zaf

אמנם אני לא מומחה, אבל ככל אני ידוע, המחיר שמוצג למכס הוא על בסיס proforma invoice ולא בהכרח המחיר ששולם ליצרן. אתן דוגמא, אני מייבא למשל מוצר ומקבל עם המשלוח proforma invoice לצורך מכס. בפועל אני יכול לקבל מהיצרן קרדיט משתנה ככל שארכוש יותר כך שלאורך זמן המחיר הממוצע שאשלם יהיה נמוך ממה שהוצהר למכס. לך כלקוח קצה לא משנה, למכס גם לא, לי כן כי זה מגדיל לי את הרווח בנטו. המדינה מקבלת את כל שביקשה ואין לה צורך לזכות אותי על תשלומי יתר. הרווח הזה אגב ימוסה ככל הכנסה אחרת.

מחירי הקנייה של יבואן מיצרן הם חלק מהסוד המסחרי שלו, אבל לא ממש נסתרים כי המכס והמע"מ מחושבים על פי חשבוניות הקניה בזמן הכניסה לארץ. אבל לא חשופים לצרכן הסופי. אבל אלו זה רק מחירים ברמת CIF או DDP ( delivery duty paid) על זה יתווספו עלויות שינוע פנים ארצי/איכסון/שיווק ו..שקר כלשהו. מה שכן, במידה ויבואן לא מחזיק מלאי ולא עומד במכסת הזמנה מינימלית, גובה ההנחה שהוא מקבל משתנה לרעה. ובכלל אם מדובר בשילוח אווירי ולא ימי.

מן הסתם המצלמה חייבת ערוץ שלישי. לגבי תאימות הקיימת לחדשה, אני מניח שזה תלוי בקושחה. אני משער שיש תאימות לאחור בגרסא העדכנית בדגם החדש.

להערכתי - תתחיל אצל רון. אפשרות שניה אצל טי.ג'י שם אולי ימצאו (די בוודאות) טורבו משומש .

הבעייה היא שמרוב תחכום ומחשבים, לא חושבים על הדברים הפשוטים ששזה מערכת הואקום. כבר ניתקלתי בדיאגנוסטיקאים ש"מצאו" המון בעיות אבל את המקור שזה צינורית יבשה, לא חיפשו ולא מצאו. common sense של חבר ( ג כיתות ח שנים 😉) פתר את הבעייה. החזקתי W201 שנת 1993 , בין השנים 2006-2010. הייתה יד ראשונה ונרכשה מעזבון של אדם מאוד מבוגר. אמנם הנסועה הייתה אפסית לשנת המודל (מעט פחות מ 100K ביום הרכישה) . כל התקלות שהיו בה הסתכמו בגומיות יבשות. בכל מקום. צינוריות הואקום למנגנוני הדלתות (נעילה מרכזית שקטה 1993!) צינוריות ואקום בחלל המנוע (טורים לא יציבים בסרק) וכל מיני בעיות ששלחו אותי לחפש חלקים ללא צורך. בביקור קצר במרכז שירות בגרמניה במסגרת מעט זמן חופשי בנסיעת עבודה בחיפוש אחרי חלפים. קיבלתי הסבר מה לחפש ולבדוק לפני שאני רץ להחליף חלקי מערכת דלק או שאר חלפים ללא צורך. מה שכן רכשתי היה סט אטמים לשיפוץ משאבת דלק ומשאבת ואקום שעלו (שני הסטים יחד) 15 יורו. (בארץ במוסך מתמחה - 1200 שקל בשנת 2010). E190 הייתה משוכללת לזמנה, נ"מ,ח"ח, מיזוג , גג שמש חשמלי , בלמי דיסק ב 4 פינות 😉בכל זאת 1993. השיפור היחיד שחשבתי עליו בטרם ירדה שלא באשמתי מהכביש, היה למערכת הקרור במאוורר חשמלי במקום הכנפי מתכת שישבו על הפולי הראשי ולא התמודדו בכבוד עם חום הקיץ. כיום, ברכב עם מערכות סיוע להיגוי, אני מתגעגע להגה הגדול והתגבור ההידראולי. כי בדגמי 2022 שאני נוהג בהם התחושה היא של נתק מוחלט מהכביש. אין לי ביטחון בהפניית ההגה במיוחד כששמירה על הנתיב פעילה וצריך להילחם בה.

אכן כן 😉 ליסינג.

אחרי האובך, השטיפה היא כבר יסודית יותר. במקרה שלי עם כל הארסנל - pre-washעם גרניק ( שלי זה K4.80 ותיק) ואחר כך מקציף ושאר הטקס. בכל אופן, רכב מאובק , רצוי קודם לשטוף ולהסיר את הליכלוך הכבד. ה ONR מתאים יותר לשטיפות maintenance בין מחזורי שטיפהמלאה/דיטיילינג , נניח אחת לכמה זמן.

לטעמי, מאיצי הקו הישר פשוט אינ מיומנים דיים על מנת להשאר בשליטה בפניות 😉 עבורם המכוניות מצויידות בבקרות.

עדיין, צריך להיות הדיוט או אידיוט מושלם לשלם כזה מחיר על רכב כזה במצבו. זו אמנם דוגמא קיצונית, אבל אני נתקל לא מעט בכאלו שבטוחים שיש להם פנינה ביד שערכה רק עולה עם הזמן ומצמצם את המרחק ממכונית חדשה. נתון מעניין אחר, מכוניות חשמליות שעברו בשנה 2-3 ידיים. אני לא בטוח שזה לא נובע פשוט מאכזבה מהרכב, פחות מההזדמנות לעשות רווח, בוודאי לא למכור בסוף לסוחר. אולי טעינה לחשמלית לא כל כך הסתדר לחלק מהמוכרים, אבל ראב 4, אצל סוחרים בכזו כמות?

