יוסי פרנקוס

הויטארה לא עולה מדרכות. היא כבר לא הויטארה של פעם.

רמת הנסועה היא בערך 17000 לשנה. הקטע של יפני הוא בעיקר כדי שאני לא אצטרך להתעסק עם זה. הוא כבר מבוגר ובכל תקלה קטנה אני צריך לפתור את זה. הדאסטר גם בא בחשבון כי הוא נחשב לאמין ופשוט, אז אני לא צופה הרבה תקלות. אם כן יהיו תקלות, זה עדיין 40000 ש"ח פחות אז זה פחות קריטי.

חמי מחפש להחליף את הקפטור שלו ברכב אחר שעולה מדרכות. זה חשוב שיהיה אפשרי לטפס למדרכה כי הוא 100% נכה וצריך הרבה פעמים לעלות לשם כדי לחנות. הוא נוסע לאט ורגוע מאוד וצריך רכב שיהיה כמה שיותר פשוט. ראינו את הRAV4 ואמרתי לו שזה מגוחך לחלוטין להוציא קרוב ל200,000 ש"ח על רכב שהוא לא ינצל. מבחינת טכנולוגיה הוא לא מנצל שום דבר. לא USB ולא שום דבר אחר. מבחינתי שיהיה מזגן מכאני ורדיו בסיסי מאוד עם דיסק. בדאצ'יה הוא התלהב מהדאסטר ומהמחיר אבל עדיין יש חשש (שלי) שהוא לא יהיה מרוצה ממנו בטווח הארוך. אילו עוד אופציות יש בטווח המחירים האלו, עם דגש על אמינות ובטיחות?

מעולה, תודה.

שיעמידו מתנדב בכל צומת בארץ ופשוט שיוריד כל מי שמחזיק את הטלפון ביד ומשוחח. כבר ימנעו מ70% מהאנשים להשתמש בטלפון. למה לחפש פתרונות מסובכים?

להביא מאיפה?

מה שגרם לתאונה שתיארת הוא רכב שמהבהב ומלחיץ את מי שמתנחל, ואז מאיץ ברמה שתפחיד אותו ותגרום לו לעשות טעות. אם הוא נשאר שם מאחורה או פשוט עוקף מימין, לא תהיה תאונה. לזה התכוונתי כשאמרתי שצריך "עוד משהו". אם אתה יושב בתוך טוסון על 100 קמ"ש אתה לא תשמע האצה של אוקטביה מאחוריך. זו צריכה להיות האצה ממש רצינית ואלימה, כדי שהוא גם לא יבין מאיפה מגיעה ההאצה ולא יצליח להסתכל במראות ולמנוע את זה. טכנית, אם אנשים לא היו מתנהגים כבריונים לאלו שמתנחלים, לא היו תאונות שקשורות לזה בשום צורה. זה שמישהו מתנחל בשמאל לא מייצר את המצב המסוכן, אלא מצב מעצבן. המצב המסוכן נגרם מהתגובה אליהם.

גם אנחנו נפלנו. בקפטור שלנו הלך המחשב. האוטו עם 55000 ק"מ בערך.

ההחלטה של העקיפה היא של העוקף. יש אשמה תורמת על יצירת מצב לא רגיל אבל אם יש תאונה זה 100% באשמת מי שהחליט לבצע את העקיפה\לא הסתכל קדימה\עשה כל דבר אחר שגרם לזה. העבירה הזאת בפני עצמה היא לא מסכנת חיים, גם אם היא ממש מעצבנת.

אשמח ממש שתסביר איך התאונה היא בגלל התנחלות בשמאלי. אם הרכב בשמאלי לא סטה מהמסלול אלא רק נסע ישר, אז אין סיבה לתאונה. חייב להיות עוד אלמנט שגרם לתאונה.

זה עדיין פחות מסוכן מלא לעצור בתמרור עצור, ובגלל זה הפרופורציה לא נכונה. לא יכול להיות שעל לא לעצור בעצור אתה תקבל 4 נקודות ועל זה תקבל 6.

אם אתה עובד 12 שעות ביום 7 ימים בשבוע ומוציא רק 7000 ש"ח, תחליף תעסוקה.

