eladts
-
הודעות
2,866 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
אלו פשוט עמדות טעינה ביתיות של טסלה שמותקנות במקומות ציבוריים. הגרסאות הראשונות של העמדות האלו היו עמדות פשוטות כשהתכונה המתקדמת היחידה היתה חיבור עד מספר עמדות לאותו מכגל וחלוקת עומסים בינן. בגרסה 3 שלהם יש לעמדות קישוריות לרשת שמאפשרת אפשרות להגביל את הטעינה למכוניות ספציפיות או לגבות כסף דרך חשבון הטסלה ממי שטוען.
-
יש משהו שימנע מהעובד העוזב לקחת את הרכב איתו אם הרכב רשום על שמו? אין כבוד בין רמאים. נראה לי שהרעיון זה אכן לרמות את מס הכנסה ואת הקונה העתידי של הרכב. הקונה אולי לא יכול לעשות הרבה גם אם הוא עולים על התרגיל, אבל רשות המיסים יכולה להפוך את החיים של בעל העסק והעובדים שמשתתפים בקומבינה לגיהינום.
-
הנה סרטון שמסביר על משאבת חום במיזוג ביתי. לפי הסרטון, מזגן שרק מקרר מכיל 95% מהחלקים ממזגן שיכול גם לחמם. נראה שההשקעה הגדולה של טסלה היתה בפיתוח מערכת המיזוג עם משאבת החום (שכרגיל אצל טסלה נעשה תוך כדי תנועה, ולכן בתחילה היו בעיות באקלים קר), אבל ברגע שהמערכת פותחה זה לא יותר זול ליצר מכוניות עם מזגן שרק מקרר וגוף חימום.
-
אבסולוטית ברור שצריכת האנרגיה של גוף חימום וגם של משאבת חום קטנה יותר כאשר אין קור קיצוני, אבל יחסית אז הפער ביעילות הוא הכי גדול. בטמפרטורות ממש נמוכות משאבת החום לא ממש מסוגלת לשאוב חום מהסביבה ואז המערכת משתמשת בחום ממערכת ההנעה כדי לחמם את תא הנוסעים, ממש כמו ברכב ICE.
-
ההנחה שלך שמשאבת חום מתאימה יותר לאקלים קר פשוט לא נכונה. בתנאי קור קיצוני משאבת חום מתקשה לחמם את הרכב ואם תחפש בפורומים של טסלה באנגלית היו עם זה שלל בעיות.
-
אין שום הגיון כלכלי ליצר דגם מיוחד לשוק הישראלי עם מערכת חימום שונה. משאבת חום זה בסך הכל שם מפוצץ למזגן שיכול גם לחמם ע"י כך כך שהוא עובד הפוך.
-
כיום התעריף בעמדות של טסלה משתנה לפי שעות קבועות. תעריף דינמי זה ניחוש שלי לגבי התפתחויות עתידיות.
-
גם פה המחיר היה קבוע והוא עדיין כך בחלק מהעמדות. מחיר לפי שעות משפר את הזמינות בשעות היום ומקל את העומס על רשת החשמל. בשעות השפל יש עודפי יצור וצרכנים מסחריים משלמים מחיר מופחת. תעריף לפי שעות זה פתרון פשוט לעומס שמעבר מאסיבי לכלי רכב חשמליים עלול ליצור על רשת החשמל. סביר להניח שמתישהו כל משק החשמל יעבור לתעריפים דינמיים לפי ההיצע והביקוש.
-
במקור היה גוף חימום במודל 3, אבל הוא הוחלף במשאבת חום הרבה לפני שהחל היבוא לישראל.
-
פה בארה"ב בהרבה עמדות יש תעריפים לפי שעות. המחיר בשעות העומס כפול מאשר בשעות השפל. למשל בעמדה שסמוכה אלי מחיר קוט"ש הוא $0.22 בשעות השפל ו-$0.44 בשעות השיא. מחיר החשמל הביתי באזור הוא $0.26 לקוט"ש.
