rubycoupe

נ.ב---

אני קראתי את CAR האחרון ובכתבה הכותב אומר-"אם כבר המגאן מרגישה כמו קאיימן מוזלת ולא הBRZ"... ו"מהתחלה חשבתי שהמגאן תנצח את המבחן ודעתי לא השתנתה "....וכמובן בכל מאוץ הסובארו לא החזיקה עם השאר מלבד בכביש מאד מפותל.. אם כל הכבוד לשילדה נהדרת שנהג ממוצע יתקשה למצות כיום בעידן שבו כל הוט האץ במחיר זהה {ופחות] מהתנהגת מספיק טוב בשביל אותו נהג מצוי ועל הדרך עושה 0-100 בפחות מ7 שנ עם האצות ביינים מטורפות שכל אחד יכול לחוות והן הרבה יותר רלוונטיות בכביש האמיתי וביום יום -שילדה בלבד לא מספיקה לעשות אוטו ל"נחשק\מטורף\מדהים" וכו בדיוק כמו שרק מנוע חזק לא עושה את אותו הדבר ראה ערך איביזה טורבו דור שני. המגאן מנצחת כל כך הרבה מבחנים בגלל שהיא שילוב מדהים באמת של תחבורה וספורטיביות בכל כביש ובכל מסלול, מה שאי אפשר לומר על מרבית המכוניות במחירה ומעליה,ובגרסת הקאפ או טרופי זה פשוט רכב משופר מהיצרן.

היתה 1.8 2011 כשנה, החלפתי את הגלגלים למידה המקסימאלית המאושרת 225\40\18 ומוטות מיצבים בגולף GTI -מה שהוסיף קצת יותר תחושה וחדות להיגוי שבסך הכל לא כל כך נורא או שונה מדגמי ואג אחרים כולל הGTI שהיתה לי. באופן כללי הרכב מאד צפוי בהתנהגות שלו המכויילת בברור לתת היגוי על המגבלה ובקרת היציבות מסרסת כל ניסיון להזיז את הטוסיק. ברקסים לא ספורטיבים בעליל ויגמרו אחי 2-3 בלימות חזקות ברצף. תנועת הגיר ידני מעולה . אבל @! יש יםםםם שיפורים לרכב הזה ישעשו בו פלאים,חבר הלביש ברקסים,מתלים ומערכת פליטה{וגם את הכסאות }מקופרה מושבתת,טורבו מגולף GTI6 ובום ! 270 כס ואוטו שנוסע ומתנהג יפה מאד. ֱוזה בעצם היתרון הגדול של הלאון 1.8- אוטו זול יחסית לעלות ובתוספת של 10-15 אלף שח הופך לGTI קילר. אני...... אני קניתי RS נקודה .סוף !

האם מישהו יכול לענות מנסיון עם קיט כזה בלבד ולא אחר-על השאלות הבאות- נוחות בעיר לעומת מקורי ? כמה קל לכוון אותם ? אמינות ? כאמור אשמח לשמוע מבעלי סט שכזה בעיקר כאלה שעברו ממקורי . תודה

הקאפ מגיעה כסטאנדארט עם צמיגי מישלין 235\40\18 על חישוק 8 אינץ לעומת דנלופ ה225\40\18 בRS,וחשוב מאד מוטות מיצבים עבים יותר ככה שבנוסף ועם הקפיצים המוקשחים כמעט שאין זוויות גילגול . למי שרוצה הפניה איפה ואיך לשדרג את המערכת נא לפנות אלי בפרטי

לדעתי מהגולף 6 אי אפשר ממש להנות מכיוון שהESP לא מתנתק ובצדק ! בנהיגה עליה במקביל לדור 5 ההרגשה שלי היתה שההתקדמות נעשתה כולה בזכות האלקטרוניקה, כאילו האוטו נוהג אותך ולא להיפך. פועל יוצא כנראה שבלי ESP ה6 היתה ממש אבל ממש פראית ומפוזרת. במגאן מצאתי שגם ולמרות שניתן לנתק לגמרי {או למחצה}את הבקרה ,גם איתה עדיין האוטו "מתנהג" ונענה לפרובקציות בשמחה, בלי ESP האוטו פשוט על הצד מתי שתרצה וקל לשליטה. הנה איך-ולמה -http://www.youtube.com/watch?v=xsPS3cVcRiI

