מוסך רון

ממסר המשאבה נמצא בתוך בית הנתיכים שורה שניה מימין .

לעיניין מדידת ההתנגדות אני באמת לא יודע את הערכים בכל טמפ מנוע ,מאחר ואני בודק את החיישנים האלה באמצעות הסורק . החיישן הוא זה שמופיע בתמונה אבל העובדה שציינת על החלפה פעמיים זה אומר שהשתמשת בחליפי זבל שקיים בשוק ולכן גם החיישן שמגיע איתו לא ההיתי סומך עליו יותר מידי .

בדרך כלל תקלות של כיבוי הרכב בעת הפעלת המזגן מגיעות ממיצב הסלד שנמצא בתוך המצערת עצמה . כעת לפי איך שאתה מתאר את החלפת המצערות יש לי תחושה שהלכת על חלקים משומשים ובעצם אתה לא יודע אם הם תקינות ,אחרת לא ההית מחליף שתים נכון? אם אני צודק בעיניין המצערות אז אתה לא יכול לשלול בעית מצערת עד אשר תחליף לאחת חדשה ורצוי מקורית ותבצע איפוס תקלות וכיוון בסיסי במוסך מקצועי .

לא ,אני לא מבצע את התהליך הזה כי אני לא מאמין בו .

חיישן טמפ מנוע ממוקם בתוך בית הטרמוסטט שנמצא מתחת למפלג ומעל תיבת ההילוכים , ביחידה הזאת ממוקמים שני חיישנים ,זה שאתה מחפס צבעו שחור עם פס צהוב ויש לו ארבע פינים (לזה שלידו יש שניים) בהצלחה.

לפי התאור שלך אני נותן סיכוי של 90 אחוז שהבעיה במאוורר עצמו . תשגיח שלא יתחמם לך הרכב וגש למוסך שמבין ברכבים האלה לבדיקה .

במקרה של ניקוי מצערת וכיוון בסיסי אכן יש לבצע ADAPTATION שזהו בעצם מחיקת זיכרון ההתאמה של התוכנה והתחלה מערכי הבסיס ,אני מאמין שלזה התכוונו שאמרו "עידכון תוכנה" אישית איני ממליץ כלל על ניקוי מזרקים ברכב הזה מהעובדה הפשוטה שהמנוע הזה AHW לא סובל מבעיות שכאלו וזה בבחינת ביזבוז זמן אם יש לך תקלה כל שהיא היא נמצאת במקום אחר .

בהנחה שמדובר בעבודה מקצועית עם חלפים איכותיים המחיר הוא זול נקודה . מחיר סביר לשיפוץ ראש בפולו כזאת הכולל בתוכו גם טיפול שמן מסנן ומצתים כ 2500 שח לפני מעמ .

מה שאתה מצרף כאן אלו בדיקות כלליות שנכונות לכל רכב ועם זאת לכל רכב יש את הבעיות האופיניות לו שמכירים המומחים שעובדים כל הזמן על רכב כזה, אני נותן חמישים אחוז שהאפשרויות שהעלתי הם הבעיה של הפולו הזאת.

בפולו כזאת שלא מניע בבוקר יש כמה אפשרויות לפי הסדר 1.סדק בסליל הצתה (נרטב בלילה ומקצר את הסליל) 2.חיישן טמפ מנוע 3.ממסר משאבת דלק את תקלה 1 ו 2 ניתן לבדוק גם ללא לינת לילה אם זו לא אחת מהאפרויות האלה כדאי באמת להשאיר את הרכב במוסך ולבדוק בבוקר כפי שהציע מר לין .

כמובן שצריך להתחיל מאיפוס מצערת וכיוון בסיסי ואז לבדוק את תיפקוד המצערת . בכל מקרה מחיר של 1900 שח למצערת כזאת זה קצת יקר אפשר לקבל מצערת מקורית כזאת כולל העבודה ב 1500 שח לפני מעמ.

המסמך הזה לא מיועד לרכבי הפולו עם מנועי ה 1400 למיניהם .

כל טיפול בתקלת תיבת הלוכים שכזאת מתחילה בביצוע של כיוון בסיסי לתיבה וכיול של המצערת ,ישנם הרבה תופעות בהחלפות ההילוכים שנגרמות מאי כיול המצערת מול מחשב המנוע והתיבה .

