Croc

רק אתה שוכח שבתא שריפה של מנוע מודגש יש טמפרטורה גבוהה יותר (בגלל הדחיסה של אוויר) ולכן סיכוי גדול יותר להצתה עצמית ובלתי נשלטת של התערובת. וזה מביא אותנו לאוקטן 98 האמת זה הרי מאוד דומה ליחס דחיסה גבוה - רק כאן זה לא בגלל גאומטריה של הצילינדר אלא בגגל שהמגדש מייצר לחץ גבוהה.

סנדה, תגיד לי - איך בדיקת הספק שמבצעים במכונים של בדיקות קניה לעומת בדיקת דיינו שעשיתם? אצלי במועד הקניה נמדדו 147 כ"ס בגלגל וזה עוד במזן שמזרק חמישי לא עבד, מחשב שליטה על הצטה לא היה בכלל, פלגים היו בכלל לא מתאימים, מזרקים לא היו אטומים כמו שצריך וכמה חיישנים לא עבדו תקין...........

זהו - גם אני לא מאמין שהם נפתחו. אבל האטימה כן נפגמה. אני מניח בגלל גומי של הצינורות שהתכווץ טיפה. לכן אני שואף לפתרון שידע לפצות על התכווצות וכל הבאנדים עם קפיץ נראים כמו בדיוק מה שצריך........ אבל לרכוש אותם בחול אחד אחד (%$-20$ ליחידה) ולשלם על המשלוח ולמיסים נראה לי קצת מוגזם.

בדיוק. זו הסיבה שביחס דחיסה גבוהה יותר בד"כ צריך דלק עם אוקטן גבוהה יותר - יותר לחצים=חום גבוהה יותר=התלקחות מוקדמת יותר.

מעבר לבדיקה ההיא כאמו מנועים עם יחס דחיסה גבוהה עובדים יותר טוב עם אוקטן גבוהה. בכל מקרה כאשר משנים אוקטן יש להתאים את קידום/איחור של מערכת הצטה. אצלי זה כיוון ידני. ב-A3/S3 אולי כבר עבור לכיוון אוטומטי/אלקטרוני.

מה הניסיון עם T BOLT רגילים ללא קפיץ? אין להם תופעות כאלו שצריך לחזק אותם מדי פעם?

חמוד, בשביל לתת 1080 וואט בקלאס A אתה צריך מגבר ששוקל בערך כמו האוטו שלך. וגם להצמיד אליו איזה רידינג קטן. תתחדש - מקינטוש הוא חלום פטישיסטי של כל אודיופילי. אני מציע לך פחות להתפרע עם מוצרים של מונסטר - הם לא שווים את מחירם.

חבריה, אולי אתם תוכלו לכוון אותי יותר ממה שפורום טכני רגיל הצליח. תקציר - קצת נמעס לי מכך שבאנדים של צנרת קירור מדי פעם משחררים דליפה, דורשים חיזוק כנראה עקב צינורות שמתכווצים וכו'. כל הסיפור כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=212424 אחד המאסטרים אמר לי בתוקף לא לשים באנדים "פשוטים" כמו בתמונה הראשונה. הפתרון שלו זה באנדים סבבת רגילים - אבל כביכול מאיכות יותר טובה ושלא משתחררים. יש דבר כזה באמת? אהבתי את הרעיון של T BOLT עם קפיץ (כמו בתמונה מס' 2) - יש לרכוש אותם בארץ? אני גם לא ראיתי בחול באנדים כאלו שמתאימים למידות של צינורות קירור "קטנים"....... כל רעיון נוסף יתקבל בברכה חמה מאוד

תגיד לי אודי, אתה חושב שמישהו בכלל ישים לב ששמת מיד-פייפ אחר?

זו הפעם הראשונה שאני S2000 בארץ עם דשבורד אדום. בחול כמובן יש כאלו לא מעט כי זו אופציה סטנדרטית. וזה לא שאני מכיר אישית את כל האקזמפלרים - אבל כנראה לכאן היגיעו מעט כאלו. וחבל.....

עכשיו ברור לי מאיפה המחלוקת - אני מדבר על תכנית בגרסתה ישראלית - שהיא מקוצצת לאיזור של 22-23 דקות. אתה מדבר על התכנית כמו שהיא משודרת בעורץ FIVE האנגלי - שזה 45-50 דקות. אז בגרסא המקומית אני חושב לטיף, וויקי וג'ייסון לא נשאר הרבה מעבר ל50%-60%. את הגרסא "המלאה" אני פחות מכיר כי ראיתי רק פרקים בודדים......

פיליפ, תעשה בדיקה עם מדידות ותראה שטיפ וג''יסון לא מקבלים 80% של זמן מסך. אני לא מצליח להזכר בבדיקות שעשה הבחור הצעיר של רכבים משומשים - אני מיד נזכר בקטע שלו עם סמארט, עם רולס רויז וכו' - דברים שלא קשורים לכלום. לגבי פרק של אנטרקטיקה - הם כל כך סבלו שם שזה השאיר בי רושם דכאוני משהו......

פיליפ, לא יודע איך אתה מחשב - 3 שדרים מתוך 5 זה 60%. אני חושב שבמחינת הזמן זה יוצא פלוס מינוס המספר. כתבות של תום פורד לא שוות כמעט כלום. כתבות של הבחור השני לא שוות כלום בכלל. שניים הנ"ל מנסים להכניס פאן בידורי א-לה טופ גיר - אבל הם רחוקים שנות אור....... בכל מקרה - בחזרה לטופ גיר - אני מכור אליהם

אהבתי מאוד את הפרק הזה. אכן תכנית בידור. הילוך חמישי יבש מדיי לטעמי וחצי מהתוכנים זה חרטא - רק כאשר טיף, וויקי וג'ייסון עולים לשידור אז זה מעניין (מבחינתי).

