Croc

זו נקודה נכונה. לא אספתי נתונים שאתה מדבר עליהם. יחד עם זאת אם אני מסתכל כמה אנו מצליח לנסוע על הטאנק זה פלוס מינוס התוספת שיוצאת. אולי זה מגיע ל-10%. אבל זה הסדר גודל. וחזרה לסגנון - אם מנוע עם מומנט אני לא מתפרע ובקושי עובר 3000 סל"ד. אבל תחת בוסט צריכת דלק גבוהה.

maxxymus, הסגנון שלך ורמיזות שלך די מגעילות. אני לא מלין על כלום ואני לא רוצה ממך כלום. וכן פתחתי את השרשור כדי לדעת האם המלך הוא עירום. ואני מבים שהניסיון שלי הוא לא היחיד. 7.4% הם 150 לחודש בלבד. אבל יחד עם זה מגיעות חסרונות בחיי היום יום וגם עלויות אחזקה גבוהות יותר ובעיות אמינות אפשריות. אבל כבר דיברנו על זה - לא יודע למה אתה מתעלם מזה וממשיך לנפנף באחוזים (שאי חישבתי ד"א תוך כדי שאני "מלין" כמו שאתה אומר). נושא של סגנון נהיגה ידוע ואתה לא צריך להפוך את נושא השרשור ב-180 מעלות. במקרה שלי הסגנון היה ונשאר פלוס מינוס קבוע - וזה עוזר להשוות תפוחים לתפוחים. כולנו נשמח לשמוע מאנשים בעלי סגנון נהיגה חסכוני על הניסיון שלהם בנושא המדובר.

אמרתי בהתחלה - הנהיגה שלי לא מכוונת חיסכון. הפקקים והכבישים זה מה יש. אם יש רמז לכך שבכדי להצדיק את פיוטכניקה "ירוקה" ע"מ להתקרב לנתוני היצרן יש לבחור בדרכים אחרות - אז זוהי בעיה קשה בעיניי. כי זו לא סיבה שבגללה הייתי רוצה לשנות התנהגות. אני רוצה לשנות שאני ארצה לשנות. ודווקא נסיעות ארוכות בכבישים מהירים תורמים לממוצע נמוך יחסית. גם עכשיו וגם ברכב הקודם בשיוט רגיל המנוע נמצא סביב 2000 סל"ד רגועים....

הנוכחית אכן מאיצה בקצב מרשים. אבל גם הקודמת הייתה רחוקה מלהיות עגלה. גיר למצב S ורגל לתוך הרצפה עד קו האדום והיא הייתה מתקדמת בקצב זריז בהחלט.

פוליטיקה קובעת - זה בדיוק מה שאני מתחיל לחשוד. קיבלנו חסרונות רבים. החיסכון עצמו לא נראה מי יודע מה ובהתחשב בעלויות טיפולים ותיקונים העסק כולו יכול להפוך ליקר יותר אפילו. לגבי הנאה מהמנוע - זה לא כזה ברור. אומנם יש מומנט - אבל יש לאג מסויים ומורגש. אבל בסה"כ בסדר גמור. אבל בגגל שהוא צמוד לגיר מעצבמן רוכב על צצמיגים לא אוחזים ומבחידים בבלימה אנטנסיבית - המנוע הזה לא שווה כלום כי כל החבילה פחות טובה.

ממה שאני הספקתי ללמוד בתחום - כל עסק (מגדול עד הכי קטנטן) חייב שיווק/מכירות טובים. אם מישהו שחולם שהוא יבנה מוצר או יציע שרות מדהימים והלקוחות יזרמו עליו לבד כדי להפרד מהכסף שלהם - זה ממש לא. צריך להשיקע הרבה מאמץ בשיווק וגם במכירות. לגבי מה שעידן אמר - להשאר לעבוד במשרה המלאה של שכיר ולתת למישהו אחר לנהל את העסק: א. לא בטוח שזה כלכלי (אם אתה רוצה להביא מנהל טוב אמין ומנוסה זה לא יהיה זול) ב. לא משנה מה - רמת האמינות והשקעה אף פעם לא תהיה כמו של בעל העסק מצד שני כמובן - מנהל כזה יכול להיות יותר מנוסה ולתרום להצלחת העסק.... גם אני שנים חושב על לפתוח משהו (חוסר אומץ) ועד היום זיהיתי 3 תחומים שגדלים בהתמדה ואני מניח תמיד יהיה ביקוש שם לשירותים כאלו ואחרים: 1. מבוגרים - בית אבות (יד ביקוש מתמיד אבל מאוד יקר לפתוח), מטפלים, לחצני מצוקה וכו' 2. רכבים - מה רע ברחיצת רכב? חוץ ממאפיה כמובן 3. דירות - שוק גדל כל הזמן בלי הפסקה ומצריך שיפוצים, רהיטים, מטבחים וכו' הכי פשוט והכי מגניב זה פאב או משהו בסגנון - אלו נפתחים כמו פתריות. אבל נראה לי גם זה תחום ממש לא פשוט לשרוד בו....

לא אוהב לעמוד ולנסוע אחרי רכב כבד או אוטובוס. סטאטיסטית אני רואה שהכי כדאי לבחור נתיב עם הכי פחות רכבים עליו. אפילו אם יש שם משאיות.

