Croc

הנמל הוא GENOVA/LAVERA. זוהי נקודת יחוס מקובלת באיזור הים התיכון של PLATTS עבור מוצרי נפט ב-FOB. והתמחור שם בדולרים.

לא ברוסית

מאוג אהבתי את הפרק הזה. כל האייטמים היו מצוינים. JK היה ענק. they all've been killed שפח אותי לגמרי

וויק, במדינות מתוקנות בכלל לא מתעסקים אם זה. אם יש תאונה לא ברת תיקון - מורידים רכב מהכביש (לפעמים הוא נמכר כדי להימכר אחרי תיקון בשקווקים מחוץ ל-EU) או מתקנים. גם מה שנחשב תיקון שלדה מתבצע בגרמניה ולא חייב שום דיווח ולא מעניין שום קונה/מוכר. במדינה לא מתוקנת מעולם שלישי נושא תיקוני שלדה יצא מכל פרופורציה. לגבי עצם הדיון - לא מסובך לראות בעד ונגד של התחייבות וברור שזה לא פשוט וחד משמעי. אני חושב שהעיקר כאן למצוא נקודת איזון נכונה כדי לא הגזים עם הגנות ומצד שני לא לשלם על הדיקה ולגלות שרכב עבר תאונה מחרידה ותיקון ברברי. לצערינו יש יותר מדיי מקרים של מכוניות שמפורסמות במצב חדש ומעולה וגם נראות סביר אך מתברר שהם רחוקים שנות אור מזה. לפני כמה ימים ראיתי תוצאות בדיקה של רכב (ספורט מועד לתאונות) שהיה כתוב שם על תאונות, תיקנוי פח, "מתיחה מאחורה" ומצד שני היה ציור של כל הקורות שלדה והן היו כולן מסומנות בירוק "תקין". לך תבין.........

טוב שהכל נגמר טוב. צמיגים עושים הבדל ע-נ-ק. שים לב לכל היצרנים הגדולים יש דגמים מוצלחים יותר ומוצלחים פחות (מבחינת אחיזה אני מדבר). זה שניחשת את התנהגות של נהג הונדה ומראש ביצעת פעולות כדי לתת לו להיכנס ולמנוע מצב חירום - כל הכבוד על תשומת לב וערנות.

יפה מאוד איפה אחותה אדומה? כבר לא במשפחה?

אכן אכן נראה לי נמרוד היה יכול להצטרף בכיף למכתב ההוא. אני עוד זוכר מכתב מצופה שמתלונן שרכב שלא לא מספיק מהיר וכו' וכו' = ובסוף זה היה ג'נסון באטון.....

לא מכיר מה מתקינים בסוברו אבל בעיקרון יש מגוון של מערכות מאיכויות שונות ומחירים בהתאם. בלי בעיות בכלל? לא יודע האם קיים כזה דבר אבל מה שבטוח במערכות פחות איכותיות וזולות יותר יש הרבה יותר התעסקות של "אחרי" שאתה צריך לבוא שוב ושוב, לכוון, לבדוק וכו'. אאל"ט מבחינה כלכלית בקילומטרז כמו שלך יש היגיון במערכת כזו. הצריכה די דומה לדלק, הספק יכול להיות אפילו טיפה יותר גובהה אבל המחיר של גז הרבה יותר זול. אם זה בא ישר מיבואן ומגובה באחריות כוללת שלו זה נשמע מפתה.

אני זוכר שבעקבות מכתב מצופה הם עשו מבחן לרכב לאנשים רגילים כמוהו. זוכרים מי ביקש ומה היה הרכב?

אבל כל כך בעבקביות חוזרים להזכיר אותה ובלי שום קטילה או בדיחות.......... אני זוכר פעם היות מראים תמונות של מכוניות קוריאניות או הודיות מזעזעות - אז היה ברור שהם יורדים עליהן.........

אני רוצה לדווח לכם שקצין רכב של חברת ליסינג שיושב אצלינו ממש אנטי מכוניות צרפתיות בטענה שיש בהן הרבה תקלות - והוא בחור די צעיר - כך שאני מניח הוא לא תקוע בעבר הרחוק מאוד של לפני 30 שנה. ויותר חושב - חברת ליסינג שחברה שלנו עובדת איתה ממליצה בחום להתרחק מרכב צרפתי ומגבה את זה במחירי ליסינג גבוהים יותר. כך מתוך עשרות רכבים של קבוצה 4 ומעלה יש פז'ו 407 רק אחד. בקבוצות 2-3 יש לא מעט מגאנים שנבחרו בעיקר בגלל חבילת בטיחות.

