Croc

פוטנזות מראש בעלי יומרות ספורטיביות יותר מטוראנזות ומכוונים לנסיעה גשילה. RS, ממתי שחיקה מהירה ומחיר גבוה מעידים על מחסור באופי ספורטיבי של הצמיג? קתנו אותי אם אני טועה - אבל נראה לי זו פיזיקה פשוטה ובסיסת - צמיג עמיד לשחיקה אוחז פחות טוב.

פרוקייט יפה מאוד. מא מטרת הרכב הזה? הוא חוקי בכלל לכביש אצלשם שם בארה"ב? איך התמסורת מתמודדת עם הסיפור הזה ואיך בכלל אתה מעביר את כל הכוח הזה לכביש? (הכוונה בלי לפרפר כל הזמן) וסתם מתוך עיניין - מה היו בערך עלויות בסה"כ עבור מכניקה ועבור קוסמטיקה (בודי קיט, צבע וכו') לגבי עלויות של כזה דבר בארץ - אם מביאים לכם את החלקים במזוודה אז אתם מסודרים. אם לא - שלמו דמי משלוח פלוס 50% מיסים על הכל ותחזיקו אצבעות שלא ישגעו אותכם עם אישורים של משרד התחבורה ושל יבואן. קיטים יעודיים "מסודרים" למיאטה עולים בגדול בין 4,000$ ל-7,000$. אבל יש עוד מלא דברים מסביב שדורשים טיפול - וזה גם עולה. ואם אתם מזמינים מאוסטרליה או יפן - אז דמי משלוח לא פשוטים לעיקול. האמת גדם דמי משלוח לישראל של פליינג-מיאטה (החברה) הם מטורפים לגמרי...... טסט............ אכן עדיף בהתכתבות......

אי אי אי - ההשוואה הזו כואבת במיוחד ברור. בעולם האמיתי זה כנראה עוד יותר קשה.

איזה מירוץ מדהים !!!! קודם כל מניסיון רב במסלול הזה על PS2 ו-PS3 אני יכול להגיד לכם שהמסלול הזה הוא מאוד מהיר, אבל מאוד מאוד טכני וטריקי. כמעט כל פניה שם היא אתגר רציני. ואני אומר אתגר מהבחינה של למצוא את הקו הנכון ואת מהירות הנכונה כדי לעבור אותה הכי מהר אבל לא לעוף החוצה. אפקסים מאוחרים, בלימות חזקות ממהירות גבוהה מאוד תוך כדי פניה, אפקסים עיוורים, שיפועים שליליים - בקיצור חגיגה. מה שכן - איזורי מילוט נרחבים בכל מקום. לפגוש שם קיר באמת צריך להיות גאון רציני מאוד. עכשיו למה שהיה - לטעמי בפניה ראשונה חייקי ולואיס הגזימו בטירוף. אני מבין שהם בלהט. אבל הם אנשי מקצוע ואפילו אני מכיר שהפניה הזו היא מה זה טריקית אז הם צריכים לדעת את זה כמה וכמה. וחוץ מזה להיכנס באחרים זה גם לא דרך........ אבל ניחה - הם אבדו מקומות ונאנשו בצורה טבעית. אז בא אדון מאסה שכהרגלו איבד עשתונות תחת לחץ ונכנס לא נכון לשיקיין - ואז בתור התאוששות מהטעות הוא בחר להיכנס בלואיס שכבר עקף אותו. מהלך לא בוגר ואולי אפילו מפגר ותו לא. יש לו מזל שלא האנישו אותו על זה בצורה כבדה יותר. האמת הזכיר לי קצת המהלכים האפלים של שומי......... אלונסו, אם כל החוסר חיבה אליו שהוא רכש בזכות, יודע לנהוג ולהוציא את המקסימום מהמכונית. תהנוג לצפות. וובר......... מה זה היה? הוא מבלה יותר מדי זמן עם קולטהרד ולמד ממינו הרגלים רעים ומלוכלכים......... עם כל הצעקות שקוביצה נתן ברדיו היה לי פלאשבק לעבר הרחוק וחשבתי שעוד מעט הוא יצעק (שוב) "רייקונן, וואט א-פאקינג אידיוט". אבל הם סיימו בשלום הפעם. מעניין לראות איך קוביצה סוגר בתבלת האליפות. עבר כבר את קימי. תבדקו - כבר לפני חודשים אמרתי שעקב עיקביותו יש מצב שהוא יקח אליפות. עכשיו לתבלת האליפות - אם כל הכבוד למאקלארן וביצועים מצויינים של לואיס במירוצים אחרונים - אל תשקחו כמה סבלו קימי ומאסה מתקלות השנה - פרישות, עונשים במקומות בזינוק, תקלות בפיטס, וכו'. אם זה לא היה קורה להם אז הם היו הרבה יותר חזק בתמונת האליפות - אז קצת לשמור על פרופורציות מבחינת ביצועי הנהנגים. המצב הנוכחי נגרם להם גם בגלל פאקים רבים מדיי של הקבוצה שלהם. בסיכומו של דבר היה מירוץ מפתיע ומותח. סיום העונה צפוי להיות חםםםםםםםםםםםם

