amiger

אני רואה שכולם בקטע ששל לתת עצות לרומן. אז רומן, שים את ה156 בצד לסופש"ים, כוכב יאירים וכו' וקנה לך ג'ולייטה מודרנית בתשלומים בכסף שתחסוך.

זה שב159 מן הסתם מודרני יותר. העברת ההילוכים נשלטת יותר אם בוחרים במוד ידני. קצב העברת ההילוכים מהיר יותר. מצד שני זה שב147 נעים יותר במעבר בין ראשון לשני שהוא נקודת התורפה ב159.

שונה לגמרי.

אני מפחד לפתוח פה לשטן אבל אצלי האחות של הרכב שלך (147סלספיד) מפגינה אמינות הרבה יותר גבוהה. חיישן קראנק, חיישן למבדא ומשאבת שמן סלספיד הם שלשת התקלות היחידות שהיו לרכב מ2002 ו170 ומשהו אלף ק"מ שעבר. בנוסף הוחלפו בה חלקים שהתבלו, קלאץ' לפני כמה אלפי ק"מ, אחד מהממירים הקטליטיים שנשבר בעקבות פגישה עם אבן, משולשים ווריאטור בשילוב עם אחד הטיימינגים למרות שלמעט מעט רעש בהתנעה הוא עדיין עשה את העבודה. כל היתר מקורי לגמרי. מה שכן, שמן היא אוכלת מיום עליתה לכביש בקצב של ליטר ל3000 ק"מ באופן עקבי.

אוי זה נורא. דומה לזוועות הנוכחיות מבית ניסן/מיצובישי.

אם השרשור היה מתנהל לפי מה שכתבת זה כמובן בסדר. השרשור הזה עבר תיבול של המציאות עם היסטריה, פולניות, קנטרנות ושמחה לאיד (של פות"ש אבל בעיקר של חלק מהמשתתפים) שהפכו אותו משרשור אינפורמטיבי לגיטימי לעוד שרשור של בוא נכנס בצ'מפיון המניאקים. וזאת שכל מי שעיניו בראשו רואה שמדובר במקסימום פאשלה קטנה של נציג המכירות, בטח לא קונספירציה שמערבת את צ'מפיון ומתקין הצמיגים במטרה לגזול מפות"ש את זכויותיו הבסיסיות בקבלת רכב חדש.

צודק לגמרי, עכשיו תוסיף על זה את להקת המעודדות שמצטרפת בזעקות שבר וקיבלנו עוד שרשור חסר פרופורציה.

לא הייתי מסתבך בנבואות כאלה. עשויה להגיע קפיצה טכנולוגית שתקרב את זה מאוד.

במילאנו יש ריפודי עור, גג פנורמי וחישוק 17.

אין מה לעשות, זה יקרה במוקדם או במאוחר. דמיינו את הדיון בקארס פורום של תחילת המאה העשרים. שם התחלחלו מהאפשרות שמתי שהוא יעברו מכרכרה למשהו שזז לבד בלי סוסים, מפחיד.

לא יודע מה הסיבה שלו אבל אומר לך מה צורם לי, מצד אחד צ'מפיון זכו ביושר כמעט בכל השרשורים המתלוננים עליהם כאן בפורום. מצד שני הם הפכו להיות שק חבטות של כל מי שקרא כאן שרשור וחצי יורד על צ'מפיון עם או בלי סיבה. הבעיה בשרשור הזה, לטעמי, לא מצריכה עוד שרשורפלצת נגד צ'מפיון כמו שהוא הופך להיות.

במראות רגילות זו אכן רק זוית. במתוחכמות יותר יש הכהיה של המראה, בדרך כלל על ידי LCD. את השני אני מכיר רק בכאלה שמתכהות אוטומטית ואז יש חיישן אור שמפעיל את הLCD כתלות בעצמת האור המסנוור.

אז לא הבנתי על מה תלונתך, על זה שביקשו שתסע לפנצ'ריה בעצמך? באופן אישי זה נראה לי עדיף על זה שעובד צ'מפיון יעשה את זה.

אם כבר אז זה אחד מהחסרונות של לימוד נהיגה בארץ הקודש, אחד מיני רבים, שנהג לא מכיר את הפונקציה החשובה הזו שקיימת בכל רכב.

עושה חשק. סליפרית אמיתית. באופן די מפתיע אני רואה אותן הרבה יחסית לרכב נישתי כזה, נראה שהם עושים עבודה טובה בשווק. RS, הג'ולייטה QV החדשה מהירה מהאוקטביה RS בודאות. נהגתי בשתיהן.

