zaf

הכי פשוט, נוהל בד״ח לפני המראה😉 כניסה לרכב, התמקמות במושב, חגירת חגורת בטיחות, התנעה, ביטול הסטארט/סטופ, הפעלת מיזוג (אם לא נותר במצב פעיל) ומערכת השמע , שילוב להילוך ויציאה לדרך 😊

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-03-26/ty-article/.highlight/0000018e-76f9-d616-a7ee-fef9545e0000?gift=d52b2f99fdc0409d9f5073e0bee51ab7 לינק ״מתנה״ על מנת שניתן יהיה לקרוא ללא תשלום מנוי.

תתחדש. התשובה הפשוטה לא. ביתר פרוט - בהפעלה נכונה לא. בהפעלה לא נכונה, כלאמר, עם מניפה ממוקדת וקירבה גדולה לרכב , מרחק של30 ס״מ או פחות, יגרם בהחלט נזק. יש הרבה סירטונים ברשת שמסבירים איך לעבוד נכון עם גרניק. ככלל, רצוי לעבוד עם מניפה רחבה ומרחק של 60 ס״מ בערך מן הרכב.

פחות נפוץ. חברות הליסינג וההשכרה הן אותו גוף. כל חברת השכרה היא גם חברת ליסינג ולכן הרישום המקובל היום הוא משולב.

מכשיר שמתחבר ישירות למצבר ככל הנראה צורך זרם גבוה מ 15 אמפר . לפי המפרט שלך הצריכה המכסימלית היא 20 אמפר. הפיוז של שקע המצת הוא עד 20 אמפר במרבית המכוניות כיום, לכן חיבור לשקע מצת יגרום לשריפת הפיוז של אותו מעגל. מומלץ להניע את הרכב בעת שימוש במכשיר, וכפי שכתבו מעלי, הזרם יגיע מהאלטרנטור ולא מהמצבר. אצלי בקומפרסור שני ראשים רשום במפרט צריכת זרם של 23 אמפר ולכן מסופק עם חיבור ישיר למצבר ללא תקע לשקע מצת.

מנסיוני עם viofo 129 ו mai העברת המידע דרך ה wifi איטית למדי בטח שכל סירטון הוא כ 100 מגה. הviofo מהירה יותר בשימוש בתדר 5 לmai יש רק 2.4

דוברה לגישור. משיטים כמה כאלה side by side ויוצרים גשר לצליחת נחלים/נהרות.

ספר הרכב של היבואן? כי בוודאות בספר הרכב של היצרן כמו ששלחו לך צילום ממנו.

ניחוש לא טוב 😉 מכיוון שברכבי מרצדס עם המנוע הזה כלמוביל לא היה מעז לסטות מהוראות יצרן. אבל שזה יצרן זניח , קוריאני, שכבר עבר כמה ידים, היבואן הרגיש חזק ?

איך שלא מסתכלים על זה תקן A5 לא מופיע בשום מקום חוץ מאשר ספרות היבואן . זה לכשעצמו ״מחשיד״. אני הייתי נצמד להוראות יצרן לא יבואן.

ואף מילה על התרגיל שהנהג שכוב במושב הקידמי על מנת שלא יראה בצילום 😂

MB 229.52 Oils meeting this specifications must have lower ash content, at least 1% better fuel economy compared to the requirements of MB 229.31 and MB 229.51 and better oxidation stability for biofuel compatibility. Can also be used where an MB 229.31 or an MB 229.51 oil is required. Just like MB 229.5 and MB 229.51 this spec requires a long life oil.

בהחלט רכב מעניין, ככל הנראה נבנה כקמפר עם רמפה אחורת לאופנוע . מה שמעניין הן הידייות בחזית. קצת מגושמות לקשירת ציוד. שברולט אסטרו היה מפלט המס של העצמאים בשנות ה90.