יש משהו במה שאתה אומר. מנגד אם חושבים מה אחוז הנסיעות שהיו נכסחות לו הנהג היה צריך לשלם על הדלק מכיסו הפרטי - מניסיון אישי בתור נוהג בליסינג מעל 10 שנים אני יכול להגיד לך שהאחוז הזה הוא די זניח. לא מגיע אפילו ל-10%. ויותר מכך - אם כל הדיבורים לתחזוקה לקויה - בכל זאת מדובר ברכבים חדשים ומזהמים פחות. ברכבים פרטיים אנשים עושים שמיניות באוויר כדי לא להחליף ממיר קטליטי וחיישני לאמבדה ואחרים כדי לדאוג לפעולה אופטימלית של המנוע ורמת זיהום נמוכה. בקיצור - לא בטוח מה גורם ליותר זיהום..............

כבר כתבתי את זה בשרשור הזה - אבל קבל שידור חוזר:

ממש חמוד. אולי סין זה עתיד - אבל לי יש על מונדיאו של ליסינג זוג כאלו מקדימה שכתוב עליהם ROADSTAR או משהו בסגנון. דיווח מהשטח - הרכב שלי בולם הרבה הרבה יותר גרוע ממונדיאו אחר שקיבלתי לשבוע בעל קילומטראז' דומה לשלי אך כולו עדיין נועל את מישלן מקוריים. חוץ מצמיגים וצבע מרכב לא מצאתי הבדל בין הרכבים. (דאגתי ללחץ אוויר זהה בין שתי הרכבים)

בתוכנית TV על גניבות רכב ששודרה לפני כמה שבועות ראינו גם גניבה של פונטו וגם בניבה של 205.........

במועדון רודסטרים דיווחו על תמר די גבוהה - אלפים רבים. בעיקר בגלל עלות החומר. חבל :-/

לפותח השרשור - איך עלו עליך? מניסיוני - חבילות של EMS סיוט. גם מתעלקים על התכולה וערך, גם מעקבים כאן במכס שבועיים ויותר.

תזכיר לי ביום ראשון - אולי אמצא במשרד חבילת דיסקים של הדגם הזה שאולי עדיין נשארו ולא נזרקו....... בזמנו היה מחשב חמוד ביותר

אפשר גם לבצע בדיקה בלחץ לתוך מע' קרור כדי לגלות את מיקום הנזילה האפשרית. כל מכון רדיאטורים ורוב המוסכים עושים את זה.

אם מדובר שחלקי חילוף - בד"כ אין בעיה לרכוש בארץ. המחירים כמובן יקרים יחסית לחול. תוספות? לא נראה לי שמישהו מחזיק בארץ. בטח לא מבחר רחב.

נראה נחמד מאוד. ראיתי דיווח על זה (או משהו כזה בדיוק) בתוכנית בחול - אי אפשר לשרוט את הרכב עם זה. רפי, מה סדרי גודל של עלויות?

בלי שום קשר לכל מה שנאמר כאן - לא רבים הקונים שיודעים להעריך את ההשקעה שבוצעה בתחזוקת הרכב. הם לא מבינים שעדיף לרכוש רכב מתוחזק היטב במקום איזו מציאה שאחר כך יבזבזו אלפים רבים על תיקונים ויישורי קו. מצד שני חייבים להודות שקצת קשה לוודא שהרכב אכן מתוחזק היטב - לרוב יש הרבה סיפורים ואפס הוכחות......

עוד קצת מידע: קודם כל במיאטה בעלת גג קשיח יש הבדלים בגימורי פנים וגימורי חוץ. לטעמי נחמדים מאוד. גימור פנים בהיר משפר את המראה בצורה משמעותית לעומת גימור שחור משעמם פלסטיקי ונראה זול של מיאטה גג רך. בנוסף לגרסת גג קשיח מתלים רכים יותר, מכסה תא מטען מפח ולא מאלומיניום וכו' - לא יודע עד כמה זה חשוב ספציפית עבורך. עם גג סגור גרסת גג קשיח נראית רע. בחורף נוסעים עם גג פתוח - כך שזו לא בעיה כיסוי - מעיף ומעיק לשים אותו כל הזמן. עוזר במידה מסויימת ומצד שני גם מושך תשומת לב. ביטוח - גרסת גג שקיח יקר יותר בגלל שהרכב עצמו יקר הרבה יותר. לא היגיוני? אולי. אבל זה מה יש. פריצות - כמו שסנדה אמר היופ פורצים דרך חלון ואם יהיה פורצים מתומתמים אז יש סיכוי שיחתכו את הגג דווקא (ואז יהיה להם הרבה יותר קשה להגיע לפתיחת דלת). וונדליזם של גג - לצערי קורה. לשמחתי לא בשיעורים גדולים מדיי. אבל כל פעם היא פעם אחת יותר מדיי. חומר של גג - בד שחור מזכיר צמר. זה יפה מאוד. זה מסבך את התחזוקה שלו. מבחינה כלכלית נטו אני חושב שאין הצדקה ללכת על גרסאת גג קשיח רק בגלל חשש מוונדליזם. תוספת לעלויות הביטוח כל שנה והפרש עצום במחיר רכישה לא מצדיקים את זה. מצד שני יש את השיקול של שקט נפשי בלהאיר את הרכב בלילה או במקומות מזדמנים בעיר - וזה אכן לא מבוטל. גנאדי

