Fazer

כנראה שלא.

אפשר פשוט לשים לינק למילים.

בגירה, זה לא מפתיע: הרבה חברות, דווקא על סף פשיטת רגל, מעסיקות חברות יעוץ בדיוק על מנת לנסות ולהימנע מסגירת החברה. בהתחלה, כשהאופטימיות עוד קוסמית, מנהלים רבים חושבים שהם מתת האל לארגונים, ורק כשהחברה מתחילה לקרוס מבינים שאולי חברת יעוץ חיצונית תוכל לעזור להם - מה שלפעמים עוזר ולפעמים (כשהחברה כבר בדיפ שיט) לא. קרה וקורה, ולא רק בבטר פלייס.

כל מה שצריך זה להחזיר להם את הכסף מהערבות שבטר פלייס הפקידו במשרד התחבורה. אני מקווה, לטובת אלו שבאמת רכשו את הרכב, שהמדינה תתאפס על עצמה ולא תנהג בהם כפי שהיא נהגה בלקוחות של היבואן של אופנועי יוסאנג שפשט את הרגל.

מעבר לזה שכל רכב חשמלי משלם הרבה פחות מס למדינה, איזה סיוע ממשלתי רצית ולמה? יש סיבה מיוחדת שהכסף שלי ושלך צריך להיות מבוזבז על עזרה לחברה פרטית להיות מונופול (כמו שבטר פלייס רצתה להיות)? ולגבי פרגון תקשורתי (ופרגון בכלל): קצת נמאס לקרוא בכל סטאטוס פייסבוקי את הטיעון השחוק הזה - הציבור לא מטומטם לגמרי כל הזמן, ואם מציעים לו מוצר נחות במחיר מופקע הוא לא יפרגן. לגולן טלקום מאוד פירגנו כיון שהם סוף סוף הציעו מוצר טוב במחיר נמוך מאוד - אולם כשהם התחילו לפרוס את האנטנות שלהם וראו שיש הרבה מחלות ילדות, הפסיקו לפרגן גם להם... אז אולי המדינה צריכה לסייע גם לגולן? אם הוא אמר את זה, זה רק מוכיח שיש לכם לוביסטים טובים. המדינה תקעה מקלות בגלגלים? נו באמת... המדינה אולי לא עזרה (וגם לא צריכה היתה לעזור), אבל לתקוע מקלות בגלגלים? שוב, צאו מהקטע: לא המדינה אחראית להתרסקות הקולוסאלית של בטר פלייס. תאוריות קונספירציה זה דבר חביב, כיון ששום עובדה (למשל זה שרנו היו נהנים מאוד מהצלחת הפרויקט) לא תהרוס לחובבי הקונספירציות תאוריה טובה.

אהבתי את "ותותאם בעתיד לרכבים אחרים בעלי סוללה מתחלפת"

אני אגיד לך מה שאדריכל מאוד מנוסה אמר לי פעם: אדריכל שמאבד את חדוות היצירה שלו, הופך להיות שרטט. אם יש לה גב כלכלי, אני הייתי מציע שהיא תלך לתחומים שמרתקים אותה ומקדמים אותה מבחינה מקצועית, גם בשכר יותר נמוך, כדי להתמקצע, וכדי שיהיה לה ניסיון בתחומים שהם cutting edge. בשלב כל כך מוקדם בקריירה לעבוד במשרד שלא בא לה רק בגלל שהמשכורת שם יותר גבוהה נשמע לי לא לעניין.

בלי קשר למכשיר, אני מציע לך להיכנס לפורום סלולאר בתפוז, יש שם מישהו שסיכם את כל הטריקים והשטיקים שחבויים במכרז החדש של עובדי המדינה. בדקתי עכשיו, ולטענת הכותב שם ה S4 יעלה לך (בהנחה ואתה דרג ג' בשירות המדינה) 2655 ש"ח, והמכשירים יסופקו לאורך תקופה לא קצרה, החל מאוגוסט 2013 ועד פברואר 2014.

אם אתה לא מכיר את המקרה, חפש באינטרנט את סיפור קריסת יבואן האופנועים של יוסאנג - מקרה קלאסי של חזירות: המדינה חילטה את הערבות לטובתה באיזושהי טענה מגוחכת שהערבות הזו היא לא כדי לתמוך בלקוחות שלא קיבלו את המוצר, אלא היא סוג של "קנס" שהיבואן משלם במקרה שהוא פושט את הרגל. בשורה התחתונה הצרכנים שילמו את הכסף ונשארו בלי האופנועים, והמדינה לקחה את הכסף ולא נקפה אצבע.

