Super_T

בלי קשר למה אני חושב על אילת כיעד לנופש, אני מסכים עם מי שרשם מעלי שעדיף לנוח בבית ולדחות את הנסיעה, זה עצוב, זה עלוב, זה מקומם וזה עוד המון דברים, אולי הדבר הכי מכעיס זו אוזלת היד של המשטרה, אבל, אנו חיים את המצב, ולכן, אני מציע להימנע מנסיעות שאינן הכרחיות. בתור אחד שגר בקריות ושחווה כרגע את המצב בעיקר בטלויזיה, אני מאוד מעריך את השקט שאני חווה בתקופה משוגעת זו, ממליץ בחום לדחות, ולהישאר במזגן בבית, הקיץ רק התחיל - יהיה מספיק זמן לבלות ולנוח.

היות וחצי פורום ענה על זה ש-Keyless זה פיצ'ר נהדר (ואני מתחבר לזה לחלוטין, כל רכב עם מפתח רגיל היום פשוט נתפס בעיני כמיושן) אני לא אכנס (גם) לויכוח הזה, אבל, בלם יד חשמלי זה דבר אדיר, היתה לי הונדה שלוש שנים עם בלם יד חשמלי, להוציא את מי שמחפש לעשות שטויות/דריפט/שאר ירקות עם הרכב, כל שאר האנשים אמורים להינות מאוד מהפיצ'ר הזה, לא מתחו לי את כבר הבלם הזה פעם אחת בשלוש שנים, הבלאי אפסי, זה נוח ובחלק מהרכבים הבלם הזה ננעל אוטומטית עם כיבוי הרכב כשהוא במצב Parking מה שהופך את הפיצ'ר הזה לטוב עוד יותר, למרות שאופן אישי אני תמיד בולם, מכניס לפארקינג כשהרגל עדיין על הברקס, ורק אז מפעיל את בלם היד . המערכות הלא ממותגות ב-VAG שבהן ניתקלתי היו בסדר גמור (מקוריות), מצד שני, בגלל האהבה העזה שלי לאודיו איכותי, לא הייתי מהסס להוסיף גם 15K למערכת ממותגת טובה ברכב שלי (ברכב שהזמנתי אין את האופציה לצערי, אבל אני אמור עדיין להינות מסאונד לא רע בכלל).

התייחסתי לנושא המערכות ברכבים בשרשור אחר, אני מצרף לך קישור להודעה אז יהיה לך קצת מידע ואז תוכל לחפש רכבי יד שנייה שייכנסו לך בתקציב, עקרונית, היבואנים בארץ שמים קצוץ על מערכות סאונד טובות ברכבים שהם מביאים וצריך לקחת גרסאות באבזור קצה כדי לקבל מערכות ממותגות, יש מערכות נהדרות שאינן ממותגות ברכבים מסויימים אבל לא ברמה אודיופילית.. הדבר הכי זול שעולה לי לראש: חפש ארונה בת שנתיים שלוש בגימור FR יש גרסאות (מעטות) שהיגיעו עם מערכת beats מהמפעל והסאונד שם היה לא רע בכלל.

אני יכול להבין אותך, אין ספק שה-GTI משדרת משהו אחר, אבל, וזה אבל גדול, כדי לקבל GTI מאובזרת כמו שצריך אתה מגיע למחיר שנע סביב 265k (חבילת הארמן קרדון + ג׳אנט 19) וזה, מבחינתי מחיר גבוה מאוד לגולף.. דיברתי על זה עם מנהל הסוכנות בחיפה ביום חמישי, גם אני עשיתי באותו הבוקר הזמנה שלא באמת עולה בקנה אחד עם vfm ב-VW, אבל המחיר הכולל של ה-GTI היה יותר מדי גבוה מבחינתי כלכלית והצדקתית 🙂

