מוסך רון

אני מבין שאצלך המנוע מסוג AEE-ALM ? אם כן אז לא בהכרח להחליף את כל בית הטרמוסטט , את ההברגה שהלכה ניתן לתקן ואת הטרמוסטט אני ממליץ להחליף אם הוא לא חדש .

מנועי הדיזל של הקבוצה (עם ובלי טורבו)הם מהמוצלחים שקיימים בעולם עוצמתיים ביותר אמינים וחסכוניים ,עם אחזקה סבירה לרוב לא נתקלים בבעיות מכניות במנוע לפני 400K ראה מוניות אוקטביה ,או פאביה עם מנוע 1.4טורבו דיזל (שלושה צילינדר)מדהים עם צריכת סולר של מעל אחד לעשרים . לעיניין תיבות ההילוכים ,מחזיקות כ 200 K לפני הבעיות . לעיניין משאבת המים ,אני במוסך לא ממליץ להחליף מש עם כל החלפת תיזמון אלא רק אם יש סימנים לתקלה ,קורוזיה ,חופש ,או רעש . ברוב המקרים המשאבות יחזיקו לפחות שני סיבובים של תיזמון וזה תלוי גם באחזקה נוזל קרור מתאים וכו .

אם המנוע מתקרר בנסיעה רציפה ומהירה התקלה הינה בווסת הטמפ של המנוע ,קרי הטרמוסטט . הוא לא מבצע חסימה מלאה של מעבר הנוזל בזמן "קרור יתר"שעובר על המנוע לא תמיד הבעיה בטרמוסטט עצמו ,אם הוא נבדק והוא תקין יש לבחון את נקודות האטימה שלו במשאבת המים(מנוע 1F)או בבית הטרמוסטט עצמו (מנוע AEEׂ) בקיצור תבדוק את התושבת שלו .

סתימה בממיר גורמת להתלהטות של החומר שהתפרק בתוכו וכמו כן לסעפת כולה ,וזה יכול להוביל לריח מסריח ולעשן . לעיניין מחירי טורבו (למרות שאני לא חושב שזו התקלה) טורבו חדש לרכב כזה עולה כ 5000 שח משופץ כ 3000 ועבודה יכולה להסתכם בכ 600-800 שח . המנוע הזה מאד אמין ויש מצב לתקלה פעוטה כגון קריעת צינור גדישה או תקלה בבקרה של הטורבו (צינוריות ווקום). תקווה לטוב .

לדעתי יש מצב להתפרקות הממיר (זה קורה ברכב הזה) וסתימה של יציאת הגזים ,הטורבו זה רכיב מאד אמין בפאסט דיזל ולא נראה לי שהתקלה ממנו למרות שהסמפטום מתאים לכך . תעדכן אותנו מחר .

אכן לאיפוס מחשב הגיר עליך לפתוח את מתג ההתנעה מבלי להניע ללחוץ על דוושת הגז למשך עשרים שניות (לא חייב בדיוק)ואז לעזוב ולהניע את הרכב . בעיקרון איפוס כזה לא מתקן לך את התיבה ואם קיימת בעיה היא תצוץ לך שוב אז אני מציע להכנס למוסך לחבר סורק ולקרוא איזה תקלות קיימות שם אם בכלל .

להחליף את המים זה ביזבוז זמן ,יש לך תקלה משמעותית ברכב . באופן כללי אני ממליץ לך לגרור את הרכב למוסך ולא לנסוע בו לא חשוב לאן .

עליך להחליף תותבים למשולשים ,זו תקלה די שכיחה ברכב הזה לאחר מכן תצטרך לבצע כיוון גלגלים (לא פרונט). תקפיד להתקין תותבים מקוריים בלבד(כל חליפי זבל) מחירם כ 70 שח ליחידה ועבור העבודה עליך לשלם כ300 שח .

