zaf

בדיוק על זה עלתה כתבה בדה-מרקר למה מותגי רכב חדשים בישראל נוחתים בחיקם של היבואנים הגדולים והעשירים? למה מותגי רכב חדשים בישראל נוחתים בחיקם של היבואנים הגדולים והעשירים_ - רכב ותחבורה - TheMarker.pdf

@janiv הדבר המופרך ביותר זה המחיר. אני וחבריי מתרחקים המרכזי ככל שניתן בוודאי כשהרכב לא באחריות כבר.

המוסך המרכזי ידוע במחיריו הגבוהים - אני חוזר על המלצתי הקודמת , במרחק קצר מאד ממנו, ברחוב אימבר 10 בפתח תקווה יש לך את מוסך TG מתמחה באאודי. אם הוא טוב ל אאודי S3 הוא טוב לA3.

בעקבות השירשור והוידאו של OG קניתי ,לפני שנה את המד לחץ הזה https://a.co/d/at57pEU. גדג'ט נחמד שמסייע להבין איזה לחץ המכשיר מוציא. הדבר העיקרי ששמתי לב הוא שכברז ההזנה לא מזרים בלחץ גבוה (פתוח לגמרי) יש נפילות לחץ בכניסה לאקדח (הקצר)

עזוב את המרכזי. גש ל TG באימבר 10 פתח תקווה. אתה תופתע לטובה גם מהמחיר, והכל עם חלפים איכותיים מקוריים או ODM (אותו היצרן של המקוריים רק ללא הסמל של אאודי) . ככל הידוע לי אין כל צורך בהחלפת שמן גיר בנסועה כזו נמוכה. וטווח בזמן הוא בדרך כלל 6 שנים או 60K המוקדם מבניהם. ראה כאן מחזורי טיפול, שמן ממסרת (גיר) כל 40K מיילים שזה 60K בקילומטרים.

אם אתה לא דורש דברים מיוחדים מהראוטר אלה רק התחברות קלה לאינטרנט, ההמלצה שקיבלת ממוטי היא הטובה ביותר. בכל מצב שבו אתה זקוק לתכונות מתקדמות (ניתובים חכמים, גישורים, הגבלת חיבורים/משתמשים לגישות שונות,חומת אש מתקדמת וכו…) המוצרים של TP-LINK עשויים לא להתאים.

ומה הקשר של זה לבעלות על מרכזי שרות?

@falou אכן אין דין רכב כדין טלוויזיה אבל המנגנון דומה - יבואן חייב לתת שרות בתקופת האחריות ולאחריה. במוצר זול אכן אין חסמים או עלות מטורפת. ברכב כן. לצורך העיניין יבוא כלי רכב כשאין יבואן סדיר, מי שמייבא צריך להציג הסכם או הוכחה כלשהיא שניתן לתת לרכב שרות. אין שום משמעות לבעלות על מערך השרות. כלכל עוד יבואן משפיע ישירות על מחירי החלפים המקוריים, התחתרות ככל שתהיה, היא בשעות עבודה וזה בדרך כל בשוליים. כי אף בעל מקצוע לא יכנס למלחמת מחירים על עלויות שעה, כששכר העובד ידוע לו . אני מכיר מוסך שגובה שעת עבודה flat ללא קשר למותג בשעה שבמוסך אחר של אותו היבואן גובים שעת עבדה בתלות במותג (לדוגמא, מחיר שעה לסיאט 250 ולקופרה 340 😁) @falou אכן אין דין רכב כדין טלוויזיה אבל המנגנון דומה - יבואן חייב לתת שרות בתקופת האחריות ולאחריה. במוצר זול אכן אין חסמים או עלות מטורפת. ברכב כן. לצורך העיניין יבוא כלי רכב כשאין יבואן סדיר, מי שמייבא צריך להציג הסכם או הוכחה כלשהיא שניתן לתת לרכב שרות. אין שום משמעות לבעלות על מערך השרות. כלכל עוד יבואן משפיע ישירות על מחירי החלפים המקוריים, התחתרות ככל שתהיה, היא בשעות עבודה וזה בדרך כל בשוליים. כי אף בעל מקצוע לא יכנס למלחמת מחירים על עלויות שעה, כששכר העובד ידוע לו . אני מכיר מוסך שגובה שעת עבודה flat ללא קשר למותג בשעה שבמוסך אחר של אותו היבואן גובים שעת עבדה בתלות במותג (לדוגמא, מחיר שעה לסיאט 250 ולקופרה 340 😁)

