Fazer

תודה על העצות - מעריך מאוד כל מי שאשכרה משקיע מחשבה בשטויות הקטנות שלי נראה לי שאני אשאר עם צבע הגוף, חשבתי על שחור, אבל כיון שכל הגריל התחתון הוא שחור, פיאנו בלאק יבלע בתוך שאר השחור ולא יראו אותו.

אני לא בטוח שאני מבין איך זה קשור לשרשור הזה - הדבר היחיד שאני רואה פה זה אדם דוחה שבגלל צרות עין על אישה אחת שאולי נהנית מדברים שהוא זרק לא מאפשר לאנשים קשי יום להתפרנס מהזבל שלו. כמו אותם סופרים וירקנים ששופכים אקונומיקה על הסחורה שהם זורקים כדי שאף אחד לא יוכל לאכול אותה, "או שתקנה אצלי במחירים שלי, או שתמות ברעב". דוחה, ובושה שיש אנשים כאלו.

וכאן יש עוד סוג של פתרון חניה מעניין - חניה במרפסת שלכם. כנסו עם האוטו למעלית, וצאו במרפסת שלכם - תחושה של בית פרטי בבית דירות, ובלי דפיקות מפתיחת דלתות של אלו שחנו לידכם. מסתבר שיש אפילו מלון בדיסלדורף שאימץ את השיטה.

אתה צודק וזה מה שאני חשבתי ללכת עליו, הבעיה היא שלא הצלחתי למצוא מישהו שצובע כרום על פלאסטיק בארץ. אלו חלקים מאוד נפוצים בכמעט כל רכב (פלאסטיק במראה כרום), אבל משום מה אף אחד לא יודע לעשות את זה.

לא מכיר את הקדג'אר, לי יש גרנד סניק עם אותו המנוע, והבנתי שהוא אמין למדי, הרבה מוניות פלואנס השתמשו בו. הבעיה היא לפעמים דווקא התיבה הרובוטית שיכולה לשרוף מחשב סביב ה 100K ק"מ (ויכולה גם לא), ותיקון שלו הוא באזור ה 4K ש"ח עד כמה שאני זוכר. מעבר לזה לא רואה סיבה נגד לקנות קדג'אר שמור.

כיף לראות כתבות כאלו - אחד מהרכבים שהם חלום עבורי.

אני חושב שאני חווה תסמיני גמילה... 🙄

לפעמים צריכים להשלים עם זה שכדי לעשות משהו כמו שצריך, צריך להוציא כסף ולקנות חלק. היתה לי התלבטות רבה אם לתקן את ה DRL שנפגע: כיון שהתיקון היה בחלק האחורי של הפגוש לא היו רואים את זה, אבל גם אחרי שהחלפתי כל חלק שקצת נפגע, וגם מתוך מחשבה שלא בא לי לפרק פגוש שוב אם ההדבקה תתפרק, החלטתי לעשות את הצעד הלא פשוט פיננסית ולקנות DRL חדש (ומקורי כמובן). 870 ש"ח מאוחר יותר וקיבלתי קופסה חמודה עם הלוגו של רנו והכיתוב Genuine parts: 3 ברגים ושתי דקות מאוחר יותר, והכל מורכב. כל שנותר לי עכשיו זה לבחור את הצבע לפס הקישוט של הפגוש, ולהרכיב.

עם התקנת הפגושה החדש שלי, עלתה לי מחשבה: האינסרט שמקיף את פנסי הערפל (מסומן בחץ) הוא כסוף בכל הסניק, כולל באלו שהן בצבעים שאינם כסף ושם הוא משמש כצבע קונסטרסטי כדי לתת קצת עניין ויזואלי, כמו פה לדוגמה: וזה גרם לי לחשוב על לנצל את החלפת הפגוש כדי לתת קצת צבע ולהוסיף עניין. בחלק מהדגמים של הסניק בחו"ל הוא בא בכרום, כמו פה: או פה: אבל אני לנסות ולהיות מקורי עוד יותר ולצבוע במשהו אחר, אולי ברונזה, אולי gunmetal, אולי משהו אחר - בלי להפוך את האוטו לבדיחה, רוצה שזה יראה הכי factory שיש. רעיונות? מחשבות?

אז אתה נס רפואי, שווה לחקור אותך, אולי יצליחו למצוא תרופה למחלה הממארת שנקראת ״משקפיטיס שבריטיס״ 😂 מה לא קרה למשקפיים שלי, התיישבתי עליהם, דרכתי עליהם, הילדים שלי העיפו לי אותם מהפנים והם התעקמו… וזה עוד בלי לעבוד בעבודות פיזיות. האמת היא שלא תמיד זה נגמר בשבר, לפעמים זה סתם יושב לי עקום על הפרצוף עד שאני הולך לקנות זוג חדש.

