Croc

מה זה בדיוק אומר ברמה הפרקטית ? (חוץ מסכום X שעבר מקופה לש A לקופה של B) לא כל מוצר של OMP הוא מכוןן למירוצים/בטיחות. (אפילו לא כולם תוצרת איטליה) מצש שני מלא מוצרים של חברות אחרות שבאים עם חותמת של FIA....

עידן, תתחיל מלבדוק קחישות בקפיצים ש-KW שמים לעומת המקור ברכב שלך ולעומת קויילאוורים אחרים. אצל KW יש בד"כ באמפ גבוה במהירות נמוכה מה שגורם לנסיעה קשיחה במהירות נמוכה אבל באמפ רגרסיבי כך שבמהירות גבוהה בשיבוי כביש גדולים הם דווקא סופגים טוב ולא מזניקים את הרכב. אבל זה תלוי בגם של הבולם ובקיט שלםה לרכב ספציפי. מה שרע זה שהם לא מפרסמים גראפים של הבולמים שלהם - כך שהדרך היחידה לדעת זה מניסיון של אחרים עם קיט לרכב שלך

מה אתם אומרים? נגיד אם אני רוכש בחו"ל חליפת מירוצים OMP מאושרת FIA אני לא אוכל להשתמש בה כאן? פיט סטופ יבואן של OMP (סתם לקחתי לדוגמה את היצרן הזה), אני בטוח יש יבאון של אלפיין-סטארס - הם לא יכולים לייבא ציוד שלהם שמאושר ע"י FIA?

:mm_yeah:

כל המלצת יצרן יש להוסיף כ-10% במידה ואתה בודק את האוויר כאשר גלגלים חמים (שזה ב-99% מהמקרים). כך שהיית בסדר גמור דווקא.

ברור לך שכל הסיפור הזה לא יהיה זול, כלכלי או משתלם? עדיף להחליף רכב.

לי נסמר (ע"י אחד הגופים שמעביר את הקורסים) שהכשרה ענפית היא לתחום המכוניות כולו ושלא נדרשות הכשרות לתת תחומים מעבר לזה. ז"א כל מי שעבר הכשרה ענפית לתחום המכוניות יכול לעשות בכל ספורט מוטורי שקשור למכוניות. ברשיון הרי בסוף רושמים מה? S-C1. מה זה אומר? "מכונית, רכב שטח, באגי במשקל כולל של עד 3,522 ק"ג" נשמע לי הגיוני ההסבר שלהם... למה גוזרים עלינו קופון? כי לא ממש יש לנו ברירה - החוק אומר שאחד הדרישות מהנהג לקבלת הרשיון: "עבר הכשרה לנהיגה ספורטיבית שאישרה הרשות המוסמכת, לפי תכנית הכשרה בכלי תחרותי על ידי מי שהוסמך למדריך ומאמן לפי תקנות נהיגה הספורטיבית (הוראות בדבר עיסוק כמדריך ומאמן) התש"ע 0202"

היות ואין בארץ ניסיון עשיר עם רכב שלך (או אין ניסיון בכלל) - תצטרך לחפש מידע בחו"ל. אף אחד לא יעשה את זה במקומך

215 לרכב מנהלים זה באמת מוגזם. למה שלא ישסע רגוע על 170 כמו כולם?.... אכן נראה ניצול תמוה של משאבים דלילים של המשטרה. איפה איפה המבצעים האלו שהם היו עושים עם מעקב אחרי אלו שבשלילה או אחרי אלו עם עשרות עבירות קשות. אופנוע של 198 זה די רגיל דווקא. מעניין באיזה כביש זה היה ועם מה הם מצלמים.....

גם לי הייתה מונדיאו 3 שנים. לא היו בעיות. גיר הרגיש לי פחוץ זריר אחרי 50,000 ק"מ - אבל במוסך סירבו אפילו לשים שמן גיר חדש. אם זה היה רכב שלי פרטי אז לא הייתי חוסך 200 ש"ח על שמן גיר..... אבל האמת - אני לא יודע למה אני עונה לך - אתה גם כך מתעלם ממה שרושמים לך. נראה לי שכבר החלטת - תתחדש.

