רפי לין

האלטרנטור במכוניתך הנו מתוצרת "מגנטי מרלי" של 65A. לאחר הסרת כסוי הפלסטיק השחור באחוריו ניתן לראות את וסת המתח שמחובר אל הגוף האחורי של האלטרנטור וזה וסת עם 2 הפחמים ומתחבר אליו החוט האפור של נורת הביקורת. כאן הוסת: http://www.asia.ru/images/target/photo/51605217/Voltage_Regulator.jpg בברכה - רפי לין

צריך לבדוק את מתח המצבר כשהמנוע בסרק וכשמעלים את סיבוביו לכ 11300-1500 סל"ד, כשכל צרכני החשמל כבויים. מתח הטעינה המירבי, צריך להיות עד 14.4 וולטים. יתכן שמתח הטעינה גבוה מדי ואז זה אכן נובע מוסת מתח אלטרנטור פגום, כפי שכתב קודמי. בברכה - רפי לין

תוכל בקלות להתקין אלטרנטור של פיאט 127 משנים מתקדמות יותר שהנו של 45A, מתוצרת "מגנטי מרלי" והוא עם וסת מתח פנימי. האלטרנטור שלך הנו מתוצרת "בוש" (יש עם וסת חיצוני ויש עם וסת פנימי) שהיה מותקן בדגמי פיאט 127 דור 1 (עד 1977). לאחר התקנת אלטרנטור תקין ניתן לבדוק את זרם הטעינה שלו אם הוא מספיק כשמע' השמע ואורות הרכב פועלים. איזה שנת ייצור הפיאט 127 שלך?. בברכה - רפי לין

אי אפשר לקנות זהב במחיר של ברזל ולכן, כפי שכתבו קודמיי, במחירים נמוכים אי אפשר לתת שרות ועבודה איכותיים כי זה דורש זמן רב יותר שמושקע בעבודה עם כוונים ומדידות, הרצה והפעלת המכלל/חלק ושימוש בחלקים איכותיים. רק כדוגמא, שיפוצי אלטרנטורים ומתנעים (סטרטרים) לרכב שעלות חלק אחד מקורי או איכותי בהם עולה יותר מכל מחיר המכלל המשופץ ולכן משתמשים החלפים תחליפיים זולים (מישהוא כתב כאן סין). אחד הדברים החשובים בשיפוץ מנועים ותיבות הילוכים (גירים) אוטמטיות זה נקיון וסדר, כי כל שבב או גרגיר עלול לגרום לשריטות ונזקים. אני יכול להעיד שראיתי ואני מכיר מקומות שעובדים בצורה נקיה ומסודרת ועם חלפים טובים, בקרת טיב ואיכות ואחריות טובה, אבל אז באמת יש רתיעה של לקוחות מהמחיר (שדרך אגב לא תמיד הוא יקר יותר מהממוצע, אבל בודאי שלא נוטה לזול ביותר). בברכה - רפי לין

טריק די ידוע, לאנשי אילת והערבה, לשיפור קרור מזגני הרכב הנו להוציא קצת מכמות הגז במע' המזגן וזאת כי בגלל החום הסביבתי הגבוה עולה גם לחץ הגז במזגן עד כדי כך שמתג הלחץ (טרינרי, קוודרינרי וכו') במע' מנתק את פעולת המדחס להגנת מע' המזגן מלחץ גבוה מדי. בברכה - רפי לין

בפרארי ולמבורגיני קשה לבדוק זאת אבל בפורשה זה קל יותר וגם זה תלוי בשנות הייצור. בתקוה שהבנת את הרמז. באופן כולל, בדיקה לא נכונה של סלילי הצתה עלולה לפגוע במודול ההצתה או במחשב נהול המנוע. בברכה - רפי לין

משולשים תחליפיים יכולים להיות זולים אבל עלולים להיות גרועים באיכותם ואפילו עד כדי סכנה: http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/932/101.html אסור שבתחזוקת רכב וביחוד בחלקי בטיחות רק המחיר ישחק תפקיד. בברכה - רפי לין

