רפי לין

ראשית בדוק מיים/נוזל קרור, שלא חסר. בברכה - רפי לין

פתרון 1: לאחר התייעצות עם ......... (מוסך מורשה פיאט) אז הפתרון הנו לפרק את ציר הדוושות ולגרזו בגריז מיוחד שנופק למוסכים המורשים של פיאט. הוא ממליץ לא לבצע זאת לבד, כי ללא נסיון ומיומנות הדוושות בורחות ממקומן (או משהוא כזה) ואז זה מסתבך. פתרון 2: עדכון ! לאחר שחקרתי את הנושא לעומק, מצאתי שהחיכוך והחריקה איננו מגיע מהציר של הדוושה אלא שיש במרכז הדוושה מאחורה חיבור למוט אשר הולך למשאבה המרכזית של הקלאץ' (כזכור, הקלאץ הידראולי). אותו מוט מחובר לדוושה במין גולה עגולה ע"מ לאפשר לו להסתובב ולהיות חופשי ככל שהדוושה נלחצת והזוית ביניהם משתנה. נסיון להשפריץ WD-40 למקום הנ"ל (מאחורי הדוושה) גם לא עזר. ואז בחנתי את האזור עם מראה ופנס כדי לראות מה קורה שם מאחור. מסתבר שיש כיסוי פלסטיק מעל אותו חיבור עגול אשר מגן עליו וגם מחזק אותו שלא ישתחרר מהדוושה. ולכן כל נסיון של התזת שמן לשם לא מגיע פנימה אלא מיד נוזל החוצה. פירוק של הכיסוי, התזת WD-40 וגם דחסתי לשם גריז (לא גריז לבן כי אין לי אלא גריז טפלון), הרכבת הכיסוי בחזרה והדוושה מושתקת לחלוטין !!! יש לציין שהגישה לא נוחה וצריך להתכופף ולהתפתל ע"מ לעשות את זה. הערה שלי - כל זה מצאתי בשרשור בפורום זה ותמצתתי זאת. בברכה - רפי לין

כאן יש הסבר מקצועי ומצוין של איציק נ. לתופעה שקיימת גם אצלך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=376648&highlight=%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F+%D7%A4%D7%92%27%D7%95 בברכה - רפי לין

ברוב המקרים, שיפוץ קרבורטור וכוונו ביחד עם מצתים תקינים וכוון הצתה נכון יגרמו לפעולת מנוע טובה יותר, הנעת מנוע קלה וירידה בצריכת הדלק. אם המכונית נוסעת ומתפקדת, אז כדאי לבצע השקעה זאת שהנה של בערך כ 500-600 ש"ח. בברכה - רפי לין

למוסך גדול ומתפתח, מורשה יבואן, בת"א יפו דרוש חשמלאי רכב עם נסיון. יש אפשרויות אצלם, להתפתח ולהתקדם. פרטים אצל דורון בטל' 03-6818118. בברכה - רפי לין

לרוב, 2 החוטים הנוספים הנם של כניסה אל הטרינרי ולדוגמא כאן, קו אחד הנו להפעלת המדחס (דרך הטרמוסטט) וקן שני הנו להפעלת מאורר המעבה/רדיאטור (צבעי החוטים כאן אינם רלבנטיים): בברכה - רפי לין

זאת גם שיטת עבודה (לא מוצלחת לדעתי) אבל אל תשכח לעדכן בממצאים ותוצאות, לכשיהיו. בהצלחה ובברכה - רפי לין

לא מחליפים סתם חלקים, אלא צריך לבצע בדיקה ואיבחון ורצוי במוסך שמכיר מכוניות פיאט ושיש לו את השרטוטים החשמליים של מע' ניהול המנוע. בברכה - רפי לין

זה "ממסר כפול" כשבפועל באותו הביית יש 2 ממסרים והם מיועדים למע' ניהול המנוע (הצתה, הזרקה והקטנת זיהום אויר). ממסר אחד מזין את המחשב בזרם חשמלי (כוח) והשני מזין את סליל ההצתה, שסתום קניסטר פחם, מזרקים, סליל חימום חיישן חמצן ומשאבת דלק חשמלית. אני משער שכוונתך למנוע 1.6 בברכה - רפי לין

