יוסי פרנקוס

אתם באמת לא רואים שקומוניסטים ופאשיסטים שמגיעים לשלטון הם בעצם אותו סוג של אנשים? הבעיה היא לא באידיאולוגיה בפני עצמה, אלא ביישום שלה.

בקפטור שיש לנו במשפחה זה בלתי נסבל לנסוע עם זה. מצפצף כל הזמן, גם אם האוטו באמצע הנתיב ואין שום רכב אחר באזור. סתם מצפצף. זה מה שקורה כשההתקנה היא מקומית ולא נעשית כמו שצריך.

הכבישים באוגוסט מזיעים לא מעט מכל השמן שלא נשטף כבר חודשים. אם היתה שם טיפת מים אז זה עוד יותר גרוע. כנראה העברת המשקל גרמה לאוטו להחליק ממש בקטנה. זה קורה, במיוחד אם הכיכר היא לא במישור. זה לא דריפט והנזק לצמיגים הוא זניח במקרה כזה (מהירות נמוכה ובלי הפעלת כוח עליהם).

כיום הרגולטור פועל גם על פי המגבלות של הרכב אבל בעיקר על פי המגבלות של הנהג. תוציא את הנהג מהמשוואה ותחליף אותו במוח שמרוכז ב100% ברכב ובתנועה, שמתקשר עם כל רכב אחר בכביש ואפילו עם הכביש עצמו, ושמנטר כל משתנה קטן ברכב, ויש לך רכב שלא צריך להגביל אותו.

למה שלא יורידו אותם מהכביש? מקסימום יתנו לך סבסוד לרכב חדש (או הממשלה או אפילו היצרן). זה ייצא יותר זול מהעלויות של שיקום אחרי תאונת דרכים. כמו שהיתה תכנית גריטה, ככה תוכל לקבל החזר על האוטו שלך. רוב הסיכויים שהרכבים האוטונומיים יגיעו למצב שבו הם זזים במהירות הרבה יותר גבוהה, של 200-300 קמ"ש בלי שום בעיה, כי המחשב יכול להתמודד עם זה וכי הם יהיו חשמליים וייטענו מהכביש עצמו בלי סוללות. אתה חושב שאתה תרצה עדיין לנהוג ברכב שנת 2017 שלך כשאתה לא יכול להגיב במהירות מספיקה למה שקורה מסביבך וכולם טסים על מהירות משולשת משלך? צביפר ענה כבר בסרקסטיות מספקת, אבל הגיל של הנוסעים לא יהיה השיקול.

שטויות. הקרן לא קשורה לזה (חוץ מהעובדה שזה לא השם שלה). אם יש לך הוכחות אז כדאי שתראה אותן פה, כי אלו סתם האשמות.

חוץ ממיה קאליפה...

3-8 מ"מ. חיתוך לייזר זה אחלה. לא מגביל אותי רק לעץ.

הוא מדבר על שמן גיר. ערכתי את ההודעה הראשונה כדי שיהיה ברור.

כל כמה זמן צריך להחליף שמן גיר בגיר רציף של קרוסובר? לשמן מנוע: היבואן אומר שצריך להחליף כל 20000 ק"מ אבל ההמלצות לכל מדינה אחרת היא בערך כל 15000. לשמן גיר: ההמלצה שרוב העולם היא 45000 אבל בארץ רק ב90000. ספר הרכב הישראלי לא מתייחס לעניין. החבר שהוא בעל הרכב מפחד שבטווח הארוך יהיו לו בעיות בגיר בגלל תחזוקה לקויה.

בשביל כמה פרויקטים אני צריך מקום שיכול לקבל שרטוטים ולחתוך לי דיקטים או עצים אחרים באזור חיפה. אם יש גם רחוק יותר אז גם בא בחשבון. הרעיון הוא פשוט לשלוח לו במייל שרטוט ולקבל את מוצר מוכן תוך יום-יומיים.

נכון. ילדים של אחרים זה כולירה. ילדים שלך זה הדבר הכי מדהים בעולם אתה רציני? בלי ילדים אפשר לחיות ממש טוב עם 11 נטו, אלא אם אתה קונה שטויות כל הזמן ולא שם לב לאן הולך הכסף.

בקרוב יהיה גם סדין ירוק. למה הלשכה של ביבי? ואיזה באסה איתם שהם מורידים את האפשרות הזאת. בכל מקרה יש גם בחורות נורמליות באינטרנט. התהליך עצמו יכול להיות זוועה אבל הוא בדיוק כמו להתחיל עם בחורות ברחוב, רק שאף אחת לא מקללת אותך. מקסימום תקבל התעלמות.

חומר למחשבה:

כן, טווינגו שנת 94, ג'אסטי 1.0 ידנית וקליאו 0.9 טורבו, אם אתה ממש מנסה (ביומיום היא עושה 1:17).

