David32

שימו לב שאתם מתלהבים מהרכב, אבל אף אחד מכם לא מוכן תאורתית לקנות אותו מהסוכנות, זה קצת מאד בעייתי... אני לא משונאי הבראבו, פשוט יש איזו התלהבות שאני פשוט לא מבין. הבנתי את יחס המחיר (כיד2) תמורה הגבוה אבל מעבר לזה?

נו אז מה עם הרכב המוני? כול כך בא לכם להיות ברכב """מיוחד"""?

מאיפה אתה קונה לוקטייט כחול?

אני חושב שאם כבר משהו להוסיף לרזומה (אם מדובר כמובן בתוכנה) זה פרוייקטים של open source , הרבה יותר מרשים אותי מאיזו תעודה ומעיד על אהבה לתחום ו(קצת) על יכולת עבודה.

[ההודעה ששלחת פורסמה בזמן שאני כבר כתבתי את ההודעה שלי, אז את הציטוט מן הסתם ראיתי אחרי שפירסמתי] מסכים לגבי זה שזה מייעל, אמרתי שאני סך הכול לא כול כך מתחבר לשיטה הזאת וחושב שהיא חצי עובדת. בערך כמו הדעה שלי לגבי שעות עבודה (אני בעד פחות שעות, ובטוח לא להתלהב מזה שיש אנשים שעובדים 12 שעות ביום), אבל זה כבר לא רלוונטי לדיון.

זה בדיוק מה שאני חושב. אז כן, גם אני נמצא ברשימה של חסרי ההשכלה, האמת? כרגע אני גם לא רוצה להיות ברשימה הזאת, אבל זה לא משנה. יצא לי לראות מספר יוצאי טכניון עם הבנה ויכולת קליטה של נרקומן בתחנה מרכזית, או עם מוסר עבודה נמוך. אז הנה אור, המראיין העדיף את יוצא הטכניון למשרת פיתוח, שאפילו יש לו קצת ניסיון, ועדיין כול פעם שהוא נתקל באיזה באג או סתם בעיה הוא רץ למישהו שיסביר לו כי הוא לא מבין לבד והוא לא מנסה להבין לבד וכתוצאה מזה הוא גם לא באמת מבין את ההסבר שנתנו לו ופשוט מתחיל להקיא שורות קוד ששוות לכלום. מה יצא לך בזה? אם היה מועסק אדם שהוא כן עצמאי, שנתקל בבעיה וחוקר אותה בעצמו, פותר אותה בעצמו או בהתייעצות קטנה, שאפשר לזרוק אותו לפרוייקט אחר והוא יתאפס על עצמו מהר אבל מה? ממוצע נמוך/אוני' לא נחשבת/ ח"ח מכללה (אוי לאאאא)/הנדסאי/ ללא השכלה. מי עדיף? נראה לי שהתשובה ברורה ונראה לי שכול השיטה הזאת של שיפוט האדם לפי תעודות ולא לפי יכולות, סינון ק"ח רק כי "זה לא טכניון/עברית" או "אין לו 5 שנים ניסיון" היא שגויה בבסיסה. אני מבין שהיא קלה יותר וזולה יותר, אבל...

בשירשור שפורסם פה (הסטטיסטיקה של ינואר עד יוני) עלו לכביש בדיוק... 1. (כהשוואה, M3 == 4 M4 == 8 C63 == 1)

(וללא השוואה למתחרות)

הופה, פתאום שמתי לב שפה: שכחתי לכתוב "או" בין כול סעיף, אבל אני מתאר לעצמי שהבנת את זה. אם זה קצת מיותר, אז סלח לי, אבל כול השירשור הזה מיותר והוא צריך להיראות ככה: "אלפא הכריזו על הג'וליה החדשה" -> אלף צפיות , אפס תגובות. חזרה לרגע לעיניין התמחור. אשמח לשמוע ממך איך הרכב כולשהו יכול להציג גם מחיר דומה או קטן יותר, גם חומרים מתקדמים, גם איבזור ברמה גבוה וגם עדיין לגרום ליצרן רווח כאשר הוא מנסה להתברג לתוך קטגוריה עם מתחרים חזקים ומוכרים.