היה מחזה מרהיב. כל הכבוד לווטל - כל כך התגעגענו לשילוב של הימנון גרמני ואיטלקי. אמרו שזהו פודיום ראשון של קבוצה איטלקית שהיא לא פרארי ב-51 שנים אחרונות. כל כך מאכזב לראות ביצועים אימפוטנטיים של קימי לעומת מה שהמילטון עשה. "לא הצלחנו לקבל אחיזה טובה על רטוב" קימי אמר....... האמת גם שנה שעברה המירוץ הזה היה קטסטרופה עבור פרארי - אולי הם עוד יחזרו למשחק... אינשאללה....

הולך להיות שמייח מחר. אם כל הכבוד לטורו רוסו ורד בול - אני עדיין חושב שהקרב העיקרי יהיה בין המילטון, רייקונן ומאסה. כנראה גם הייקי, אלונזו וסבסטיאן ווטל ישתתפו בחגיגה אבל לדעתי רק קצת. מה בטוח משעמם לא יהיה מחר

אין הרבה מה להרחיב - בגדישה נוצר הרבה יותר חום וצריך ספיקה מתאימה למעקכת הקירור כדי לפנות את כל העסק. 35 מעלות בחוץ לא עוזרים. רדיאטור של מזגן ואינטרקולר (אם יש) שחוסמים את כניסת אוויר לרדיאוטור קירור מנוע לא עוזרים. הפעלת מזגן לא עוזרת. וכו'.

ובכלל עם צמיגים רגילים במהירות של 90-100 תמיד יהיה אקוופלאנינג. (בטח יש יוצאי מן הכלל קיצוניים ביותר)

אל שקח גם לשים לב האם נדרש אצלך גם חיזוק של יכולת קירור מנוע....

באנד אחד נמצא אצלי במרחק 5 ס"מ מסעפת פליטה... משובללת.... עוד 2 בנדים נמצאים במרחק של 10 ס"מ. חם, חם מאוד שם.....

אתה חושב שזה אותו חומר? עקרונית הכי קטן זה קוטר 2". פרוקסימה - מה זה 140 מעלות? דבר איתי על 900 או משהו כזה....

נסו את את הפניה זו בפלייסטיישן ואז תבינו איזו מטורפת היא..... אני מצטער אבל אני לא מצליח לראות איך לאודה לא רואה את הטריק שהמילטון עשה..... אולי בגלל שלאודה ממשיך לנתור טינה לפרארי? לדעתי לואיס לא עשה את בכוונה - הרכב שלו פשוט חזר למסלול מיד אחרי רייקונן - לדעתי הוא לא היה צריך למהר ולנצל את הזדמנות המלכותית שנוצרה ולתת לריקיינן לסיים את הישורת לפניו. הוא היה עוקף אותו בהמשך....

1שם חברה - LM 2צמיגות השמן - סיננטי מלא סגול (5W40 אני חושב) 3צבעו לאחר 5000 קמ - חום עד חום כהה 4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר - כשניה אחת 5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון - n/a 6 מס הקלומטרים על מד האוץ - 149,000 7 סוג הרכב והמנוע - מיאטה 1,800 מוגדשת (זה אומר מאוד מאוד חם שם במנוע) 8האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו? - זה מה ששמתי מאז הרכב אצלי (מעל שנתיים) 9שעון חום המנוע האם חל שינוי בשימוש בשמן איכותי סינטטי 100% - n/a (שעון חום שלנו שווה לתחת) ברגע שקיבלתי את הרכב, בגלל טמפרטורות מאוד גבוהות שמתפתחום שם במנוע מטבע הדברים, בהמלצת מומחים עברתי לסינטטי. קיבלתי מס' המלצות של LM מ-"מאסטרים". בנוסף הוא לא יקר מדי (140 ש"ח לגלון בחנות בפ"ת) וקל להשגה. אני מקפיד לא לרכוש שמן שגילו המוטבע על האריזה מעל חצי שנה (עד היום זה לא מסובך) כאשר הוא חדש הוא כל כך שקוף שלא ניתן לראות את הגובה שלו על המד. עם הזמן הוא הופך לכהה. ד"א אני קראתי על ניסוי שמנים ארוך טווח ברכבים "ביצועיסטיים" ואצלהם השחרת השמן עם הזמן הייתה אינדיקאציה טובה לכך ששמן מצליח לשטוף את הפיח מהמנוע טוב יותר או פחות.....