eladts

כתוב FOR EXPORT ONLY כי הסינים לא רוצים להתחשמל בעצמם. חוץ מזה, זה שאין הארקה זו לא הבעיה הכי גדולה של המתאם הזה. נראה לי שעם המיקום של הפינים הוא לא יכול להכנס עד הסוף לשקעים שקועים.

זה הפטנט החדש, הארקה אלחוטית.

לא לגמרי ברור לי למה חלק ממטעני המחשבים הניידים באים עם כבל שכולל הארקה (מיקי מאוס, C5) בעוד שחלק באים עם כבל שכולל רק שני פינים (שמינייה, C7). כבל בודד מהסוג השני מתאים לישראל ולרוב המדינות באירופה, בעוד שבסוג הראשון צריך כבלים נפרדים לישראל, גרמניה/צרפת, איטליה, שוויץ ודנמרק. חעיתים לאותו יצרן יש דגמים של מטענים שנראים זהים לחלוטין פרט לחיבור לכבל החשמלי.

לא היה יותר פשוט לקנות מתאם תקע? עד כמה שאני זוכר אפשר לקנות כאלו בשדות התעופה בגרמניה.

האם גם אפשרו בישראל לצפות במצלמות בזמן אמת דרך האפליקציה?

לבקשת הקהל Sentry Mode הושק בישראל באופן רשמי. https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.20.6/release-notes

על איזה כוח אתה מדבר? תא דלק לא מסוגל לספק הספק גדול במיוחד ולכן כל כלי הרכב שמונעים ע"י תא דלק מכילים גם סוללה כדי לפצות על כך. בעליה ארוכה הסוללה תתרוקן והרכב לא יסחוב, בדיוק כמו ברכב היברידי עם מנוע בנזין קטן יחסית לגודל הרכב.

בדיוק. בטסלה אפשר לעבור ניידת משטרה בצד הכביש ואחרי 50 מטר להאיץ בדוושה מלאה. אם תנסה לעשות את זה ברכב בנזין סביר שתראה אורות כחולים במראה.

מי בונה עמדת טעינה בחניה אלכסונית, מה שמחייב בעל רכב עם פתח טעינה מאחור, כמו למשל טסלה, לתמרן נגד כיוון התנועה כדי שיכלו להשתמש בעמדה?

תתפלא. יש בארה"ב אתרי טעינה של טסלה שבהם החניה באלכסון וצריך להכנס ברוורס כי פתח הטעינה בטסלה מאחורה. יש אפילו שילוט שמסביר למתקשים איך חונים כך. קיבילתי בפיטסברג דו"ח על כך שחניתי ברוורס. הם רשמו את מספר הרישוי נכון אך רשמו שהרכב מפנסילבניה במקום ממסצ'וסטס, כך שלא ראיתי צורך לשלם את הקנס.

איזה צד שני? כל עוד אין בעיה של גילוי נאות גם אם הרכב שובק חיים יום לאחר המכירה זו לא בעיה של המוכר. רכב משומש נמכר כמות שהוא, בלי שום אחריות, אלא אם הוסכם אחרת. סוחרים לעתים נותנים אחריות על רכב משומש, אבל לא שמעתי על דבר כזה כשהמוכר אינו סוחר.

אופס, שכחתי 0. הקנס על נהיגה ללא ביטוח הוא $5000.

לפחות בארה"ב, ממש לא. אמנם הורים יכולים ללמד פה את הילדים שלהם לנהוג אבל זה בתנאים הבאים: התלמיד הגיש בקשה לרשיון תלמיד (learners permit) ועבר בהצלחה מבחן תיאורטי. המורה מעל גיל 21. למורה יש רשיון מקומי מעל שנה. התלמיד התווסף לפוליסת הביטוח של המורה (מה שבד"כ יעלה את מחירה בהרבה). כלומר גם התלמיד וגם המורה חייבים להיות תושבי המדינה. אם שניהם ישראלים זו סתם נהיגה ללא רשיון וביטוח. העונש על נהיגה ללא ביטוח הוא קנס של $500 ושלילה לשנה ויכול גם לכלול מאסר של עד שנה. כבר עדיף ללמוד שיעורי נהיגה פיראטיים בישראל. https://www.mass.gov/doc/learners-permit-knowledge-test-faqs/download?_ga=2.51032173.515198510.1599154054-687546340.1592928958

לצערנו הוא לא היחיד שחושב שהרחוב שבו הוא גר רשום על שמו בטאבו. נתקלתי בכאלו גם בישראל וגם בארה"ב. בעיירה שבה אני מתגורר היום בארה"ב אין כזו בעיה, כי אסור לאף אחד לחנות ברחוב מעל שעתיים, גם אם הוא גר ברחוב.

או שזו מדרכה או שזה אי תנועה, על שניהם אסור לחנות.

סביר להניח שבמקרה כזה לא תמצאו את הרכב כשתחזרו כי גררו אותו. בארה"ב מותר לבעל החניה להזמין גרר שיגרור את מי שחונה באופן לא חוקי. התשלום על הגרירה נעשה ע"י בעל הרכב שבא לשחרר אותו, כך שלבעל החניה זה לא עולה כלום. החובה היחידה של בעל החניה היא להציב שלט עם מספר הטלפון של חברת הגרירה. באזורים עמוסים גוררים גם מחניות של סופרמרקט מי שחונה שם מעבר לזמן המותר.

זו בדיוק הבעיה. כשבונים תחנת רכבת בצורה שאין דרך נוחה להגיע אליה אלא ברכב, נוצרת מצוקת חניה.

תוכיח שמי שפגע בך זה אוטובוס של אגד ולא הרכב הזה.

עוד דוגמה לכלל שלא צריך להיות נחמד בכביש. צריך להיות צפוי.

זו לא המדינה עושה את זה, עובדה שאצל יבואנים אחרים זה לא ככה. אני לא יודע למה טסלה עושים את זה, הניחוש שלי הוא כדי שלא יהיו חייבים לפי החוק לתת שירות לרכב מיבוא אישי.

אז איך הם עוברים טסט?

איך להגיד שאתה לא מגוש דן בלי להגיד שאתה לא מגוש דן.

גם בארה"ב מקובל השימוש בקו לבן רצוף למטרה זו. יש גם קו לבן כפול שמהווה איסור חמור יותר ומשתמשים בו בעיקר במנהרות. ראוי לציין שגם שוליים מסומנים בקו לבן רצוף בעוד שהפרדה בין כיווני הנסיעה נעשית ע"י קו צהוב מקווקו, רצוף או כפול.