הרקסטון מצוייד במנוע דיזל שתוכנן על ידי מרצדס ומיותר ברשיון בקוריאה. דגמים ראשונים השתמשו במנוע שלם שהגיע מגרמניה עד שסאנגיונג עבר ליצור עצמי. הדור הראשון התהדר במנוע המקורי https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM612_engine

נחשים לא ארסיים על הדשבורד ועל המושב 😉 לא חושב שגנבים יסתכנו לגנוב כזה רכב .

כי הדגם הזה סיים את דרכו ב 2014 ויש לו מחליף שקרוי s-cross . הרכב חסר כל יחוד וחסר אבזור בטיחות מתקדם יותר שמגיע עם הדגם המשוו׳ היום. המנוע כיום חזק יותר. אין לדגם הקודם כל יתרון על מקבילים באותו שנתון למעט אמינות טובה. ויעידו בעלי רכב כזה כאן.

התקן הזה הוא תקן פרטני למנועים של מרצדס. על פי כל הפרסומים הוא מיועד להבטיח שמירה על כל התכונות על פני טווח רחב של טמפרטורות. מיועד לשימוש לטווח זמן ארוך (מקביל ללונג לייף של יצרנים שונים) . אם מדובר במנוע ותיק הייתי מבקש להחליף ולא להסתפק בתקן רחב כמו ה A5. א

הקקפוניה הזו נמצאת בכמה רכבים סיניים. חבר שקיבל לאחרונה זיקר 001 מתלונן שבכל סיבוב של חצי הגה החישור ככל הנראה מסתיר את המצלמה שעוקבת אחרי ראש הנהג, ומתחילה הקקפוניה. נהיגה בכביש מפותל יוצרת אופרה שלמה 😐

צודק. אבזור בסיסי עדיף , הנה :

זניח לעומת הרווח. מרבית התגובות בשרשור הן אמוצנליות ולכן מגיבים כאן בנסיון להגן על אותן אמוציות. אבל לצערי אין בהן כל הגיון כלכלי של מי שמוכר את הרכבים. התחושה שלי שמרבית המגיבים הם שכירים שאינם עוסקים בסחר. וגם לא בעלי חברות גדולות. גם בעלי חברות קטנות מחפשים למקסם את הרווח. ואם יש לקוחות שמוכנים לשלם אין כל סיבה להוריד מחי מעבר ל ״תיקון קוסמטי״ ״שיפור הרגשה״ של הלקוח. אחד השיעורים שמלמדים במכירות הוא שאין שום דבר בחינם . חינם= כלול המחיר המוצר . הובלה חינם = ההובלה כלולה במחיר. אם אני מוריד מחיר בגלל שהמלאי מונע ממני להרוויח כמו שתיכננתי, אז אצא ״במבצע״ שאותו כבר תמחרתי במחיר המחירון המקורי של המלאי. אם יש לי מרווחים שמאפשרים מכירה בהנחה לליסינג, אותו המירווח ישמש אותי ״במבצע״ ללקוחות פרטיים. אם אני מוכר יד 2 בהנחה, זה כי רכשתי בטרייד אין במחיר ממש נמוך ומכרתי חדש במחיר מחירון ויש לי טווח מצוין לתמחר ״מבצע״ ועדיין להרוויח. יש גם מאות דוגמאות למחירי מבצע שבהם הרווח לפעמים גדול מאשר מכירה ללא מבצע. ושוב מוניטין ותדמית לא מגדיל רווח. לרכבים צרפתיים אין תדמית טובה ובכל זאת היבואן מרוויח יפה. גם ביד השניה בטרייד-אין.

הרגליםקשה לשנות. ואתה מדבר על הרגל חסר כל הגיון כלכלי , להחליף כל שנתיים/שלוש. אין שום סיבה הגיונית שגוף מסחרי לא ירוויח מזה. באשר לדירקטוריונים. מטרתם לשמור על החברה ריווחית. את הדירקטוריון לא מעניין ולא יעניין תדמית או מכירות גבוהות אם אין בצידן הגדלת הרווח. רווחים זוהי המטרה הראשונה במעלה בכל חברה, אלא אם אתה מלכ״ר. וזה לא המקרה של אף יבואן או סוחר רכב. כמאמר השיר ״הציבור מטומטם והציבור ישלם״ וזה נמשך מיום שקמה המדינה.

