Croc

זה לא זה? http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf8m

כל קישוט הוא רק נקודת כשל אפשרית. לא צריך שום תוספת - צלחות מקוריות חלקות זה הכי עמיד והכי חזק. זמן DOT4 עולה סביב 25 ש"ח לבקבוק - פשוט תלך ותקנה. אני הייתי קונה של ATE בבקבוק פלסטיק. הייתה עליו חותמת עם תאריך ייצור - בחנות בה היתי קונה הוא תמיד היה תרי - בן חודשיים-שלושה. אם אתה רואה בפחית - יש לי תחושה שהוא עדיף. לי לא היה כזה בחנויות ליד הבית....

DOT4 מוכרים בכל מקום. אני עם מוטול RBF600 והוא יותר טוב - מרגישים את זה. אבל גם עולה פי 4. לדעתי שווה. צלחות - אתה לא צריך שום חירור - רגילות זה כי טוב והכי עמיד. אלא אם כן אתה אוהב קטע וויזואלי..... שים לב שעם רפידות חזקות צלחות מחוררות נסדקות סביב החורים "היפים" האלו...

למה אתה מחנך אותי? לא אמרתי שזה לא שווה ולא מומלץ. לגבי המחיר - זה מה שסיפרו לי. אתה מוזמן לשפוך אור בנושא אם אתה מכיר נתונים אחרים. לגבי הזמינות - נסיתי לקבוע פעמים עם און או ליאור ולא חזרו אליי אפילו. בקיצור - יצאתי חומוס כי לפני איזה 4 שנים שלייקס דאג לנו לדיל של 1200 ש"ח עם און. הימים האלו לא יחזרו.....

באמת רוצה בלימה יותר טובה? תפסיק עם השטויות האלו. קודם כל שים צמיגים דביקים (גם יותר רחבים עוזר) אחרי זה רפידות ספורטיביות אחרי זה שמן ברייקס משודרג צלחות מחוררות זה רק בשביל דאווין.

קשה לי להמין. אפילו משקל די פשוט שמווד משקל בכל גלגל אין בארץ לאף אחד....

שמעתי כבר לא פעם שהיום להשיג את און להדרכה זה מאוד קשה. וגם מאוד יקר. מחירים ששמעתי מאחרים הם בסדר גודל של פי 3 מאחרים. זה לא פרוייקט מסובך מדיי - אצל כולם המחירים דומים. תכין בין סביב 1250 ש"ח פלוס מינוס. משך סביב 6 שעות פלוס מינוס. בחר מישהו ועשה את זה.

אני אישית התנסתי ולטובה עם דני G, לאון טאובס וחגי פראן. מדובר בהדרכות אישיות אחד על אחד. מה ומי ואיפה - הכל תלוי מאיפה מתחילים והם מחליטים יחד איתך.

זה היה מתבקש: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=6349 עכשיו נשאר רק לחתוך את הגג וזהו היא משלנו

אתה מעלה טענה שונה ממה שהוא העלה - ולכל נקודה יש תשובה. ההבדל מחירנוים שאתה מדבר עליו הוא לא 15K אלא 18K - וזה 33% תוספת מחיר. זה לא זניח. בסוף הכל חישובי חארטה - הכל תלוי במצב של הרכב הספציפי (שב-99% של NA זה בכי רע ו-50% של NB רחוק מאוד מלהיות מושלם), מרצון/לחץ של המוכר למכור ומרצון של הקונה לקנות. במיוחד אצל NA שזהו רכב נדיר.

נראה לי גם 370Z ו-M1 הן גם בנישה הזו - מבחינת תצורת הרכב לפחות.

:mm_yeah:

אאיזה מועדון? כולו 15 חברים חלק גדול מאיתנו הוא חלק ממועדון הרודסטרים. הרכב הכי ישן שנת 2001. עוד אחת 2003. עוד אחת 2005 (כנראה היחידה בארץ אחרי שהירוקה החזירה את נשמתה לביטוח) השאר הן 2006-2008.

לפי היגיון שלך - האם שווה לשלם 70,000 פלוס על רכב בן 8 שנים?

במקרה הזה - לדעתי לוי. אבל מה זה משנה? בסוף זה דיון בין המוכר לבין הקונה....

שילוב הכי טוב, לא?

אכב חלומות הבא שלי...