ועל הדרך ביצעת עבירה (פלילית?) שאם הקונה היה מגלה הוא יכול היה לתבוע אותך ולזכות בקלות. מסתבר ש"הישראלי היפה" קיים גם בקרב הכותבים בפורום הזה. אני רק מקווה שאתה מבין שהדוגמה שלך לגבי ה DSG מטומטמת, ושאתה לא מתכוון אליה ברצינות.

בנוסף - שימו לב של איזו חברה שקיות האשפה שנמצאות על גב משענות הראש הקדמיות. אני לא יודע אם הם אלו שיזמו את התיקון הזה או לא, אבל זה לא לזכותם. רכב כזה צריך למצוא את מקומו בפח הזבל, ולא על הכביש.

השאלה היא אם הכונס בכלל יעשה את המאמץ הזה - איך הוא יכול להנזיל מצברים יעודיים לפלואנס החשמלית? ההימור שלי הוא שיגיעו לאיזשהו הסדר שהמצברים ישארו אצל בעלי הרכב תמורת איזשהו סכום סביר, או תמורת תשלום חודשי כלשהו לתקופה של X זמן - זו הדרך היחידה שהכונס יוכל להוציא ערך מהמצברים האלו.

אני מאוד בעד לתמוך בחברות החדשות, הייתי מהראשונים שהצטרפו לגולן, ועד היום יש לי שם 3 קווים ש"חונים" בתוכנית של ה 10 ש"ח, אבל מרגע שגולן התחילו לפרוס את הרשת שלהם, האיכות התדרדרה. אז לתמוך בהם זה חשוב, אבל גם להוציא שיחות ולגלוש זה חשוב. אני בעד גולן, כאמור, אבל אם הוא חי תחת האשליה שכולם יזכרו לו חסד נעורים רק בגלל התרומה שלו להורדת מחירי הסלולאר, גם על חשבון איכות הקישור הסלולארי, הוא טועה.

אצלי היו בעיות בשני מכשירים: 1. באנדרואיד של אמא שלי היו את הבעיות המוזכרות - ניוד ל 012 פתר את הבעיות. 2. באייפון של אח שלי (ההוא שאני מדבר איתו בארוחות שישי אצל אמא) הגדרות הגלישה (APN) של גולן היו נעלמות כל הזמן - שוב, ניוד ל 012 פתר את הבעיות.

מניסיון לא מבוטל של התאמת אנשים למכשירים (ולהפך...) זו הדרך הטובה ביותר, תן לו להתנסות ותחליט אח"כ. למרות שאני לא איש של אפל אני חייב להצטרף להמלצה הן על האייפד והן על מכשיר באזור ה 10 אינץ'.

אתם מבלבלים בין שני דברים: 1. התחייבות בבדיקה. 2. גילוי פרטים מהותיים על העסקה. זה שפותח השרשור התחייב על מנוע, גיר ושלדה רלוונטי עד הקניה - לאחר הקניה ולאחר שהרכב נמצא בבעלות הקונה, המוכר תמיד יכול לטעון שהתקלה קרתה אצל הקונה ושאין לו שום קשר אליה. במקרה זה הבעיה של המוכר שונה וקצת יותר מסובכת: אדם (לא רק סוחר) שמבצע עיסקה, מצופה ממנו שיבצע אותה בתום לב, כלומר שיגלה לקונה פרטים מהותיים לגביה. במקרה של סוחרים הדרישה מהם יותר חמורה, והם מחוייבים למסור טופס גילוי נאות, אולם גם אדם מן הישוב מחויב בתום לב בעיסקאות. כיון שהמוכר ידע שיש בעיה בגיר (אפשר להתווכח על חומרת הבעיה או על ההשפעה שלה על הרכב - אבל היה משהו שהוא בחר שלא לתקן) ולא דיווח לקונה עליה, הוא בבעיה. מה שמחזק את הבעיה שלו זו העובדה שהוא חתם על טופס שבו הוא מתחייב שהכל תקין. הטופס לכשעצמו רלוונטי אומנם עד רגע העברת הבעלות, אבל הוא עדות התומכת בכך שהמוכר לא נהג בתום לב עוד לפני חתימת העיסקה כשלא גילה לקונה פרט מהותי לגבי טיב הסחורה. אני הייתי מברר מה עלות התיקון - אם העלות לא היסטרית, ההצעה של להתחלק חצי-חצי נשמעת לי הגיונית. ללכת לבית משפט, אפילו לתביעות קטנות, זה בזבוז זמן שיכול לעלות גם בכסף. *** אני לא עו"ד וזה אינו יעוץ משפטי - זה רק 2 סנט מנסיוני ***

האולי הזה הוא אולי גדול מאוד - אפילו בקורס הכנה ללידה סיפרה לנו המדריכה שבייבי סנס הוא יותר כדי לאפשר לאמא להרגע ולישון (כשאפשר...) מאשר משהו שהוכח מדעית שהציל תינוקות ממוות בעריסה. לטענתה אף אחד לא באמת יודע ממה נגרם מוות בעריסה, ואף אחד לא באמת יודע אם ואיך אפשר למנוע אותו. ובלי קשר, אני לא מסוגל אפילו לתאר לעצמי איזו מכה נוראית זו מה שקרה להם, ואני מקווה שלא ידעו יותר טרגדיות כאלו.