תא הנוסעים של הלאון מיושן, פשוט ועם הנדסת אנוש גרועה במיוחד ..לך תמצא את כפתור בקרת המשיכה בזמן הנהיגה או תנסה לחבר את הוולנטין לשקע והכבל יפריע לך להעביר הילוכים, כפתורי המיזוג פיצפונים ואין תאי איכסון נגישים. אבל אם אתה קורא למסך מגע מובנה -"עיצוב ספורטיבי או חדשני " אז אתה צודק את זה אין ברנו. ונכון היא זהה כמעט לחלוטין לפלואנס- אז מה ? הוא מעוצב לטעמי בטוב טעם גם אם לא מרגש ,איכותי למגע ונוח לשימוש. ושוב-כל זה לא חשוב ,אתה רוצה "פאר ויוקרה" תקנה אודי S3 או משהו אחר ,אתה רוצה האצ ספורטיבית אמיתית ברוח של {כמעט} פעם-במחיר שפוי יחסית,מהירה מאד,בטוחה מאד וכייפית כזו שמשלמת במזומן איפה שחשוב מתי שחשוב למי שרוצה כזו אזי המגאן צריכה להיות הבחירה. נ.ב-שדרוג המערכת בסט קומפוננט,מגבר וסאב קטן אינו יקר כל כך,שומר על כל הפונקצויות של המקור {בלוטופ וכו}נראה מקורי ונשמע מעולה.

צריכת הדלק לא צריכה להיות שונה בהרבה אם בכלל...וזה לא הטרופי{מהדורה מוגבלת} אלא הדגם החדש המשודרג

אתה יכול לקרוא את המבחן במגזין אוטו האחרון אם כי שם זה עוד לא גרסת הקאפ הטובה עוד יותר וזו הזווית שלי- היתה לי GTI, היתה לי לאון 1.8 משופרת {וגם אוקטביה RS חדשה ]וגם הדבר הזה בתמונה היה אצלי 7 שנים עד לאחרונה ... מזה כחודשים אני עם מגאן RS קאפ חדשה ואני יכול לומר מנסיון ומיד ראשונה- הרנו נוחה ומאובזרת טוב מאד אם כי איכות תא הנוסעים {והכסאות } עדיין לא ברמה של הגולף אבל טוב משל הסיאט, הכל מחובר כמו שצריך ולא מקרקש ,כששידרגתי את מערכת הסטראו האומללה המתקין היה בהלם מאיכות הבנייה של הדלתות בהשוואה לרנו קודמות ואפילו VAG. המנוע ברנו מפתיע מאד-אין לו תפאנץ של הTSI אלא פשוט כח כל הזמן בכל הילוך ובכל מהירות -בלי השהייה ובלי טרוניות הוא ימשוך בשישי גם מ1500 סלד כמו שור. הסאונד שלו לעומת זאת לא משהו והקלאץ חד מדי וגם מהלך ידית ההילוכים קצת כבד אם כי מדוייק -אבל כל זה לא משנה כלום-הרנו הזו פשוט מהנה לנהיגה בצורה שחשבתי שלא תחזור במכוניות מודרניות ועל הדרך מפרקת את האופוזיציה המוזכרת בכל כביש שהוא לא ישר נקודה ! כמכונית יום יומית {בעיר} הגולף תהיה טובה יותר אבל צא מהעיר ותלחץ קצת את הגולף {או הסיאט} והיא תבלבל את אחיזתה לדעת בתת היגוי מדכא בעוד המגאן{קאפ} בסיוע הדיפ" פשוט נועצת את האף לתוך שיא הפנייה ומושכת בדוושה מלאה אותך החוצה וקדימה לפנייה הבאה. תת היגוי ? עוד לא מצאתי אותו ,הוא יכול לבקר לשבריר שנייה תחת הפנייה של ההגה ללא גז ושוב-מיד נעלם בעזרת הדיפרציאל,כייף. עם היגוי מדוייק ומהיר מאד,זנב שמח ושותף לחגיגה אתה מוצא את עצמך נוסע מהר ומהר יותר עד שהמבוגר האחראי בראשך מתעורר למראה המכוניות המתקרבות לפגוש הקידמי במהירות מטרידה וצועק -"האט ".....היא כל כך מהנה וטובה שהאמת.....אני לא מוצא את הקופה חסרה וזה ידידי -השורה התחתונה למי שמכיר אותי. הגולף טובה,הסיאט פחות הרנו פשוט טובה מאד וכל העולם המוטורי אומר את זה -אז פאק ירידת ערך {כולם יורדות}חיים פעם אחת ואוטו זה לא השקעה, וחוץ מזה- אמרו לי את זה על הקופה מול הVR6 ב96 והקופה נמכרה בפי4 ממחיר גולף כזו מאותו שנתון רק לפני חודש !אז אני מאמין שבעוד כמה שנים כשיהיו 20 גולף GTI ביד 2 בכל זמן נתון המגאן {קאפ}תחזיק מחיר טוב יותר ולו רק בגלל שקונים אותה יותר מחפשי עניין ממחפשי פוזה כך שאין ולא יהיו הרבה כאלה. נ.ב-דלק ?-9 קמ לליטר בממוצע יום יומי כולל 3 נסיעות לחרמון בקצב יפה.