בשנים אחרונות יותר ויותר S2000 מגיעות לידיים הנכונות - ואני מדבר לא על ילדים צפונבוניים שרק הפוזה מעניינת אותם (מתנצל מראש על הכללה וסטיגמה) אלא על אנשים שאוהבים לנהוג וממעריצים עד אין סוף את הרכב הזה. אז זו הפעם הראשונה שהחלטנו להתקבץ יחד ולצאת כולנו לטיול משותף. אני מקווה שתיהנו מהתמונות הכל עבר בשלום - אף S לא נמרחה על עץ, אף רוכב אופנעים לא נדרס, אף עובר אורח לא נדקר הכרנו יותר טוב כולנו אחד את השני. הצלחנו ליהנות קצת בכבישים מפותלים (עבורם הרכב הזה נוצר). בסה"כ השתתפו 11 רכבים. יש עוד 4 שמוכרים לנו היטב אך לא יכלו להגיע הפעם. להערכתינו הקבוצה שלנו מחזיקה בלפחות 50% מ-S2000 ששרדו (מתוך 45 שנמכרו אי פעם בארץ) ותענוג לראות שכולן מצאו בית חם, אוהב ומעריך. מי שעדיין רוצה לרכוש רכב כזה נשארות מעטות מאוד שיוצאות לשוק (חוץ מכמה שמפורסמות בתור "דנדשות" אבל בפועל הן אחרי טוטאל לוסט או/ו עבר בעייתי מאוד אחר). אותי מאוד ריגש לראות כאן בארץ שיירה כזו ארוכה של S-ים. כאשר עצרנו על הכרמל - התנועה שם כמעט נחסמה בגלל שכל מי שעבר ליד עצר כדי לראות יותר טוב את המראה הלא שגרתי כיאה למפגש חברתי - לבסוף התענגנו על שישליק DIY:

ואם אתה היום כבר עם קפיצים מוקשחים - אז יכול להיות שהם אלו שגמרו לך על הבולמים. אם קפיצים קשים תגובת מתלה חריפה יותר ובולם צריך לעבוד קשה יותר כדי לשכח. אם הם לא נבננו תואמים אחד לשני אז אורך חיים לא יהיה טוב. גם תוצאה סופית לא.

רק רציתי להגיד לך שאם זה המצב - הקפיצים מקדימה רכים מדיי - כי הם (ולא הבולמים) אלו שאמורים לשאת במשקל של המנוע ושל הרכב בכלל. אולי כדי לבדוק גם את הכיוון הזה.

לדעתי סובארוטה הבתור רכב נישה לא ניתנת לשיבוץ לשום משבצת רגילה והיגיון רגיל לא תופס לגביה. תמורה לכסף? קנו סוזוקי אלטו. בסה"כ בתצורה של הרכב הזה אין לו היום מתחרה בשוק. שאר רכבים ספרטיביים הם בתצורות שונות ממינה ונמצאים בנישות של עצמם. כך שאין כאן תחרות ישירה. גם מיאטה הארד טופ הייתה נמכרת כאן במחיר (רשמי) די מוזר - עדיין נמכרו לא מעט כאלו. כמו שאומרים, לכל סיר יש מכסה. סובארוטה ב-190,000 זה wishfull thinking של אלו שהיו רוצים אותה .....

איכסה. אני שאול את עצמי איך שוטר מתעלם מכל הסיפור ההזוי הזה - הוא הרי אמור להיות אמון על החוק. אז על אכיפה של פניה בניגוד לתמרור הוא מבין שהוא אמון. לטפל בתמרור שנראה לא חוקי ונוגד את כל שאר הסימונים הוא לא מרגיש חוב להיות אמון.

ד"א זה מה שחוויתי בהגזמה עם V1 על מיאטה אצל 2 חברים - נסיעה קשיחה מאוד אבל בג'מקנה זוויות גלגול הזויות. למה זה טוב? הייתי מעדיף בדיוק הפוך - נסיעה רכה ונוחה וזוויות גלגול של אפס. מוזר....

לא פרוגרסיבי אלא רגרסיבי. ז"א קשה בהתחלה ורך במהירות (הבולם) גבוהה

בדיוק. שלי היו נראים הרבה יותר גרוע אחרי 6,500 ק"מ. אם אחיזה וביצועים חשובים לך - תתחיל לחפש צמיגים חדשים. אם לא - אז לא.