רק אני חושב שפשוט צריך למצוא חנייה טובה ובטוחה לרכב בימים אלה ופשוט להישאר בבית? באופן אישי, לי יש ברכב Rescue Tool של ויקטורינוקס כבר כמה שנים, כלי שבהגדרה משמש למצבי חירום, והוא יכול לעזור גם במקרים מפחידים כמו מה שקורה בימים אלה במדינה שלנו.. לא מאמין ששוטר ייקח כלי כזה בטענה שהוא כלי נשק… מצורף סרטון להמחשה (פרסומית לחלוטין):

חבל שיש רק אופציית Individual אחת אפרופו נסיעת מבחן, קצת ירד לי מהלאון לאחר שהבנתי שאין כפתור ייעודי להפעלת/הפסקת מערכת ה-START/STOP המקוללת, חייבים לשחק עם זה מהמולטימדיה, אחרי כל התנעה, בכמה לחיצות על המסך.. 🤦‍♂️ יש כפתור כזה בארונה של בת-זוגתי, יש כפתור כזה בכמעט כל רכב בפלנטה עם המערכת הזוועתית הזו, בלאון - אין. 🤨

מילה על חתך הצמיג ב-FR שני ליטר, בהונדה נהגתי על חתך 45 (הצמיג היה 235/45/17) והכל היה בסדר בסך הכל, היו קצת עניינים עם המיתלה האחורי שהיה קשוח למדי לטובת התנהגות כביש טובה יותר לדברי הונדה מה שהפך נסיעה בעיר בכביש משובש לפחות מלהיבה, מעבר לזה הרכב היה נהדר. אני אנסה לארגן לעצמי נסיעת מבחן בלאון 2 ליטר כדי לקבל מושג איך המצב שם.

אני אסביר, בעיני, אם הייתי מחפש מנוע "חסכוני" כזה או אחר, הייתי הולך על האופציה של מנוע 1.5 ל' שמגיע עם אותה מערכת MILD HYBRID, הרעיון של מכונית עם ביצועים גבוהים וסיוע חשמלי, הוא רעיון שלפחות לדעתי קיים והגיוני במקרים של רכבי יוקרה (נכון להיום, זה יזלוג בטוח), משמע, לא מן הנמנע שתקנה פורש חשמלית חזקה או אאודי חשמלית חזקה או אולי BMW כזו, אולי הזוית שלי לא מדוייקת, אבל בעיני, נכון להיום, רוצה לנסוע חזק להישאר עם משהו בכיס? תקנה מנוע חזק רגיל, האופציות החדשות והחשמליות למיניהן יקרות יותר ומצריכות תשתית תומכת אחרת ויקרה גם שלאו דווקא נגישה לכולם (למשל, התקנת עמדת טעינה ביתית).

כשקונים רכב עם מנוע 2 ליטר ו-190 סוסים, זה באמת משנה?

יודע שזה פחות הכיוון פה, אבל סיאט פתחו להזמנה את הלאון FR בגרסת 2 ליטר (190 סוסים, 0-100 ב7.4 שניות לפני צ'יפים והתערבויות) זו לא קופרה אבל זו אחלה פשרה בכמעט 100 אלך ש"ח פחות.

בשביל זה קיימות חברות כמו WEATHER-TECH https://www.weathertech.com/products/interior-protection/ חבר קנה ללקסוס שלו שטיחי ALL WEATHER מקוריים של לקסוס, שהם ממש העתק של WEATHER TECH, אז כנראה שיש גם בחלק מהחברות.. פשוט לא בארץ (השטיחים נקנו בארה"ב ונשלחו לארץ)

לי קרה אותו הדבר ביאריס 2019 של ההורים שלי. #רקומר

יש מצב טוב שיגיע, כמו שכיום ניתן להשקיע עוד 5K ולקבל גג זכוכית לא נפתח זהה בקאמיק, ובסקאלה ספורט יש גג זכוכית אטום גם כן כחלק מאבזור גרסת הספורט אאל"ט.