2 דלתות קומפלט כולל דיפון פנימי ,חלונות ומנועי חשמל=1500 שח לדלת מנגנון איתות ומגבים כולל הידיות=500 שח פנל אויר אין בוקס של KNN =300 שח גריל קידמי-200 שח מוט מיצב תחתון קידמי של OMP-250 שח רובי-050-5742717

מי שרוצה פוזה ודלת לילדים מאחור שיקנה וולסטר, מי שרוצה לנהוג ולא לקנות "יוקרה" או מכוניות יקרות מאד המגאן CUP טובה מכולן -ומי שרוצה לקנות גולף GTI שיקנה-לי אין ילדים מתחת לגיל 18 כרגע ואם יהיו {ויהיה כנראה}אז יש אחלה אוטו לאישה או שבעצם כנראה נקנה לה GTI 5 דלתות עם DSG -מתאים בול ! נ.ב- בשנת 96 שקניתי את הקופה הראשונה שלי {140 אלף שח}התגובות היו -"מה ? איך לא קנית מרצדס או במוו ? והכי טובה היתה -"VR6 פי 10 יותר טובה -זה וולסוואגן אחי וגם יותר יפה". מכייוון שיש לי קופה היום וכולם יודעים את מחירונה החסר קשר למחירה בפועל-נישאלת השאלה-כבמה אפשר לקנות היום VR6 והאם היא טובה לנהיגה או בכל תחום אחר מהפיאט ? ולא לדאוג צמפיון מכרו מהן פי 10 ....אז האם ההיסטוריה חוזרת ?

אין שום הבדל. לפחות ע"פ כל המבחנים שקראתי בחול.

לי היתה גולף 5 וזה מה שאני זוכר...וזה למה לא קניתי שוב ,למרות שנהגתי על ה6 שבלי הESP תיפגוש מעקה בטיחות מהר מהצפוי . חוץ מזה מה אוכל אותך בדיוק ? שהוד מעלתה הגולף שלך ,מכונית העם הנחשקת- לדעת מישהו אחר פחות טובה ? אז סע לדרכך שמח ומאושר ...על כל RS נמכרות 10 GTI רק ש9 מתוך אלה שקונים כאלה נהיגה אמיתית היא הערך האחרון בסולם הדרישות שלהם או שאינם יודעים נהיגה אמיתית מהי. יאלללה תתקדם.

