מוסך רון

המצמד של ה VR הינו מצמד סטנדרטי עם דיסקת חיכוך מחוזקת וטס לחץ רגיל מסוג שמש ,שכמובן ללא כיוון בוהנות .

מה הבעיה אצלך בתיבה ,האם פרקו אותה ואמרו לך שלא ניתן לתקן , אולי ניתן לבצע שיפוץ לתיבה שלך ?

באיביזה טורבו מותקן מצמד עם טס לחץ מסוג שמש ולכן אין צורך לבצע כיוון לבוהנות של טס הלחץ . המנועים שאתה עובד עליהם בצבא הינם מאד מאד מיושנים ולכן אתה מוצא שם עדיין מצמדים מהסוג הזה בעלי בוהנות שניתן לכוון ,שאלת פעם איזה מודל הריוסים האלו שאתה עובד עליהם ,אני מאמין שהם ממלחמת ויאטנם לפחות וכך גם טכנולוגית המצמד שלהם. למעשה המצמד של האיביזה טורבו מגיע מושלם כולל גלגל תנופה כמארז אחד ולכן גם אין צורך במירכוז של דיסקת החיכוך אלה רק להדק את גלגל התנופה המושלם אל גל הארכובה ולהתקין חזרה את תיבת ההילוכים . כמובן שבאיביזה הזאת שיטת ההפעלה של המצמד הינה הידראולית עם שתי משאבות כך שגם במנגנון הזה אין מקום לכיוון מסויים .

זה לא קשור ,אלו שתי מערכות שונות ,מערכת הקרור עיניין החלודה. ומערכת השימון שחלק מהם מחזירי השמן.

מזל טוב בנגו . זה אני מהחניון במסגר ,איך האוטו ?

הבעיה של כיבוי הרכב בהחלט יכולה להיות קשורה להחלפת המצבר ויתכן שאתה צריך ניקוי וכיול של מצערת המנוע ,ואת זה כדאי לעשות במוסך שמומחה לרכבים מהסוג הזה שיודע מה הוא עושה . לעיניין הרעש ששמעת ,למה אתה מיד חושב שנשברו הקפיצים או משהו כזה ,יכול להיות שהמכה שהרגשת נורמלית ביחס למהמורה שעלית עליה אבל יתכן גם שיש בעיה כל שהיא . אני ממליץ לך בביקורך במוסך לעינין זה שהרכב נכבה ,לבקש שירימו את הרכב על הליפט ויראו אם יש תקלה כל שהיא ,נסיעת מבחן עם בעל מקצוע גם באה בחשבון .

אכן כמו שאמר איל, אבל צריך לדעת איפה בדיוק לתקוע את המברג כדי לא לעשות נזק לפלסטיק שמסביב ,קשה לי להדריך אותך בדיוק לנקודה הזאת אך אם אתה מזדמן לאיזור המוסך שלנו בתל אביב והמתג בידך אני אוכל להראות לך בדיוק איך עושים זאת כמובן ללא תשלום .

נתנאל שלום ,המחיר שקיבלת לעיניין טיפול גדול ללא החלפת רצועת תיזמון הינו גבוהה במיוחד ,בערך כפול מהמחיר הסביר לביצוע של טיפול כזה . למוסכים של צמפיון אין שום יתרון מקצועי לטיפול ברכב כמו שלך אלא להפך ואת זה אני אומר בלשון המעטה . הרעש שמופיע באזור הרצועות לא קשור לדעתי לעינין השארת האורות דולקים אבל בכל מקרה מצריך מבט של בעל מקצוע כדי לוודות שהרעש לא מגיע חלילה ממערכת התיזמון מה שיכול להוביל לנזק גדול שלא לצורך .

זה כן על רגל אחת ,אתה פשוט צריך כיול מצערת וזאת תופעה ידוע שנגרמת בעת הנעה לא זהירה עם כבלים .

