רפי לין

קרב מגע אכן מומלץ כי בשיטה הזאת ריכזו את הדברים הטובים מכמה אומנויות לחימה וזה נועד להיות תכליתי בשטח ולא תחרותי או ראוותני. יש שם גם שיטות ותרגילים כנגד נשק חם ונשק קר ושימוש בכל אמצעי עזר שנמצא בסביבה. קצת מידע כאן: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7%A8%D7%91_%D7%9E%D7%92%D7%A2 שיטה זאת גם מופצת ונלמדת בעולם ע"י ישראלים לכוחות בטחון, צבאות, משטרה ויחידות מיוחדות. בברכה - רפי לין

אני מדגיש - יבואן רכב יוכל להסיר אחריות רק מחלק או מכלל (ולא מכל הרכב בצורה גורפת) אם יוכל להוכיח שהפגם/נזק נגרם בגלל שימוש בחלפים לא מתאימים ו/או עבודה לא נכונה וחובת ההוכחה היא עליו. בברכה - רפי לין

לא כל יבואני הרכב מתנהגים אותו דבר. קח בחשבון שיש יבואני רכב שללקוחותיהם שגילו נאמנות וטיפלו ותיקנו לאורך הזמן במוסכיהם, גם לאחר תום האחריות לרכב יתנו לפעמים אחריות, מלאה או חלקית, למכללים פגומים במסגרת של רצון טוב שלא תינתן ללקוחות שלא גילו נאמנות כזאת. בברכה - רפי לין

רוב מצברי הרכב אינם שולחים הודעות מראש שהם בקרוב מסיימים חייהם (הם לא מס הכנסה או ביטוח לאומי). יש מקרים שבהם ניתן להרגיש קודם חולשה של מצבר ויש מקרים שלא. אלטרנטור זה הגנרטור החשמלי שברכב (בתמונה) ומספק חשמל לרכב וגם טוען את המצבר בחשמל. מכיוון שאינך מבין בחשמל רכב דבר, אז גש לחשמלאי רכב לבדיקה, איבחון ותיקון הבעייה. בברכה - רפי לין

ראה השרשור הזה ומה שכתבתי למטה: http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-298796.html בברכה - רפי לין

אם בזמן הפעלת החלון נשמע רעש ממנגנון החלון, אז אין כאן נתיך (פיוז) שרוף. סביר יותר, לפי תאורך, שהבעייה הנה במנגנון החלון החשמלי עצמו. זגגי רכב מטפלים בכאלו תקלות. בברכה - רפי לין

אם בחיבור ישיר של 2 חוטים (פלוס ומינוס) ישירות מהמצבר אל 2 הפינים שבמנוע המאורר הוא לא פועל, אז אכן המנוע פגום ויש להחליפו. בפונטו עם מזגן מקורי יש מנוע מאורר גדול ובפונטו עם מזגן ישראלי המאורר המקורי הוא קטן. בשני הדגמים המאורר מגיע מכלל עם הכנפיים ומחובר אל כונס האויר (בית המאורר מהפלסטיק). בברכה - רפי לין

השם הנפוץ הנו מגן אבנים מתחת למנוע. בברכה - רפי לין

נראה לי שכוונתו לידית הפעלת המגבים שליד ההגה, אבל שיבהיר זאת טוב השואל. בברכה - רפי לין

זאת מלאכתם של זגגי רכב. בברכה - רפי לין

הסר את מיכל העיבוי מהרכב. הכנס לתוכו קצת אבני חצץ, בעזרת ידיך, סתום הפתחים ומלא כמחצית המיכל עם מיים וסבון ואז טלטל המיכל ונער אותו וכך החצץ עם המיים והסבון ינקו המיכל. המיכל יהיה נקי אבל מכיון שהוא מפלסטיק וכבר ישן לא יחזור לו הצבע הלבן עם השקיפות. יתכן שמיכל עיבוי חדש אינו יקר במחירו. בברכה - רפי לין

גש לעוד מוסך או שניים שיקשיבו לרעש וקבל חוות דעת נוספות. לפני הרבה שנים הגיעה למוסך בו עבדתי מכונית (פיאט 125) שבמוסכים שונים איבחנו נקישות דומות כתקלת גל ארכובה (קרנק) והוא בא אלינו לקבל הצעת מחיר לתיקון. באוזני בעל המוסך משהוא בתדר הנקישות לא נראה לו כממש בעיית גל ארכובה ובחיפושים נוספים הוא מצא שהבורג התחתון, הארוך, של האלטרנטור שמחברו אל גוף המנוע, היה חופשי והאלטרנטור היה רועד ונוקש על גוף המנוע (בלוק). התקנת דיסקית קפיצית וחיזוק אום הבורג פתרו לחלוטין את הבעייה. בברכה - רפי לין

פחח איכותי לא יכול להיות זול. לא ניתן לקנות זהב במחיר של ברזל. בברכה - רפי לין

אני מקווה שהמצתים (פלאגים) שהתקינו לך הנם מקוריים. בברכה - רפי לין

תמונה אחת שווה 1000 מילים בברכה - רפי לין

פגוש שבור יש לו קצוות ופינות חדות שעלולות לפצוע בקלות אדם במפגש איתו וגם במהירות נמוכה. לכן זה פגם בטיחותי ובצדק מוכש הרכב במבחן השנתי (טסט) או מורד מהכביש בבדיקת ניידת בטיחות של משרד התחבורה ומשטרת ישראל. בברכה - רפי לין