15 כס+ 2 קגמים,צמיגים אחרים וחישוקים 19....אה וגג שחור

הפער הכספי בין השירוקו למגאן גדל והקל על הבחירה,לאון 1.8 הדגם הקודם שהיה לי {ושלי לפחות}היתה משופרת ב40 אלף שח...האחרון רק ברבע מזה. בהשוואה לגולף הרכב לא פחות שקט בשיוט, בהשוואה לקופה הרבה יותר שקטה,ובכלל הקופה עדיין חוויה מרגשת ומהירה מאד ,ההיגוי משלה רגיש קל יותר אך טבעי יותר ועם הרבה רגש,השילוב של המנוע-גיר-מצמד מושלם וחלק יותר אבל ימים יגידו אני עדיין לומד את המגאן. הESP ספורט במגאן {מצב 2} מאפשר שינוי מפות ההצתה ומשחק גדול יותר עם השילדה ,הוא אינו פולשני ומסרס כמו בVAGS

ובכן סיפורנו מתחיל בחורף 98 בו נאלצתי להפרד מהפיאט קופה 5 ציל שלי עקב גרושיי,היות הפיאט מכונית יקרה מאד בתקופתה איפשרה לי רכישת כל הוט-האצ אחרת חדשה של אותה תקופה,רכשתי אחת ועוד אחת ועוד אחת אבל קסם הקופה לא חזר... ב2006 נישברתי ובהזדמנות רכשתי בחזרה את הקופה שהיתה שלי ,והחזרתי לה את רוח נעוריה ולמעשה היא אצלי עד היום{הסיפור של הרכב כבר סופר כאן בעבר}. מהיות הקופה מכונית מיוחדת ונדירה היא שימשה אותי כרכב שני לסופש שתמיד היתה לצידה "ספורטיבית" אחרת- גולף GTI מארק 5,אוקטביה RS,לאון 1.8 טורבו..וכו, גם נהגתי ברבות אחרות בכל טווחי המחיר והתצורות בקיצור כל פעם שחזרתי לנהוג בקופ נדהמתי מחדש כמה היא טובה יותר {ספורטיבית} מכל המוזכרות להעיל או שהפער במחיר{ב63AMG למשל}אינו מעשי עבורי. ואז הגיע במפתיע בחור נחמד והציע לקנות את הלאון במחיר הולם ופתאום גם יש קונה רציני לקופ אז כנראה שזה היה הסימן שהגיע הזמן להתקדם- משומשות אני לא קונה אז ראשונות נפסלו כל הקטנות-אופל,{פעם אחת הספיק לי תודה}פולו{לא טובה מספיק},איביזה{יש לי בבית TSI]קליאו ספורט {בושה של אינטריור}וכדומה על הפרק היו -370Z,אודי S3,שירוקו R,וכמו כולם השארתי את הרנו.....לסוף לסוף. נהגתי על השניים הראשונות ועל גרסת ה2 של השירוקו-הZ מרשימה מאד אבל קצת הפחידה אותי עם זנב מקשקש ,מנוע מחוספס בסלד יום יומי,צריכת דלק מדאיגה ובסוף מבחינה פרקטית כמובן נפלה ראשונה. S3 מהירה,איכותית,שימושית,אבל לא מרגשת,יותר יוקרה מאשר תמורה...נפלה. השירוקו מאד מבטיחה ע"פ אוטוקאר ושות אבל בכל מבחן המגאן קאפ ניצחה אותה ובמציאות היא נראית קצת "בוי-רייסר" או שירוקו עם קיט...אז אמרתי...טוב אולי המגאן כן שווה בחינה ? ואז רנו הורידו את המחיר בצורה משמעותית וגרסת הקאפ הפכה מעניינת {מעולם לא רציתי RS]-אז הלכתי לראות ולשבת באוטו,קראתי וחקרתי כל מבחן בעולם שמצאתי ,ראיתי כל וידאו ובסוף ....כרגיל הקשבתי רק לעצמי וקניתי ! ואלה הם רשמיי עד כה ואחרי שבת ארוכה בצפון- מראה-בתמונות הרכב קצת גוצי וכבד-במציאות לטעמי ולטעם רבים הוא נראה שרירי בטעם עם כתפיים רחבות ,דפיוזרים מרשימים ,ומראה כללי שמשדר ספורטיביות עצורה. איכות-שיפור עצום מהרנו של פעם,הדלתות נטרקות ב"טאנג" גרמני,הדשבורד והדלתות מצופים בגומי רך וההרכבה נראית טובה מאד ,אין קרקושים וכל המתגים מרגישים חיוביים. מרווח פנימי-4 מבוגרים {אני 190 סמ} ישבו בנוחות באוטו אם כי מאחור קצת קלסטרופובי אבל הסאונד מהאגזוז יותר ממפצה (:,יש תאים נסתרים וגלויים לחפצים קטנים ותא כפפות שמסתיים בתא המנוע, הבאגז גדול ועמוק משל גולף לדוגמא אך פתח ההטענה קטן יותר. ישיבה-שלל אפשרויות כיוון לכסאות ולהגה כולל נמוך נמוך מאפשר תנוחת ישיבה מעולה עם צפייה ברורה בכל המחוונים מלבד כפתור הESP.