אני עוקב בסבלנות היות ואני גם שקלתי (בזהירות) לפחות אחת מהרכבים שעלו פה, כיום אני מחכה אמנם לטיגואן 2 ליטר שיגיע (אם מישהו יתעורר בצ'מפיון..) לארץ, אבל אני ריאלי וחושב על חלופות. חבר מהעבודה קנה לאחרונה i30N שנת 2019 (fastback אם אני זוכר נכון שככה קוראים לגרסת הסדאן) - הרכב מעוצב חיצונית מגניב, נוסע חזק, נשמע מעולה, ועדיין, בפנים.. זו .. יונדאי. אין מה להשוות לקופרה בעיני, אבל זה בעיני הממשש והנוהג כנראה 😁 אני דווקא נוטה לחשוב על הקופרה אטקה כעסקה פשוט מצויינת, בתור רוכב אופניים שצריך מקום וגובה זה רכב שתופר כל כך הרבה דברים מבחינתי שזה כמעט מושלם (במיוחד עם אופציית הזמנת וו הגרירה המקורי הנשלף חשמלית - מהחברה), אני מנסה בימים חמים אלה לעשות ניסיונות למצוא פתרון לעניין המזגן ברכב (שממוקם רע למדי) ולהבין האם אני יכול לקרר את הרכב בצורה הולמת ומהירה, אני משתמש ברכב של המנהלת שלי (אטקה ליסינג) כסביבת ניסויים. מבחינת הVFM, אני חושב שהאטקה נותנת יותר מהפורמנטור (מקום ושימושיות), בנוסף, יש משהו אגרסיבי יותר באטקה בעיני, אבל עיצוב הוא מאוד אינדיבידואלי. אפרופו מזגן שממוקם רע, האוקטביה RS היא רכב מושלם, נקודה, ואז מגיע העיצוב החדש שמוריד את המזגן לפיקות של הברכיים, נוראי אפילו לא מתחיל לתאר את החוויה בזמן הנהיגה ביום חם, ובתור אחד שחיכה ממש ל-RS הזו ורצה אותה מאוד, אני יכול לומר שהתאכזבתי ממש בזמן נהיגת המבחן, פשוט לא היה נעים, למרות שעלו לי רעיונות להתמודד עם פארסת העיצוב הזו, עדיין לא יצא לי לבחון אותם.

אם לשפוט לפי נמל חיפה שאותו עברתי כרגע ברכבת, כל המדינה מחכה לסקודות (קאמיק/אוקטביה/קארוק) וליונדאי טוסון. כמות הטוסונים שם היתה מכובדת פלוס פלוס 😳

יש חשיבות ל4X4 שהיה לכם ב-XV? סיבה מסויימת שחשבתם על 1.2 ולא ה-1.6? (לא מודע למחירים - אם זה העניין אז אין צורך להסביר.. )

אנחנו קיבלנו לאחרונה את הארונה FR של האשה אחרי 21 ימים בפועל, כשאמרו לנו 14 ימי עבודה.. הרכב היה בארץ, במלאי, התקינו רק מובילאיי (אם בכלל, הגיוני בעיני שזה כבר מותקן לפני ההזמנה). מה שאכזב זה שצ'מפיון (כצפוי) החליטו לא לעבוד בחול המועד פסח או משהו כזה כי זה מה שעיכב אותנו בעוד שבוע עד לקבלת הרכב. מעצבן, אבל לא כמו האיש שמסר לנו את הרכב שזו פדיחה אחרת. כן חשוב לציין, שלאורך כל הדרך וגם בימים שלאחר המסירה, החבר'ה מאולם המכירה של סיאט היו עם בת הזוג שלי בקשר קבוע וענו לכל שאלה ועניין באופן כמעט מיידי. שירות נהדר שלהם, פחות של חטיבת התפעול של מסירת הרכבים.