בצומת סגולה אצל בראנד (אבל תקנה באתר) הדגם המקביל https://www.brandtools.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=86, את הישן, נקה יפה, תניח על מעמד ושים בסלון 😉 זו תשובה שקיבלתי לפני הרבה שנים בניו-יורק. הייתה לי מזוודה קשיחה של סמסונייט ששימשה את אבי ז"ל, לצערי הידית שלה נשברה כשהייתי שם. הלכתי לתקן אותה והמוכר אמר לי שזה דגם ישן וחבל לנסות לתקן (לא היו לה אפילו גלגלים) , אז אמרתי לו שאני מאד רוצה כי היא הייתה של אבי ז"ל , התשובה שלו הייתה " אז יש לה ערך סנטימנטלי,אני מבין, אז צבע אותה בצבע זהב ושים במרכז הסלון שלך" לקחתי אותה,חזרה, קשרתי חגורה וחזרתי איתה ארצה (ועם עוד מזוודה חדשה עם גלגלים הפעם)

תקנה ישירות אצל דן-שלדן. גם שני המשווקים שלו בפתח תקווה, מעבירים מידית אליו לטיפול בכל מקרה תקלה. (הם במרחק כמה מאות מטרים ביניהם) https://karcherstore.co.il/ https://allkarcher.com/ והיבואן https://www.karcher-shelldan.co.il/

הנושא הוא יבואני הרכב שמרווחים על גבינו. אבל הם לא לבד. זה נכון לכלל מוצרי היבוא. יבוא רכב זה מנגנון מורכב יותר אבל לא ממש שונה מכל יבואן של כל דבר הדורש שרות. יבואן נדרש לתת שרות במסגרת אחריות ולאחריה במשך תקופת זמן. ההבדל העיקרי ברכב הוא שיבואן מקביל לא יכול לתת שרות על בסיס "פרוק" חלקים מרכב מושבת במקום להחזיק במלאי חלקי חילוף. יבואני טלוויזיות למשל עושים הסכם עם גוף שרות/מעבדות שרות ובמקרים רבים (במידה ולא מחליפים בחדש/משופץ) מסתמכים על חלפים ממוצר "תורם". ךא נראה שמודל כזה יצליח בנושא הרכב, עם וללא בעלות על מערך השרות.

ברנדוינהנדלר בפתח תקווה https://easy.co.il/page/3589498 עסק ותיק ביותר, בנות המשפחה שאוהבות אופנה והחליטו ללכת בעקבות הסבתות, הן לקוחות נילהבות. הבחור (כבר לא כ"כ צעיר) מכיר את מרבית המכונות ששווקו בארץ. בדוק איתו. הוא החזיר לחיים מכונות ותיקות בנות עשרות שנים (ברנינה ומרדיקס) .

אחוות תושבי ראש העין. מכיוון שהדגם לא מת - אפילו באתר בוש יש מה שצריך https://www.boschtoolservice.com/my/en/boschprof/spareparts/gbh-2-24-dfr-3611B730L1 וביתר פרוט Bosch-Rotary-Hammer-GBH-2-24-DFR-0-611-238-741-illustrations.pdf קנה כאן https://www.powertoolspares.com/bosch/rotary-hammer-gbh-2-24-dfr.m/0611238741/spares

יצרן יכשיר כל מי שיבקש וישלם על כך. גם היבואן כחלק ממחויבותו ישלח אנשים להשתלמות. אם אתה מוסך עצמאי, כדאי מאד שיהיה לך כדאי כלכלית לבצע את ההשתלמויות.

לשם אחידות אתה חייב להכריח יצרן לאחד מק"טים, וזה ככל הנראה לא יקרה.

