Croc

:mm_yeah:

ברור שמבחינת החוק מותר לרוכבי אופנעים להיות על הכביש. בסדר מבחינתי. אני מבין אותם לגמרי ואת הצורך שלהם רכב ולהתאמן. הבעיה מתחילה כאשר הם בוחרים לא לנסיע על השוליים. הביעה עוד יותר חמורה כאשר הם בוחרים לנוסע אחד ליד השני. לא פעם ראיתי גם שורה של שלושה רוכבים במקביל. מה בדיוק נהג אמור לעשות במקרה כזה? לי זה נראה עבריינות לשמה. תקנו אותי אם אני טועה. ברוב המקרים שראיתי רוכבי אופניים שנוסעים בשורה או שלא בשוליים (בכביש שהיו בו שוליים) וצפרתי להם מרחוק כדי להזהיר ולאותת להם לפנות את כביש - נתקלתי בהתעלמות מוחלטת :evil:

היות ומנועי ECOBOOST של פורד הם עם טורבו - האם יש צורך להמתין X דקות לפני כיבוי (כמו שהיינו עושים פעם)? בספר הרכב לא ראיתי שופ הזכור לזה...

אם זה 200K שמתחלק בין כמה עמותות אז נגיד. אבל יש לי תחושה שאם כל הענפים יפעלו במלוא המרץ השני מיליון ש"ח האלו לא יספיקו להכל - ואז תוספות שיידרשו יהיו גבוהות מאוד. וגם לא לשכוח - ענפים כאן זה לא ליגות בחו"ל שיש להם הפקה והכנסות והכל - כאן הכל מכיסינו הפרטי. כולל 200,000 ש"ח ייצטרכו לבוא מכיסם הפרטי של המתחרים - וזה לא כל כך פשוט.

צמיג ספורטיבי קודם כל אוחז טוב- וזה טוב לכל רכב.

הם היו על מיאטה משופרות. וכן, אני לא מרחם על צמיגים ובלמים - ואורך חיים שלהם בהתאם

נראה כמו חדש.

אין מערכת מושלמת. לכן אתה קודם כל צריך להחליט מה סדר עדיפויות שלך ולאילו סוגי מוזיקה אתה מכוון את המערכת.

היה לי אותם. אהבתי אותם. לא הרגשתי שום בעיה של דופן רכה/קורסת. אני נוסע עם לחץ אוויר של 38-39 על חם. אולי ב-29 זה באמת בעיה. מחיר נראה לי סביר. בגלל שנתקלתי בעבר בבעיות עם צמיגים חדשים - אני לא מחפש מקום הכי זול אלא מקום שאני יודע שיתן לי פתרון ושרות. עוד 100-200 ש"ח על סט כולו זה שווה. לגבי אורך חיים - שמעתי לא פעם שהם מאבדים אחיזה הרבה לפני שנגמר להם הבשר. לא יודע - אצלי קודם כל הם אבדו בשר (אחרי 6500 ק"מ) והפכו לסמי סליקס. בסוף אכן הרגשתי ירידה באחיזה - אבל במצב שלהם זה כבר היה אך טבעי.....

כרגיל - תמונות כאלו הם פורנו טהור

מה אתה רוצה להגי בזה? גם חלק שאתה קונה במוסך עמו אתה משמלם למוסכניק על עבודת התקנה.

לדעת ברמה חוקית המידה המקורית זה כל מה שאפשר לאשר. אתה יכול לקפוץ לכל מכון טסטים ושיבדקו במחשב שלהם מה רשום. תכל'ס - אם אין למיאטה שלך תוסת כוח משמעותית אין צורך ברוחב מוגדל של הצמיג.

רכב מגניב לגמרי. טוב שהיא כאן. חבל שגרסא הכי חזקה כל כך יקרה....

מחירי חלפים בארץ יקרים מדיי. זה נכון. כדי לראות את התמונה האמיתית- צריך לשים לב לכמה נקודות: 1. מחירי חלפים באירופה בד"כ יותר יקרים ממחירי ארה"ב - אז אם רוצים לבחון פער מחירים צריך לבדוק מול אירופה (יש להוריד מע"מ מקומי לפני שמוסיפים 50% מיסים בארץ). 2. חיישני חמצן ב-EBAY זה סיפור שלם - יש מקוריים לחלוטין (יקר), תחליפיים איכותיים (בוש, DENSO וכו' - יותר זול אבל גם לא ממש גרושים) 3. חיישינים ממותגים לא מזוהים - לא יקר אבל לא ברור כמה הם איכותיים 4. חיישני בוש מזוייפים (רוב אלו שעולים סביב 40$) - הם עובדים אבל שוב לא ברור מה איכותם 5. יבאון בוש בארץ - לדיקו - הוא לא מצטיין במחירים זולים. אז כל החיישנים תחליפיים מקוריים תוצרת בוש עולים בארץ לא זול. אבל למען ההגינות - גם אם יביאו במחיר "הוגן" זה יהיה סביב 450 ש"ח - עדיין לא תגיע לרמה של 150 ש"ח כמו חיישנים אלומי שם מ-EBAY אמריקאי.