שני דגמים שונים ברמות גימור שונות, והרבה מאוד הבדלים, אולי צריך לשים כאן הפניה לשרשור על איכות הגימור והחומרים ברכב 🙄🙂

קח בחשבון שההבדלים במחיר בין רמות הגימור גדולים, לכן שאלתי. אני גם פחות מבין את ההתחשבות ב-5 מקומות + 7 מקומות בו"ז - האם יש כוונה להרחבת המשפחה? לא ענייני, אבל, אם כן, אז בהחלט הייתי שוקל את הקודיאק 7 מקומות ברמת גימור גבוהה כמו הספורטסליין או L&K (במיוחד אם זה לכמה שנים..) - מאמין שתקבל שם מבחינת בטיחות את מה שאתה מחפש (לא ראיתי שעודכנו פרטים על הדגם של מתיחת הפנים, אבל מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב קיימת כבר כיום - רמה 6 מבחינת הדירוג של משרד התחבורה)

חסר פה קצת מידע.. - האם יש צורך בשבעה מושבים? (לדעתי לא אחרת הקארוק לא היה אופציה) - היכן נוסעים, האם זחילה בפקקים שעה וחצי / שעתיים ביום או נסיעה רגילה כולל בין-עירוני וכד'..? - מה הסכום העומד בידך לרכישה? יש הבדל בין קארוק סטייל לקודיאק ספורטסליין - איזו גרסה של הרכבים אתם מעוניינים לרכוש? כי ייתכן ואטקה FR תיתן יותר עבור השקל מול קארוק שאינה הגרסה המאובזרת ביותר - גם בהמלצות של ה3008/5008 - אילו מנועים על הפרק? אילו רמות גימור? כי יש פה הבדלי סכומים משמעותיים לדעתי בכל מקרה, המאזדה בכלל לא אופצייה בשיקולים הללו.

קארשר מעולים, יש להם סדרות חדשות, כולל קיטים לרכב / גינה / בית וכד' אני חשבתי להחליף את הגרניק שלי שלהם (בן 4/5 ועובד טוב מאוד פשוט חסר לי קצת "כוח", שלי 110 באר) בדגם הזה (Karcher K5 Power Control): https://ksp.co.il/web/item/140885 אמור לסגור את כל הפינות, למרות שאני ממש ממש משתדל שלא ללכת לכיוון של גרניק עם מנוע פעימות כזה או אחר או דברים חזקים אחרים לשימוש ארוך, כמו שיש במכוני שטיפה... פשוט זה נראה לי קצת אוברקיל.. 😇 (יש את הסדרות האלה, פשוט זה שיגעון ולא יודע אם יש בארץ, כנראה שיש והמחיר יהיה בהתאם https://www.kaercher.com/int/professional/high-pressure-cleaners/cold-water-high-pressure-cleaners/middle-class.html)

ועדיין בלי גג השמש החצי פנורמי שמגיע בחלק מהגרסאות בחו"ל 🤦‍♂️ (לא ראיתי שמוצע גם כאופציה..)

נכתב לא מעט על הרכבים שמותאמים לשוק האמריקאי ורמת הגימור שם לעומת האירופאיות. אני לא מבין למה לאמריקאים "פחות חשוב" הגימור הפנימי, מצד שני, ציינת קאדילק, מצד שלישי, עם מחירי המכוניות והיכולת להחליף שם רכבים - אולי משם נובע העניין, ייסעו ברכב X זמן ואז יחליפו? קשה לומר בוודאות.