עדכון קצר , בהמשך מעקב ומחקר בלתי תלוי. נשק כימי בשדה הקרב.pdf

סימן ד׳: סימני זיהוי לרכב 300.נשיאת לוחיות זיהוי ברכב [תיקון: תשל״ז־6, תשמ״ט־6, תשנ״א, תשס״ה, תשס״ו־8, תש״ע־6, תשפ״ד־9] (א)רכב הרשום בישראל יישא עליו שתי לוחיות זיהוי; אולם אופנוע, רכב לתחבורה קלה, גרור ונתמך, ישאו לוחית זיהוי אחת שתותקן מאחורי הרכב. (ב)בלוחיות הזיהוי של רכב הרשום בישראל יתקיימו התנאים המפורטים בתוספת השלישית. (ג)(1)על אף האמור בתקנת משנה (א), בכלי הרכב המפורטים בתוספת העשירית תותקן לוחית זיהוי נוספת שמתקיימים בה התנאים המפורטים בתוספת השלישית. (2)לעניין רכב לתחבורה קלה – (א)אם עקב מבנה הרכב קיימת מניעה להתקין לוחית זיהוי מאחורי הרכב, תותקן הלוחית על הרכב מלפנים; (ב)בעת שנוהגים בו שלא בדרך הוא פטור מנשיאת לוחית זיהוי. 301.מקום התקנת לוחיות זיהוי [תיקון: תשמ״ט־6, תשנ״א, תשנ״ב־8, תשס״ה, תשס״ו־8, תשפ״ד־9] (א)לוחיות הזיהוי יותקנו על הרכב מלפנים ומאחור, או אחת מהם בלבד, בהתאם להוראות תקנה 300, במקומות המיועדים לכך על ידי היצרן, ובאין מקום כזה – לפי הוראות רשות הרישוי. (ב)לוחיות הזיהוי יהיו תמיד נקיות ולא יוסתרו על ידי חלק מחלקי הרכב או המטען שעליו. (ג)על אף האמור בתקנת משנה (א), בכלי הרכב המפורטים בתוספת העשירית תותקן לוחית זיהוי נוספת שמתקיימים בה התנאים המפורטים בתוספת השלישית.

החוק הטהור אולי לא, אבל כל עוד הלוחית חוקית משאר הבחינות, תמיד אפשר לטעון ״נפלה לי״ 😉 התקנות קובעות כי רכב הרשום בישראל ישא עליו שתי לוחיות זיהוי, זולת אופנוע, גרור, נתמך, אופניים ותלת אופן, אשר ישאו לוחית אחת בלבד מאחור. על לוחיות הזיהוי להיות תמיד נקיות ולא מוסתרות על ידי המטען שעל הרכב. אסור להסיר לוחית זיהוי מן הרכב, אלא לשם החלפתה. אסור להוסיף פרטים ללוחית, לשנות את צבעה או לטשטשה.

הנקודה שלי, המגזין עושה כסף טוב. ריווחי. מה שמרמז שיש הכנסות יפות מפרסום. השאלה שרוני אהרונוביץ ז״ל שאל בזמנו הייתה, האם מבחני הרכב יכולים להיות אובייקטיבים וביקורתיים על רכב שהיבואן שלו מפרסם אצלך , כלאמר אתה למעשה אוכל מידיו ,אז ככל הנראה לא תירק לבאר ממנה אתה שותה . אנחנו שומעים על התנהלות היבואנים גם כיום. כפי שתומר הדר מתלונן מידי פעם בסרטונים שלו , קרסו לא נותנים לו רכבים למבחן. 😉