רפי לין

זה מזכיר לי שבסין המציאו זריקה שמזריקים אותה למת ואז אפשר לדבר אליו עוד חצי שעה . כנראה שכך זה עם המצבר הזה. בברכה - רפי לין

הרבה יצרנים של מוצרים שונים עושים כך ואז למותגים השונים יש מיצוב שונה, קהלי יעד שונים, מחירים שונים ותקופות אחריות שונות בהתאם (יותר אחריות למותג היקר ופחות למותג הזול). בברכה - רפי לין

יתכן שהנורה נדלקת בגלל חוסר בנוזל בלמים. אם אכן חסר נוזל בלמים, אז הוסף אבל דאג להגיע בהקדם למוסך לבדיקת סיבת החוסר שעלולה להיות עקב נזילה במע' או שחיקה גבוהה של רפידות או נעלי בלם. בברכה - רפי לין

מדובר בחיישן חמצן. בברכה - רפי לין

בדוק שמאורר הרדיאטור מסתובב בכוון הנכון שצרך להיות כשהוא מושך אויר מקידמת המכונית דרך מעבה המזגן והרדיאטור לכוון תא המנוע. בברכה - רפי לין

הקרר (גז) במזגן נמצא בכל המערכת אבל במצבי לחץ ומצבי צבירה (גז או נוזל) שונים. לכן אין כזה דבר חוסר בקו הלחץ הנמוך LOW או רק בקו הלחץ הגבוה HIGH. אם חסר קרר (גז) במע' המזגן אז רמת קרורו תהיה נמוכה ואם חסר הרבה קרר אז המזגן בכלל לא יפעל, כי יש מע' הגנה שמנתקת את הפעלת מדחס המזגן. בברכה - רפי לין

כנראה שהמהירות הנמוכה של מאורר הרדיאטור אינה פועלת והיא אמורה להפעיל את המאורר רדיאטור בחום נמוך יותר. בברכה - רפי לין

אני בהחלט בדעה שהמוסך צריך לשמור היטב על מכונית הלקוח כעל בבת עינו ואני מהמחמירים שדורש ממוסך גם לשים ניילון על מושב הנהג ונייר מיוחד להגנת שטיחי הרכב מלכלוך הנעליים ויש כאלו שאפילו מצפים את גלגל ההגה בניילון נצמד. ברור שלא צריך בכלל לעשן במכונית, לזרוק בסל הזבל או במאפרות לכלוך ולשחק ברדיו או ביתר אביזרי המכונית. אביזר הגנה חשוב נוסף הנו כסוי נצמד מגנטית לכנפיים של המכונית בזמן העבודה בתא המנוע להגנת פח הכנפיים משריטות וחבלות. בברכה - רפי לין

את הרעש כנראה יהיה קשה לבדוק כי לא שומעים אותו יותר. אולי זה היה רעש מהמאורר הפנימי של מע' המזגן. תקן את מד המהירות וראה (ושמע) הלאה אם הרעש מופיע. בברכה - רפי לין

*** פוצל משרשור חוויות לא חיוביות מטיפול במוסך "אם הדרך"*** האחריות על פגיעה גופנית של הלקוח במוסך חלה על בעל המוסך ולא על הלקוח שמתעקש להיות נוכח בתחומי העבודה. לפני כמה שנים הורשע בעל מוסך בבית המשפט ברשלנות כזאת (בודאי כדי שהלקוח יזכה בפיצויים מחב' הביטוח של המוסך) וזאת למרות שבעל המוסך הוכיח שהוא הזהיר את הלקוח לא להכנס לאזור העבודה וניסה להרחיקו. במקרים כאלו בעל המוסך עומד במצב לא נעים ולא פשוט, כי מה הוא היה יכול לעשות?, לגרש בכוח את הלקוח (תקיפה) או להפסידו ולגרום ללקוח שיהיו לו כלפיו תלונות וטרוניות (כמו בשרשור הזה). מכיוון שיש בין חברי הפורומים כאן עו"ד ומשפטנים, אולי מי מהם יצליח למצוא את פרטי המשפט הזה (שהיה מזמן). בברכה - רפי לין

לא נראה שיש קשר בין 2 הדברים. אם במכוניתך יש מע' אקלים חשמלית, אז סביר למדי ששמעת רעש של מנוע סרבו שמפעיל את אחת הדלתיות של המע' לניתוב אויר ולא סביר שתקלה כזאת תשפיע על מד המהירות. האם יתר לוח השעונים פועל כרגיל. מכון ספידומטרים זה המקום הנכון לתיקון מד המהירות. בברכה - רפי לין

ניתן לתקן את התקר (פנצ'ר) בכל צמיגיה (פנצ'ריה). מוסכים אינם עוסקים בזאת ורק אם נפגיע דופן הצמיג אז חייבים להחליפו ואני משער שהמסמר ננעץ רק בסולית הצמיג. בברכה - רפי לין

כמעט בכל מוסך יש מכשיר 4 גזים וכמו כן במכוני הזרקות דלק. בברכה - רפי לין

ראשית צריך לבצע בדיקת 4 גזים וכך גם לראות אם הממיר הקטליטי מתפקד. אם תוצאות בדיקה זאת טובות אז ניתן לבצע שינוי במחשב נהול המנוע שאכן ישנה את טווח הדלקת הנורה. קוד התקלה הנו P0420 והיא ידועה במכוניות טויוטה למיניהן וביחוד בשנתון שלך. בברכה - רפי לין