את הטיפול הקודם עשיתי בגבע, אבל המחיר לא יצא זול מטיפול מקביל במוסך מורשה, ולהיסחב לת"א בשביל טיפול גדול על הסבלנות שלי. אורדונז מקורי לגמרי שהוזמן במיוחד בשבילי מצרפת. מאז שהרדיאטור הוחלף הרכב טופל פעם אחת בפוספלד בכפ"ס (חבורה של אימפוטנטים שהרסו לי את האוטו), ופעם אחת בגבע. כשפירקו את הרדיאטור אתמול במוסך, היה בו (גם לטענתם) נוזל קירור ולא מים. בשורה התחתונה אין לי מושג איך ראדיאטור של אורדונז הולך אחרי 3 שנים בלבד. ביקשתי מהם את הרדיאטור שלי, השאלה היא מי יוכל לבדוק אותו.

לפני 3 שנים (אי שם ב 2012) החלפתי רדיאטור באוטו - פז'ו 106 1400 שנת 99. הרדיאטור ששמתי היה מקורי, אחרי שחיכיתי משהו כמו חודש שיביאו לי אותו מצרפת. לפני יומיים האוטו נכנס למוסך (מורשה של פז'ו), ובמסגרת בדיקה של בעיית התחממות הם שלחו את הרדיאטור לניקוי, אבל לטענתם הרדיאטור סתום ולא ניתן לניקוי אלא דורש החלפה. בהתחלה הם טענו שהרדיאטור מלא אבנית ("כמו בקומקום הבייתי"), אבל כשהבהרתי להם שהאוטו טופל רק במוסכים מורשים ואין סיכוי שהגיעו מי ברז המכילים אבנית לרדיאטור, השתנה הטיעון ל"הוא סתום מחלקים מהבלוק שנסחפו לשם כנראה". וכאן אני צריך את עצת חכמי הפורום: האם הגיוני שרדיאטור יסתם בצורה טרמינאלית אחרי 3 שנים בלבד, ברכב שרואה רק נוזל קירור יעודי? ביקשתי מהם שישמרו לי את הרדיאטור המוחלף כדי לקחת אותו לבדיקה, אולם אני מודה שאני עומד בפני שוקת שבורה, כיון שאין לי מושג אפילו איך לבדוק אם הם "עושים עלי סיבוב", אם הרדיאטור היה פגום מההתחלה, או שמשהו אחר קרה בשלוש השנים האלו ודפק לי את הרדיאטור.

לתבוע אתה יכול - לזכות? כנראה שלא. אם אין לך משהו כתוב שבו הוא מתחייב להחזיר לך את עלות הבדיקה, רד מזה.

כמו שאמרו כולם - הסלקל רק מאחור, ורצוי בלי כל מיני מראות שמאפשרות לראות אותו ומסיטות את תשומת הלב של הנהג/נהגת מהדבר החשוב ביותר באוטו - הכביש. לפני כמה שנים נהגת שעמדה ברמזור ושיחקה עם התינוק שהיה בסלקל במושב לידה, הורידה בטעות את הרגל מהברקס (כיון שהריכוז שלה היה בילד) וכמעט נכנסה בי כשעמדתי לפניה ברמזור עם אופנוע. תזכור שאם הילד בוכה זה רק אומר שהוא חי - ויש זמן לעצור במקום בטוח ולראות מה מציק לו.

וזו בדיוק הבעיה שלו... המחיר. אפשר להתווכח כמה שרוצים על למה הS4 הנקי יותר טוב מהנקסוס (אבל הוא יהיה זמין רק בהמשך השנה ולא רלוונטי למי שקונה עכשיו) או על למה האייפון 5 יותר טוב מהנקסוס, אבל בשורה התחתונה, כשמסתכלים על VFM למי שמביא אותו מארה"ב, אפשר לסלוח לנקסוס על הכל: ב 350 דולר, פשוט אין לו מתחרים.

נקסוס 4: 350$ + משלוח + מס מדינה (בניו יורק זה יוצא סביב 400 דולר).

בהתחלה אמרו שתוכרז KLP ב I/O, אח"כ אמרו שהיא לא תצא ובמקומה נקבל JB4.3, ובינתיים היא לא הוצגה. מה יהיה עם גרסת אנדרואיד חדשה, הא גוגל?

נראה לי שהדפסת/סרקת את התמונות הפוך, ההגה נראה במקום הלא נכון...