רפי לין

למכון ספידומטרים (מחוונים לרכב). בברכה - רפי לין

אם היו מחברים מתח גיבוי לפני החלפת המצבר כל זה היה נמנע. בברכת שנה טובה - רפי לין

איני מכירספציפית את מכוניתך, אבל ברוב המכוניות הנגד נמצא מלמטה בבית מע' המזגן/אורור/חימום ליד המפוח הפנימי, כי הנגד מקורר ע"י האויר של המפוח. בברכה - רפי לין

כנראה שרק הנגד פגום. בברכה - רפי לין

"הנדסת חלומות" כבר לא קיימים. בברכה - רפי לין

נסה לשאול בפורום שבאתר מועדון אלפא רומאו ישראל www.iaroc.org.il שם נמצאים מומחי אלפא. בברכה - רפי לין

כשהמנוע "מתחמם" מה מצב מד חום המנוע?. בברכה - רפי לין

ברצלונה - ים, מועדונים, עיר יפה, הרבה צעירים ובילויים ואוכל טוב. מחירים ארופאיים. בברכה - רפי לין

זה המקום המתאים לשאלתך: http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=75 בברכה - רפי לין

מזגן רכב בודקים ומתקנים אצל מזגניסט לרכב ולא אצל מכונאי רכב. יתכן שמולא גז בכמות גדולה מדי. בברכה - רפי לין

יתכן מאוד שרק המגע בין נעל כבל המצבר (בדרך כלל ה +) לבין קוטב המצבר מלוכלך פנימית ו/או חופשי. בברכה - רפי לין

סבירות של 95% שבמכוניתך מותקן מזגן של "רסקור" ז"ל. סבירות של 80% שיש חוסר גדול בגז וצריך אז גם לאתר את דליפת הגז ולתקנה. סבירות של 18% שיש תקלה חשמלית שגורמת לכך שמדחס המזגן לא נכנס לפעולה ולכן אין קרור. סבירות של 2% שרק רצועת המדחס איננה ולכן הוא לא מסתובב בכלל. בקשת תשובות בסטטיסטיקה והסתברות וקיבלת אותן. נא עדכן בהמשך ממצאים ותוצאות ומעניין אם הסטטיסטיקה הייתה מדויקת או לא. בברכה - רפי לין

אכן, זאתה הייתה פיאט 128SL קופה עם מנוע 1300 במצב כמו חדש ומקורית כמעט לחלוטין. בברכה - רפי לין

מכוניות פיאט האספנות שהיו במפגש הזה הנן: 127L צהובה 1979 מנוע 903 סמ"ק של צביקוש 23. 131F (סטיישן) אדומה, דור 1 (1976-1977), מנוע 1600. 124F (סטיישן) תכלת, מנוע 1200. פיאט פיורינו 1984, דור 2 (חזית פחוסה), מנוע 1050. גם אני ממתין לראות תמונות. בברכה - רפי לין

מנתקים את המחבר החשמלי מהיוניט ומגשרים עם חוט חשמל בין החוט השחור (הארקה) לחוט הכחול ואז המאורר צריך לפעול במהירות האיטית. כעת מנקים את החוט מגשר מהחוט הכחול ומחברים אותו לחוט בצבע תכלת/אדום ואז המאורר יפעל במהירות הגבוהה. אם בבדיקות אלו המאורר פועל בשתי המהירויות אז כל חיווטי המאורר והנגד מהירות 1 תקינים. כעת צריך לחמם המנוע כשהמזגן אינו פועל ולראות מתי המאורר יפעל במהירות הראשונה האיטית (בערך ב 92 מעלות שזה כשמחוג מד החום באמצע או מעט מעליו). אם המאורר יפעל במהירות 1, אז מנתקים חוט מנגד המאורר כדי שהוא לא יפעל במהירות 1 האיטית ואז המנוע יוסיף להתחמם ורואים אם בחום גבוה יותר פועל המאורר במהירות 2 המהירה. בדיקה אחרונה הנה הפעלת מאורר הרדיאטור ע"י המזגן: כשהמנוע לא חם, מניעים אותו ומפעילים המזגן, כעבור זמן קצר (דקות בודדות) צריך לפעול המאורר במהירות 1 האיטית לכ 15 שניות ואז להתחיל לפעול במהירות 2 המהירה. הערה - לחץ גז המזגן שעולה, כשהוא פועל, מפעיל את מאורר הרדיאטור גם אם המנוע והרדיאטור עצמם עדיין קרים. בברכה - רפי לין