-
בבוסטון יש רכבת קלה שחלקה תת קרקעית וחלקה עילית כבר משנת 1897. בחלק מהמקומות שהרכבת מעל פני האדמה היא נוסעת במסלול יעודי, בחלק באתוך אי תנועה ויש אפילו מקטע שבו הרכבת הקלה נוסעת בתוך התנועה. הנהגים לומדים להסתדר את זה, אם לא בדרך הקלה אז בדרך הקשה. כמו שרואים בסירטון, תאונה שהופכת מכונית לטוטל לוס בקושי מגרדת קצת צבע מהרכבת. https://en.wikipedia.org/wiki/Green_Line_(MBTA) גם אם לא ישללו לו את הרישיון יש מצב שחברת הביטוח תסרב לחדש את הפוליסה שלו. חברות ביטוח לא אוהבות להפסיד כסף.
-
לא כתבתי את זה (רק) כדי להצחיק. זו בעיה אמיתית בצמתים גדולים. הרבה נהגים עוצרים איסטינקטיבית כשהם רואים אור אדום, גם אם זה באמצע צומת. מה לעשות, לא כולם מסוגלים להחליט אם זה צומת אחד או שניים תוך שבריר שנייה. שכפול האור הירוק בלבד מונע את זה.
-
כדי שלא יתחילו דיונים האם זה צומת אחד או שניים.
-
שוטרת תנועה עצרה לדו"ח על טלפון שלא קרה
eladts פרסם הודעה בנושא של Zorly בתוך פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
לי יצא. את קורסי אלגברה לינארית באוניברסיטת תל אביב העביר בזמנו פרופ' נגה אלון. נכנסתי לאולם בציפייה לאשה ופתאום נכנס גבר, מנגב את הלוח ומתחיל לדבר. הייתי בטוח שהתבלבלתי בחדר. -
כתוב FOR EXPORT ONLY כי הסינים לא רוצים להתחשמל בעצמם. חוץ מזה, זה שאין הארקה זו לא הבעיה הכי גדולה של המתאם הזה. נראה לי שעם המיקום של הפינים הוא לא יכול להכנס עד הסוף לשקעים שקועים.
-
זה הפטנט החדש, הארקה אלחוטית.
-
לא לגמרי ברור לי למה חלק ממטעני המחשבים הניידים באים עם כבל שכולל הארקה (מיקי מאוס, C5) בעוד שחלק באים עם כבל שכולל רק שני פינים (שמינייה, C7). כבל בודד מהסוג השני מתאים לישראל ולרוב המדינות באירופה, בעוד שבסוג הראשון צריך כבלים נפרדים לישראל, גרמניה/צרפת, איטליה, שוויץ ודנמרק. חעיתים לאותו יצרן יש דגמים של מטענים שנראים זהים לחלוטין פרט לחיבור לכבל החשמלי.
-
לא היה יותר פשוט לקנות מתאם תקע? עד כמה שאני זוכר אפשר לקנות כאלו בשדות התעופה בגרמניה.
-
האם גם אפשרו בישראל לצפות במצלמות בזמן אמת דרך האפליקציה?
-
לבקשת הקהל Sentry Mode הושק בישראל באופן רשמי. https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.20.6/release-notes
-
על איזה כוח אתה מדבר? תא דלק לא מסוגל לספק הספק גדול במיוחד ולכן כל כלי הרכב שמונעים ע"י תא דלק מכילים גם סוללה כדי לפצות על כך. בעליה ארוכה הסוללה תתרוקן והרכב לא יסחוב, בדיוק כמו ברכב היברידי עם מנוע בנזין קטן יחסית לגודל הרכב.
-
מזל טוב! בעלי רכב חשמלי הפכו לצבים התורנים על הכביש.
eladts פרסם הודעה בנושא של davemustaine87 בתוך רכב כללי
בדיוק. בטסלה אפשר לעבור ניידת משטרה בצד הכביש ואחרי 50 מטר להאיץ בדוושה מלאה. אם תנסה לעשות את זה ברכב בנזין סביר שתראה אורות כחולים במראה. -
מי בונה עמדת טעינה בחניה אלכסונית, מה שמחייב בעל רכב עם פתח טעינה מאחור, כמו למשל טסלה, לתמרן נגד כיוון התנועה כדי שיכלו להשתמש בעמדה?
