David32

תגיד פותח השירשור היקר, אתה כתבת שאתה סטודנט והיא רק מסיימת השלמה של תעודת בגרות. מה אתה לומד תגיד לי? מה הממוצע שלך? פשוט כי כבר החלטת שאתה "מצליח" "מוצלח" ומישהי שקטנה ממך בשנה ומשלימה תעודת בגרות "תעכב" אותך. ועכשיו עם זה שאתה סטונדט למשהו וחושב שאתה מצליח בלימודים ובחיים אתה רוצה למצוא בחורה שכבר סיימה ללמוד (בטח אתה גם לא מכוון לתואר בפילוסופיה אלא רק מדעי המחשב/חשמל) ושכבר יש לה עבודה? אתה לא רואה שזה אותו המקרה כמו שלך רק הפוך?

קורו, יצא לי לפגוש את הדיסקו פנים מול פנים. היא דוגמא מצויינת (ששכחתי ממנה לגמרי) לאיך אני חושב שאלפא אמורה לגרום לך להרגיש כול פעם שאתה רואה אותה.

sperial - אתה לא בקטע של אסייתיות?

כנראה שאתה לא מכיר אותו מספיק, אם היית מכיר טוב היית יודע שהוא בחור ממש קשקשן, ממציא מלא דברים...

כשנוכל לבדוק את זה, אז נראה.

צודק, זה לא רק עיצוב. אבל לטעמי עיצוב זה חלק גדול מהעיניין, למה? כי אני חושב שכשבן אדם ניגש לרכב הדבר הראשון שהוא רואה זה את העיצוב החיצוני, אחר כך את הפנימי ורק אחר כך הוא מניע את הרכב ומגיע כול השאר. [אגב אם אתה זוכר, אמרתי משהו דומה על המיאטה החדשה, שגם היא זנחה עיצובית הרבה אלמנטים שאני חושב שהם קריטיים] אז התנהגות וכוח והנדסת אנוש זה מעולה, אבל הכול מתחיל בלהחזיק מפתח ולהסתכל על האוטו. I want to look at it and feel special. זה בשבילי חלק מבעלות של אלפא, אולי אני טועה, אבל זאת דעתי האישית. זה כמו סאאב לצורך העיניין, חברה כושלת? כן. אבל לקהל יעד שהיא פנתה זה היה רכב מיוחד מאוד שמאוד התלהבו ממנו. לטעמי גם אלפא אמורה להיות ככה. on a side note, מרגיש (וזה הרבה מוואג) לי שפשוט מנסים לייצר היום רכבים סולידיים שימכרו, עיצוב סולידי, נוח, שקט, לא ממש בולט. ולי נראה כאילו רוב יצרני הרכב פונים לכיוון הזה, למזלי יש עוד ניצנים של "שיגעון" כמו ה טייפ R החדשה, שנראת חולת נפש, שאנשים אחרים לא יקנו בגלל המראה. וזה מעולה לדעתי, קצת גיוון מהגולף והA6. רומן, אפילו אריק דוידץ שאותו אתה לא כזה מחבב לפי מה שהבנתי אמר, אם רק היה רכב שהיה יכול לעשות דבר כזה כול הגברים בעולם היו קונים אותו.

אבארט היה לוקח פיאטים, עושה אותם קלים יותר ודוחף להם מנוע חזק יותר. סוג של מה שקורה עכשיו. סוג של. קורו, אני במצב שבוא אני מסתכל על הרכב ושואל את עצמי: shto za huynia? (או, "מה זה החרא הזה?" ללא רוסים) גם ככה אני לא מעוניין באלפא חדשה, אני גם לא עצבני עליהם, שמרקיונה יעשה מה שבא לו, חבל לי שזה מה שקורה. אני מנסה להסתכל מנקודת מבט כמה שיותר אובייקטיבית, לא בטוח שזה נורא מצליח לי אבל אני מנסה. [סתם עוד משהו פיצי על העיצוב, למה לעזאזל הגריל שחור מט??? למה אין עליו את הפסי כרום? נגמר הכסף?]