הכסאות בעצמם טובים ככל שיהיו בהחלט יכלו והיו צריכים להיות RECARO כמו באירופה כי בקאפ זה פשוט לא מספיק !!! איך זה נוסע ? מי שלא ינהג לא ידע ולא יעריך- המנוע מפתיע ראשון, להוציא קלאץ שחור\לבן שדורש התרגלות המנוע סוחב בשישי גם מ1000 סלד ! ההילוך השלישי הוא פשוט הילוך DO ANY THING ,אין טורבו לאג, אין היסוסים האוטו פשוט זורם ללא טרוניות , לקאפ 3 מצבי ESP ו5 מצבי הצתה שונים שהמעבר בינהם מורגש מאד וחריף. סנו,לינר,פוגרסיב,ספורט ואגרסיב{עליו כתוב בספר-"לתחרויות בלבד" לייק לייק] בכל נגיעה בכפתור לשינוי תוכנה תרגיש כאילו האוטו מקבל בעיטה קטנה ואם תעבור באחת מ"סנו" לאקסטרים תחטוף ממש מכה חזקה קדימה,במצב אקסטרים הרכב עצבני מאד על הדוושה ומגיב כמו סכין כבר משחרור הקלאץ. ההגה-האביזר שלדעתי החשוב ביותר בכל רכב ,אתה מחזיק אותו כל הזמן,הוא מרכז השליטה והתחושה שלך על האוטו ולכן הרבה מאד מכוניות ניפסלו ע"י ולו רק בגלל זה{TT כדוגמא} ברנו יש הגה אחר,הגה של פעם...כמעט ,מהיר ומדוייק מאד,כבד כמו שצריך בפנייה ועל האיפקס אבל כמו כל החשמליים קמצן במידע מפני הכביש, זה לא הגה לנהיגה ביד אחת וכל ממ תזוזה שלו מתורגמת מיד לתנועה של האף. גיר-6 הילוכים מחולקים אופטימאלית לנהיגה ספורטיבית ללא הילוך יתר,כאמור האוטו נוסע בכל הילוך,תנועת הידית חלקה ומדוייקת עם כי זה לא מיאטה ולטובה מבחינתי. ברקסים-סוף סוף סוף הדרך תתרתי משמע-חזקים מאד מאד גם בליטוף אבל עם המון לינאריות ושליטה וזאת בניגוד למצב למשל בקופרה R שם הם מאד "סנצים", כמובן שלא מתחממים ואפשר לסמוך עלהם בירידות מהחרמון בכל רגע. שילדה-זוהי גולת הכותרת של קאפ, לא ציפיתי לניסים והאמת שלא ידעתי למה ממש לצפות לאור נסיון העבר אבל השורה התחתונה רשומה בספר השיאים בנורבורניג--קודם כל נוחות נסיעה, אז נסעתי במכוניות יות "נוחות" אבל ספוגיות, נסעתי במכוניות יותר "הארד-קור" אבל מתרסקות ו50% מהזמן הייתי עסוק בלחפש את הבור הבא ,המגאן קאפ היא מכונית "דחוסה" במובן החיובי,אין התרסקויות אבל יש קשיחות מובנת או נקרא לזה תחושה של "קפיץ מהודק ", האוטו מיישר פניות ללא גלגול ועם אחיזה שטרם חוויתי שרושמת די בקלות על צג המחשב 1.1+ G ...!!! התגובה להפניית ההגה מידית,מדוייקת ללא שמץ תת היגוי והתחושה מהדיפרנציאל הזה יחד עם הסרן האחורי ש"רודף" אחרי האף וממש משתתף בחגיגה{עם ESP מחובר במצב ספורט}מהממת...האוטו הזה פשוט הרבה יותר טוב ממך ובצורה מפחידה כי לרגעים היה נידמה לי שאני פשוט נוסע מהר ומהר יותר עד שנמריא או שנעוף מהכביש, בכל מקרה זה היה נגמר בעיתון.. הקאפ מוכיחה לי סוף סוף שסגמנט ההוט-האצ סוף סוף התקדם גם מבחינה ספורטיבית ולא סתם הגרסה הזו בתוספת 15 כס בלבד {לפני ציפ] מנצחת איפה שזה חשוב באמת מכוניות ספורט יקרות,חזקות ונחשקות ממנה-האם לא זו מהות קיומן של ההוט האצ ? הפוסט הזה לא יכול להסתיים בלי ההסתיגויות שלי- הכסאות שמגיעות לארץ עם הקאפ כמוזכר מעלה אינם ברמה של האוטו-באירופה הקאפ מגיעה כסטאנדארט עם מושבי ריקארו מעולים. קרסו קימצנו באיבזור בכל מיני זוטות כגון-מי צריך חיבור RCA למה לא USB מה ההבדל במחיר ?ניטור לחץ אוויר בצמיגים-אפילו בלגונה זה קיים ומערכת הסטראו נישמעת כמו טרנזיסטור ודורשת שידרוג דחוף. הנסיעה בזחילה עם קלאץ מאד חד דורשת הסתגלות ובעיר אין אפשרות ממש להרגיש ובטח לא ליישם את היכולות האמיתיות של הרכב-או כמו כתבו כאן -"זה אוטו ספורט שיכול להסיע נוסעים ולא רכב נוסעים ספורטיבי". גם צריכת הדלק נראית גבוהה אם כי זהו שלב מוקדם והממוצע עפ מחשב הרכב המאד מדוייק היא 8 קמ לליטר משולב. להתראות בסיבוב