אני מתחבר להמון דברים שנרשמו פה.. ואצלי נושא איכות החומרים וההרכבה היא שיקול רציני בצירוף לביצועים והנדסת אנוש (שאליה לא אכנס פה כי זה מאוד אינדיבידואלי), בתור אחד שנסע ביפניות כמה וכמה שנים ניתן לראות באופן מובהק ממש, במעבר בין רכבים, את ההבדלים בחומרים וברמת ההרכבה. היתה לי קורולה (98) ממנה עברתי למיצובישי לאנסר (2005), ל-SX4 של סוזוקי (2010) ולהונדה הקודמת שלי (סיוויק ספורט 2018), במעבר מהקורולה למיצובישי - עלייה ברמת החומרים, ההרכבה והגימור, מהמיצובישי לסוזוקי - ירידה חדה באיכות החומרים ואיכות ההרכבה, מהסוזוקי להונדה קפיצה משמעותית ברמת החומרים וההרכבה ועדיין, כיום נוהג (בינתיים) בארונה FR של בת זוגתי מדי פעם ובעוד שאיכות החומרים של הסיאט כמעט זהה לזו של ההונדה, איכות ההרכבה בסיאט טובה בהרבה (לפחות כרגע כשהרכב חדש). אגב, רואים את זה כל הזמן כשעוברים ממותג למותג, לצערי נהגתי ביאריס של ההורים שלי חודש כשחיכינו עכשיו לארונה שתגיע, הם לקחו את היאריס "הכי מאובזרת" ומוגדר בה "הגה עם ציפוי עור" בפועל? מרגיש כמו פלסטיק זול, קשה ולא נעים לאחיזה, שמיים וארץ מההגה בהונדה ו/או בארונה. איכות ההרכבה ביאריס מחפירה, הכל זז ומרגיש זול; אז אוקיי, זו מיני/סופר מיני, ואין ציפייה לאיכות של אאודי A1, אבל בחייאת - רכב ב120 אלף בערך אמור לתת תוצאה שונה בעיני. אגב אאודי ומה שנרשם מעלי ומילה על הקונצרן בכללי: כדי להבין את הנושא, אחרי שיחה עם חבר חולה VAG ושיחה נוספת עם איש מכירות של VW, הקדשתי בוקר שישי אחד ועשיתי מעבר בין כמה רכבים לפי סדר: סיאט, VW, אאודי - בהפרש של דקות, ישבתי עשר דקות בלאון החדשה, עוד חמש שש דקות באטקה הבכירה (לא התעכבתי כי יש לי אטקה זמינה בעבודה, רכב של המנהלת שלי, שאני נוהג בו לא מעט), משם עברתי לטיגואן בשתי הרמות שלו (LIFE / LIFE+) ומשם לאאודי Q3 40TFSI - אין מה לומר, ההבדלים ברורים וזה דיי מובהק, מה שהקונצרן עושה מבחינת ההבדלה בין הרכבים ברור. מבחינה כלכלית, אני לא יכול לעמוד ברכישה ואחזקה של אאודי, אבל לחלוטין מבין למה אנשים רוכשים אאודי A4 למשל או Q3 (על הרמות הגבוהות אני בכלל לא מדבר). כניסה ליונדאי כחצי שעה לאחר מכן פשוט הפכה את היונדאי לרכב מיותר, לא משנה כמה טוב הרכב יהיה וייסע, לא נעים לשבת בו - ובזה הסיפור נסגר. לדעתי, קחו כל אדם, גם אחד שאומר שהרכב הוא כלי עבודה ומיועד למעבר מ-A ל-B , ושימו אותו ברכבים שבהם רמת הגימור שונה באופן מובהק ותראו שהאנשים יגידו שהם יעדיפו רכב בגימור גבוה יותר, לא חייבים LUXURY , אבל כן חייבים לקבל יותר עבור השקל, ואני חושב, שמעט אנשים מתייחסים לרמת הגימור וההרכבה, בעת שהם באים לרכוש רכב. זו לדעתי הסיבה שיש למאזדה כזה קהל שבוי בשנים האחרונות, כי עם מנועים שבהם לחלוטין לא מציעים משהו מיוחד או חדשני ועם מחיר שבסך הכל גבוה, הם עדיין מציעים רמת גימור מעולה פלוס, לא פחות, בתאי הנוסעים שלהם, ויחד עם אמינות טובה בסך הכל, זה שווה את ההפרש להרבה מלקוחותיהם. ישבתי ב-CX-30 השנה לנסיעת מבחן, ולמרות שהרכב לא היה מה שחיפשתי, תא הנוסעים היה מרשים - לא פחות.

אצלי בעבודה אנשים מחזירים מכוניות עם מכות פה ושם, עיקומים ושיפשופים, לא מורידים להם אגורה, אומר לך מהיכרות אישית עם כמה אנשים כאלה. לא מדבר על החזרת רכב בלי פגוש, אבל כן מלא שפשופים ומעיכות פח, מוחלקים פה כמו כלום, ממלאים "דו"ח תאונה" ושלום. לגבי האיש המלוכלך - לא נכנס אליו הביתה גם בעד תשלום, ומניח שיש מן האמת בדבריך.