את המשאבה כנראה היו צריכים לשבור בפרוק כי לא ניתן היה לשחרר אותה מהבלוק ,היא היתה תקועה . התופעה הזאת נגרמת בדרך כלל ברכבים שנסעו ללא נוזל קרור ועם הרבה חלודה במים מה שגרם לתפיסת המשאבה בבלוק המנוע . הסימנים שראית הם כנראה סימנים של נזילה מהמשאבה שלפעמים משאירים את הצבע של נוזל הקרור לאחר שהמים מתאדים ממנו .

התופעה שנגרמה אצלך הינה נפילת התוכנה של מערכת ניהול מנוע מה שגרם לאיבוד ההגדרות של כיול המצערת . המצערת כרגע לא יודעת את מיקומה המדוייק ביחס לבסיס ולכן יחידת הבקרה מונעת את שילוב מדחס המזגן כדי לא להוסיף עומס בסרק ,אם תעלה בסלד בניוטרל אתה תראה שמ 2000 סלד המדחס פתאום מתחבר וכשתרד מזה המדחס יתנתק . בקיצור ההתנעה בעזרת הכבלים לא היתה מוצלחת כנראה שהיה לך ניצנוץ של הכבלים על המצבר בזמן שמתג ההנעה היה דלוק ,למעשה יכולת לאבד את קוד המפתח במצב הזה וזה לא קרה אז תסתכל על חצי הכוס המלאה . אתה צריך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה ולבצע כיול למצערת המנוע וכל התקלות יחלפו .

לא ,מפרק הכוונה לצלב הפנימי המכונה גם קרדן ,הנקודה שבה הציריה מתחברת לתיבה .

מהתאור שלך אני מאמין שהתקלה בכל זאת מגיע מהציריות אני ממליץ לפרק אותם ולבדוק בצורה יסודית אם אין נזק כל שהוא במפרק שבצד הגיר או בפעמון שבצד הגלגל . אם בצמפיון לא עלו לך על התקלה הזאת אולי תנסה לבקר במוסך אחר אבל לא במוסך כללי שלא מכיר בדיוק איך הרכב הזה צריך להתנהג או אם הותקן לך בכל זאת חלק שאינו מתאים .

משאבת המים ממוקמת בחלק הקדמי של המנוע (איפה שהרצועות) אתה תבחין בשתי רצועות אחת גדולה ורחבה ואחת קטנה וצרה ,הרצועה הקטנה היא זאת שמסובבת את משאבת המים (הגלגלת האמצעית מבין השלוש שמונעות ברצועה הזאת) מצאת אותה -מצאת את משאבת המים . לעיניין המחיר ,משאבה גרמנית ,רצועת תיזמון+מותח ונוזל קרור מקורי צריך לעלות לך כ 1000 שח כולל מעמ במוסך מקצועי שמומחה לרכבים האלו .

ברור שניתן לדעת לפני פתיחת התיבה אם יש צורך בשיפוץ כללי או בתיקון נקודתי ספציפי ,כגון תיקון ההילוך החמישי . בעל מקצוע שמומחה לרכב הזה יעשה עליו סיבוב וימליץ לך על הטיפול שצריך לבצע בו .

אם עדיין ניתן להציל את התיבה הזאת והנזק בהילוך החמישי בלבד אז כדאי לתקן רק אותו והעלות צריכה להיות כ 1500 שח . כל בעיה שמתעוררת בתיבה של פולו מתחילה תמיד מההילוך החמישי וזאת מכיוון שמיקומו הפיזי בתיבה גבוהה מכל ההילוכים האחרים ולכן הוא מאד רגיש לחוסר של שמן בתיבה ,כל חוסר קטן מוביל לנזק בהילוך החמישי , ולכן לבעלי הפולו אני ממליץ לבקש בדיקת שמן בתיבה בכל טיפול כפי שנהוג לבצע אצלנו במוסך .

