רפי לין

אני מכיר מלאכים בשמיים אבל לא במכוניות, למה כוונתך?. בברכה - רפי לין

החשד הראשוני הוא שפשוט חוט קצת חופשי בחיבורו אל הצופר עצמו. בברכה - רפי לין

אם רואים אור לבן מבצבץ בחלק שהוא אמור להיות אדום בלבד, אז זה לא יעבור מבחן רישוי שנתי (טסט). בברכה - רפי לין

חבר מוכר יונדאי טוסון 2006, יד ראשונה, מנוע בנזין 2700 סמ"ק, 4X4, מיגון גחון, לא נסע מעולם בשטח, 102,000 ק"מ, צבע לבן. טל' 050-5526770 בברכה - רפי לין

ולפני מילוי גז ושמן במע' המזגן, כמובן שצריך לבצע ואקום עמוק להוצאת שיירי לחות ורטיבות ממע' המזגן. בברכה - רפי לין

ריצוד התאורה, נובע ממתח רוטט של האלטרנטור עקב וסת המתח הפגום שלו. מתח רוטט כזה עלול לגרום לתקלות במע' אלקטרוניות ברכב ומחשבים. בברכה - רפי לין

באמצע, מתחת לידית ומעל הרמקול, אני רואה פקק עגול קטן שיש להוציאו ובודאי מתחתיו יש עוד בורג. כמו כן עליך להסיר את מסגרת הפלסטיק המלבנית שסביב ידית פתיחת הדלת. בברכה - רפי לין

כוונתך לגיר איזיטרוניק. מה התופעה שקיימת?. מי בדק התקלה והאם הוא מכיר היטב את מכוניות אופל ואת הגיר הזה?. 6000 ש"ח לתיקון המחשב זה יקר. בברכה - רפי לין

הנדסת החלומות כבר לא קיימת ולא מהנדסת. בברכה - רפי לין

בדוק גם אם מסנן (פילטר) הדלק אינו סתום. בברכה - רפי לין

לאיציק נ. אין מוסך ועולם הרכב הישראלי וביחוד בעלי פז'ו וסיטרואן הפסידו אותו כי הוא הלך לרעות בשדות זרים (עזב את ענף הרכב) וחבל. טוב שהוא ממשיך, כאן, לתרום מנסיונו, הידע שלו והמידע שבידיו. בברכה - רפי לין

מכיוון שבמדינתנו יש לחות גבוהה ורבה (ברוב אזורי הארץ), לכלוך ואבק יגרמו לחילחול רטיבות ולחות מתחתם שלאורך זמן רב עלולים לגרום לחלודה בפח הרכב וביחוד בפינות כמו זויות שמשה קדמית, דלתות, חיבור כנפיים וכו'. רכב שמלוכלך הרבה זמן, באופן קבוע, גם לאחר רחיצתו עלעול הצבע שלו להיות עם פחות ברק. אם מדי פעם קורה לך שלא ניקית המכונית, אין זה אסון ולא יקרה דבר. בברכה - רפי לין

בחשמל (רכב או כללי) עובדים עם ידע, נסיון והפעלת הגיון. ולמקרה שלך, מנתקים את חוט החשמל מהמדחס ואז מפעילים את מע' המזגן לנסיון ואם הנתיך (פיוז) לא נשרף, אז הבעייה היא מהמדחס ואם הוא בכל זאת נשרף אז יש קצר באמצע הדרך עד למדחס. לבדיקת המדחס במדויק - מזינים את החוט היוצא מהמדחס (אחרי שהוא נותק) ישירות בזרם מהמצבר עם חוט מחובר לנתיך מתאים ורואים אם הנתיך נשרף וכך ניתן גם לדעת אם המדחס מקצר או לא. כמובן שהגישה שונה בין למבורגיני גאיירדו ובין דייהטסו שרייד (בתקוה שתבין את הרמז). בברכה - רפי לין

יש 2 גורמים שמנתקים את מדחס המזגן בזמן פעולתו: 1. טרמוסטט, שתפקידו חנתק המדחס כדי למנוע את קפיאת המאדה הפנימי ברכב (יחידת הקרור הפנימית). 2. מתג לחץ (פרסוסטט, טרינרי, קוודרינרי) שמנתק המדחס אם לחץ הגז עולה יותר מדי או אם הוא נמוך מדי. אצל מזגניסט רכב, בעזרת שעוני לחץ הגז ובדיקות חשמליות ניתן למצוא מהר מה מנתק את המדחס ביום, מבין השניים. מכיוון שבלילה אין ניתוקי מדחס, אז לי נראה שהניתוק מתבצע ע"י הטרינרי (מתג לחץ) בגלל עליית לחץ הגז יותר מדי וזה עלול להיות בגלל עודף בכמות גז או פעולה לא נכונה של מאורר/י רדיאטור/מעבה המזגן. כמובן שעלולות להיות סיבות נוספות לבעייה, אך אלו הבדיקות הראשוניות. בברכה - רפי לין