מכון לגירים אוטומטיים יתאים יותר לתקלה זאת. בברכה - רפי לין

תקנת משרד התחבורה עודכנה כך שאין איסור על הכהיית החלונות הצדדיים שמאחורי הנהג והנוסע: תקנה 356 לתקנות משרד התעבורה עד לקראת סוף 2005 אסרה לצפות את כל חלונות הרכב בכל ציפוי שהוא, ב-27.9.2005 פורסם עדכון לתקנה: תקנה 356 (ד) המעודכנת: "לא ירשם רכב או יחודש רשיונו של רכב שהשמשה הקדמית והאחורית והשמשות שליד המושבים הקדמיים בו, כולן או מקצתן צופו בחומר ציפוי בין בהתזה, בין בהדבקה ובין בכל דרך אחרת". המשמעות כי ניתן לאשר במסגרת מבחן הרישוי ציפוי של השמשות המותקנות בצידי הרכב מאחורי הנהג והנוסע שלידו בלבד. ולא משנה באיזו צורה נעשה הדבר. בברכה - רפי לין

האם גיר אוטומטי או גיר ידני?. בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו משנת 2000 (וחצי) והלאה יש הגה כוח חשמלי ובו אין כלל שמן הגה והידראוליקה. יתכן גם שהבעיה הנה ממנוע החשמלי של ההגה כוח. הבדיקה נעשית ע"י התחברות עם מחשב/סורק איבחון תקלות. ראשית, בדוק את לחץ האויר בגלגלים שהוא תקין. בברכה - רפי לין

מוסך שהנו רק מורשה יבואן סקודה אינו מכיר כלל את מכוניות אאודי ואין לו כל עדיפות. בברכה - רפי לין

יש פתגם שאומר שאם 3 אנשים אומרים לך שאתה שיכור, אז לך לישון. בתמונות לא ניתן לראות בברור את הנזקים ולכן סביר מאוד שדווקא הערכתי אינה כל כך מדויקת. עדיין יתכנו הבדלי מחירים בין פחחי רכב שונים וכדאי לבצע סקר שוק ולא לשכוח שלפעמים איכות התיקון והעבודה הנם בהתאם למחיר. בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו "ספייס" דגם ELX (מנוע 1242 סמ"ק) יש כן 4 חוטי הצתה ושני סליל הצתה כפולים (כל סליל לשני מצתים). לפי תאורך אני חושד בתקלה באחד מסלילי ההצתה. בפונטו HGT (מנוע 1747 סמ"ק) אכן אין חוטי הצתה ולכל מצת יש מעליו סליל הצתה משלו (4 סה"כ). בברכה - רפי לין

לפי תאורך נראה שאו שמגע הזרם הראשי אל מתג ההצתה שרוף/חופשי או שהתקלה הנה בתוך מתג ההצתה עצמו. מנעולן רכב או חשמלאי רכב זאת הכתובת המתאימה לבדיקת הבעייה, איתורה ותיקונה. בברכה - רפי לין

הערכתי הנה כ 700 ש"ח + מע"מ. עליך לגשת עם המכונית לפחחי רכב שיראו את הנזק בפועל ויתנו לך הצעות מחיר מדויקות. נא עדכן ממצאים ותוצאות, לכשיהיו. בברכה - רפי לין

נסה להגיע ידנית אל הברז חימום ובעזרת האצבע לסגור אותו עוד קצת (משיכת המנוף לכוון אחורי הרכב). אם זה לא עוזר, אז כנראה שיש דליפה פנימית בברז ויש להחליפו. בברכה - רפי לין

בפיאט אונו, ברז החימום נמצא מתחת לדשבורד בצד הנוסע וסביר למדי שבגלל התקנת מזגן ישראלי הגישה אליו צפופה וקשה. כאן תוכל לראות את הברז (השחור שלמטה ומחובר אליו כבל ההפעלה): http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=97510&stc=1&thumb=1&d=1191800041 בברכה - רפי לין