גש למכון ספידומטרים ולא למוסך. בברכה - רפי לין

פקק חדש מגיע לא צבוע ותצטרך לצובעו בצבע הרכב. נסה להשיג בפרוקיות רכב או במוסך מורשה יבואן פיאט או במוסכי פחחות באזורך. בהצלחה ובברכה - רפי לין

אני מניח שמדובר בתיבת הילוכים ידנית. חיישן המהירות ממוקם על תיבת ההילוכים ויש לו מחבר חשמלי עם 3 חוטים. זה חיישן של "אפקט הול". לא מחליפים סתם חלקים, אלא מבצעים קודם בדיקות או שברצונך לזרוק סתם כסף לשווא. נתוני המהירות מחיישן זה משודרים גם אל מחשב ניהול המנוע, כך שאם הוא היה פגום, סביר למדי שהייתה גם נדלקת נורת בקרת מנוע. את פעולת מאורר הרדיאטור בשתי מהירויותיו, קל לבדוק ע"י הוצאת מחבר 3 החוטים מיוניט מאורר הרדיאטור שנמצא בתחתית הרדיאטור וביצוע גשר בין החוט המרכזי פעם אל חוט אחד מהשניים הצמודים ופעם אל השני, כשבכל פעם מאורר הרדיאטור יפעל במהירות אחרת. בברכה - רפי לין

"תגיד" (כתוב) תודה לדניאל. בברכה - רפי לין

בפיאט בראבו/ה מד המהירות מופעל חשמלית ע"י חיישן מהירות ולא ע"י כבל מכני. חובה לבדוק שמאורר הרדיאטור פועל בשתי מהירויותיו. בברכה - רפי לין

ולאחר הסרת הרצועה מהאלטרנטור תוכל לבדוק אותו עצמו אם הוא רועש ע"י הרצת האלטרנטור (כשהמנוע כבוי) כך: 1. קח חוט חשמל באורך של כ 1 מטר. 2. לפף את החוט על גלגלת (פולי) האלטרנטור. 3. אחוז את קצה החוט בידך ותן בו משיכה חזקה ומהירה כדי לסובב מהר את האלטרנטור (כמו בהנעת גנרטור פק פק). 4. האלטרנטור יסתובב במהירות גבוהה ותוכל לשמוע בקלות אם הוא שקט או רועש. הערה - בבדיקה זאת ניתן לשמוע רק רעשים מכניים ולא "רעשים חשמליים" שנובעים מתקלות חשמליות באלטרנטור כחוסר פעולת פזה וכו'. בברכה - רפי לין

מה שהיה תקף וטוב ברכבי העבר אינו ישים במכוניות המודרניות, בהרבה פעולות וצריך להיזהר במה שעושים. בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו "ספייס" לוח השעונים הנו ממוחשב ופועל בתקשורת ממחשב מרכזי ברכב (מחשב מרכב). התחל בבדיקות חשמליות פשוטות: 1. נקיון וחיזוק של נעלי כבל המצבר וחוטי העזר המחוברים אליו. 2. בדיקת חוט זרם בצבע אדום שיוצא מקוטב + של המצבר את תיבת הנתיכים שלידו, בתא המנוע. אם חוט זה חופשי, חרוך או נהייה קשיח אז יש להחליפו לחוט אחר, עבה יותר. 3. אם כל זה תקין לבדוק שכל מחברי מחשב המרכב (BODY COMPUTER) תקינים והוא צמוד אל תיבת הנתיכים שמתחת לדשבורד בצד שמאל בתא הנהג. 4. בדיקת כל החיבורים אל לוח השעונים שהם תקינים. 5. בדיקת הממסר R1, מחברו והנתיך F13 שנמצאים בתיבת הנתיכים שבדשבורד (ראה סעיף 3). הם מזינים את לוח השעונים. 6. אם כל אלו תקינים - בדיקת לוח השעונים במכון ספידומטרים עם מעבדת אלקטרוניקה. הערה 1 - אסור לנתק את חיבורי לוח השעונים כשמתג ההצתה במצב ON כי אז תופיע תקלה במע' כריות האויר שניתן יהיה למוחקה רק עם מחשב/סורק איבחון תקלות. הערה 2 - אם הידע שלך בחשמל חלש, אז המלצתי לך לא לבדוק ולטפל בזאת לבד. בברכה - רפי לין

ראשית, יש לרסס תרסיס סיליקון להחלקה במסילות החלון. בברכה - רפי לין

והנסיכה X1/9 יפה יותר ומיוחדת מהנסיכה קייט . בברכה - רפי לין

אני רואה שאנשים עוד לא מפנימים שהתשלום ל"בטר פלייס" יהיה עבור ק"מ שנוסע הרכב ולא עבור צריכת חשמל. לכן גם אם בעל הרכב "יגנוב" חשמל, יקנה אותו במכולת או ייבא אותו, עדיין הוא משלם עבור קילומטרי השימוש במכוניתו. תמורת התשלום הזה מקבל בעל הרכב את החשמל לשחמוש במכונית או בצורת טעינה ע"י מטעני "בטר פלייס" (תחנות טעינה) או ע"י החלפת מצברים בנסיעות בינעירוניות כשהמצבר נחלש. בברכה - רפי לין