R1R אצלי עברו כבר 4,700 ק"מ ובקדמיים בצד החיצוני יש מלא בשר. ויש עוד לא מעט עובי בסוליה עדיין. אם היו מספרים לי לא הייתי מאמין שהם יחזיקו אצלי כל כך הרבה..... קאמבר ד"א אצלי הוא סביב 1.9. קאסטר סביב מעלה פחות מהמקסימום. אבל לא נראה לי שיש לו השפעה דרמטית על שחיקה.

בדיוק. וגם לשמור מרחק מדואר EMS. לא רק שהם גובים עמלות - אצלהם כל חבילה אוטומטית נבדקת ואין מצב שהיא "מחליקה" בלי דרישת מכס ואישורים.

שמעתי שאצל משאיות כבדות ואוטובוסים זה אכן מוגבל? בכביש 6 מטריף לראות אוטובוס מנסה לעקוף את החבר שלו ושניהם תקועים 5 דקות על 110 ותוקעים חצי מדינה אחריהם.....

תזהר מיונדאי - ראיתי כתבה עליהם מול 508 וקיאה תואמת (לא זוכר את השם) ויונדאי הם ממש לא אהבו. מה עם מונידאו טיטאניום, 508, C5? בהצלחה!!!!

כל חברות בלדרות לוקחות עמלות גדולות מאוד על עמילות מכס. זה מה יש. מי שלא מתאים לו - לא חייב להשתמש בשרותיהם. אתה חופשי להגיע למשרד פליינג קארגו בממן ולאסוף את הניירת ולבצע הליך שיחרור בעצמך. אין שום בעיה. תשלם רק על דמי אכנסה וכו' על כל יום שחבילה מעוכבת. וגם אם אתה עושה את זה לבד עדיין יש אגרות שאתה משלם בקופה (על מים ואוויר שתאה צורך בזמן התרוצצותך בממן).

מבחינת ניקוי ושימור - יש בארץ 303 שזה אחד הדברים הכי טובים בעולם. ראג טופ לא עומד ליד. אם אתה כבר ברמה שצריך לצבוע - אכן יש הרבה ניסיון טוב עם RENOVO.

איזה לחץ אוויר שמת ב-T1R? אם זה 30 אז לא מספיק. לך לכיוון של 38 על חם. לגבי R1R - אני רכשתי סט בן שנה ומבחינת אחיזה לא היתה שום בעיה.

כן, משלוח עוד איזה 200$. אין מה לעשות - זה גדול וכבד. לא מתאים לשום מזוודה. מי שרוצה לשפר צריך לשלם.... קפיצים זו קפסה לא גדולה מדיי. בולמים זה לא קטן בכלל. מוטות מייצבים זה מאוד ארוך. הכל שוקל סביב 20 קילו.....

אפשר גם בלי להבריח. לי לא היה חבר עם מזוודה - שלחתי מארה"ב ושילמתי מיסים. לא נורא - עוד 500$ עבור המיסים עוד לא הרגו אף אחד....

לירון, כמו בכל מנוע אטמוספרי: 1. קיט יניקה 2. מערכת פליטה (במיוחד סעפת וממיר) 3. קאמשאפטים 4. מצערת מוגדלת או ITB 5. עדכון למחשב ניהול מנוע תראה בחו"ל אילו פתרונות קיימים ומה יעילותם למנוע ספציפי שלך.

חבילה שיפור הכי מומלצת היא של MAZDASPEED - בולמים, קפיצים ומוטות מייצבים. ניתן לרכוש בחו"ל. בולמים של קוני סבאבה. אבל יש תחושה שמאזדהספיד עובדים טוב יותר. בילשטיין - זה רק בולמים מקוריים. קפיצי הנמכה על בולמי קוני או מאזדהספיד - זה בסדר גמור. על בולמים מקוריים - לא מדהים אבל נסבל. אולי זה יתן לך פתרון טוב ומשתלם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=405663

לפי מיטב הבנתי כל מה שקורה ב-FIA לא יכול להתקיים בארץ - כי לנו יש חוק שיותר חכם מ-FIA. בכל מקרה כדי להתחיל לפעול צריך התאחדות עם הכרה מהמדינה - אדם יחיד כנראה לא יכול לקבל הכרה כזו.

:mm_yeah:

איך בדיוק מותר לרכב בשורה? עבור רכב או אופנוע זה אסור.... יש איזה זכויות יתר שלא שמענו עליהם?

יש את זה גם עם גיר אוטומטי? זה מה מצאתי ברשת באתר של פורד: . http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29944