מה הקטע הזה עם דצ'יה? הם חייבים להם פרסום או משהו?

אני לא מבין בכל הניואנסים של הבדלים - אבל הייתה לו גברת המעופפת וגם כתוב רול רויז על הגריל. אתה בטוח שזו בנטלי?

צבע "jewish racing gold"

היה קצת משעמם. מצטער לראות את פרארי לא מצליחים לתת פייט. איזה מזל היה לפיקה רייקונן דווקא ביצע כמה עקיפות - אבל הייתי רוצה לראותו תוקף את קוביצה. אבל לכו תדעו - אולי הרכב שלו עוד פעם היה על סף התפרקות או צרה אחרת - אז זה היה הופך את זה למסוכן מדיי. לדעתי הוא גם זינק בצורה לא מוצלחת. כל הכבוד לווטל - הוא היגיע למיקום שלו לא במזל אלא בזכות לגמרי.

לפי מה דבדקתי בזמנו, כולל בחול - פרוקס הם צמיגים פשוטים יותר וזולים יותר. T1R הם יותר UHP - וכמו רוב UHP הם לא בנוים לשלג. בקושי עובדים טוב בגשם. כך שלא חידשת כלום

זה ממש לא מ ה שאמרתי. יש להם גם כיוון נסיעה וגם צד כך שלא ניתן להעביר אותם בין ימין לשמאל - וזה די נדיר בארצינו.

אורן - אתה צודק בעיקרון אבל במקרה דנן השיוני ניהיה אחרי החלפת משאבת בלם - אז הכי היגיוני להניח שפשוט השתפרה עוצמת המערכת ועכשיו צבר בקבוק עבר לאחיזת צמיגים.

טוף, הבנתי. אני לא ביררתי אצל אנטון אלא בפנצ'ריה "קונבנציונלית". שימו לב רק ש-T1R לא ניתן להעביר מצש שמאל לימין - זה מקצר את התקופה בה תוכלו להשתמש בו לעומת צמיגים אחרים שכן מאשפרים החלפה והמשך שימוש בהם. אבל זה כנראה לא בדיוק רלוונטי אם אתם לא נוסעים עם קאמברים אגרסיביים.

אני גם משתעשע עם הרעון הזה - אני רק לא יודע האם בגלל הוצאת הפיוז כל המערכת לא תתחרפן לגמרי............ אולי באמת הגיעי הזמן בשבילי לבדוק את זה..........

לא, לא הבנתם - אני ניסיתי להבין האם הקטע הזה ש-ABS שוב ניהיה היסטרי מעיד על כך שמשאבת בלימה חדשה אכן שיפרה את עוצמת המערכת. לפי מה שאתם אומרים - אז כן. ברור לי לגמרי שעכשיו צריך להתרגל שוב כדי לא לתת ל-ABS להתפרע או/ו לשפר צמיגים (לאמרות שבארץ זה לא פשוט וכנראה מאוד יקר להתעלות על גודייר F1). ליאור, במיאטה ווסט קימדה/אחורה נמצא ממש ליד המשאבה. והוא לא ניתן לכיוון. אלא אם כן קונים גרסת aftermarket עם אפשרות כיוון.

אז אני מבין ש: ABS נכנס מוקדם יותר = רפידות בולמות את הצלחות/גלגלים בצורה טובה יותר זה נכון?

כבר די הרבה זמן אני מתעסק עם יכולת בלימה. במקור זה היה יותר טוב ממיאטה סטנדרטית אבל עדיין די לא מספק - בלימה לא חזקה, ABS נכנס מאוד מהר וכו'. בינתיים טופלו נוזל בלמים, רפידות "משופרות", צינורות בלימה שזורים. אחרי החלפת הצמיגים ל-F1 יכולת בלימה השתפרה ו-ABS נכנסה לפעולה מעט מאוד ובמקרים די נדירים. לפני כמה ימים התקנתי משאבת בלמים "טריה" - יש שיפור מורגש בתחושב ובעוצמה וגם ABS שוב נכנס לפעולה הרבה יותר. על מה בדיוק מבציע שינוי בפעולת ABS? גנאדי

T1R? איתי דיברו על קצת יותר אפילו עבור PROXES 4. נראה לי קיבלת דיל לא נורמאלי (או/ו צמיג מאוד ישן)

לפני שבועים קניתי מהם MT90 - בקבוקים של 1 ליטר המחיר זהה לגמרי. אז למה לקנות את 4 ליטר ולהישאר עם יותר מדיי שמן לא מנוצל? אלא אם כן אתה באמת צריך מעל 3 ליטר......