קורו, איך לעזאזל פיספסת את זה שאני נותן 3 ואפילו 4 אופציות בנושא התמחור. במקום זה החלטת שאני מתמחר כבר את הג'וליה ושהחלטתי שהיא תיהיה יקרה ומה לא. נתתי כמה אופציות נורא הגיוניות, אם יש לך עוד אופציה אשמח לשמוע.

תימחור זה תימחור, בלי קשר לעולם הרכב או לעולם המסעדות. סך עלות החלקים והעבודה צריכה להיות פחות מהמחיר שבוא המוצר נמכר כדי להרוויח. או שגם עם זה אתה לא מסכים?

(אני שומר קצת קללות בפנים). איך לעשות את זה פשוט? מתחרה לג'וליה: מגיעה בלי חומרים אקזוטיים יקרים, עם איבזור A ועולה X$ , החברה המתחרה עושה עליו Y$ רווח. ג'וליה (שאמורה לנגוס במתחרה): מגיעה עם חומרים אקזוטיים יקרים, עם איבזור לא ידוע ומחיר לא ידוע ומן הסתם המחיר לא ידוע. עכשיו נחשוב בהגיון (ונוציא את זה שזאת אלפא, נגיד שזאת המתחרה החדשה של סאאב שגם לה יש משהו מקרבון): כדי באמת להתחרות היא צריכה להיות בעלת לפחות איבזור A, או משהו באיזור והמחיר צריך להיות קטן או שווה ל $X. מה שאומר ש: א. Y$ של הסאאב (ששששש אל תגלה שזאת ג'וליה במסווה ) נמוך יותר מY$ של מתחרה. ב. איבזור A של הסאאב נמוך מהA של המתחרה. ג. סאאב יחליטו שהמחיר של הרכב החדש יותר יהיה יותר מX$ (כדי להשאיר איבזור A ורווח Y$) ד. עובדים עלינו בעיניים והמחיר של החומרים האקזוטיים היקרים לא באמת יקר וזה יותר עיניין של גימיק. הגיוני לא? (אני לא רוצה לכתוב סתם מה אני מבין מהתגובה שלך כי אני מבין שכנראה לא לזה אתה מתכוון)

אז מה אתה מנסה להגיד, שחומרים מתקדמים לא מקפיצים את מחיר הרכב? או שאלפא הולכת לספוג הפסדים על כול יחידה שהם ימחרו? או שאולי (כמו שכבר רשמתי) התמחור של המתחרות הזוי ומוגזם ואלפא החליטו להראות לנו מה באמת אפשר לעשות במחיר זהה?

זה כדי להכין אותי? תמיד בילדותי (למרות שאני עדיין שם בסך הכול) חשבתי שלא ירחיבו לי בחיים, עכשיו עם הניסיון והחיים מרחיבים לי טוב טוב, תיכף יורחב עוד. יש לזה גבול? כול מה שהתכוונתי אליו זה זה: ועכשיו חזרה למתחרות. לא ל3 ולא לC או לכול אחת אחרת יש דרייבשאפט מקרבון וגם לא שלל חומרים אקזוטיים כאלה ואחרים. מראש פחות התכוונתי (וחבל שלא הבהרתי) לאחזקה שוטפת (למרות שלהחליף דריישאפט מקארבון פייבר כי האישה עלתה על איזו אבן והוא איבד את האיזון שלו נשמע כמו התחלה של גירושין) מבחינת שמנים/פילטרים וחיות אחרות - הם בטח יהיו זהים. מבחינת מחיר קניה, אני לא חושב שאלפא יעשו את מה שבגירה כתב בסעיף 4, אם כן אז או שהם יפסידו על כול רכב (לא יכולים להרשות לעצמם), או שאיפשהו תיהיה איכות ירודה, או (!) שנגלה עד כמה התמחור של המתחרות מוגזם. אבל אני בספק ש4 יצא לפועל. לכן השאלה היא האם כול מה שמתלהבים ממנו לא יהיה בגרסאות ה"עממיות" או שהן פשוט יהיו יקרות ולכן יפלו עוד פעם במטרה לנגוס במתחרות הנ"ל.