בילוי השבת - העברת האביזרים מהפגוש הפגוע (ימין) לפגוש החדש (משמאל). עבודה קשה מאוד ומתישה, כל החלקים (גריל עליון ותחתון, סמן, כוורת פלאסטיק שיושבת בתוך הפגוש, מסגרות של פנסי הערפל וה DRL) מחוברים בשכבות, כך שצריך לפרק ולהרכיב אותם בסדר הנכון, והם מחוברים עם לשוניות פלאסטיק חד צדדיות שכמו שזה נראה לא מיועדות לפירוק - כנראה מתוך מחשבה שהביטוח ישלם על הכל חדש והיצרן ירוויח יותר - וחבל, כיון שבהחלט אפשר להמשיך להשתמש ברוב החלקים. הלקח שלי מכל התרגיל הזה? נפגע לכם הרכב, תנו למוסך לתקן אותו. זה אומנם לא יהיה באותה רמה של בחינת החלקים ברמה אינטימית והחלפתם, אבל לפחות ברכב הספציפי שלי, אלא אם קונים הכל חדש, החלפה של פגוש זה כאב ראש רציני. איפה הימים שפגוש היה פס מתכת ולהחליף אותו היה לפתוח 4 ברגים ולסגור אותם מחדש 🤣

בהונדה שהיתה לי, בדלת תא המטען (פח) היו אומים מפלסטיק מוטמעים בדלת שאליהן הבריגו את הלוחית. בחלק הקדמי הלוחית היתה מחוברת לפגוש עם ברגים קודחים. בסניק בשני הצדדים (פגוש פלאסטיק מקדימה, דלת פח מאחורה) זה מחובר עם ברגים קודחים. בגולף גם ברגים קודחים בשני הצדדים.

אתה עשית את הבדיקה במכון שאתה בחרת, או שזו בדיקה שקיבלת מסוחר הרכב או לקחת רכב למכון שהסוחר המליץ? הבדיקה טובה מדי לרכב בן 6, ויש לי תחושה שבבדיקה אוביקטיבית, תיקוני המרכב "יעלו רמה" ויסתבר שהאוטו עשה תאונות משמעותיות.

מנסיוני האישי לפחות כשלא רוצים לעשות נזק הרבה יותר קל ומהיר לשחרר שני ברגים מאשר לפתוח את המסגרות של לוחיות הרישוי שמחזיקות את הלוחית בלי ברגים - שם זה לשחרר כמה וכמה קליפסים מעצבים נורא מפלאסטיק. לכל הפחות בוא נסכים שבשתי השיטות ניתן לגנוב את הלוחית בשניות בודדות.

@איציק נ. עד כמה שאני יודע מה שאתה מתאר (ובאמת גם מה שדיברנו עליו) הוא התאמה של צבע החלק החדש לצבע הרכב בפועל (כלומר לצבע הדהוי של הרכב בהשוואה לצבע חדש). מה שהצבעי עשה כשהבאתי לו את הפגוש זה לקחת מניפת צבעים ולהתאים את הצבע שהוא צובע לצבע הרכב בפועל. מה שהוא הסביר לי, ואני לא ידעתי, זה שיש להם מניפה שמציגה ניואנסים שונים של כל קוד צבע, וכך אפשר לבצע התאמה טובה. טשטוש, עד כמה שאני יודע הוא בעצם צביעה לא רק של החלק המוחלף, אלא עליה עם הצבע על פאנלים סמוכים אליו (שלא הוחלפו), ויצירת מעבר הדרגתי בין הצבע החדש והצבע הקיים של הרכב, על מנת ליצור אשליה אופטית של צבע אחד - צרפתי צילום מסך מאיזשהו מסמך של איגוד המוסכים, וגם במצגת הזו החל מעמוד 53 מופיעה הדרך הנכונה שלהם לטשטש צביעה חדשה. זה בעצם מה שלא רציתי שיקרה, כיון שאחרי שנתת לי בראש (ובצדק) שאני פדנט מדי, החלטתי שאני מוכן לספוג הבדלי גוונים קלים, אם המחיר זה שהצבע על כל שאר הפאנלים יהיה המקורי מהיצרן ולא משהו שנצבע בארץ. (צילום המסך לקוח מה PDF הזה שנמצא באתר של איגוד המוסכים - עמוד 17)