יש לך תקלה במקרן השמן של המנוע או של תיבת ההילוכים והדבר גורם למעבר של שמן למערכת הקרור הדבר דחוף ביותר לטיפול מאחר והשמן שנמצא במערכת הקרור גורם לנזק לצינורות הים ולמקרן ,ונוזל הקרור שיכול לחדור למנוע או לתיבה יכול לעשות נזק עצום במכלולים המכניים עצמם . ולכן גש מיד למוסך . הערכה שלי ,לפי הצבע השחרחר של הגיפה שצולמה ,הבעיה הינה במקרן של שמן המנוע . נזק של כ 2000 שח כולל הכל .

א.התיאור שלך הזה מתיחס להנעה של הרכב לאחר ניקוי מצערת וניקוי סעפת יניקה ,זהו תהליך טיבעי שהמנוע מניע קשה לאחר מכן כי הוא צריך לשרוף את כל הגיפה שיצאה מסעפת היניקה ולכן גם העשן שיוצא מהאגזוז ,כנראה שככה זה נראה מהצד למי שלא מבין, אני מצטער שנחשפת לזה . ב.כשרכב מגיע למוסך עם תקלה קשה של חוסר סחיבה (מד זרימת אויר תקול) לאחר החלפה שלו הרכב מתנהג לגמרי אחרת ויכול להיות שהיה קשה לך להתרגל לזה במיוחד אחרי המראות הקשים שראית . ג.לא שמעתי ממך שום תלונה מאז אותו היום(שישה חודשים) ואני מזמין אותך לפנות אלי ולקבל התיחסות עינינית לבעיות שאתה מתאר ,אני מבטיח לך שאם זה קשור לטיפול שביצענו ברכב אנחנו נישא באחריות על כך . בתודה רון .

התקלה בכל מקרה לא קשורה לתיבת ההילוכים ואין צורך במכון גירים התקלה הינה במנגנון הנעילה של ידית ההילוכים כדי שלא ניתן יהיה להוציא מפארקינג ללא לחיצה על הבלם . התקלה בדרך כלל תמצא באמת במתג אור הבלימה ובמקרים נדירים גם בסולונואיד עצמו שמשחרר את נעילת הידית . כדי להגיע למוסך בנסיעה עליך להחזיק את המשבת לחוץ (הכפתור שבידית) ואז לפתוח את מתג ההנע להניע ולשלב מיד להילוך הרצוי .

כן יש הבדל כי לאחר איפוס כזה או בכלל ,יש לבצע לימוד של המצערת וכיוון מצב ה קיק דאון של התיבה.

כמעט בכל הגולפים מהדור הרביעי (99-2004)למעט מקרים נדירים ממש קיימת נורת התראה על מצב רפידות הבלמים (הקדמיים בלבד) ולכן אני מניח שכל מי ששאל אם יש לו ברכב מערכת כזו אז כנראה שכן וכמובן כמו שאמר מרקו ניתן לבדוק את זה עם הדלקת מתג ההנע ואמורים לראות את הנורה דולקת למס שניות .

במקרה של תיבה מסוג 01M כמו זו שמותקנת ברכבך אין קשר בין יחידת ה ABS לבין תיבת ההילוכים מאחר ובמערכת זו חיישן מהירות הרכב נמצא בתיבה עצמה ומשדר את נתון המהירות ישירות למחשב של תיבת ההילוכים . ולכן כנראה שהקשר בין החלפת ה ABS לבין התקלה בתיבה היה מקרי ויתכן שהתקלה תחזור . הקשר היחיד שאני כן יכול לחשוב עליו הוא שבאותו מעמד של החלפת יחידת ה ABS המכונאי שעבד על הרכב ביצע איפוס למחשבי הרכב ובכללם למחשב התיבה וזה יכול לעזור בהתנהגות התיבה .

ביצעתי הגבהות כאלו לרכבים מסוג בורה ההגבהה בעצם מפצה על שקיעת הקפיצים כך שבעצם אתה לא משנה הרבה בהתנהגות הרכב .