מילא מכוניות "קרובות לחדשות" כלאמר בנות כ 3 שנים. אבל יש נסחפים ברמות על. שכן מציע למכירה אלפא 147 שנת 2002. למכונית הזו יש קהל די מוגדר וממש לא מחפשי מציאות. הרכב ידני (שזה פלוס לאלפא) אבל מהדגם הכי פחות נחשק 1.6 /105כ"ס . רמת גימור בסיסית, יד 5 . אילו הרכב היה במצב "תצוגה" או שמור במיוחד אפילו הייתי שוקל לקנות כחלק מהתחביב שלי, לשמר ותחזק ולקוות להגיע לסטטוס אספנות. אבל, הרכב "שבור" חבוט ,שרוט, פלסטיקה חיצונית חסרה, ריפוד בלוי, ונצפה בחודש האחרון פעמיים על גרר , אחרי אבדן שמן ונוזלי קירור. אז למה כל הפירוט הזה -? כי המחירון הוא 6500 לפי לוי יצחק, הבחור רוצה 14500 ! מספר שיש טסט לשנה - לא נכון חצי שנה , זה רכב מיושן. בן 20 וממש ממש לא מציאה.

סוזוקי

ל ONR מספיק דלי 10 ליטר ביתי. ה grit guard ישב טוב, מעט גבוה אולי. תלוי בדלי. יחס הדילול עבור דלי כזה זה פקק אחד לדלי . אאל"ט פקק מכיל 30ml . ,אם תמלא את הדלי ב כ 8 ליטר מיים, תקבל את הדילול הרצוי של 1:256 . אני שוטף עם ONR פעם בשבוע/10 ימים וזה מספיק בדרך כלל, אלא אם הרכב ממש מאובק ומלוכלך (כמו אחרי ימי האובך) .

כן בהחלט מספיק לmaintenance wash.

ולמה אתה צריך בבית יותר מ 500?

החברות משתמשות בקבלני משנה ואלה בעייה בפני עצמה. הנה דוגמא להתקנה לבתים צמודי קרקע , כבלים חשופים ללא אטימה , ואין עם מי לדבר.

ועוד בנושא טסלה (ואחרים) סיבוב של אלפי שקלים על המכונית החשמלית: הטריק שמעצבן את יבואני הרכב בענף מדווחים על תופעה מקיפה בעולם הרכב החשמלי: שריון מועדי אספקה ומכירתם במחירים גבוהים באלפי שקלים מהמחיר המקורי • חלק מחברות ויבואני הרכב, ביניהם טסלה ו־MG, החלו להילחם בתופעה באמצעות מספר שינויים בחוזה הרכישה. חזרה לימי מכירת "זכות לסובארו" משנות השמונים .

טסלה עקפה את מפיצי החלפים והורידה את המחירים בשוק 666876523_--TheMarker-TheMarker.pdf

מרבית הנהגים מגיבים אם בכלל לשינוי פתאומי/מהיר בסביבתם מאד לאט. הדבר נכון גם כשנהג "חתך" אותם במהירות גבוהה . רוכבי אופנועים (לא הכלים החשמליים) מתמרנים במהירות גבוהה בהרבה ממהירות התגובה של נהגים רבים. אני לא בא להגן על על רוכבי האופנועים, אבל בואו לא ניתמם. אני נתקל לא אחת בנהגים שבולמים אחרי שנעקפו , בלימה ללא צורך ומיותרת. נתקלתי גם בכאלו שגרמו לתאונות כי הגיבו אחרי שנעקפו ובלמו וסטו מהמסלול.

העלת נקודה מעניינת. האם הביטוח שלך מקיף? חברת הביטוח הסכימה לבטח את הרכב לאחר שהוכרז כאובדן להלכה? אני מניח שאם כן סכום הביטוח כבר שיקף ירידת ערך משמעותית עוד קודם.

יונדאי מנחיתה כאן את דגמי N עם תמחור אטרקטיבי, מערך שיווק ושירות ייעודי ואולי אפילו יצירת מועדון אקסקלוסיבי, יונדאי בהחלט יכולה להצליח. ואז, מי יודע, אולי גם בטויוטה ישתכנעו.

שאלת על קונה . דגם 2022 רק הנעה של 2X4 המבחנים "עתיקים" , 2016 או בסביבה הזו. הבוחן שבחן את הספורטאז' 2X4 "קרע" אותה עד שהצליח לחמם אותה וככל שאני זוכר לא בנסיעה "מינהלתית" בכביש.

בדגמי 2X4 אין בעיה ולא הייתה.

החל מ 2013 האימפרזה עם גיר רציף.

הביקורות על התחממות מהירה התייחסו לדגמי ההנעה הכפולה. אם אשתך תזחל עם רגל על הברקס, היא תחמם את המצמדים מכיוון שזה שווה ערך לנסיעה בחצי קלאץ'. במידה ותשחוק מצמדים, התופעה שתרגיש היא החלקה של המצמד שגורמת לרעידה בזחילה. הפתרון מאוד פשוט - להוריד רגל מהברקס ולא לגעת בגז. פשוט לזחול במתינות ולשמור מרווח מספק מהרכב שלפנים על מנת להימנע מהצורך להחזיק ברקס.

הודות לטרפת של השוק היום, הרכב שלי בן 5 היום אצל לוי יצחק 160K משוקלל, ויש כל הזמן מתעניינים שמוכנים לשלם 5K ויותר מעל זה. המחיר שקניתי היה 210K. אבסורד. ירידת ערך אפסית. אני מניח שזה עשוי להימשך מכיון שאין יותר רכבי 3 דלתות חדשים.