לא ניתן להשיג את הידיות האלו חוץ מאשר בחברה ,ומחירם כידוע רצחני כ 550 שקל לאחת . מה שאני כותב פה נכון לשוק אצלנו בארץ ,אז אל תבזבז זמן ,אבל יכול להיות שדרך האינטרנט תוכל לייבא לארץ ידיות כאלו במחיר אטרקטיבי יותר .

אם הפולו שלך שנת 2000 צורה ישנה מנוע AFT התקלה יכולה להיות ממשיכת אויר דרך צינור האויר של המנוע (ממסנן האויר למצערת) משיכת אויר כזאת שלא נמדד עיי מד זימת האויר עלולה לגרום לבעיות סלד כאלו בעומס חלקי . אם הפולו הזאת צורה חדשה ,מנוע AKL ,הבעיה בדרך כלל נגרמת מאי כיול של מצערת המנוע שגורמת למייצב הסלד שבמצערת לבצע תיקונים בסלד אפילו שהמצערת כבר פתוחה . בשני המקרים אני ממליץ לך להכנס למוסך שמכיר את הרכבים האלו ולהתחבר עם סורק לכיוון יותר מדוייק .

פאסט 94 1800 מנוע ABS הזרקה חד נקודתית . לתקלת הרעידות וכיבוי המנוע ברכב הזה ישנם שתי סיבות עיקריות ,האחת תושבת יחידת ההזרקה קרועה (גורם גם לריח של דלק)כ 380 שח כולל עבודה. והשניה מיצב טורים לא תקין ויש צורך להחליפו ,כ 800 שח כולל העבודה למייצב בוש מקורי.

כן שמר,פולו 1000 שנת 2000 מנוע AER הדגם האחרון עם מפלג שיצא בפולו. מחיר החוגן (רוטור)כ 50 שח ועבור העבודה 100 שח זה נורמלי לחלוטין . לאתר תקלה כזאת לוקח כ 20 דקות והחלפת החלק והבדיקה שהכל בסדר נומר עוד עשרים דקות ,המחיר סביר לחלוטין . למי שחושב שזה יקר כדאי לזכור שהרכב לא מדבר ולא יודע להגיד מה כואב לו .

אם התקלה אצלך בהילוך החמישי בלבד אז יש מצב לבצע תיקון מקומי להילוך הזה בלבד ,כלומר החלפת סט גלגלים או מיסבים להילוך חמישי . כדאי לטפל בעיניין הזה בהקדם כך הסיכוי להצליח בתיקון חלקי שכזה גבוהה יותר . תיקון חלקי שכזה עשוי לעלות כ 1500 שח ,כאשר שיפוץ כללי או החלפה של התיבה תעלה כפול ואף יותר .

יוסי כבר שיפצתי שני מנועי דיזל שנגמרו בגלל בדיקת עשן , האחד על חשבון המשרד לאיכות הסביבה ואחד על אחד ממכוני הרישוי שבסביבה .

וויקו הינו יצרן גרמני איכותי . היבואן נקרא שיא יבואנים ברח המסגר בתל אביב .

סיאט איביזה אוטו שנת 2000 מנוע AEH . החלפת רצועת תיזמון הכוללת רצועת תיזמון מותח תיזמון סהכ כולל עבודה כ 1000 שח כולל מעמ .

דוד ,אני כבר מכיר אותך מס שנים ואני כבר יודע שאתה בוודאי לא תסכים לקבל שום מידע חדש ומעניין שזורם אליך ואפילו הוא בבחינת יסדות המקצוע כגון החובה לבצע כיוון גלגלים לאחר החלפת תפוח הגה . אין לי כח לויכוח של חמישים הודעות על ביו דיזל , ריצת מנוע דיזל על שמן מנוע הינה עובדה (ולא תאוריה דניאל) שידועה ומוכרת לאנשי המקצוע ואני מקווה שגולשי הפורום יסכילו ללמוד מהמידע המדוייק שצרפתי כאן ולא מויכוח הסרק שמתעורר פה על עצם העובדות עצמם.