falou, [גילוי נאות: אני לא חובב אלפא, לא מתלהב מהג'ולייטה אבל גם לא מתלהב מתוצרת VAG] תגיד לי בבקשה. מה הקשר בין האנשים שעיצבו את אלפא אז לבין העיצוב של אלפא עצמה? תביא את מעצבי סיטרואן, זורק להם ארבע דגמי אלפא ותגיד "אני רוצה את זה! רק קצת מודרני, שיהיה מגניב ובלה בלה בלה" יעצבו לך אלפא פרופר, כול עוד אתה מבין מה אתה רוצה לעצב, ולא פשוט לזרוק כמה קווים שנראים כמו רוב הרכבים היום (סליחה קורו ורומן) ולהגיד "אההה מגניפיקו, לה אלפא רומאו ג'וליה!". כי זה לא. נראה כאילו פה, במקום להיות נועזים ולהגיד "ז*ן על כול מה שחושבים, יש לי מותג שאמור לדבר לרגש, הוא אמור לגרום לרטיבות בתחתונים, אני עושה אותו נועז! הגרמניות? שיחפשו." במקום זה, נראה כאילו מה שעבר זה "אוי, הסדרה שלוש מוכרת הרבה, היא סולידית וזה, טוב, אנחנו רוצים להחיות מותג, נעצב משהו סביר כזה, לא נועז מדי, ונמכור יחידות" אז נכון, המטרה של החברה היא למכור. אני מסכים לגמרי. א-ב-ל, מותג שכול מה שיש לו זה היסטוריה לא יכול לזרוק אותה לפח. וככה זה מרגיש לי, גם המיטו והג'ולייטה מרגישה לי לא בדיוק אלפא אבל פה יצאו בהצהרות ונורא התאכזבתי.

לעכל עיצוב. "תראי, את בטח מאוד יפה, אני רק צריך לעכל את היופי שלך" זה נכון, נראה אותה בעוד קצת תמונות, סרטונים ותערוכות ונתרגל לעיצוב. אבל הוא לא מדהים. בכלל לא.

Fitch לא שם לב גם אם נוסעים מאחוריו, מהבהבים לו , צועקים מהחלון ועושים שלום עם היד. לא שאתה שם לב...

חשבתי שאתם עובדים בטיחותי, כלומר עם בוקים. בתמונה עם הלנסר לא נראה בוק באופר אלא ג'ק בצד אחד של הרכב

אין כמו לענות לא לעיניין. אז בגלל שזה רכב לא טוב אי אפשר להשוות ביניהם?

למה היא חסרת כול בסיס? אתה אמרת שזה כמו להשוות אלטו ל 500. אבל אם נסתכל לרגע על ההשוואות שESCRE נתן אליהן לינק ניתן לראות מחיר דומה ונתונים יחסית דומים. האיכות בדאציה ירודה לטענת? בסדר. אבל זה לא הופך להשוואה חסרת כול בסיס, כי הבסיס הוא מחיר וסגמנט דומה.

תבדוק אם הנורות הספציפיות שלא נדלקות בהתנעה קיימות/תקינות.

על מה אתם מדברים. בספר רכב מצויין שצריכה נורמלית היא עד חצי ליטר ל 1000 ק"מ. מתוך הספר רכב באנגלית: חבל מאוד שלא בדקת שמן באופן קבוע, גם אצלי (מנוע 1.4) הרכב אכל שמן ב 8~ אלף ק"מ הראשונים. עכשיו (21~ אלף) הכול בסדר. איזה נבואות יום הדין הלכו פה, קומפרסיה, נזילות, דטונציות. קצת הגזמתם, סך הכול צריכת שמן בקילומטרים הראשונים של הרכב כפי שמצויין ע"י היצרן.