האוסטרלים האלו פריקים רציניים אם תגלחו את כתוביות TRD אז זה יראה מקורי לגמרי..... אבל האמת תוספת כוח גדולה זה נראה לי מה זה מיותר ברכב שכזה. אם אם יש תקציב, זמן ושאר-רוח אז תיהנו.

אתה מדבר על 16"? אני לא יודע מה רוחב ג'אנט שם - אבל אם רוחב צמיג מקורי 205 אז 225 גם יהיה בסדר.

איזה צמיגים יש לך על הרכב? האם ריעננת לאחרונה שמן ברייקס?

אני אחסוך לכולנו את התשובה - הוא לא צריך כלום. מה שאחראי להאטה של הרכב זה צמיג. רוצה האטה טובה - שים צמיג דביק. כל עוד בבלימה חזקה מגיעים למצב ש-ABS נכנס לפעולה - זה סימן 100% שהצמיג לא מספיק דביק. לא קאליפרים ולא דיסקים מוגדלים לא יעזרו כאן.

אם אתה אחרי תחושת הנשיכה - לדעתי זה רק רפידות. אולי גם צלחות. אבל זה באמת זניח. להוציא ספוגיות לגמרי זה מאוד קשה. אם כבר החלפת צינורות ושמת שמן ברייקס משודרג וגם עשית כמה ניקוזים ואתה משוכנע שהכל בסדר - אז שלב הבא זה לוודא שמשאבה לא בלויה (אולי אפילו לשים חדשה לחלוטין), למצוא פתרון ל-BRACING של המשאבה (למנוע עיוות קיר אש בזמן שאתה לוחץ על דוושת בלם - זה מאוד משמעותי), לוודא שקליפרים בצורה מושלמת (גם שם גומיות סובלות מבלאי). אחרי זה - זה כבר ברמה פסיכית של לחפש רפידות מחומר שלא נדחס תחת עומס - כן כן גם לרפידות יש קימפרוס.

הכל טוב ויפה - אבל אתה יודע מה אתה רוצה לשפר ביכולת בלימה של הרכב? כרגע נראה שאתה בקטע של החלפת חלקים.....

אני רואה כאן לא מעט המלצות מטעות. כמו שראנר אומר אין בארץ ל-R1R מתחרים מבחינת אחיזה בתחום מחיר שלהם. R888 אמור להיות יותר טוב. מחיר כפול בערך, ואורך חיים ממש קצר. בנסיעות חזקות בקושי 2000 ק"מ. דאנלופ Z1SS לא אוחזים כמו R1R. ממש לא. היה לי את שניהם על אותו רכב אז אני אומר לך מניסיון. גם נתונים טכניים מצביעים על זה. גודייר F1 ממש לא שם. צמיג טוב אבל לא באותה רמה. אדוואן AD08 (צמיג הבא שלי) אמור להיות טוב (אחרי חימום קצר) אבל עדיין להפסיד ל-R1R. מחירו בערך כפול. ברידג'סטון RE11 אמור להיות צמיג טוב. לא זול ולא בטוח שיש בארץ. ראיתי אצל משתמשים בחול שהוא נגמר די מהר. אם טייראק אומרים שהוא רק קצת יותר טוב מ-Z1SS ו-AD08 אז כנראה הוא באיזור של R1R. צמיגים אחרים שהוזכרו כאן אני לא מכיר. הכי חשוב - לגבי כל המלצה צריך לראות שהמידה זמינה בכלל (נגיד ב-15" בקושי אפשר למצוא משהו) ושיש צמיגים בארץ.

בשביל מה אתה רוצה להגדי כותר צלחת? בגדול יש כמה יעדים עקריים לשיפור הבלימה (שים לב - לא בלמים אלא בלימה): 1. האטה טובה יותר 2. מניעת דעיכה 3. עמידות מערכת בלימה בעומסים אגרסיביים וממושכים 4. שיפור תחושה

וגם - תשקול החלפחת חיישן לאמבדה קידמי. הוא נגמר הרבה לפני שמנורת CHECK ENGINE נדלקת. אחרי 50,000 ק"מ הוא די עיף. אחרי 100,000 הוא כבר מת לגמרי.

איזה פתרון היית מציע ליפנים לכסות פתח יציאת אוויר גדול? שלא יהיה כבד וגם יפה בעיניך?

פגשתי כזו (או אותה אחת אולי?) על כביש 4. כמות הרעש שהיא מייצרת בלחיצה היא פסיכית. קצב ההתקדמות שלה איכזב. כנראה שלא לא לחצו כמו שצריך.....