רפי לין

פתגם של המורה שלי לחשמל (זה היה מזמן מאוד): "בחשמל אין ישן או חדש, יש תקין או לא תקין". את זאת הוא אמר לתלמידים כדי שלא יפלו בפח שאם חלק או רכיב חשמלי הנו חדש יחסית אז המסקנה המיידית היא שהוא תקין. בברכה - רפי לין

אם ניתקת את תקעי 2 הנורות הראשיות ובכל זאת מייד בהדלקת אורות, בכל מצב, דולקת נורת אור גבוה (כחולה) בלוח השעונים אז סביר למדי שהבעייה הנה מידית האורות. אני בעד בדיקה של חשמלאי רכב, כדי שלא תתחיל להחליף סתם חלקים ולשפוך כסף לשווא. בברכה - רפי לין

כוונתי גם שאם התקלה כעת לא קיימת והכל פועל כשורה, אז קשה יהיה לאתר את מקור התקלה. בברכה - רפי לין

אם התקלה לא קיימת, אז יהיה קשה לאתרה ולתקנה. בברכה - רפי לין

מהירות 1 האיטית - הפעלה ב 92 מעלות והפסקת פעולה ב 82 מעלות. מהירות 2 המהירה - הפעלה ב 97 מעלות והפסקת פעולה ב 92 מעלות. כל זה +- 2 מעלות. כמובן שמדובר בהפעלה ע"י חום המנוע. כשהמזגן פועל, לחץ גז המזגן שעולה יפעיל את המאורר ללא כל תלות בחום המנוע. בברכה - רפי לין

דרך אגב, האם המוכר הוא הבעלים של הרכב שרשום ברשיון הרכב? והאם בכל וידאת זאת? כדי לדעת בבטחה שהוא לא מןחר רכב סמוי. בברכה - רפי לין

יתכן שבכלל אין צורך בהחלפה כלשהיא. אינך יודע אם הפגיעה היא בקצה הקורה האורכית או בקצה הקורה הרוחבית או בשתי הקורות בנקודת חיבורן. יש מקרים שלצורך עבודה כזאת צריך לפרק קודם הרבה מכללים, צמות חשמל וכו'. הכי טוב זה לגשת עם המכונית לפחח אחד או שניים ולקבל מהם חוות דעת מה צריך לעשות (אם בכלל) עלויות וההיבטים על תיקון כזה. כאן ניתן לראות שילדת רכב אחודה (ביחידה אחת עם המרכב): בברכה - רפי לין

חבר אל המצבר מד מתח (וולטמטר) והנע המכונית לכ 1300-1500 סל"ד כשכל צרכני החשמל כבויים. עם מנוע פועל בערך כחמש דקות, המתח לא צריך לעבור את 14.5 וולטים. אם יש מתח גבוה יותר זה לא תקין. בברכה - רפי לין

בפונטו "ספייס" רגיל יש רק מאורר רדיאטור אחד (הדגם שלך). בפונטו "ספייס" HGT יש 2 מאוררי רדיאטור (לא הדגם שלך). ראשית, יש לבדוק אם מאורר הרדיאטור פועל בשתי מהירויותיו, 1 האיטית ו 2 המהירה. תקלה נפוצה, יחסית, היא שהמהירות 1 האיטית אינה פועלת ואז המאורר מתחיל לפעול במהירות 2, המהירה, בחום מנוע גבוה יותר. בברכה - רפי לין

דבר ראשון, יתכן שהארקת אחד הפנסים הראשיים לקויה. דבר שני, באחת הנורות הראשיות יש קצר פנימי בין שני חוטי הלהט, שלה אור הנמוך והאור הגבוה. דבר שלישי - אם הראשון והשני תקינים, גש לחשמלאי רכב. בברכה - רפי לין

ניתן לתקן זאת, אםהמוסך מקצועי. כנראה שהדלת אינה נלחצת מספיק חזק אל מרכב המכונית וזה ניתן לפתרון או ע"י כוון הסגירה או ע"י כיפוף קל של מסגרת הדלת וביחוד בחלקה העליון. בברכה - רפי לין

צריך לבדוק את מתח טעינת האלטרנטור שאינו גבוה מדי (מכסימום 14.5 וולטים). הקפד להתקין נורות מיצרנים טובים וידועים כפיליפס, הלה, טונגסרם, פלוסר, אוזרם ולא נורת זולות של יצרנים עלומי שם שאורך חייהם קצר. בברכה - רפי לין

יותר סביר שבגלל תקלה כלשהיא (במחשב המנוע וכו') מישהוא ביצע חיבור ישיר של משאבת הדלק אל מתג ההצתה וזה דבר מסוכן שאסור לעשותו. כוונתי אם מתג ההצתה מופעל, ללא הנעת מנוע והמשאבת דלק פועלת כל הזמן. בברכה - רפי לין

כאו ניתן לראות בצד האורכי של המנוע (בצבע כחול), הפונה אלינו, הרבה עיגולים שהם פקקי המנוע: לפקקים האלו יש תפקיד חשוב במדינות קרות שבהן טמפרטורת מי קרור המנוע עלולה לרדת מתחת לאפס מעלות ואז קיימת התופעה (אנומליה של המיים) שבהם המיים בין 0 מעלות ל 4- (מינוס ארבע) מעלות מתפשטים (בניגוד לחומרים אחרים בהם החומר מתכווץ תמיד בקור). התפשטות המיים הזאת הנה בעלת כוח עצום ועלולה לפוצץ את המנוע וכדי למנוע זאת נלחץ הזה יעיף את פקקי המיים שבגוף (בלוק) המנוע. פקקי המיים לכן נמצאים במקומות שונים בגוף המנוע שבהם ישנם מעברי מיים/נוזל קרור). בברכה - רפי לין

