amiger

נהנתי מהקבוצה שהייתי איתה וממסלול הצילומים של טל שביט. היתר היה סתמי למדי.

עברתי על כולן. תודה.

היתה אחת ירושלמית צהובה מודל 82 של פחח מתלפיות שעברה שפוץ מסיבי וברמה די גבוהה. לא ראיתי אותה מאמצע שנות ה90, מעניין מה עלה בגורלה.

בדפורד?

סקודה רומסטר (נסיון אישי), סקודה יטי.

אני עובר כמעט כל בוקר את פקקי הכניסה לגוש דן עם רכב ידני. לי זה לא מעיק ולא מציק. זו פעולה אוטומטית שאני עושה בלי לחשוב. היו לי שנים של רכבי ליסינג אוטומטיים וחששתי מהחזרה לידני מאותה סיבה אבל זה עבר חלק.

מותג פאר של הולדן האוסטרלית (כמו מין לקסוס עבור טויוטה) אי שם בשנות ה70. לא היה מוצלח במיוחד ושרד שנים ספורות בלבד. לא זוכר את שם המותג בעצמו אבל לרכב קראו קפריס.

הראשון מחיפוש בגוגל, אני רואה שהוא כולל יותר דברים ממש שכתבתי קודם.

כבר היו כל כך הרבה ספקולציות וזמנים להשקה שהתפוגגו שאנ כבר לא מאמין לאף שמועה. אין מה לעשות, אלפא (ופיאט כולה) נמצאים אחרי קרייזלר בסדר העדיפויות של מרקיונה. שם הוא משקיע את רוב ההון הכספי והאנושי של פיאט בעת הזו. אנחנו נאלץ לחכות.

יש דגם ספורטיבי, TI, גם הוא במקור אמור היה להיות משופר מבחינת מנוע אבל גם זה לא יצא בסוף... הTI קיבלה רק שפורי התנהגות בדמות מתלים ספורטיביים יותר ופנים משודרג.

הרכב הזה די מיועד ואפילו מעודד על ידי פיאט לשיפורים מבית ומסדנאות. בין השאר יש קיט מקורי של היצרן שכולל תכנת ניהול מנוע, ג'נטים, קפיצים ואם אני לא טועה גם בולמים ספורטיביים יותר בשם EsseEsse בארץ זה משום מה נתקל בסירוב של הרשויות בטענה של שנוי מבני למרות שזה קיט מקורי של היצרן הג'נטים הלבנים שראית בתמונות מאוד דומים לג'נטים של הקיט הזה.

לא תלתן ירוק ולא GTA. מדי פעם צצו שמועות ואפילו מכוניות מוסוות אבל די מהר כל העסק נזנח בגלל הסיבה שכתבתי קודם. הנה לינק לאחד מהם: http://carscoop.blogspot.com/2007/06/scoop-alfa-romeo-159-gta.html

יש לך גם את ה500. במבצע הנוכחי מגיעה עם הרבה אבזור יחסית ובמחיר מוקטן משמעותית. גם האפסילון בגרסת 1.2 ידני נכנסת בטווח שהגדרת. מצטרף להמלצה על הבראבו.

שיתוף הפעולה הכושל עם GM השאיר את פיאט עם מכונית שהושקע הון בפיתוח הפלטפורמה שלה וללא אפשרות לפתח דגמים נוספים על בסיס אותה פלטפורמה כפי שהיה מתוכנן מראש. אבולוציה של הדגם הפכה ללא כלכלית כי אין טעם להשקיע בפלטפורמה חד פעמית. זכויות היוצרים לג'יוג'ארו על קו העיצוב עלה הון ולכן הם זנחו גם את הקו העיצובי של ה159. בשורה התחתונה הם לא הרוויחו מספיק על ה159 והפסידו על כל בררה/ספיידר שירדה מפס היצור. לגבי הרכב עצמו, לדעתי היא אחת הטובות שאלפא יצרה. אם היה לי את הכסף הייתי קונה עוד שתים ו"משחרר" אחת כל כמה שנים.

רדיו צליל בגבעת שאול, יש אצלם משהו שמתמחה במפתחות אלקטרוניים חכמים.

שיקול דעת בנסיבות המקרה, זה מה שמבדיל בין רובוט שמציית לחוקים באופן עוור לבין אדם חושב. האם יש לאדם אחריות זה כבר סיפור אחר...

