רפי לין

מומלץ לבצע שייט על הסיין ואז מראים לכם, מהנהר, את המבנים המעניינים שלגדותיו ואח"כ תוכלו לחזור אליהם ולבקרם מקרוב. ארוחת ערב נחמדה במעדת "שארטייה" (חפש הכל באינטרנט) שהיא מגישה רק כמה בשרים, צ'יפס ובירה או יין כמו בימי העבר שהקימוה קצבי השוק והחשבון נכתב ונעשה בכת יד על מפת הנייר (והתשלום בכל האמצעים המודרניים כולל כרטיס אשראי עם מסופון נייד). שימו לב אל שידות המגירו שעל כל אחת מהן יש לוחית אמאייל לבנה עם מספר. בעבר (לפני יותר ממאה שנים) לקוחות המסעדה הקבועים היו מקבלים מפית בד עם מגירה ממוספרת שבה הם היו מאחסנים המפית לשימוש בביקורם הבא. המחיר שם סביר והאוכל טוב והאוירה מיוחדת (למרות שהיא קצת תירותית). אל תדלגו על פינה קסומה שהיא "פלאס דה ווז'" על הבניינים המעניינים שסביבה, הגינה הקטנה במרכז והשלווה שבה. שימו לב בפריז שכל ספסל, פנס רחוב, שער ביית, חצרות, בתים, חנויות, מזרקות, ככרות ועוד הנם בעצם כעין יצירת אמנות קטנה. היופי בפריז נמצא בכל מקום. בברכה - רפי לין

כשנורת מע' ה ABS דולקת אז המע' לא תפעל בזמן הצורך כך שזה בכל זאת פגם בטיחותי. בהתחברות אל מחשב/סורק איבחון ניתן לדעת מה מקור התקלה ולטפל בה. בכל גלגל יש חיישן מהירות שעלול להיות פגום, מלוכלך או עם שבבי מתכת. אפשרויות נוספות הנן תקלת נתק או קצר חשמלי, תקלה ביחידה האלקטרו הידראולית, תקלה במשאבת סחרור נוזל בלמים החשמלית, תקלת מחשב המערכת. אין מנוס אלא לבצע שוב בדיקת איבחון. בברכה - רפי לין

קשר עם כמה סוכני ביטוח יכול להניב תוצאות טובות. בברכה - רפי לין

ורוברטו זה הגבוה עם החולצה הלבנה שבצד ימין של השולחן. בברכה - רפי לין

תיבת הילוכים רציפה הייתה כבר בשנות ה 80 במאה שעברה בפיאט אונו והדגם נקרא אז "אונו סלקטה" וכן היייתה אותה תיבה רציפה, אם איני טועה, בפורד פייסטה באותם שנים. תיבות הילוכים אלו סבלו מבעיות לא מעטות ובעיקר בגלל טיפול לא נכון ולא קפדני לפי הוראות היצרן. תיבת הילוכים רציפה הייתה גם בפיאט טמפרה בשנים 1991-1993 ושם הבעיות היו דווקא בסבובי המנוע בעמידה שירדו מדי עד לדימום המנוע. במקרים בודדים החליפו בפיאט טמפרה את מע' הדלק מקרבורטור להזרקה ובכך פתרו את בעיית סבובי המנוע בסרק. בברכה - רפי לין

אולי אם תעלה תמונות של הנזק, ניתן יהיה להעריך משהוא. כמו כן ציין איזה מכונית ושנת ייצור. בברכה - רפי לין

איזה "אוטומט וינקר" התקנת, אלקטרוני שהוא בעצמו כבר ממסר, או טרמי (B METAL)?. נורות האתות (2 + כנף) הנן ביחד בהספק של כ 45W והצופר ברכב הנו בערך גם בהספק כזה, כך שאתה יכול לוותר על תיווך ממסר באמצע ואז הצופר יפעל בערך בקצב של אתותים, נסה ובדוק. יש קוצבי אתות אלקטרוניים שהם פחות רגישים להבדלים בהספק של הצרכן/ים שהם מפעילים. בברכה - רפי לין

בדוק כאן: http://www.vehiclesnet.org.il/recalls איני יודע עד כמה זה מדויק וכן כמה זמן לאחור יש להם את קריאות התיקון (ריקול). אולי במחשבי המוסכים מורשי יבואן סובארו יש רישום מדויק לפי מס' מכוניתך (מס' רישוי או שילדה). בברכה - רפי לין

תקלת "סליל שעון" של כרית אויר ההגה אינה קשורה לתאונה שתיארת. את העלות ברר במוסך מורשה היבואן או במוסך שמכיר את מכוניות רנו ומבצע עבודות כאלו. בברכה - רפי לין

יופי של סרטון, אבל למה הוא כל כך קצר?. בברכה - רפי לין

האם גם בדקת מה הנתונים שמשדרים החיישנים ולדוגמא מה הטמפרטורה שמשדר חיישן חום המנוע כשהמנוע חם?. חיישן שמזייף בנתוניו ומשפיע לרעה על ניהול המנוע ופעולתו עדיין לא יזוהה כלא תקין כי נתוניו, השגויים, עדיין נמצאים בתוך טווח פעולתו. בברכה - רפי לין