כך נראה הנגד שכל חלקו הירוק חבוי ונמצא בתוך בית המפוח הפנימי, לידו: הנגד נמצא מתחת לדשבורד, בצד ימין מעל רגלי הנוסע והוא מחובר עם בורג צלב או עם 2 ברגים (כבר איני זוכר) ונכנס אליו מחבר חשמלי עם 4 חוטים. בתמונה השמאלית, למעלה מעל החלק הירוק ניתן לראות גליל קטן מחובר בשני קצותיו אל רגליים וזה נתיך טרמי שנשרף אם עובר דרך הנגד זרם חשמלי גבוה מדי. לא די להחליף את הנגד אלא צריך גם לפרק את מנוע המפוח הפנימי ולבדוק ידנית אם הוא מסתובב חופשי ואח"כ אם אין לו צריכת זרם גבוהה מדי. מפוח פנימי לא תקין, עלול לשרוף גם את הנגד החדש, כעבור זמן לא ארוך. מצד ימין, בתמונה נראה זנב הנגד שאחיו מתחבר המחבר החשמלי. בברכה - רפי לין

ללא מילים: בברכה - רפי לין

אין לי מושג ואולי באחד ממוסכי UMI יוכלו לעזור לך. בברכה - רפי לין

יבואן אינו מכתיב מחיר קבוע לשעת עבודה למוסכיו כי זה נוגד את חוק הקרטלים. בדרך כלל אצל כל המוסכים המחירים די דומים ועם הפרשים קטנים ביניהם. תיאורטית, בפריפריה הוצאות מוסך נמוכות יותר בגלל עלות נמוכה יותר של שטח (קנייה או השכרה) וארנונה אבל לא תמיד המוסך יגלגל ללקוח את העלויות הנמוכות יותר ויוזיל את מחיר שעת העבודה. בצע סקר מחירים בין כמה מוסכים ואל תשכח שלא רק המחיר חשוב אלא יותר מזה המקצוענות, האמינות וההגינות. בברכה - רפי לין

אכן מדובר בפריקת חשמל סטטי אבל הוא לא נטען ברכב, אלא בגוף שלך מחיכוך הבגדים מבד סינטטי וריפוד הרכב וכן בגלל מזג האויר היבש. כשאתה נוגע במתכת הרכב, החשמל הסטטי מהגוף נפרק אל מרכב הרכב. בליילה ניתן אפילו לראות ניצוץ קופץ מהיד אל דלת הרכב. כשמזג האויר יהיה עם לחות גבוהה יותר התופעה תיעלם. בברכה - רפי לין

לפעמים ניתן לבצע ריתוך בסעפת וכך לתקנה. ברוב המקרים בגלל, חוסר גישה, צריך לפרק הסעפת מהמנוע ולרתכה אצל בעל מקצוע. באיזה מכונית ושנת ייצור מדובר. בברכה - רפי לין

מה הנזקים במכונית?, מתג הצתה, חשמל מכונאות, פחחות, זגגות?. יתכן וצריך יהיה בעלי מקצוע שונים. בברכה - רפי לין

והנה הפיורינו של נבות במפגש מועדון פיאט: בברכה - רפי לין

אין קשר בין השסתום הזה לבין שילדת הרכב וכאן 2 שילדות רכב להמחשה: שילדת רכב נפרדת שהייתה נפוצה במכוניות בעבר ועדיין קיימת כיום בחלק מרכבי שטח וטנדרים ורכב כבד: שילדה אחודה שנפוצה מאוד כיום ובה המרכב והשילדה מהווים מיקשה אחת: בברכה - רפי לין

אני משער שלא חיברת מתח גיבוי ממקור חיצוני, לפני החלפת המצבר. בברכה - רפי לין

כמובן שנקודת האיזון נמצאת באיזשהוא מקום באמצע (ומקום זה שונה בין אנשים שונים). אני העד זה שהלקוח יוכל לראות, עד כמה שמאפשרים תנאי המוסך, את העבודה המתבצעת על רכבו ולפעמים אפילו לקבל הסברים מהעובד המבצע את העבודה. ברוב המקרים אכן קשה שהלקוח יהיה צמוד למכונית באזור העבודה בגלל הסכנות שהוא יפגע, חס וחלילה. כל ביטח צד ג' יש לו תקרה כספית לכיסוי ואם בית משפט יפסוק פיצויים גבוהים יותר ללקוח הנפגע, אז בעל המוסך יאלץ לשלם מכיסו את הסכום שמעל הכיסוי הביטוחי שאותו תשלם חב' הביטוח (והויא לא תמהר לשלם, אלא תחפש פרצות להתחמק בורב המקרים). בית המשפט (בסיוע עו"ד של הלקוח התובע), במקרים של פגיעה קשה ונכויות קבועות, יחשב גם את עלות אובדן ההשתכרות של הנפגע עד גיל פנסיה וזה עשוי להיות הרבה מאוד כסף. לפני כל בעל מוסך (כמו ועד ביית משותף שהוזכר קודם), צריך לעמוד תמיד הפתגם "לא תשים מכשול בפני עיור" והכוונה היא שגם באזורים שמותר ללקוח להיות בו (מנהלה, משרדים, חדר המתנה, חניות רכב וכו') צריך לדאוג שלא יהיו דברים שעלולים לגרום לפגיעה גופנית ככתמי שמן, חול (שגורמים להחלקה), חפצים שונים, מכללים וחלקים זרוקים ללא גידור, חפצים בולטים ועוד ועוד. בברכה - רפי לין