אני במצב דומה. ילד ראשון בן כמעט 3 חודשים. אני משתגע כשאני לא בבית כי לדעתי אין שום דבר שהוא מספיק חשוב בשביל לא להיות איתו. קבענו שמי שיישאר איתו רוב הזמן אחרי חופשת הלידה זה אני (עצמאי ושכיר במשרה חלקית) אז אני מתארגן בהתאם. קשה למצוא את הזמן לפעילויות כמו סרטים וסדרות אבל זה אפשרי (נטפליקס זה אח). עזרה מההורים זה חשוב מאוד אבל לא 100% הכרחי. בפועל אפשר לנווט ולהספיק לעשות הכל. פשוט צריך לתכנן נכון ולהירגע. חשוב מאוד להירגע. אם פועלים בהיסטריה שום דבר לא פועל. יש גם כמה צורות מעולות לפשט את החיים: - כביסה לא מקפלים. פשוט תולים אותה ישירות על קולבים על מוט בחדר הכביסה. ברגע שהיא יבשה לוקחים אותה ותולים בארון. זה חוסך שעתיים בשבוע בערך. - בקבוקים של הארוחות שלו אפשר להכין מראש. לקחת את הבקבוקים ולשים בהם כבר את המים ל24 השעות הבאות. אני מכיר יותר מדי הורים שלא עושים את זה ואז לא מספיקים להכין והם בהיסטריה. - כשהילד הולך לישון, לכו לישון! חייבים לישון. אם לא אפשר להשתגע. - קניות עושים באינטרנט וזה מגיע הביתה. אין סיבה לבזבז שעות ואנרגיות על טיולים בסופר. - בלילה אל תקומו שניכם. רק אחד קם ונותן לשני לישון.

אני צופה דקירות. ויותר מזה, מי יוודא שבאמת התפנתה חניה? מישהו יכול פשוט לדווח כל הזמן על זה, ובמקרה כל פעם אנשים יתפסו את החניה ולא ייאפשרו למי ששילם 5 שקלים להכנס. אז אחרי כמה פעמים שזה קורה האפליקציה אומרת "אתה לא יכול לדווח יותר כי החניות שאתה מדווח עליהן תפוסות"?

את עיקר ירידת הערך תחטוף אם תעשה טרייד אין ויש לך קילומטראז' גבוה. רק שם בודקים את זה על פי השקלול של לוי יצחק. קרסו הורידו לקליאו הקודמת שלי 2500 שקל בגלל קילומטראז' גבוה. מכרתי להם אותו עם 78000 ק"מ אחרי שנתיים וחצי, כלומר כ2800 ק"מ לחודש, או 33600 לשנה.

בואו לא נשכח איך שוב פעם דפקו את כל מי שהתקין את המערכת לפני מאי השנה, כי הוא חשב שהוא יראה את הכסף. על פי הכתבה מי שהתקין לפני מאי לא יראה שקל מזה, גם אם הוא בנה על החזר חלקי מהממשלה (כי זה מה שהם פרסמו). http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5000960,00.html

לא זכור לי שכתבתי שאני עושה דבר כזה. זאת אומרת - קורה לפעמים - אבל לא כתבתי את זה.

אתה צודק. הרבה יותר מרכב אחד. אבל אלו שעוקפים בצורה כזאת עושים את זה כשעדיין אין מרחק של יותר מרכב אחד אפילו, כי הם פשוט רוצים לעקוף ולדפוק אותך. הנה דוגמה של דביל מהשרשור המקביל: [video=youtube_share;xH5fKW0r6U8] רואים בבירור שלמרות שהוא נמצא בשמאל, הרכב המצלם עוקף כמה רכבים שנוסעים לאט יותר. אבל הבבון באינפיניטי החליט שהוא עוקף אותו וזהו, ונכנס בכל מקרה. אני גם בטוח שאם היונדאי היה יותר קרוב אז הוא בכל מקרה היה נכנס, רק בצורה יותר אלימה.

זו בדיוק הנקודה, שכשאתה רוצה שיהיה מרחק של לפחות רכב אחד בינך ובין מי שעקפת, אם יש איזה ערס מאחוריך הוא יחליט להכנס ביניכם ולעקוף איפה שאין לו מקום.

אף פעם לא היית באמצע עקיפה, מאותת ימינה כדי לחזור ואיזה מרצדס מגיע מאחוריך על 200 ונכנס בינך ובין הרכב שאתה מנסה לעקוף?

עובדתית, זה לא נכון. יש רכבים מעולים ב https://www.autoscout24.com אני לא מחפש רכב במצב מושלם אלא במצב נסיעה סביר, וזה בהחלט נכנס בתקציב. הרעיון הוא גם לעשות לו מודרניזציה של כמה מערכות. המקוריות לא מעניינת אותי יותר מדי. רק שהגוף יהיה ישר ובלי הרבה חלודה והמכלולים המכאניים בסדר. כן, שולט בחומר. היתה לי W126 וW116. למדתי הרבה על זה ואני קורא גרמנית ברמה מספקת. רמת האבזור היחידה שמעניינת אותי היא מזגן. כל השאר לא קריטי. אני קונה W126, לא W116. הן פשוט ישנות מדי. יש סיכוי לא רע שאת הקניה אני אעשה בעצמי באופן אישי או דרך אחת החברות שמייבאות רכבי אספנות ודואגות להכל.

לא תמיד. לרוב העקיפה מימין מתבצעת בצורה אלימה ופזיזה, בלי לתת את מרחב הביטחון המספיק בין הרכב הנעקף והרכב העוקף. לכולנו יצא לא מעט פעמים מצב שבו מאותתים בשביל לחזור לימין, ובמקום לחכות עוד שניה וחצי, הרכב שמאחורה נדחף בכוח בין הרכב הנעקף והרכב שמנסה לחזור לימין.