עד כמה שאני יודע, בעולם המערבי יש גדלים סטאנדרטיים ללוחיות רישוי, באירופה הן בסביבות 520X110 ובארה"ב הן 6X12 - לא יודע מה המצב ביבשות אחרות, אבל מניח שגם שם יש גדלים סטאנדרטיים, ועדיין כל רכב צריך שיחברו אליו את הלוחיות עם ברגים קודחים בצורה די ברברית, או לכל הפחות שיקדחו ברגים דרך הלוחית כדי לחבר אותה. אני תוהה למה רכבים לא באים בצורה מובנה עם תושבת בסגנון של מסגרות הלוחית שלא מצריכות ברגים (כמו שחלק מהיבואנים מתקינים), כך שהלקוח יוכל פשוט להכניס את לוחית הרישוי שלו, בלי לקדוח ובלי ברגים מכוערים, ולסוע לדרכו. אז כן, יש פה ושם הבדלים קטנים בין גדלי לוחיות הרישוי בטריטוריות מסויימות, אבל די בקלות אפשר להתגבר על זה עם תכנון לא מורכב מדי.

@סולל הדרך האמת? עד שאני לא ארכיב את זה לא אדע לגבי התאמת הצבעים... בינתיים אני מחזיק אצבעות. לאמא שלי החליפו לא מזמן פגוש אחורי באיביזה בצבע אדום-יין מיוחד, והם צבעו את הפגוש פעמיים כדי להגיע למשהו שנראה יחסית דומה, ועדיין רואיםה בדלי צבעים כשהשמש פוגעת באוטו בזוויות מסויימות או אם מסתכלים מקרוב - להצבע המקורי יש עומק ואיכות שאין לצבע החדש, והגוון הוא לא 100%. במקרה שלי אני מקווה שכיון שזה כסוף ההתאמה יותר קלה, והצבע יראה טוב, אבל ימים יגידו.

עדכון קטן: הפגוש חזר מצבע - נצבע במוסך יוסי צמח ליד קניון איילון שהומלץ מתישהי לדעתי על ידי @רפי לין (לא סגור על זה). עכשיו ניתן לו עוד יום לעמוד ולהתייבש באויר על מתקן הכביסה, ואז נפרק את הפגוש הישן, נעביר מה שצריך ונרכיב.

לפי המשך הפוסט זה לא היה רחוק מהמציאות. זה...

בכל הכבוד הראוי, אני לא מבין איך אתה מעז להשוות את עצמך למאסטר @Buki! אם זה לא תיקון שגורר פירוק של מכשיר אלקטרוני או מכאני לגורמיו הראשוניים, פריסתם על פני כל הבית, 5 שעות של עבודה לפחות, הרמת משקולות מבטון, ריב עם האישה, וצילום מדריך מדוייק כולל תמונות לפורום זה לא תיקון סטייל בוקי!

פרט, נמק, הסבר - או במילים אחרות, תן דוגמה לאתרים כאלו. אני צריך זוג משקפיים חדש, ובמחירים שמדברים עליהם כאן אני אשמח לבדוק אותם.

לגיטימי להגיד "איזה פרויקט מרשים" ו"איזה פרויקט מיותר" במשפט אחד? 😄 מעריץ את היכולת שלך (בלי ציניות).

כולכם מדברים על אינדקסים של עדשות, ונראה לי שאני הממושקף היחיד (כבר עשרות שנים) ששומע על זה פעם ראשונה... אני מכיר מספר וצילינדר, מה זה אינדקס של עדשה? שני הסנט שלי: משקפיים לא הייתי קונה באינטרנט, כיון שזה נראה לי מסוג הדברים שצריך אשכרה לשים על הפנים ולראות איך זה יושב. זוג משקפיים שנראים פצצה על הדוגמן/ית בפרסומת, ישבו כנראה מעאפן על סחבק שניחן במבנה פנים שלא מאוד מחמיא למשקפיים (ולהפך), מה גם שיש ענייני גודל מסגרת שצריכה ממש להתאים לפנים. אולי אם יש לי כבר דגם וגודל ספציפי, ואני מזמין את אותו הדבר בדיוק...

אז הנה מישהו שבנה אחד כזה, שקוף ועובד לגמרי, רק כדי לצלם במהירות גבוהה את הפעולה שלו ולהבין איך הוא עובד. מרתק בעיני לראות איך זה עובד בפועל ולא רק להבין בתאוריה.

האוטו אצלי 6 שנים ולא עשיתי פוליש פעם אחת. אני מתכנן להחזיק את האוטו עוד 4-5 שנים לכל היותר, ועכשיו בא לי לחדש אותו, אבל אני לא חושב שאעשה פוליש מעבר לפעם אחת.