אני זוכר שראיתי שבטויוטה אוונסיס יש 2 ממירים קטליטיים וארבעה חיישני חמצן (2 לכל ממיר). בברכה - רפי לין

בפיאט בראבו שלך אין מפלג (דיסטריביוטור) אלא זוג סלילי הצתה כשכל אחד מספק ניצוץ לשני צילינדרים. אחריות מינימלית לכל חלפי רכב ו/או עבודות הנה 3 חודשים. בברכה - רפי לין

מכיוון שלא ביצעת ניקוז אויר ממע' קרור המנוע, אז במשך כמה ימים, בדוק בבוקר אם לא חסר נוזל קרור. בברכה - רפי לין

ברור בהחלט שיכולים להיות הבדלי מחירים ואפילו גדולים בחיוב על מחיר העבודוץ כי יש הבדל בהוצאות של מוסכים שונים שנמצאים בעיר גדולה (ארנונה יקרה) או בישוב מרוחק, מוסך בשכירות או שהנכס שייך לבעל המוסך, עלות שונה של עובדים (ולפעמים גם איכותם שונה בהתאם) ועוד ועוד. עדיין לא ענית לשאלתי לגבי מקצוע אקדמאי נקי ולבן (למה?). בברכה - רפי לין

העלות בערך כמו מחיר חליפה ליתום. השאלה היא באיזה גובה היתום ומה גילו. בתקוה שתבין את הרמז. בברכה - רפי לין

יובל, נא ספר לנו באיזה מקצוע אקדמאי נקי ולבן אתה עוסק ואני מבטיח לך שאוכל לספר לך עליו ניסים ונפלאות בנושא ההשתכרות ממנו (וגם על "תרגילים" שעושים בו). אתה משמיץ וזורה רעל לכל כיוון. המוסכים היו מאוד מרוצים אם מכל חלק שהם מוכרים היה להם רווח כמו העלות שהוא עלה להם (רווח של 100% מהעלות או 50% מהמכירה). בברכה - רפי לין

היבואן יוכל להתנער מהאחריות רק עבור מכללים או חלקים שהפגם בהם הנו מהתאונה או מתיקון לא נכון של התאונה. הוא אינו יכול להתנער באופן גורף מהאחריות לכל הרכב. בברכה - רפי לין

אם טרמוסטט המנוע תפוס במצב סגור (מלא או חלקית) אז יתכנו הפרשי חום משמעותיים בצנורות הרדיאטור וזה גם ישבש את פעולת מאורר הרדיאטור. אני משער שבדקת שלא חסר מיים/נוזל קרור ברדיאטור וכן שאין אויר במע' קרור המנוע. את המתנע (סטרטר) קל בפיאט בראבה 1.4 להחליף. החשמלאי רכב צודק וסביר למדי שהמתנע פגום כשבמצב שהוא חם סבוביו נמוכים וכשהוא קר הוא פועל כשורה. בברכה - רפי לין

האם מותקן דלקן במכוניתך?. בברכה - רפי לין

תודה ל past04, אכן טעות שלי כפי שהוא תיקן. בברכה - רפי לין

בתמונה השניה מימין, נראה ברדיאטור למעלה יוניט החום עם גוף הפלסטיק שלו שבצבע כחול. בתמונה הימנית לגמרי, נראה בחלק העליון יותר, מכסה תיבה שבתוכה נמצא ממסר מהירות 2, המהירה, של מאורר הרדיאטור ולמטה נראה נגד מהירות הראשונה, האיטית, של מאורר הרדיאטור. אל חוטי יוניט הרדיאטור רואים (כנראה, קצת קשה לראות במדויק) שביצעו איזו התחברות חוטים לא מקורית. מאורר הרדיאטור במכוניתך מופעל או ע"י חום המנוע או ע"י לחץ גז מע' המזגן באמצעות 3 ממסרים ונגד למהירות 1, כך שקשה לתת לך הוראות מרחוק מדויקות לבדיקת מע' מאורר הרדיאטור והבנת הממצאים. בברכה - רפי לין