רק משהו קטן בנוגע לזה: אני אישית לא כול כך מבסוט מהידית עצמה אצל וואג, אולי בפולו GTI היא שונה ומרגישה יותר "זה" אבל אחרי התנסויות בכמה ידיות אחרות (לאו ודווקא של רכבי הנעה קדמית) אני חייב לציין שהייתי שמח אם החברה בוואג היו משקיעים בידיות יותר, מהלך קצת קצר יותר, ידית קצת גבוה יותר, פחות חופש, יותר משקל, שלא יהיו פאשלות במעברי הילוכים (לפעמים בלאון שלי אני מעביר נגיד לראשון, מרגיש את ה"קליק" העמום , זה נראה כאילו ההילוך נכנס אבל הרמה של הקלאץ' מגלה שהוא לא נכנס עד הסוף). משהו במיוחד בידית של הלאון לא מרגיש טוב *אין לי מילה טובה לתאר את זה*. מקווה שהידית בפולו GTI שלך תיהיה טובה יותר / לא יהיה אכפת לך. עריכה: אולי המילה שאני מחפש היא "חוויתי"

אוי לא, המד סל"ד הפוך. איך נתמודד עם זה. איזה שטויות עושים הצרפתים האלה! איפה ישמע הדבר?

אוותר על כול ההתנגחות שלך בי לגבי מי מכיר יותר דיילות ומי יותר קורא בטמקא, פשוט כי אין לי צורך בלמדוד למי יש את היותר גדול (אני אגב גם יודע להדגיש מילים, פשוט לא רואה בזה צורך).

אם נשמע מדברי שאני חושב שיחס כלפי העובד הוא לא חשוב או שמנהלים הם אלוהים אז אתקן את עצמי. מנהלים הם לא אלוהים ויש גם לא מעט טמבלים, אבל מכיוון שיש היררכיה החלטות של מנהל (מטומטמות או לא) תקפות על עובדיו. (יש איזה משפט כזה "אני המנהל - אתה הטיפש, אתה המנהל - אני הטיפש" ולצערי הוא תקף). יש לי הרגשה שהדיילות לא קיבלו יחס מאוד טוב גם לפני כול העיניין הזה ושההארכה הזאת היא הקש ששבר את גב הגמל, אבל זאת סתם הרגשה שלי.

אולי פיספסת את החלק בכתבה שבו נאמר שזמן נעילת העקבים מוארך, כלומר, גם עכשיו נועלות הדיילות עקבים מהרגע שהן נכנסות לשדה תעופה ועד שהן עולות למטוס. ההארכה היא נעילה של העקבים עד אשר הנוסעים התיישבו. מהכתבה: "לא ראיתי את כל התמונה"? נראה שגם אתה לא... מעליב את האינטיליגנציה? לפני שאתה זורק מילים כאלה אולי עדיף שתדע על מה אתה מדבר בכלל. עורב לילה. אם אתה חושב שאתה כשכיר אינך רק עוד "תג עובד/עבד" ניתן להחלפה, אז אתה טועה. ואני גם בטוח שבסופו של דבר, אם תיהיה בעל עסק גדול ותחליט לקבוע נוהל כזה או אחר אתה תיהיה בדיוק באותה גישה של בגירה.

איך הלאון והפולו GTI קשורות? אבל אזרום איתך. (לגבי הלאון 1.4) מה עם מי שיש לו 130 אשח ואין לו עוד 20 בשביל הפולו? (לגבי כול לאון) מה עם מי שרוצה רכב טיפה יותר גדול?

אבל הפנסים באיביי ב 2000 שקל הם לא מקוריים, הדיון צריך להיות על פנסים מקוריים.

הקאתי קצת בפה, אני מתנצל. המקום שלה הוא איפה שהיא רוצה להיות.

אז אולי תקרא את הכול ותראה שהוא רשם שבארהב זוג פנסים חדשים עולה 1100$ ופה בארץ 13400 שקל (אם ניקח את המחיר הזול שהוא פירסם).

ל 1500 ישראלים שקנו בחודש שעבר (בתנאי שהנתון הזה נכון, לא בדקתי) לא הייתה את האופציה לראות את ה 500X כמתחרה. אני לא אוהד גדול של פיאט, אבל לפחות בוא נשים את כול העובדות על השולחן. האם אני חושב שהספורטעג' ימכור יותר מה500X? כן, אבל זאת תחושת בטן. לגבי המנוע: השנה היא 2011, למה לעזאזל הוא SOHC?