זאת בדרך כלל נורת תקלת מע' ABS: וכפי שכתב מרק, הנורה שנדלקה אצלך הנה, ברוב המכוניות, משותפת לבלם יד ולחוסר נוזל בלמים: בברכה - רפי לין

תקלת "סליל שעון" (או "קפיץ שעון") נפוצה בהרבה מכוניות ולאו דווקא בפיאט: D ו E זה "סליל השעון" שבפועל נראה כך: בברכה - רפי לין

זה בדיוק מה שהתכוונתי - טרינרי. ברוב המקרים הטרינרי מקבל בחוט אחד הארקה קבועה (יש מקרים שדווקא +) ואז הוא מעביר הלאה באופן קבוע (אם לחץ הגז תקין) אל ממסר הפעלת המדחס. עוד הפעלה נוספת הנה לאמורר הרדיאטור רק כשלחץ הגז עולה בפעולת המזגן. יש מקרים שבהם הפאלה אחת הנה של הארקה והפעלה שנייה של +. לא ניתן לדעת מה כל חוט דרך המסך והמקלדת. בברכה - רפי לין

אם זה נראה בערך כך (מתחת לפלסטיק הירוק ההברגה שמחברת אותו לתוך צנרת המזגן): אז מדובר במתג לחץ שנקרא "טרינרי" ותפקידו לנתק את מדחס המזגן אם לחץ הגז נמוך מדי או גבוה מדי וכן להפעיל את מאורר מעבה המזגן/רדיאטור כשלחץ הגז עולה למידה מסוימת. בברכה - רפי לין

להלן דוגמא של מתנע (סטרטר) עם פרוק חלקיו: 1. ראש המתנע (משמאל) ומכסה אחורי. 2. שינן (בנדיקס) המתנע. 3. עוגן המתנע. 4. שדות אלקטרו מגנטיים. 5. פחמים (מברשות) עם בית הפחמים. 6. סולונואיד המתנע. בברכה - רפי לין

חברך צודק, כי יש מנעולני רכב שמשכפלים מפתחות כאלו. בברכה - רפי לין

איזה דגם אונו, 45 או 60 או 75? בברכה - רפי לין

ידע, זמן, ציוד ומחשב לקידוד עולים כולם בכסף. בברכה - רפי לין

אני מחפש 2 כסאות קדמיים לפולקסווגן חיפושית 1974, עבור חבר. שמו אמי והטל' שלו הנו 052-3338053 בברכה - רפי לין

אולי הותקנו תושבות תחליפיות שאינן מבצעות את פעולתן כראוי כמו המקוריות. בברכה - רפי לין

יתכן שכבלי ההתנעה הנם מאיכות ירודה ולכן אינך מצליח להניע המכונית עם מצבר עזר. את מצבר מכוניתך צריך לבדוק כדי לדעת אם הוא עדיין תקין או לא וזה, לצערי, לא ניתן לבצע דרך המסך והמקלדת. בברכה - רפי לין

בהחלט, המצבר עלול להפגע הן בטווח הקצר והן לטווח הארוך יותר. בברכה - רפי לין

בצמוד לרדיאטור נמצא מיכל העיבוי עם צואר שבראשו פקק מתברג ולשם ממלאים את נוזל הקרור שחודר גם לרדיאטור. לפי תאורך מילאת במקום הנכון ונכון שהפלסטיק מאבד משקיפותו וקשה לראות את גובה נוזל הקרור. בברכה - רפי לין

איזה מזגן במכוניתך, מקורי או ישראלי?. האם ההתחממות הייתה כשנסעת עם מזגן פועל או כבוי?. בברכה - רפי לין

כאו יש חוות דעת (כולל שלי): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2863419 בברכה - רפי לין

אם צמיג נקרע לך אז ערכת התיקון לא תעזור לך. אני נתקל בבעלי רכב ללא גלגל חלופי ועם ערכת תיקון וניפוח צמיגים שמחפשים, קונים ושמים ברכבם גלגל חלופי. בברכה - רפי לין