וכמעט כולנו מקצרים וזה צריך להיות בעברית סליל הצתה ובאנגלית ignition coil. בברכה - רפי לין

כמובן שיש חשיבות לדגם הרכב ושנת הייצור. יש סוגי מפתחות שונים ולדוגמא רגיל, מסמר ושטוח מחורץ ואני משער שיכולות התאמתם לצילינדרים קיימים שונות. בברכה - רפי לין

ברוב המקרים מחיר חלק משומש יהי מכסימום חצי ממחיר חלק חדש. אם יש חלקים משומשים שניתן להשיגם בשפע, אז מחירם יהיה זול יותר ואם הם נדירים אז מחירם אכן יהיה כחצי ממחיר חדש. בברכה - רפי לין

את זה כתבתי בפורום זה, ב 15.7.2010 וצריך לבדוק אם לא מפל מתח, זאת הסיבה לעוצמת אורות ראשיים חלשים: עוד שיטה לבדיקה אם יש מפל מתח גבוה על אורות הראשיים ואם התקנת "ממסר מגביר אורות" תשפר המצב: 1. הדלק את אורות הדרך. 2. חבר חוט חשמל אל קוטב המצבר החיובי. 3. חשוף מעט את בדוד קצה החוט החופשי וגע אתו בחוט המתחבר אל הנורה הראשית לאור המעבר (נמוך) וראה באם יש עליה משמעותית בעוצמת האור.(גע והרפה לסירוגין). 4. באם עוצמת האור התגברה משמעותית פרוש הדבר שיש מפל מתח בדרך אל הנורה הנובע ממגעים לא טובים בתיבת הנתיכים, במתג האורות, בחבורים שונים ועקב התישנות החוטים. 5. בצע אותה בדיקה גם בפנס השני. 6. בצע את אותה הבדיקה גם באורות הדרך (גבוהים). פתרון יעיל וזול לבעיה זאת הנו ע"י הרכבת תיבה עם 2 ממסרים המעבירים ישרות מתח לנורות מהמצבר ע"י חשמלאי רכב. התיבה נקראת בסלנג "מגביר אורות" ובתוכה יש 2 ממסרים, לאורות דרך ולאורות גבוהים ו 2 נתיכים. בברכה - רפי לין

ברכב הזה היו פיאט 2300, פיאט 2100, פיאט 1800 ואפילו דגם עם מנוע 1500 בלבד שבקושי זז. כולם היו ונמכרו כאן בישראל (וגם עברו תחת ידיי). היו גם, בישראל, 2 מכוניות פיאט 2300/S קופה של תושבי חוץ. בברכה - רפי לין

יש הטוענים שבגיר רובוטי יושב רובוט קטן שמבצע המלאכה והנה הוא בתמונה בברכה - רפי לין

כאשר מנוע הרכב פועל ומנתקים את המצבר מתח טעינת האלטרנטור (ואיתו כל המתח ברכב) עלולים לעלות למתח גבוה מדי שעלול לשרוף חלקי אלקטרוניקה יקרים כמחשבי רכב, לוח שעונים, האלטרנטור עצמו, רדיו/מע' שמע ועוד. אפילו בתנאי שדה ושטח (בצבא לדוגמא) לא בודקים טעינה ע"י ניתוק המצבר. בדיקת טעינה (רק אם יש או לא בלי מידע על עוצמת הטעינה) ניתן לבצע בעמידה מול קיר, הדלקת אורות ראשיים והתבוננות אם עוצמתם עולה כשמעלים את סיבובי המנוע (כי המתח קצת עולה ברכב) וגם אז לא תמיד ניתן לראות זאת בעיין לא מיומנת. דניאל צודק לחלוטין וגם אם 100 חאפרים יבדקו שגוי את הטעינה, זה לא נותן כלל לגיטימיות לכך אלא רק מעציב שיש חאפרים כאלו. בברכה - רפי לין