי (המקום שנמצא בו מנוע המגבים ומסנן המזגן)חור ניקוז בצד ימין צמוד לדופן הפנימית של הכנף ,ובצד שמאל . צריך לוודא שהתעלות האלו לא סתומות עיי שפיכת מים ולראות שהם יורדים למטה לרצפה דרך הניקוז והם לא עומדים שם . אני מאמין שהבעיה שלך קשורה בפרוייקט הח ראדיאטור החימום שביצעת לא מזמן ,אולי היחידה לא היתיישבה לך טוב על גוף הרכב ועכשיו יש לך שם רווח שממנו נכנסים מים לרכב .

היחידה הזאת שאתה מדבר עליה הינה אכן מיכל הקאניסטר כפי שאמר מרק ,הנקישות שאתה שומע זו פעולה טיבעית של השסתום החשמלי שבתוך המיכל הזה . זו לא הבעיה שלך ,צריך להתחבר עם סורק במוסך שמכיר את הרכב ולאבחן את התקלה .

למשאבות המים של הקבוצה אני ממליץ אצלנו במוסך על חברת אפו גרמניה או מיילה גרמניה כ-350-400 שח עלות המשאבה מהיצרנים האלה .

אין קשר להקפצה של המצמד ולכיבוי הרכב ,סביר שזה בכלל קרה בגלל שיש תקלה כל שהיא במערכת ניהול המנוע ובגלל זה הרכב לא זינק טוב ונכבה . הדחיפות לא היסטרית אתה יכול להגיע למוסך שיאבחן את זה בתווך של כמה ימים ,ובחיבור מהיר לסורק יתנו לך תשובה בנוגע לתקלה עצמה .

התקלה שלך הינה סתימה של רישתית מש השמן של המנוע . אסור להניע את המנוע במצב הזה כי אפילו שיש שמן במנוע הוא לא נשאב על ידי המשאבה ולא מגיע לנקודות שנחוצות בשימון . עליך לגשת למוסך (בגרירה כמובן)שם יפתחו את אגן השמן ויבצעו ניקוי של בית הארכובה המשאבה והאגן ,פלשינג נוסף באותו מעמד לא יזיק .

זה אכן יכול להגיע מבעיה במסרק ההיגוי או מירידה בלחץ המשאבה . תיכנס למוסך שמכיר את הרכב כדי לבדוק אם בכלל יש לך בעיה ,כי ההגה של הגולף קצת קשה באופן יחסי ואולי אתה לא רגיל לזה .

אכן כל הסימנים שאתה נותן מכוונים לכוון המצערת ,אם ניקו אותה ולא ביצעו כוון בסיסי זה כאילו לא עשו כלום ,יש לבצע כוון בסיסי ולבדוק ערכי מדידה של הפוטנציומטר שבמצערת . אם יתברר שהמצערת תקולה ניתן להחליף למקורית בעלות של כ 2300 כולל הכל(עבודה ומעמ) או חליפית כ 1700 כולל הכל . המצערת לא יכולה לפגוע לך בסחיבה של הרכב כנראה שיש צורך לאבחון כללי של פעולת המנוע ולהציע טיפול בהתאם .

המיקום של המחשב דומה אך למחשב הזה לא חודרים מים . הבעיה במחשב של האיביזות האלו (6K0)מקורה בפס סיליקון שאוטם את המחשב בחלקו התחתון ,ולאחר כמה שנים שהוא שוחה במים הוא פשוט נרקב והמים חודרים אל תוך המחשב והורסים אותו . אצלנו במוסך מקפידים לנקות את תעלות הניקוז בזמן הטיפולים השוטפים כדי למנוע את הבעיה הזאת .

המחשב הנל מסוג 6K0 מאד קשה למצוא משומש ובטח לא ב500 שח המחשב ממוקם במיקום בעייתי בתוך תעלת הניקוז של הרכב ליד מנוע המגבים ,וכאשר המרזבים סתומים (לתשומת לב בעלי האיביזות 2000-2003)נוצרת שלולית שגורמת לקורוזיה שלו ולהרס טוטלי וברוב המיקרים ללא יכולת תיקון . זאת הסיבה שהמחשב הזה נשאב מהפירוקיות(במיוחד אחרי גשם ראשון) וכמעט ולא ניתן למצוא אותו ולכן מחירו יקר . בכל זאת המחיר שציינת קצת יקר (כיאה למוסך של צמפיון )נזק של 2000 שח כולל הכל זה מחיר סביר .

צריך לדעת את שנת היצור של הרכב כדי לדעת את סוג מערכת ניהול המנוע . מה שנת יצור?

המצמד של הקורדובה שונה מהמצמד של הפולו והאיביזה , בקורדובה מותקן מצמד הפוך והוא קצת יותר יקר . המחיר שקיבלת הינו מחיר סביר במידה ומדובר במצמד מקורי או תואם מקורי כגון זקס/לוק כולל עבודה .

מנגנון הגמישות הצירית שנמצא כמעט בכל מערכת של מצמד (בדרך כלל כחלק מדיסקת החיכוך) אותו המנגנון במקרה של המצמד הזה נמצא בתוך גלגל התנופה והוא חלק ממנו,ועל כן גלגל התנופה הינו חלק בלתי נפרד ממנגנון המצמד כולו. אצלנו במוסך רון לא ביצענו עד היום החלפה של מצמד ללא גלגל התנופה(שנחשב כסט) צריך לראות איך נראה גלגל תנופה כזה אחרי תקופת שרות של מצמד כדי להבין למה, הקפיצים שלו גמורים מה שגורם לחופש בטבור והוא מחורץ ושרוף. אני לא ממליץ על הרפתקה כזו . המחיר שקיבלת למצמד המושלם (כולל הגלגל)הוא מחיר סביר .

בקורדובה הזאת נורת הסליל משמשת כנורת בדוק מנוע ,יש לך איזו שהיא תקלה שנרשמה בזכרון של המחשב ואתה תצטרך להתחבר לסורק כדי לחלץ אותה ולדעת מה הבעיה . לפי התאור שלך אני מהמר שמדובר בחיישן מהירות מנוע נזק של כ 600 שח אם זאת אכן התקלה .

אני מכיר את התקלה הזאת נתקלתי בה מס פעמים ,אני חושש שהלך לך מתג האורות ,נזק של כ 500 שח לחדש מקורי .