תתפלא אבל עדיין הקאפ לא מתרסקת ,לעיתים היא קופצת מעט אבל הפער לדוגמא בינה לבין מכונית עם בולמים והנמכה "אפטר-מארקט"עדיין רב לטובתה . אני אפרסם בקרוב את הסקירה שלי על הרכב .

ואותי מעניין כמה מכם בכלל נהגו בכלל או ממש במגאן קאפ ? כאחד שהיתה לו GTI ונהג על כל דודותיה ובנותיה{לאון,S3,שירוקו}פעמים רבות כבר התיאשתי מלמצוא בינהן הנעה קידמית שתחליף את הקופה שלי . היגוי רך ומעורפל מדי בעיקר על המגבלה,ברקסים מתפוגגים,התנהגות קיצונית עם תת היגוי טרמינאלי שהופך בשנייה לסטירה מאחור,ריסון לקוי של המכונית בנהיגה מהירה בכביש גלי ועוד. השבת אחרי נהיגה של 450 קמ לחרמון דרך הרמה וחזרה למרכז אני שמח לדווח שנימצאה המחליפה, ולמי שחושב שאין "הבדל תהומי" בין הגולף למגאן בגרסת הקאפ -לא יודע על מה הוא מדבר,כנראה שלא נהג עליה וכנראה שימשיך לחשוב אחרת . ואם הסיבה לקניית רכב כזה היא לא היכולות הדינמאיות שלו בראש ובראשונה אז אתה לא נוהג על האוטו הנכון קח גולף TSI ותחסוך 40 K. ומכיוון שלרנו רק RS שחורה להדגמה להלן ההבדלים בין הקאפ לRS - דיפרנציאל קידמי אמיתי {לא חרטא אלקטרונית}הידראולי. מגבר בלם חזק ב11%. ברקסים {ברמבו 4 בוכנות340 ממ} מחורצים קדימה אחורה. הנמכה של 1 סמ. קפיצים מוקשחים 34-38% אחורה קדימה. מוטות מיצבים שמנים יותר. ESP 3 מצבים ועם אפשרות ל5 מפות הצתה שונות. צמיגים במידה 235\40\18 על גאנט 8 אינצ. כל הנ"ל אחד לאחד השילדה וכיולה כמו במאגן טרופי {מינוס 15 כס}שכזכור הינה מכונית ההנעה הקידמית המהירה בעולם.