איייי אני כבר מתחיל להרגיש את האלמנט. אגב רומן, לגבי הדיאטת כובעים, אולי אתחיל כבר עכשיו, כמה קילו זה יעזור לי להוריד?

רומן, אתה באמת משחק הרבה עם הבורר DNA הזה? הוא שומר את ההגדרה שבחרת אות מתאפס כול הנעה (אני לא זוכר מהנסיעה שלי בג'ולייטה).

טוב מסתבר שטעיתי בזיהוי, לא משנה אחלה סיפור ואחלה תמונות רוני! מחכה להמשך.

מה עם "פאב" השפר ברמת ישי? דווקא נחמד שם, לא יודע אם יש מקום.

צודק, לא אמרת שהוא משעמם אמרת שהוא מזוויע ואתה לא יכול להסתכל עליו במשך 3 אלף קילומטר בחודש. בטח התבלבלתי עם משתמש אחר או שיחה אחרת

אני יכול להגיד שלא הלאון ולא הגולייטה עושות לי את זה. משהו קטן נוסף: רומן, אתה טוען שהעיצוב פנים של הלאון משעמם אותך ואין בו את השטות הזאת שקראו לה פה "רגש לטיני". הפנים של הלאון סולידי, נוח ונועד למטרה אחת: להתאים לרוב האנשים, להיות ממוצע, כמו הגולף ולהימכר. זה בדיוק מה שאני אומר על המראה של הג'וליה, הוא נוצר כדי להימכר, לא כדי להוציא את ה"רגש הלטיני" שטוענים שיש לאלפא. אבל איכשהו הדעה הזאת נתפסת פה כשגויה ו"ככה אמרו גם על ה 159" את האמת, ציפיתי שימשיכו עם השלישיית שעונים הזאת בקונסולה המרכזית, להיראות טיפה יותר "נהיגה".

הבחור טוען שהיה לו מיכל חצי מלא כשהגיע לתדלק, משמע 22.5 ליטר כבר במיכל עצמו. 22.5 + 47 = 69.5 , הבדל של 24 ליטר מהצהרת היצרן.

אגב אני עדיין לא הבנתי מה הוא מנסה להגיד.

אפשר להסביר את זה בלי המושג "רמת אירגון"? מה ההבדל בתכלס? (אני אפילו לא מנסה לנחש למה התכוונת, כי אני פשוט לא מבין)

אגב אני מתנצל על התגובה האחרונה ששיניתי, הגבתי מהפלאפון, ראיתי דאבל פוסט, ריפרש על המחשב והתגובה השניה נעלמה אז נאלצתי לכתוב אותה שוב. באגירה, צודק, זה לא ריב אלא דיון. פקלוסטר - חלקים? מה נראה לך, שנאבות של פיאט (הלטינית) שונות באמת מנאבות גרמניות של VAG? נראה לך שהבולמים כול כך שונים? מה, הם לא צינור ישר שיוצא ממנו עוד צינור מתכת? מה גרמני או לטיני בחלקים בדיוק? אולי פעם פיאט הייתה עושה חלקים מחלידים וVAG היו משקיעים המון בציפוי נגד חלודה, אבל זה כבר לא רלוונטי היום. אני מבטיח לך שרוב החלקים ברכבים האלה די זהים, אולי החיבור עצמו שונה (כמו לשים ראש אלן על בורג פיליפס) אבל בבסיסם הם די זהים, מפה רק נשאר להרכיב "איך שבא ליצרן"

פטל - לא יודע מה התוספת על הצמיגים, גם לא אכפת לי, אני בטוח שבמחיר של ה 4C אפשר לדחוף איזה צמיגים שרוצים. קורו- מה שאני לא מבין זה מה לעזאזל הולך פה עם הויכוח על הזמנים ברינג. נהגים שונים - נכון. אתה טוען שאלפא שלחו איזה מתלמד צעיר לעשות הקפה? אני לא חושב שאתה טוען את זה. צמיגים שונים - נכון. האם אלפא לא יכלו לשים צמיגים יותר טובים? יכלו. המבחן אינו רלוונטי? - יש מצב, אבל אז אין מה לעלות אותו בכלל בשירשור זה או אחר.