אכן כמו שאמר מרקו לתיבה הזאת יש רק ארבע הילוכים ואני לא שומע מלקוחות בדרך כלל תחושה שחסר הילוך ,כלומר רעש נסיעה או סלד גבוהה במהירות שיוט . לכן אני ממליץ לך להכניס את הרכב למוסך שמתמחה ברכבים כאלו כדי לחבר סורק ולבצע נסיעת מבחן עם בעל מקצוע וכך תדע סופית אם המצב נורמלי או שאולי יש בעיה ,כי למשל אם התיבה לא עוברת לרביעי זה דבר דחוף ביותר לטיפול . לדעתי ברוב המוסכים בדיקת איבחון שכזאת לא אמורה לעלות לך כסף .

אין מצב שהתיזמון הזה מגיע לקמ האלה זה תיזמון מאד עדין עם גלגלות ומותחנים מצופים פלסטיק שנשבר . איך ניתן לדעת שהמסמך הזה מדבר על מנוע BBY ?

אם חסר ליטר אחד הרכב לא מגיע למצב של התחממות המנוע מאחר ונפח מיכל העיבוי הינו ליטר אחד וזהו למעשה ה"ספר" של מערכת הקרור . אבל יש לך בעיה בחיישן מפלס הנוזל שאמור היה להדליק לך נורה אדומה שמתריע על חוסר בנוזל כבר שחסר חצי ליטר של נוזל תבדוק את זה כי אתה צריך לדעת שיש לך התראה אפקטיבית למקרה כזה . אני ממליץ לך לא למלות מים במערכת אלה נוזל קרור יעודי לרכב מסוג G12+.

תופעת שבר השיניים בגלגלי ההילוך האחורי ברכב הזה מוכרת ,שפץ של תיבות הילוכים אמור לדעת אותה וחבל שכך יצא . בגדול מקובל להתקין גלגלי שיניים משומשים תקינים שעלותם כ 700 שח לסט . לעיניין הנזילה ,מדוע צריך להיות ויכוח ,פשוט להרים את הרכב על הליפט ולראות אם יש נזילה .

למעשה למנוע הזה (BBY-AHWׁ) אין הוראת יצרן מובהקת לגבי ההחלפות של רצועת התיזמון אלא בדיקה של רצועות התיזמון בזמן הטיפולים והמלצה לעיניין ההחלפה שלה לפי הצורך . בגדול ההמלצה שלי אצלנו במוסך לרכבים מהסוג הזה הינה החלפה כל 5 שנים או 100 K עד כמה שידוע לי גם במוסכי צמפיון יתנו לך המלצה דומה . למעשה ברכב הזה בעית קריעת הרצועה פחות מדאיגה והחשש מגיע ממותחני הפלסטיק שנוטים להשבר אחרי מס שנים ולהביא לפירוק של המנגנון והתוצאה ידוע ,נזק כבד מאד למנוע. איביזה 2003 לפחות חמש שנים על הכביש ,לדעתי כדאי לך להחליף ,ולעיניין שאלת המותחנים אם להחליף או לא ,אז כמובן כבר כתבתי שעליך להחליף את כולם,קרי שתי רצועות ושלושה מותחים.

הבעיה שלך הינה בבורר המהירויות של המזגן (המפוח) יח שליטה כזאת חדשה מקורית עולה כ 550 שח לפני מעמ .

בדרך כלל אין תקלה שאופיינית להילוך הרבעי בלבד ואני בספק אם אכן הרעש מגיע משם , קיים מצב בפולו שידית ההילוכים לא מכוונת כהלכה ועשויה להרעיש כתוצאה של נגיעה בפח מבודד החום התחתון רצוי לבדוק את העינין במוסך שמכיר את הרכב ולבצע נסיעת מבחן כפי שהציע אביב הגיר ברכב הזה מאד רגיש ואתה לא רוצה איתו בעיות .

מה בדיוק הבעיות אצלך ? תפרט קצת.

אני מאמין שהמצבר ישן ולא מסוגל להחזיק אנרגיה ליותר מכמה ימים ,לדעתי עליך להחליף מצבר וזהו .

כן מרקו זה המנגנון הזה , בכל אופן הקליפס שאני מדבר עליו לכיוון גובה הדוושה מספרו 2 בתמונה הזו .

ההזרקה במנוע הזה רב נקודתית.

לתיבות ההילוכים האלו מסוג 09A לא קיים עידכון לתוכנה אבל יש לבצע איפוס מחשב וכייון בסיסי לעיתים כשיש תקלות .