bar25- בתקופה בה אני קניתי את המכוניות המוזכרות תמיד ה"רכב השני"היה הפופאלרי יותר... ילדי בבלי\סביון\פיתוח ושות...{בלי להכליל} קנו 205 GTI ,אחכ VR6,אח"כ גולף GTI מארק 4 וכו. אני לא צריך להתנצח איתך למה הגולף\לאון מתבלבת כשבאמת לוחצים אותה אני עם שלי מספיק ניסיתי ובחדשה האלקטרוניקה עושה כבר הרבה ויתר כדי להשאיר אותך על הכביש-לא סתם סיכמתי אותה במישפט-"ניצחון האלקטרוניקה "ולא סתם היא לא ניתנת לניתוק {עד לאחרונה}. ונ.ב- קניתי בלי "נהיגת מבחן" כי- "נהיגות המבחן" שבות כמעט כלום-מה כבר תלמד בחצי שעה באילון? אם זה נראה כמו ברווז,כל העולם אומר שזה ברווז,כריז הריס אומר שזה ברווז.....אז כנראה שזה ברווז ברווז... ונחש מה ? זה ברווז !

פיאט קופה נראית ונוסעת טוב יותר מכל הדוגמאות שנתת וגם כנראה תישמור על ערכה טוב יותר-אני קצת משוחד אבל מנסיון, קופה שטופלה כמו שצריך היא גם אמינה להפליא....אני יודע וגם מוכר כזו אבל לא 4 ציל אלא 5 וכמובן לא במחיר שציינת....

היו לי 306 GTI גולף GTI 08 ,לאון טורבו,אוקטביה RS09 ,ועוד כמה ...ותמיד וכנגד היתה פיאט קופה שהזכירה לי בשבתות למה באמת אני אוהב מכוניות.. ואז בא בחור וקנה והציע מחיר שקשה היה לסרב לו על הלאון בת השנה שלי-בדיוק אחרי שסוף סוף קניתי לה ליום הולדתה הראשון ציפון קטן עם 40 זוזוים-אז חשבתי קצת ושמתי את הכסף איפה שהפה שלי כמו שאומרים באנגלית וקניתי את הRS CUP. אפילו נסיעת מבחן לא עשיתי,כל המבחנים בעולם וכל סרטוני הוידאו ביו-טיוב{וקראתי וראיתי את כולם}רק שיבחו והיללו את הרכב ועשיתי מה שתמיד עשיתי-קניתי את הרכב שאף אחד לא קונה אבל היה רוצה{פיאט קופה מול VR6,אונו טורבו מול 205 GTI,אוקטביה RS מול אימפרזה GT וכו}... אז לרנו יש את מכונית ההנאה הקידמית הטובה והמהירה בכל הזמנים אבל לקרסו כנראה אין את הרצון והכלים למכור אותן,מלבד אנשי המכירות שיודעים לומר בעיקר "כמה האוטו טיל" ולא פסקו להגיד לי "תיזהר גבר זו מפלצת",חווית הקניה לא היתה שונה מקניית רכב ליסינג רגיל ולמרות מאמץ גדול ורצון טוב של ל...ברנו ,לא היו ביכולתו לשנות את החוויה והוא באמת השתדל ותודה וישר כח לו על כך. בסיאט אתה מזמין איביזה ומקבל זר פרחים הביתה וחגיגה שלמה במעמד מסירת הרכב,בסקודה מנהל האולם מסר לי באופן אישי את האוקטביה בצרוף כל מיני מרצנדיז מתנה....את הרנו קיבלתי עם שלל מדבקות-"דלק נטול עופרת" על המכסה דלק ו"רנו לא רואה מוסך " על השמשה -אבל אפילו דלק בקושי היה ברכב. כל זה לא משנה כלום -כי כבר אחרי 2-3 קמ אתה מתחיל להבין כמה האוטו הזה אדיר יכולות וכמה טוב לרנו לא שכחו איך לבנות מכונית ספורטיבית כיפית ומרגשת כמו ה306 GTI והקופה רק באריזה מודרנית,איכותית ובטוחה. הגולף מול המגאן ? הפכים לחלוטין-הגולף טובה עד 80% ואז מאבדת את עצמה לדעת בשלל תתי-היגוי והיגוי יתר היסטרי, והמגאן 20% מעצבנת כי אתה בעיר בנהיגה עירונית וזוחלת ובשאר הזמן רוצחת כמעט כל דבר על 4 גלגלים בכל מקום אחר. אם קרסו ישכילו ללמוד מאחרים {אבארט כדוגמא חזקה} איך להוקיר ולטפח לקוחות המעדיפים יכולת על "תיסמונת העדר",לתת מענה לדרישות איבזור מיוחדות ויתמידו בכך גם בשרות אחרי הקנייה אזי צפוייה להם הצלחה גדולה כי את הספורטיביות העממיות הטובות ביותר כבר יש להם. סקירה מלאה בגמר ההרצה.