אותי אישית מעצבן כאשר הם עוקפים אותי בתוך פניה בתוך נתיב צר או נדחפים לנפיי בפניה ואז מאטים (כי הם חייבים) בזמן שאני באמצע של האצה

יש זה מדרג של עמלות של EBAY ביחס לעלות המוצר? גם על מוצרים של 2,000$ הם לוקחים 10%?

לפני חצי שנה עברתי ממונדיאו דור קודם בעל מנוע 2.3 ליטר וגיר אוטומטי 6 הילוכים לדור נוכחי עם מנוע 2.0 טורבו 203 כ"ס וגיר כפול מצמבדים. אז מה יש לנו כאן? - פלוס מינוס אוטו גוף הרכב. לפי המפרטים המשקל עלה ב-30 קילו (זניחים לדעתי). - הנהג זה אותו נהג, באותם כבישים (לא מעט זחילה בפקק עם מזגן) ואותו סגנון נהיגה (לא ממש מכוון חיסכון) - המנוע אמור להיות ירוק ויעיל. עם המומנט שיש לו בחצי שנה הזו הוא ראה קו אדום אולי פעמים. ברכב הקודם המנוע היא רואה קו אדום כול הזמן. - גיר רובוטי כפול מצמדים - גם אמור להיות יעיל יותר וחסכוני יותר - צמיגים - הפעם הם "ירוקים". מרגישים את זה באחיזה גרועה ויבבות (שמבשרות על התקרבות לאובדן אחיזה) בכל בלימה איטנסיבית. אז אחרי כל זה כמה חיסכון בדלק מראה מחשב רכב? 11.3 מול 12.2 (ליטר ל-100 ליטר) שזה 7.4% חיסכון. ובשקלים זה סביב 150 ש"ח לחודש. אם כל השינוים האלו זה לדעתי לא מי יודע מה מרשים. זה לא זניח אבל האם שווה את הסבל של הגיר הלא נעים וצמיגים חסרי אחיזה? ועוד לא דיברנו על אמינות שעלולה להיות נמוכה יותר (אפילו בלי תקלות - בספר רכב כתוב במפורש שטורבינה בנויה לעבוד 100,000 ק"מ) ועלויות אחזקה (שמן, מצמדים) שעולילים למחוק את כל החיסכון בעלויות דלק. אז מה, אני מפספס משהו או שהמלך הוא עירום?

3. זה קשור לתקנות של ניהול ציי רכב - שכיבכיל לבעל צי רכב רכב יש אחריות על הנהגים וזה אמור לשפר בטיחות בדרכים. זה לא לגמרי חסר בסיס...

נסה ותראה אם אתה מרגיש בכלל משהו. כל פילטר פתוח מעביר טיפה יותר לכלוך והחיישן מתלכלך. מנקים "פעם ב..." וממשיכים.

זה איתות. ערפל זו נורה שלישית קטנה. כאן דלוקה נורה שניה. אורות ערפל קדמיים בכלל אין ל-S2000.

:mm_yeah: :mm_yeah:

בהחלט מעצבן...

OBDII זה אוניברסלי לגמרי. כנראה שאתה צריך משהו מיוחד... למה לא מתאם בלוטות'? זה עובד טוב.

בדיוק. http://www.layogev.co.il

כחול זה בד"כ חצי סינטטי. כסוף סינטטי מלא. תראה איך בדיוק נראה סו השמן. באתר היצרן יש מפרטים מדוייקים לגבי הכל.

מה לא מדויק? בתור לקוח אני מחייג לפוינטר והם לא מוכנים לדבר איתי. והמחיר חודשי יותר יקר מאיתורן שמחזיק שרות לשוחות 7X24. חוץ מקוברה ודלק מוטורז הדיל הזה לא מביא תועלת לאף אחד....

לחברי מועדון הרודסטרים יש דיל לחומר הזה ועוד דברים. אני אבדוק עם הספק אם הוא רוצה למכור אותו בערוץ אחר או שיפנה לחנות.

ראיתי אותה היום - כל כך התחשק לי להשתחל פנימה לכיסה הנהג רק כדי להבין איך זה מרגיש גנאדי

למה מוטציה? כי זה פוינטר - אבל פוינטר לא נותנים לך שרות. ומבחינת שרות לקוחות אחרי 18:00 אין לך עם מי לדבר - כי בקוברה הולכים הביתה.

כדאי שתספר איזה קויילאוורים שמת ואהבת....

אלעד - קרוב לוודאי יש לך לא איתורן אלא "גבריאל" - זהו מוטציה מוזרה של פוינטר וקוברה. ברכב הקודם היתה לי איתורן עם ביטוח אבל החלפת סוללת גיבוי של המערכת לא הייתה מכוסה ע"י אחריות (עלה כ-200 ש"ח). ברכב נוכחי אחרי שנה וחצי קיבלתי טלפון מאיתורן "אחריות שלך פגה, אתה מוזמן לרכוש אחריות תמורת X ש"ח ". תעשי לי הנחה - אמרתי. אני ממש לא יכולה - היא אמרה ולא הסכימה בשום אופן.....

זו טיבה אובוטית והיא כנראה מעצבנת באותו אופן כמו שאר תיבות ווטיקת מהסוג הזה. זהו רכב סופר נדיר בארץ כך שלא יהיה פשוט למצוא מידע. אם אתה מותרד מעלויות אחזקה - בדוק עלות חלפים וטיפולים - כי אלו נעשים במוסכי מורצדס. אולי פשוט לך על מיאטה?