מיותר. הקורסים של נהיגה מונעת לא באמת יעילים שלילה לא באמת יעילה במקרים האלו. זה רק עושה נזק וגם מעלה את הסיכוי שאדם שנחשב לנורמטיבי 90% מהזמן וגם מחשיב את עצמו לנורמטיבי, פתאום רואה שהמערכת מחרבנת עליו ולוקחת לו את הרישיון. צריך לשמור את זה לעבירות שבאמת מסכנות חיים באופן מיידי כמו עקיפה בפס לבן או התנהגות בריונית אקטיבית (לחתוך מישהו למשל, או לנסות להוריד אותו לשוליים). שלילה זה משהו שמטלטל את החיים ומשבש אותם קשות, במיוחד אם אותו אדם הוא בעל משפחה והוא למשל הנהג היחיד. יש אנשים שהרישיון הוא צורת התחבורה היחידה שלהם, ושל עוד אנשים שתלויים בהם. המדינה מתרשלת בחינוך. זה שמישהו שמע לפני 20 שנה ממורה הנהיגה שלו שהוא צריך להיות בימין, לא אומר שהוא יעשה את זה כי אף אחד לא עושה את זה. אנשים לא זוכרים את הכללים, ואם הם כן אז הם לא מצייתים להם כי הנורמה זה לא לציית. זה כמו איתות. אז אמרו. לתת נקודות זה אידיוטי כי זה שיש למישהו נקודות לא יגרום לו לנהוג יותר טוב, אלא פשוט להישמר משוטרים ואולי לדפוק בלימות פתע מדי פעם כשהוא חושד שיש שוטר. אין פרופורציה בין העבירה והעונש. נראה לכם הגיוני שעל תמרור עצור מקבלים 4 נקודות ועל העבירה הזאת 6? היא מעצבנת אבל לא מייצרת סכנה מיידית. קנסות שעולים בסכום כל פעם שתופסים אותו? בכיף, כי אם תפסו מישהו 4 פעמים זה אומר שיש שם בעיה. אבל לתת 6 נקודות על עבירה שלא מסכנת חיים והיא נחשבת לחלק מהנורמה? לא יעיל ולא פרופורציונלי.

בשביל לתת 900 דוחות תוך 10 ימים צריך 3-4 ניידות. לתפוס מישהו שלא שומר על השמאל בצורה בוטה מאוד לוקח אולי 5 דקות וניידת יכולה לתת גם 30 דוחות ביום. לא ממש מרשים. וגם הקטע של הנקודות הוא אידיוטי. 90% מהאנשים שעושים את זה לא מודעים לזה שזה בעייתי או לא חוקי. צריך לתת קנסות הולכים וגוברים, כלומר בפעם הראשונה זה 100 שקל, אחר כך 250, אחר כך 500 ואז 1000. אין היגיון בלתת 6 נקודות לנהג שעושה את מה שהוא עושה כל יום בלי להבין שזה לא בסדר.

זה בספר הרכב. זה פיצ'ר, לא באג.

בשביל מיוט (או פאוז בשיר) בקליאו לוחצים על שני הכפתורים של הווליום בשליטה שליד ההגה.

לא היא לא, כי יש לה קוואטרו.

השאלה היא האם לרכב עצמו יש רישוי של מונית. אם לא, אז לא. הרי אתה לא תכריח עכשיו כל מי שיש לו טויוטה קורולה לבנה שיהיה שוטר כדי שזו לא תהיה "התחזות לניידת סמויה".

אז לפי ההיגיון הזה גם צריך לעצור אותו ולהכניס אותו לכלא כי אנחנו לא יודעים שהוא לא אנס סדרתי בזמן שלא מצלמים. מה זו הטענה המוזרה הזאת? מי אמר שמישהו נוהג ברכב הזה תמורת תשלום? אם זו מונית אז בסדר אבל אם זה רכב רגיל שפשוט צבוע כמונית, מה הבעיה עם זה?

מה המחדל? הוא לא גובה כסף אז הוא לא נחשב למונית.

הפתרון לזה הוא לא רק אכיפה אלא תשדירי שירות שיכניסו לאנשים את המסר למוח, שמסביר בדיוק מה הבעיה עם התופעה הזאת. אבל תשדירי השירות הלכו ביחד עם המנהיגות שהיתה פעם.

בתור בעלים של קליאו, הייתי כיום ממליץ על המאזדה. אם בידוד רעשים חשוב לך וגם סאונד טוב, הקליאו לא מצטיינת בהם. הקליאו חסכונית ובפועל עושה בין 16 ל19 לליטר (הרוב המוחלט של הנסיעות שלי הן בעליות). היא גם נוחה מחוץ לעיר אבל בתוך העיר היא לא ממש משככת זעזועים. אם היה הדגם הקודם של המאזדה אז הייתי אומר שתלך על הקליאו אבל הקליאו כבר בת 5 כמעט והמאזדה יותר מודרנית.

כן, ואני עומד מאחורי כל מילה

צמיגים מחליפים כל 3 שנים, ולא עושים שטויות בכיכר גם אם אין אף אחד. אתה עלול לפצוע את עצמך, ואם אין אף אחד אז גם לא יעזרו לך.

עריכה: מה, אני דביל? למה אני נכנס בכלל לדיון פה? הייתי צריך כבר ללמוד שאי אפשר לשוחח עם עופר בלי שזה יגיע לרצח אופי והשמצות כלפי. מחקתי את התוכן.