בדרך כלל הבוחן מסתכל על זה ומכשיל הרכב בגלל פגוש שבור. בברכה - רפי לין

מצתים (כפי שכתב פותח השרשור) זה פלאגים. יתכן גם שחוטי המצתים פגומים. בברכה - רפי לין

רוב יצרני הרכב רוכשים חלקים, מוצרים וחומרים מכמה ספקי משנה כדי שלא יהיה מצב שישארו ללא אספקה במקרה של שריפה/אסון או שביתה אצל ספק המשנה. לכן יתכן שיהיו כמה יצרני לוח מחוונים באותו דגם מכונית שיכולים להיות ביניהם VDO JAEGER VEGLIA ועוד (בסבירות גבוהה זה VDO). בתמונה לא ניתן לראות מי יצרן לוח המחוונים ויתכן שזה כתוב רק מאחור כך שניתן יהיה לראות זאת רק לאחר הסרתו ממקומו. בברכה - רפי לין

לא ברור לי למה אתה רוצה לבדוק את התנגדות כרית האויר, נא פרט. אם זה כדי לאתר תקלה ו/או לבודדה אז השיטה היא ע"י מחשב/סורק איבחון תקלות ואז מוציאים את כרית האויר ובמקומה מתקינים נגד מדמה ואם התקלה עדיין קיימת ולא ניתנת למחיקה, אז הבעייה הנה מ"סךיך השעון". אם כן ניתן למחוק התקלה ולאחר נסיעת מבחן עם המכונית, כשהנגד המדמה מחובר, התקלה אינה חוזרת, אז הבעייה אכן הנה מכרית האויר עצמה. כלאמר, הבדיקות נעשות בסדר פעולות הגיוני ועם מחשבה. בברכה - רפי לין

אסור לבדוק את התנגדות החשמלית של כרית אויר מחשש לפיצוצה. "סליל שעון" מבצע, לרוב, 2 פעולות: 1. מעביר במגעיו את זרם הפעלת כרית האויר כשהיא מופעלת בתאונה (ממחשב כריות האויר). 2. מעביר במגעיו את הפעלת הצופר מהלחצן/ים בגלגל ההגה. יש מכוניות שבהן מעביר "סליל השעון" גם את פקודות הפעלת מתגים נוספים בגלגל ההגה כרדיו, וכו'. בברכה - רפי לין

בדיוק כך. שינוי הגבהת האור ע"י הנהג, עם המתג, מבצע רק שינוי גובה עדין אבל כוון אורות בעזרת מכשיר, מכוון כראוי הן את גובה האור והן את כוונו לצדדים (ימינה או שמאלה) וכל זאת בצורה נכונה ותקנית. בברכה - רפי לין

אני משער שנורת המצבר דולקת רק בכחצי עוצמה, כשהמנוע פועל. את זה כתבתי מזמן כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-110504.html חשמלאי רכב טוב יאתר התקלה ויתקנה. תוכל לנסות זאת לבד ע"י בית עם נורת בקורת, כמו שבלוח השעונים, עם 2 חוטים כשאחד החוטים מתחבר על יציאת האלטרנטור (במקום החוט האפור שמגיע הלאה אל לוח השעונים) וחוט שני מתחבר ישירות אל קוטב חיובי של המצבר. הנורה כעת נדלקת קבוע וחזק. הנע את מנוע הרכב והנורה כבית וכעת העלה מעט את סל"ד המנוע וראה מה קורה עם נורת הבקורת. אם עדיין היא דולקת חלש אז התקלה הנה בתוך האלטרנטור ואם היא נותרת כבויה אז התקלה הנה מפל מתח על קו הזנת נורת לוח השעונים. כשכל צרכני החשמל כבויים, מתח הטעינה צ"ל בין 14.0 ל 14.3 וולט. בברכה - רפי לין

אני יודע כיצד עושים זאת, אבל ברור שאי אפשר לפרסם זאת ברבים או למסור זאת למישהוא זר ולסייע בכך, אולי, לגניבת רכב. במוסך שמכיר את מכוניות פיאט המסחריות ולאחר שתזדהה כבעל הרכב יוכלו בודאי לבצע ניתוק של האימובילייזר. אולי יותר כדאי ורצוי דווקא למצוא מה הגורם לבעייה ולתקנה ולהישאר עם אימובילייזר תקין. בברכה - רפי לין

גש למקום שיש לו מכשיר כוון אורות שכולל גם מד עוצמת אור ושם יוכלו לבדוק את עוצמת האור ואת כוון הפנסים. 5 סיבות עיקריות לתאורה חלשה של פנסי חזית: 1. מפלי מתח, כך שמגיע לנורה מתח נמוך מדי. 2. עדשות פלסטיק עכורות. 3. מחזיר אור (רפלקטור) פנימי בבית הפנס שאינו מבריק. 4. כוון אורות לא נכון. 5. נורה ראשית פגומה. לפעמים יש יותר מגורם אחד שמוריד את עוצמת האור בפנס ראשי. בברכה - רפי לין