זו לא השאלה היחידה שעולה כאשר רואים את הרכב הזה. למה שמשה קידמית מכוסה 50% במדבקות "טורבו"? למה עשו את הפרוייקט הזה לרכב הזה דווקא? למה אוטומטית? וכו' וכו'. אבל מבחינת השינויים והשקעה נטו - היא באמת מושקעת מאוד. מעניין כמה צריך להשקיע פעם בשנה כדי לעבור טסט שנתי ומה ההשקעה הדרושה על בסיס יומי כדי לא לחטוף הורדה מהכביש

אבי, זהו דיון האין סופי שמתנהל על דפי כל הפורומים וכל הבמות. אם אתה שואל אותי - אני לא מבין איך אפשר להשוות אובדן שליטה להתעלמות מרמזור אדום. גם בכביש ציבורי - מי שנוהג ומאבד שליטה - אז הוא לא מספיק זהיר ומחושב. אבל מי שלא שם על רמזורים - זה כבר סיפור אחר לגמרי. הייתי קורה לו רוצח מבחירה - אבל זה נשמע לי יותר מדיי כמו ביטוי של "מפקדת משטרת התנועה"...... תשמע, הבחור שכח שיש רמזורים ושצריך להשמע להם. זהו עיניין בטיחותי הבסיס ביותר - ובפורמולה הבטיחות היא במקום גבוהה.........

רבות מהן באות מליסינג ונראה לי אין הרבה בשוק הפרטי......

היה מעניין לראות את הפער שפרארי פתחו על אחרים - די בלתי נתפס. מוזר לראות את BMW ממש לא בקצב. איזה נחת לטרולי..... חבל שאגזוז עף לקימי - באמת הגיע לו לנצח. לא נורא - next time

כדאי לה להוריד שערות לא רק מרגליים אלא גם מהידיים שלה .......

FSI, על לנטיס 1600 אוטומט נהגת? תוסיף עוד 15 כ"ס ותוריד עוד 200-250 קילו - התמונה מתבהרת קצת? בג'ימיקנות היא מפגרת מעט מאוד אחרי ידניות (שיש להן יותר כ"ס, בלמים מוגדלים, LSD וכל מיני חיזוקי מרכב) בנס הרים היא יותר מהירה מרכב עם מנוע 2000 (שעל נייר עושה 1-100 ב-10 שניות) בקיצור - שוב, היא אחלה רכב. 30 אלף זה מוזגם. כמו קונדס אומר לא כל אחת שווה את זה - כי אין מה לעשות לא כולן ממש שמורות. אבל אלו שכן - לא דורשות שום התעסקות ויישור קו - משלמים עליהן מעל המחירון. אפילו אם הן אוטומטיות.............

או שהמחריון טועה בגדול או שאנשים לא מבינים כלום. כוחות השוק יקבעו את המחיר בפועל. 15 מעלמחירון לאית שמורה זה בהחלט סביר. על ידניות משלמים יותר. מה מיוחד? היא כיפית, היא זריזה, היא מתנהגת, היא בא עם רוח, היא בא עם פוזה וכו' - בחר מה שקורץ לך מתוך זה. היאע ליקרה מדיי, היא זולה בהחזקה, היא נגישה, היא רודסטר אוטומט יחידה - זה הופך אותה לאטראקטיבית ומבוקשת. מי שהמחיר לא נראה לו - תמיד יכול ללכת על 206 CC.

זה דפקא כנראה לא נורא - בד"כ מודדים כוח בגלגלים אבל נתון הספק הוא של היצרן במנוע עצמו - לכן מודדים הרבה פחות..... צריל לוודא כמובן שכאן זה גם המקרה הזה.

נראה לי קצת גבוה. וסליחה על הכללות - אבל לא הייתי הולך למוסך מורשה של דלק מוטורז. להיפך - הייתי מתרחק כמה שיותר. אתה צריך דברים פשוטים וכלליים.

סגור לגמרי. במידה והמצור עצמו עולה מתחת ל-50$ והוא לא גדול מדיי - אז יש מצב שיעבירו אותו ללא חיוב מיסים.

עקביש, עשית כמה טעויות בתהליך. אם היתה לומד את הנושא של יבוא חלפים לפי זה אז הייתה יכול להמנע מחלק מהם. עכישו אין כבר מה לעשות - על טעויות אלו אתה שילמת ותשלם עוד. אל תתבאס - לכולנו זה קורה וכך את זה בתור שיעור. קודם כל מוטר לייבא חלפים משומשים - כל עוד לא מדובר בחלקי בטיחות, צמיגים וכו'. הגג לא נראה לי שנכנס לקטגוריות הנ"ל. לפי מה שאתה מספר - כרגע יש לך 2 אופציות: 1. לקבל אישור ממשרד התחבורה - זה לא מסובך ונעשה דרך פקס 2. לפנות לעמיל מכס - יעלהלך כמה מאות שקלים אבל כל הכאב ראש עליו. חברות עמילות - יש בלי סוף. בגלל שאתה לקוח פרטי וחד פעמי הייתי מתחיל ממחלקות מכס של חברות בלדרות - UPS, DHL, FEDEX - אולי אחת מהם תסכים לטפל בתיק שלך. אם לא - גש לדפי זהב. אבל אם אתה שואל אותי - אחרי מה שעברת כבר - הייתי מתאמץ עוד טיפה ומסדר את זה לבד.