חברים יקרים תודה רבה רבה לכל המברכים היקרים , ריגשתם אותי עד דמעות אני אוהב אתכם באהבת אמת אינשאלה רק טוב לכולם וברכה תבוא על ראשכם .

אין צורך לנקז אויר ממערכת הקרור ברכב הזה ,בעת מילוי הנוזל למערכת הפעל את המנוע והאויר יוצא לבד .

אין צורך בשום דבר מיוחד בקמ הזה ,כמובן שצריך לבצע בדיקה כללית כמו בכל טיפול ולחבר סורק לרכב כדי לעמוד על מצבו . לעיניין הרפידות מהניסיון שלי הרפידות הטובות ביותר לרכבי VAG הינם הרפידות המקוריות או של היצרן המקורי חב ATE . אם צריך צלחות ניתן להשתמש בחליפי של יצרנים שונים .

הטיפול שעשית לפני 15 אלף היה בעצם טיפול גדול ולכן מה שתצטרך עכשיו זהו טיפול קטן שזה אומר החלפת שמן מנוע מסנן שמן ואולי מסנן אויר . לבדיקת מפלס הנוזל בתיבת ההילוכים צריכים להתקיים תנאים מסויימים כגון טמפ נוזל של 30 מעלות והבדיקה מתבצעת דרך בורג הריקון שבאגן השמן של התיבה ,את זה כדאי לבצע במוסך . אבל שתדע לעינין התיבה ,באם אין נזילות ממנה והיא יבשה אז אין לך מה לגעת בנוזל ואפילו לא לבדוק זה ביזבוז זמן .

כנראה יש לך טעות כי באודי TT לא קים דגם מנוע כזה, הכוונה שלך כנראה לדגם מנוע AJQ .

אתה לא צריך להצטער אני לא ייצרתי את הרכב הזה , אני רק אומר שעם כיוון נכון ומנגנון מנופים תקין וללא חופשים בדרך כלל ניתן לפתור את הבעיה הזאת ,היא לא מבנית בתוך התיבה .

לא אמורה להיות בעיה עם שילוב הראשון ,אני מאמין שיש לך בעיה עם חופש או כיוונים של מנגנון הידית .

המנוע לדעתי צריך להיות מדגם AUQ או AUM בעל מצערת אלקטרונית 180 כס . בכל מקרה אודי A4 הינו מנוע אורכי (ב TT רוחבי)ובגדול הוא מתאים אבל תצטרך לבצע התאמות כגון החלפת אגן שמן ועוד כמה דברים קטנים ולכן כדאי לך לקחת מנוע רוחבי מדגמי הקבוצה כגון איביזה ,אודי A3 ,גולף,סיאט לאון או אוקטביה RS . המחיר שזרקו לך מופרך בעליל ותוכל לצאת בפחות מחצי עם החלפת מנוע מקצועית כולל כל מה שמסביב ,פשוט מופרז נקודה.

הרכב של אבא מצוייד במנוע 2.8 ATA ? או 2.5 ANJ ? בכל מקרה התחושה שאביך מתאר ככל הנראה נגרמת ממצמד עייף שבקרוב צריך להחליף ,התאור שלך די מכוון לכך . בכל מקרה לעיניין מחירים ,בסביבות 2000 שח למצמד מקורי ועבודה כ 700 שח . אבל, וזה אבל גדול ישנם מקרים (סיכוי של 50 אחוז) שבהם יש צורך בהחלפת גלגל התנופה במקרה כזה מחירו של גלגל תנופה כ 4000 שח . לכל המחירים שציינתי כאן תוסיף מעמ.

התקלה בעיקרה נמצאה במערכת ההצתה עיי ניצוץ חלש שנגרם מסליל הצתה חליפי סיני זבל ומתיזמון הצתה מרצד ולא סדיר כתוצאה של עיוות בפחית ההול שבמפלג ונזק בחיישן ההול כתוצאה מכך על הדרך גם הוחלפו מצתים מאחר והישנים היו מפויחים .