לו אני הייתי במצבך, הייתי בוחר את הצעתו של מוני להחלפת המיסב החיצוני. אם זה פתר הבעייה אתה חוסך הרבה כסף ואם הבעייה לא תיפתר ההפסד שלך אינו כל כך גדול. נא עדכן ממצאים ותוצאות לכשיהיו. בברכה - רפי לין

יוניט המאורר, נמצא בפיאט בראבו ברדיאטור והוא בעל 3 חוטים - כניסת הארקה, יציאת הארקה למהירות איטית (1) למאורר ויציאת הארקה שנייה לפיקוד ממסר למהירות המהירה (2) של המאורר. בברכה - רפי לין

נסה להשיג מכסה מנוע משומש תקין בפרוקיות רכב ולפעמים אפילו מוצאים באותו הצבע של המכונית. בברכה - רפי לין

במכוניתך יש מזגן מקורי ומאורר הרדיאטור פועל בשתי מהירויות, 1 איטית ו 2 מהירה. צריך לבדוק אם מאורר הרדיאטור פועל בשתי המירויות. בברכה - רפי לין

נורת חום המנוע לא נדלקת לבקרה במכוניתך. מדי פעם ניתן לבדוק אותה ע"י קיצור החוט שלה לגוף המנוע ליד יוניט חום המנוע שבראש המנוע. נורת חום זאת הנה קטנה ובאור השמש לפעמים קשה לראותה כשהיא נדלקת (מנוע מתחמם). אני ממליץ להתקין שעון חום מנוע, או חיצוני או מקורי בתוך לוח השעונים. בברכה - רפי לין

ואני נתקלתי בהרבה מכוניות שבהן שסתום ההתפשטות הנו פנימי בתוך היחידה שברכב ולצורך החלפתו צריך לפרק את הדשבורד ואת כל היחידה הפנימית (ימח שמם של יצרני מזגנים כאלו). בברכה - רפי לין

עליך, כמובן, להביא את הצנור הישן כדוגמא שלפיה ייצרו צנור חדש. בברכה - רפי לין

תתחדש. לפיאט פנדה יש אימובילייזר מקורי מובנה בתוך המפתח. ברוב חב' הביטוח לא דורשים בכלל מיגונים נוספים לפיאט פנדה, גם לחדישות יותר. הדבר החשוב והמיידי זה הטיפול בצמיגים וכן בדיקת מע' הבלמים במוסך ע"י הסתכלות פנימית ברכיבי המע' שיתכן שהם שחוקים וכבר בסוף חייהם. בברכה - רפי לין

בהחלט קיים כזה דבר ומתקינים זאת במכוני ספידומטרים ומחוונים לרכב. בברכה - רפי לין

אם יש במכוניתך מזגן מקורי, אז יתכן שהמהירות הראושנה (האיטית) של מאורר הרדיאטור אינה פועלת ולכן בזמן עמידה חום המנוע עולה ואז המאורר רדיאטור מתחיל לפעול במהירות השניה (המירה) שפועלת רק בחום מנוע גבוה יותר מהרגיל. בזמן נסיעה, מגח האויר על פני הרדיאטור, ממהירות הנסיעה, גורם להתקררות הרדיאטור והמנוע. בברכה - רפי לין