כל הסיפור סביב צמיגים והגיל שלהם יוצא מכל פרופורציה. לא, אין בעיה עם צמיג בן יותר משנה שעמד בתנאי אחסון נאותים. אין בעיה עם צמיג כזה גם אם עמד באחסנה נאותה גם שנים. לעומת זאת, צמיג שעמד בבונדד, על רכב, בשמש הישראלית בלי לזוז כמה חודשים טובים עלול לקבל עוות. להסתכל על תאריך היצור וזהו זה לא מדד מספיק כדי לקבוע אם הצמיג בסדר או לא. זה השלב בו עברת, לטעמי, מלקוח לא מרוצה עם דרישה קצת מוגזמת לאחד שלא צריך לתת לו כלום מעבר למה שכתוב.

נהניתי לקרוא. באופן אישי אני לא מתחבר לאוניות האלה אבל עושה רושם שזו מהמשובחות.

לפי autocar אין 1.8. רק 1.4, 2.0 ודיזלים.

כי שם רגילים לזה. בערך כמו שכאן לא מתרגשים מטילים אלא אם הם נפלו מטר מהאף שלך ובדנמרק מוציאים אזהרת מסע עם מישהו כאן ירה קפצונים. לא סטיה, סטיו. מהחודש הבא יש סטיומטר ליד כל חזאי, בדוק.

מעניין עם איזה מנועים היא תשווק. ה1.4 150 סוסים או ה2 ליטר 276.

dny יש לי כזה מנוע באבארט'. לא אמרתי שהוא לא חסכוני. אמרתי שהוא לא חסכוני מהtjet וזה בהשוואה ישירה בתנאי נהיגה זהים ל500 אבארט' שבה מותקן הtjet. Buki, קצת קשה להשוות מכוניות לפני עשור אבל עדיין. ה147 2 ליטר סלספיד שנת 2002 שלי לא צורכת הרבה פחות מהג'ולייטה שהיא היורשת המודרנית שלה. וכמו שכבר כתבתי, יש לי השוואה ישירה בין אלפא 159 אטמוספרית לטורבו. אותו רכב, אותו משקל פחות או יותר וההבדל בתצרוכת הדלק הוא כמעט רק על הניר. אותו דבר עם מנוע ה1.2TSI עם גיר DSG7 לעומת 1.6 עם גיר פלנטרי, שניהם על סקודה רומסטר של בן משפחה, אין שום הבדל בתצרוכת הדלק הממוצעת בפועל, רק על הניר. כמעט בכל המקרים שראיתי והתנסיתי באופן אישי לא היה יתרון אמיתי למנועי הטורבו ככל שזה נוגע לתצרוכת דלק. כאמור, הם יותר כיפיים וחזקים ואני כמובן שמח לקבל אותם כצרכן אבל את מטרתם המוצהרת הם מפספסים.

אני לא מצליח להבהיר את הנקודה. אנסה שוב. ברור שאם הנסיונות להוריד מזהמים היו פוריים אז נהדר. בשטח המזהמים יורדים רק במצגות ובנתוני היצרן. בשטח אתה ממשיך ליצר כמות דומה של מזהמים, אולי בריכוז נמוך יותר אבל אם תשקלל את נתון צריכת הדלק השגוי הכמות הנפלטת בפועל לחלל האויר לא שונה באופן מהותי. גם לא צריך לקפוץ לקיצוניות השניה של V8 אמריקאי צמא רוב המנועים של עד לפני עשור בערך היו מספיק יעילים ובשורה התחתונה נתנו נתוני תצרוכת דלק די דומים למנועים המתוחכמים של ימינו. בחרת נקודה מצוינת להדגמת הטענה שאני מנסה להעביר. המולטיאייר במפורש לא חסכוני יותר מהtjet למרות שעל הניר הוא כן.

ברור שזה יותר כיף אבל זו עדיין עבודה בעיניים. אגב בנוסף לזיוף בתוצאות הצריכה צריך לזכור שהצרכנים משלמים מחיר עקיף. מחירי המכוניות גבוהים ממש שהיו יכולים להיות בלי המירוץ אחר הזיהום, הרי את עלויות הפיתוח המואצות משלם בסוף הצרכן, היצרנים לא עושים את זה בחינם. בעיות אמינות אצל חלק מהיצרנים (מי שמע על מנועים וגירים שקורסים אחרי עשרות אלפי קילומטרים לפני עשור). התמכרות לשמנים סינטטיים יקרים שמעלים עלויות תחזוקה, חלק מהמנועים שדורשים דלק באוקטן גבוה ויקר ובטח עוד.

ממש טמטום, לא נותנים לסתם בן אדם מהרחוב פרטים על רכב שלא שייך לו. חצופים. תבקש מבעל הרכב הרשום שיתקשר ויבדוק.

אמור להיות רישום אצל היבואן, בקש מהמוכר שיספק לך את התשובה הרשמית מהם או יציג לך מסמך של היבואן שהריקול בוצע.