לא צריך טובות ולא צריך להתרגז-צריך אוטו עם שבלול וביי ביי לכל החארות שלא נותנים להשתלב או לעקוף.....

במחיר הזה-{אם כי גם לפני לפחות מבחינה ספורטיבית }המגאן RS עדיפה ובטח בגרסת הCUP. הגולף נפוצה מדי,רכה מדי ומאובזרת פחות מדי למחירה. העסקה הכי טובה עדיין היא סיאט לאון 1.8 ידנית עם השקעה של 15 אלף שח בבולמים\קפיצים,חישוקי18 וצמיגים וציפון קטן... ...ויש לך GTI לעניים ואת כל האיבזור בעולם.

אוטו בשבילי הוא חבילה כוללת שערך הנהיגה בו הוא הערך החשוב אך לא היחיד,אחד הפרמטרים שתמיד היו בראש הרשימה אצלי הוא סעיף התמורה העיצובית וההרגשה הטובה בישיבה ברכב והנסיעה בו. בסעיף הזה האיטלקים שוברים את כולם וביחוד במקרה זה ה500 אברט. אולי לא הסכין הכי חד במגירה אבל הבולט ומיוחד מכולם, גם בפקק אתה מסתכל סביב על עדר ה1600 אוט ליסינג בלבן וכסוף עם אנשים קטנים ומשועממים והוא גורם לך להרגיש טוב עם הרכישה שלו -אוטו עם חוצפה,תעוזה וכייף אדיר של העולם האמיתי ולא רק "רכב לנהג המנוסה", לא צריך לנסוע לערד סדום כדי להנות ממנו כי בכל רחוב ובכל כיכר הוא פשוט כייף ,תזזתי,זריז מאד ועוקץ כשצריך גם גדולות ויקרות ממנו . ככה אני אוהב את הספורטיבית שלי. ישבתי רק השבוע בקליאו ספורט חדשה באולם התצוגה-אוטו שנראה מבחוץ מבטיח אבל עם פנים ורמת איבזור\גימור של דאצה משנות ה80...מה זה הRIP OFF הזה ב170 + אלף שח ? משחר ימי הנהיגה שלי התרגלתי לקבל יותר בגרסה הספורטיבית של הדגם ופה מקבלים בית שימוש על גלגלים,האופל ניראת מבפנים כמו אודי לעומתה והאברט ..נו האברט בסגמנט הזה זה כמו פרארי. אז סדום ערד לדעתי זה אחלה כביש לנהיגה ואין לי ספק שהקליאו זוהרת שם אבל מה לעשות שאני גר בגיסין פ"ת ומבקר בסדום ערד פעם בשנתיים... נ.ב-ולחשוב שברנו בעוד 30-40 אתה כבר במגאן RS ...וזה כבר סיפור אחר לגמרי