הלקח צריך להיות ברור לכולם, לא נשארים רק עם מפתח אחד אלא תמיד צריך לדאוג שיהיה לפחות מפתח אחד נוסף. בברכה - רפי לין

רק בשיטוט בפרוקיות רכב תוכל לראות בעיניך אם יש להם מסגרת פלסטיק כזאת שלמה ויפה. איני מאמין שכאן יש מישהוא שברשותו פיאט טמפרה לפירוק ושיש בה פלסטיק מתאים כזה, אבל ללא תקווה לניסים חיינו לא שוים. בברכה - רפי לין

זה לא הדשבורד, אלא מסגרת פלסטיק שבתוכה נמצא לוח השעונים שמתחבר אל המסגרת עם ברגים. המסגרת הזאת (עם לוח השעונים) מתפרקת מהדשבורד ע"י פרוק ברגי אלן למעלה ליד השמשה הקדמית ובורג מלמטה ליד מתג ההצתה, בורג נוסף ימינה יותר. בצד שמאל של ידית האורות, 2 ברגי אלן בתא החפצים הקטן, 2 ברגי צלב מלמטה ובורג צלב נוסף לגמרי בצד שמאל של הפלסטיק שאותו תראה כשדלת הנהג פתוחה. לאחר ניתוק כל חיבורי לוח השעונים אתה מוציא את כל הפלסטיק עם לוח השעונים ותריס האויר השמאלי וכשאתה הופך אותו ניתן לראות את הברגים שמחברים את לוח השעונים אל מסגרת הפלסטיק. נסה למצוא מסגרת פלסטיק כזאת משומשת בפרוקיות רכב וסביר למדי שאם יש היא תימכר לך עם כל לוח השעונים. לנוחות העבודה - שחרר את ידית כוון גובה ההגה והורידו לגמרי למטה. בהצלחה ובברכה - רפי לין

כבר נהייה קשה מאוד למצוא חלקים לקרבורטורים, כך שאם בכלל תמצא זה לא ישנה אם הוא יהיה זול יותר או פחות. בברכה - רפי לין

אם תעלה כאן תמונה של הגג, בכמה זויות שונות, אז אולי ניתן יהיה לייעץ לך טוב יותר. מכיוון שמוכר הרכב הנו חברך, אז קל לך לקחת המכונית (לבד או איתו ביחד) ולבצע סקר אפשרויות, המלצות ומחירים אצל כמה פחחי רכב. יש חשיבות רבה לתיקון איכותי (ויקר יותר) שימנע את הופעת החלודה מחדש ו/או התפשטותה כי הותירו חלקים חלודים ללא החלפתם ורק כיסו אותם בחומרים וצבע. בברכה - רפי לין

איזה רכב ואיזה שנת ייצור?. בברכה - רפי לין

כדאי לבצע בדיקה חזותית של החיבורים החשמליים אל מתג ההתנעה, כי אולי אחד מהם חופשי או שרוף חלקית. כמו כן לבדוק את כל חיבורי החשמל בתא המנוע ע"י הסתכלות ומגע ידני. בברכה - רפי לין

החשד שלי הוא על משיכת אויר במע' הדלק. בברכה - רפי לין

ניתן לעשות את כל זה אצל מנעולני רכב שעוסקים גם באימובילייזרים המקוריים של מכוניות. לגבי הכיסוי הביטוחי, בדוק זאת עם חב' הביטוח. בברכת פורים שמח - רפי לין

אולי הותקנו במכוניתך מותחנים לא מקוריים, כי עובדה שהמקורי תפקד יפה 234000 ק"מ. בברכה - רפי לין

במע' נעילת הדלתות המקורית יש כעין נתיך אוטומטי שלאחר כמה הפעלות רצופות הוא מנתק את המע' לזמן מה, כדי למנוע שריפת רכיבים בה עקב התחממותם בפעולה רצופה מדי שלא נועדה לבך. הכל תקין והפסק משחקים כאלו. בברכת פורים שמח - רפי לין

היה לי כזה שנת 1959 בצבע תכלת ומספרו היה 145-071 והוא היה ברשותי בין השנים 1964-1968. נסעתי בו הרבה בקו ת"א - באר שבע בשרותי הצבאי. בברכה - רפי לין

הקישור הנו לציפוי חלונות נגד גניבות (שבירת החלון), אבל יש שם גם ציפוי נגד שריטות וזה משטחי פלסטיק שקופים שכמעט לא ניתן לראותם המודבקים על משטחי פח הרכב שבוחרים להגן עליהם. בדרך כלל לא מצפים את כל הרכב אלא רק שטחים מועדים לפורענות כדלתות (חלק תחתון), מכסי מנוע ותא מטען, גג וכנפיים. החומר הזה מדהים בכושרו לעמוד בפני שריטות ואני ניסיתי לשרוט דלת מצופה בזה, עם מפתח חד, ללא הצלחה לפגוע בפח הדלת. יש רק דבר אחד לא טוב בזה שצריך לשלם עבור זה בכסף בברכת פורים שמח - רפי לין

הנה רעיון להתחפש למכונית: http://www.youtube.com/watch?v=z1HWqbOSJLo&feature=player_embedded בברכת פורים שמח - רפי לין