יצרן כמעט תמיד מעדיף נקודת ממשק אחת בכל שוק , בוודאות בשוק קטן. (כאן זה לא צפון אמריקה) יצרן מוסר נציגות למי שעומד בדרישות שלו. לא כל מוסך קיים יכול או מסוגל או כדאי לו לעמוד בכל דרישות היצרן ולא תוכל בשום מצב להכריח יצרן לשנות מדיניות בשבילך. אם אני כיצרן, אדרוש ממך לעבור הדרכה והשתלמות תקופתית - על חשבונך, אתה חושב שיהיה כדאי לך לעסוק בזה? להחזיק עובד שיסע 3 פעמים בשנה כל פעם לשבוע לימודים ויביא איתו את הידע אבל גם דרישות לכלים מיוחדים? לא בטוח שישתלם לך. אני,בעברי, כיבואן של כלי מדידה נדרשתי לממש אחריות לכל מוצר של יצרן שנמכר כאן. ואכן עשיתי זאת בשימחה מילה במילה ככתבה וכלשונה - כל מוצר שנקנה דרכי טופל מקומית (רצון טוב 😃) וכל מה שהגיע באפיקים אחרים נשלח חזרה ליצרן לתיקון במסגרת האחריות - עלות השילוח הלוך ושוב כולל מסים והטלים על הקונה, לא עלי ולא על ידי היצרן. והנה עמדתי בתנאים -תיקון במסגרת אחריות.

מחובר דרך השקע מצת. ללא ה hardware kit, לא חיברתי לתיבת הפיוזים כי אין לי צורך במוד חניה. (מן הסתם המצלמה תצלם קיר 80% מהזמן, ולפעמים חתול מזדמן )

בוודאי שיש. אני מכיר לפחות אחד שהוא לא מורשה יבואן אלא מתמחה ומתחבר למחשבי יצרן. יש מתמחים אחרים, שפשוט מעתיקים תכנה ממודול שמוחלף(בתנאי שלא מת הזיכרון במודול) למודול חדש והכל חוזר לקדמותו.

יש לי 70MAI PRO דגם מלפני שנתיים, נותנת תמורה מצויינת לכסף. איכות הצילום טובה מאד, אבחנה טובה של מספרי לוחיות רשוי. תמונה טובה ונקייה גם בלילה. לא חיברתי קבוע, אני מניח שיש אחרים שיוכלו לענות לגבי זה.

וגם זה מתפרסם היום- https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001423339

🤷‍♂️

https://www.ace.co.il/autodepot_/batteries/verta-batteries איפה ראית 62AH?

מראה ספורטיבי -

מקווה ששטפת במקום מוצל ולא בשמש ישירה עם כל החומרים. לא כולם "ידידותיים" לשמש ישירה.

ענית לעצמך במידה מסויימת. לי יש שני מזגני מיני, הותיק שבינהם החזיר את נשמתו השבוע. הוחלף לדגם WAVE 47P , לצערי כן אין דרוג A בתלת פאזי. אצלי הנוהל הוא תמיד לפרק את שתי הרשתות סינון זו שצמודה לפתח היניקה וזו שצמודה לגוף החלק הפנימי. בשני המיקרים לא ממש קל להגיע למסנן הפנימי אבל הוא ניתן לשליפה שכן המסילה בחלק שפונה לכיוון פתח היניקה היא פתוחה וניתן להחליק את הרשת כולה החוצה. ריסוס עם החומר של יעקובי מונע עובש, במיוחד אם אתה מקפיד על מחזורי ניקוי פעם ב 6 חודשים בערך. יש אפשרות נוספת, אבל תהיה חייב לצאת מהבית לכמה שעות וזה להשתמש ב"רימון" מטהר כמו שמשתמשים ברכב. לא הייתי ממליץ לנסות לבד אם אין לך נסיון לפחות איך לבצע את ההליך ברכב (קל יותר) בנוסף יש דלת מתכת בצד בחלק שקרוב למרכזיית היציאה משם יש גישה למאוור. כאי לרסס גם שם. בכל מקרה לבצע כשלשונן את ההוראות על חומר הניקוי . חייבים לאוורר את הבית ולהשאיר חלונות פתוחים כשעה לאחר ריסוס החומר והפעלת המזגן. אנסה למצוא לך את המדריך הפרטני בינתיים תהנה מקריאה של זה https://www.tadiran-group.co.il/wp-content/uploads/2019/12/המדריך-למתקין-תדיראן-2019.pdf כל הדגמים כל הנתונים עם המיני בפרק 5-1 והלאה