הכוונה של חיים הייתה שבמנוע זה יש לחץ דחיסה גבוה.
לחץ דחיסה גבוה מהווה התנגדות לקפיצת הניצוץ החשמלי במצת (פלאג) ולכן המתח עולה לערכים גבוהים עד שהוא מצליח להתגבר על מרווח האויר במצת ולחץ הדחיסה ולקפוץ בין אלקטרודות המצת.
מתח הצתה גבוה כזה עלול גם לפרוץ בקלות דרך חוט ההצתה עצמו.
צריך להקפיד מאוד על התקנת מצתים מקוריים (דבר ידוע בפונטו ספייס לדגמיו) ובהחלפת מצתים לכוון את מרווח האלקטרודות שבהם, למרות שהם חדשים מהקופסא, כי לא תמיד הם מכוונים במדויק.
במקרה כזה של "החטאת הצתה" (MISSFIRE) עלול מתח ההצתה לעות לערך גבוה ולפרוץ ולהתפרק דווקא בתוך סליל ההצתה ולקלקלו וגם להשרות מתח אחורנית אל מודול ההצתה/מחשב נהול המנוע.
אולי כדאי לבדוק עם דחיסת המנוע אינה גבוה עוד יותר מהמקובל בו, עקב ביצוע תיקון בראש מנוע והשחזתו יותר מדי.
ברכב המודרני, יש חשיבות רבה לתחזוקה קפדנית לפי הוראות היצרן ושימוש בחלפים מקוריים או תואמים באופן מוחלט.
בברכה - רפי לין