zaf

מוסך מ.א.ש בתל אביב. בפתח תקווה - שחק. אמנם מוסך מורשה יבואן, אבל המחירים בהחלט נוחים, יש שירות העברת טסטים .

תרסס קודם קוויק דיטיילר ואז ספרי ווקס. הדיטיילר יוריד שאריות לכלוך שנשאר מהסבון. הווקס יסגור לך את הפינה. משטר ניקיון פעם בשבועיים משאיר מראה נקי לרכב. בלי יותר מידי התעסקות.

גם אצלי, מכשיל שמירה בעיקר של תמונות מצורפות.

ליברליות בחוק כמו בארצות הברית דורשת מישטרה וחוק כמו בארצות הברית. לצערינו, זה לא המצב כאן. מן הסתם לא היית רוצה להיתקל בשוטר אמריקאי אחרי שביצעת עבירה וניסית להתחכם. שאל כאלו שנעצרו בסוף שבוע על עבירת תנועה מינורית ובילו במעצר עד להבאה בפני שופט ביום שני בבוקר רק כדי לגלות שלא בטוח שישוחררו בערבות 😒 זה שיש תקן לא מבטיח שזה לא יפגע בבטיחות. לטורבו גדול יותר מהסטנדרטי שמותקן לך ברכב יש תקן, זה לא אומר שאם תרכיב אותו, תתקין תכנה בהתאם ולא תשפר את שאר המכלולים, לא תפגום בבטיחות הנהיגה בו - בלמים חלשים מידי לעצמת המנוע למשל.

זה

יכול להיות, ככה זה שעושים דיגנוסטיקה בהתכתבות (כמו שחיה 😂) אבל מה שהוביל אותי לזה זה קישור בין הרעדות שהתרגלת אליהן במאמץ והצווחה במאמץ בשעה שחם. מיסב גלגל היה רועש בכל מצב כמעט בכל מהירות. מותחן אולי אפשרי אבל אז היו נילוות אליו בעיות תיזמון . האוטומטי פלנטרי שודך למנוע 2.2 ליטר , כל הספרות של 2005 מתייחסת לגיר אייסין קוד k311 ניתן לוודא על ידי קריאת הקוד הרשום על הגיר עצמו.

צמיגי מלי https://www.facebook.com/MaliTires/ חידוש וצביעת חישוקים וקליפרים

כל השלבים בסירטון אחד של איתי מרום.

זאוס - https://www.zeusdetailing.com/ איתי מרום , יושב בנווה ימין https://tlmdetailing.com/Default.asp

אין בעיה לפרט לך כאן תהליך מלא. רק שזה יהיה ״קורס בהתכתבות״ , בעיקר כי אני לא רואה את הרכב ומה עומק הפגיעות בצבע. שימוש בפד לא נכון או ליטוש אגרסיבי מידי במיוחד אם אתה לא מיומן בעבודה עם פולישר , יגרמו יותר נזק מתועלת. לכן המלצתי על הקורס.

למנוע והגיר הזה אין שום בעיות. תוודא רק שחוטי ההצתה לא יבשים והמאוורר רדיאטור לא סדוק. מן הסתם הוא פלסטיק. אצלי כנפי המאוורר נסדקו וזה הדבר היחיד שקרה ב 150 אלף קילומטר שעשיתי עם האוטו. נמכר עם 180 אלף קילומטר ב 2008 😊

מערכתי משום מה עובר דרך cloudflareו לפעמים נכשל.

אם לא חסר שמן, אזי הגיר תקול. תתיעץ איתם https://www.geartronic.co.il/שיפוץ-גיר-אוטומטי-לרכבי-יוקרה/שיפוץ-גיר-אוטומטי-לטויוטה/שיפוץ-גיר-אוטומטי-לטויוטה-אוונסיס/

ככל שאני יודע, הגיר הוא גיר רציף Multidrive S CVT . צווחות הן סימפטום של החלקת הרצועה בגיר. בדוק שמן גיר, במידה וחסר, יתכן והחום והמאמץ גורמים להחלקת הרצועה. מכיוון שאתה עומד הרכב עובר לסרק, לא תשמע את הצווחה גם אם תעלה סל״ד. הצילצולים במאמץ בעליות מעידים שהרכב מנסה לעלות בסל״ד כשיחס התמסורת גבוה מידי, כלאמר הגיר לא מוריד הילוך. ממליץ לך לבדוק את נושא שמן הגיר. לפני שיהיה מאוחר מידי.