ברוך הבא. אתה בפורום הלא נכון, בטח יעבירו לך את ההודעה לפורום יעוץ לפני קניה. בכל מקרה, לי היתה גראנדיס כמה שנים. דבר ראשון, היא בקבוצה אחרת מהזאפירה ומהמאזדה 5. היא יותר גדולה מהם ושייכת לקבוצה של הפורד SMAX/GALAXY, קיה קרניבל וכו'. לגדולות יותר יש שורה שלישית אמיתית שיכולה לאכלס גם מבוגרים וגם קצת תא מטען מה שלמעשה אין בקטנות יותר. לגראנדיס יש גם מזגן אחורי נפרד, יתרון גדול בקבוצה הזו במיוחד מול הפורדים שלהם אין. יש לו התנהגות כביש טובה יחסית לגודל וכח סביר. כמו כל הקבוצה הוא שתיין דלק לא קטן (1:8 ממוצע כשהרוב מחוץ לעיר). לפני כמה שנים הוא היה הטוב ביותר לדעתי אבל הוא כבר בסוף דרכו והוא די עתיק מבחינה הנדסית כך שלא בטוח שהוא יהיה קניה טובה יחסית למיניוואנים המודרניים. הייתי מציע לך לשקול את הפורדים שיצאו עכשיו עם מנוע טורבו מודרני שנותן ביצועים הרבה יותר טובים עם תצרוכת דלק (על הנייר) נמוכה בהרבה.

תודה על השיתוף. תפור עליהן לנוע בחבורה גדולה כזו

עדיין סובארו טנדר עם בודי קיט

מנהלים, אנא הפעילו את סמכותכם ומחקו את ההודעה המטעה והלא נכונה של הנסיך. אכתוב רק מנסיון אישי, מכרתי כבר שתי מכוניות אלפא 159 ואת שתיהן במחיר מאוד קרוב למחירון יצחק לוי. זה לא אומר שלא כדאי לך להתמקח כי בלי קשר לסוג הרכב השוק הוא כרגע שוק של קונים כך שלהתמקח על 10% מתחת למחירון נשמע לי סביר בהחלט. הרכב מאוד אמין כך שאין מניעה מיוחדת לקנות אחרי אחריות. גם הטיפולים השוטפים בה מאוד פשוטים, פילטרים ושמנים (וברקסים כשצריך) וזהו. פלגים כל 100000 וטיימינג בא בשרשרת ולא מוחלף אלא אם יש תקלה. עדיף לקנות רכב שטופל רק במוסך המרכזי בתל אביב או מוסכים מורשי יבואן אחרים שם בטוח עובדים לפי הספר. מומלץ לקבל היסטוריה כתובה ממחלקת השירות של סמל"ת. הבעלים צריך לבקש את זה והם מכינים תוך יום יומיים. אם תעשה את כל אלה תכסה את עצמך עד כמה שניתן. כתחזוקה מונעת עדיף כמובן להתשמש בשמנים איכותיים ובפילטרים מקוריים וזה אמור להספיק ומומלץ להצמד למוסכים מורשים למרות שזה יותר יקר.

Try harder dirt boy:lol:

יפה כתבת. זה מודגם יפה מאוד במנועי דיזל אטמוספריים עתיקים שהם בעלי מומנט עוקר הרים והספק נמוך. הרכב מזנק מעולה מצד אחד ונחנק כשהטורים קצת עולים. תזכרו במוניות המרצדס העתיקות, איך הן זינקו מדהים ברמזורים מצד אחד ועלו את העליות לירושלים על 30 עם ענן עשן שחור מאחוריהן מצד שני.

האופטימיות הזו קיימת אצל עוד יצרנים. היא בדרך כלל משודכת גם לנתוני תצרוכת דלק דמיוניים לחלוטין. על מי הם עובדים או חושבים שהם עובדים ממש לא ברור לי. אגב אינפיניטי, אחרי נסיעת מבחן על הG שעל הנייר נשמעת מדהימה (כח + הנעה אחורית + יומרה לרכב יוקרתי) אני מוכן לקחת כל דבר אחר פרט אליה. תא נוסעים כמו אישה עשירה מתבגרת (המון איפור, זריקות ובוטוקס שמכסה על, נו אתם יודעים מה...) ושילדה שאפילו לא מנסה להתמודד עם הכח.

נהגתי על אחת של חבר. נכנסתי עם הרגשת גיחוך קלה, 120 כ"ס?? על כזה רכב?? בטח סתם רכב פוזה עצל. הופתעתי לטובה. זה כמובן לא טיל אבל בשביל מישהו שמחפש ביצועים סבירים ורכב שנראה טוב ומרשים היא בהחלט נותנת תמורה. ההרגשה מהגיר הרציף אכן מוזרה למרות שהם הכניסו מין "מעברי הילוך" מתוכנתים. זה לא בכל זאת לא מרגיש אמיתי. לגבי ענין האמינות אין לי מושג.

כולן חדשות מהחברה. הראשונה היתה בסוף 2008 כך שמדובר בקצת יותר מ3.5 שנים בהן עברתי כ150000 ק"מ נטולי תקלות באלפא 159. יואיל נא אדוני ויסביר לי את הקשר בין אמינות להחלפת תדירה של מכוניות???