איך מוציאים עבר ביטוחי לנהג? ‫אישור העדר תביעות בביטוח רכב – המדריך המלא » אנגלמן ובניו ...‬‎ נכנסים לכתובת הבאה: https://harb.cma.gov.il/ – זהו אתר הר הביטוח הממשלתי. יש ללחוץ על כפתור "חיפוש ביטוחים על שמי". יש להזין מספר תעודת זהוץ, תאריך הנפקה של תעודת הזהות ומענה על 2 שאלות נוספות (האם יצאתם מהארץ ב3 שנים האחרונות או הנפקתם דרכון).

היחסים בגיר זהים למעט יחס העברה סופי שנותן למזדה יתרון. במבחני הרכב של התקופה המזדה הייתה זריזה יותר מהפוקוס. ההבדל היה בנוחות, הפוקוס הייתה נוחה יותר בכל מצב, למרות שהשתיים חולקות אותו מתלה אחורי רב חיבורי. משהו בכיול של הפוקוס היה טוב מזה של המזדה. פות״ש העלה בי געגועים לפוקוס דור ראשון שלי מודל 2003. 😊 (דומה לזו)

בבקשה, יש מחירון ותאור העבודות באתר. נמצאים בפתח תקווה. https://www.zeusdetailing.com/ ויש לך גם את קארמה בתל אביב. https://www.studiocar-ma.co.il/

הכי טוב: https://www.wraps.co.il/course/קורס-דיטיילינג-לרכב/

כל הנושא של רצף ביטוחי לא ברור. אחרי 30 שנה עם רכבי חברה, לא נתקלתי בבקשה לרצף ביטוחי. אני מניח שוותק של 5 שנים בנהיגה מפחיד את חברות הביטוח אבל סוכן טוב אמור לפתור גם את זה.

בחירה מצויינת. הדור הראשון עדיף על יורשיו. המנוע לא יפני - ה 1.6 תוכנן על ידי ימהה עבור פורד ומזדה, כשפורד החזיקו במשהו כו 30% ממזדה (ימי ה 3 דור ראשון) . הגיר זהה ב 90% למזדה אבל יחס העברה סופי במזדה מהיר יותר ומאפשר את ביצועי הזום-זום שהתגאו בהם . אני לא בטוח לגבי מנוע ה 2 ליטר, אבל ככל שזכור לי הוא די מוצלח. עד 2004 היו מנועי דורטק שתוכננו ונבנו על ידי פורד והפיקו 130 כוחות סוס. מ 2001 יש גם מנוע מסדרת הדורטק L שמפיקים 145 כוחות סוס שנבנה על ידי מזדה. בדוק הפרטים ברשיון . בכל אופן, זה רכב קל לאחזקה. מאד נוח עם מתלה רב חיבורי מאחור. תתחדש ותהנה.

פלסטלינה לפני וקס או דיטיילר. המידרג של החומרים הוא : דיטיילר - מנקה ומבריק במהירות, לא מחזיק הרבה זמן. ווקס (משחה או מהיר ) מגן. אוטם צבע מעניק הגנה הידרופובית מונע הדבקות של ליכלוך. spray wax normally does not clean, but protects only. A quick detailer cleans light dust and adds a little protection. Most QD's will only last for a few days. You should not use a spray wax on a slightly dirty car.

חיפוש קצר בגוגל היה מביא תשובה 😉 המשפט השני אולי נכון בודאות, אבל חיפוש קצר של TANK300 היה מראה שזה לא תוצרת רוסית 😊

מנסיונו הוא בודאי מכיר את התופעה.

כאשר מחשבי ניהול הרכב אינם ״מודעים״ לצרכני זרם שנוספו, מערכות שונות יתפקדו (או שלא) בהתאם לערכי הסף שקימים במערכת. אם מוסיפים צרכני זרם חדשים, מומלץ לשנות את ערכי הסף של המערכות שמושפעות מהצרכנים החדשים. זה לא טריואלי ואני מאמין שמרבית המתקינים ,מקצועיים ככל שיהיו, לא מודעים למידת ההשפעה של התוספת. הם בהחלט יעשו עבודה מקצועית ומסודרת בחיבור למערכת החשמל וסלילה יפה של החיוווט למצלמות, אבל בזה לא תמה העבודה, ורבים מהם לא מודעים לזה.