asafk

אלוהים אדירים. זה פשוט לא יאומן. פתחו דיון על רייסים של פרחחים וגם זה הפך ל... לא... לא יכול להיות. לא נמאס לכם? או שאני הוזה בהקיץ. אסף.

אני מקווה שאין מים במנוע.... :wink: אבל כאמור- סע לשלום. אין דאגה. אסף.

ברכות על האתר החדש. מגיע לכם. אסף.

הגומיה היא לא בפרופיל אחיד. יש בה חלקים שטוחים, יש כיפופים ויש פינה אחת של 90 מעלות. בקיצור, קנה גומיה מותאמת. אני קניתי מקוריות בGSF באנגליה, עלה כמה עשרות שקלים ושווה את זה. אסף.

תודה לכולם.. אבל רגע רגע... תנו לי להנות עוד קצת מהפיח והגריז (אחרת זה לא כיף) . קודם שיעבוד רצוף ועגול, ושיהיה אגזוז, ולשפץ בלמים, ולהחליף שמנים, ולקנות צמיגים, ולגרז הכל מלמטה, ולעשות טסט... אבל כן, בקרוב... באמת כיף לשמוע מנוע חי אחרי כל כך הרבה זמן. פשוט כיף. אסף.

IT'S ALIVE !! המחשב החדש הותקן, לקח כמה סטרטרים עד שהמנוע נזכר שהוא מנוע. ואז הניע, טורים גבוהים לכמה שניות (מנוע קר), ואז דומם. ואז שוב. זהו, עכשיו אני במשחק הרבה יותר קל ויותר פשוט מבחינתי, לעבור על כל צנרת הואקום (שלא בדקתי במאה אחוז) למצוא מהיכן יש דליפה. בין לבין התחלתי לסדר את מערכת הגז (בישול, לא מנוע) המקורית. יש גז בן 25 שנה במיכל... אסף.

יש ערים שבהם למרכז העיר מותר להכנס רק עם מיקרו או עם דו גלגלי. יש מדינות רבות בהן אין מיסוי על מכוניות מיקרו. הכל כדי לעודד מי שלא באמת חייב מכונית גדולה, להשתמש במכונית מיקרו. למה בארץ לא? מאותה סיבה שמענישים מי שמשתמש בדו גלגלי. המדינה מעודדת רכישת מכוניות גדולות, וכל הסיפורים של בעז סופר על מיסוי ירוק נשארים רק סיפורים, אם את שני הסגמנטים הללו (מיקרו ודו גלגלי) שהם לא רק החסכוניים ביותר ומקטיני גודש ביותר, אלא גם המזהמים פחות - ממסים בצורה שערורייתית שהופכת אותם ללא כדאיים. אסף.

כי אין זמן (כן, אפילו בסופ"ש, אני עובד בעבודה השניה שלי, להלן "החלטורה" ). קשה להתאפק, אבל מה לעשות... אסף.

יצא ממנו מד טורים. מתאים בול, אבל עוד לא בדקתי שעובד כמו שצריך כי עוד לא הנעתי. אסף.

כן. בשביל מרווח גחון. 205R14 הוא לא גדול מדי. יש ספר של VAG שבו המידה הזו רשומה כמידה המומלצת למסעות בתנאי קשים. יש שני אחים הולנדים שסיימו לא מזמן מסע מאמסטרדם לבייג'ין, עם רכב תאום לשלי (אותה שנה, אותו דיגום, אותו מפרט בדיוק) והם הרכיבו 205R14 לפי ההמלצה בספר. בסוף המסע הם טרחו לציין לטובה את הצמיגים ואת המידה. כך זה נראה אצלם: http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=472299 http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=471552 ואגב, המידה שאושרה לי לא גדולה יותר בקוטר מהמקורי 185R14. שניהם בערך 25.5 אינצ' בקוטר הכולל. אסף.

קבל: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=13518 אסף.

רציתי 205R14 ואושר רק 205/70R14 . אסף.

אם תמצא את פלטת הקודים (אצלי היא נמצאת על צינור האיוורור מתחת לדשבורד בצד הנהג, בישנים יותר היא על הקיר מאחורי מושב הנהג או הנוסע) ותצלם/ תעתיק אותה, אני אעזור לך לפענח אותה. יש רשימות קודים שונות במקומות שונים ברשת, ויש גם ספר - אבל אף אחת מהן לא מושלמת ולא כוללת את כל הקודים הקיימים. המחשב שקניתי, וגם משאבת דלק משומשת הגיעו אתמול מארה"ב... אם לא הייתי צריך ללכת לעבודה כל יום כדי שיהיה לי כסף לממן את השטויות האלו, כבר הייתי מנסה להניע. סבלנות, לא דבר פשוט. וגם ביקשתי וקיבלתי משירות צ'מפיון אישור לשינוי מידת הצמיגים. לא בדיוק למידה שרציתי, אבל זה גם משהו. בלי מעכרים, בלי שטויות, גם הדרך החוקית והלגיטימית עובדת לפעמים. אסף.

התחלתי להרכיב חגורות בטיחות עם מנגנון מתיחה למושבים הקדמיים, עדיין צריך לייצר מתאמים, אז לא גמרתי את העבודה. בינתיים, בשביל הכיף, העתקתי את המספרים מהפלטה עם הקודים של האוטו (M-codes לחובבי הVW ), ובעזרת החברים מthesamba.com פיענחתי אותם: 82 072 379 508 P4P477 D51 227 235 246 01 1 7452 UP 2316 61 8# ### ### - 1978 production year 508 two sliding windows P4P4 - sage green L63H 77 - leatherette, canyon brown D51 - group of codes 012 - Exhaust emission control installation and speedometer in miles instead of Kilometers 067 - 12 V 54 A battery instead of standard 12 V 45 A battery 102 - Rear window heating 206 - Inner rearviewmirror, anti dazzle 227 - detachable headrests 235 - seats with headrests in passengers compartment 246 - windshield fee thing 01 1 - first day of first week of 1978 (January 2nd.) UP - USA, Portland 2316 - type 2, kombi, LHD, sliding door right, Seat arrangement 2-0-3 61 - 2.0L 70hp FI, Manual הדברים המעניינים הם- האוטו החל את חייו בתור "קומבי" שזה אומר רכב מסחרי עם מושבים וחלונות, נבנה לייצוא לארה"ב, לנמל פורטלנד, ויצא את המפעל ביום הראשון של השבוע הראשון של שנת 1978. תחשבו על רכב "של יום שני". ועכשיו תחשבו על רכב "של יום שני, אחרי מסיבות השנה החדשה". איזה הנגאובר... אסף.

המעכר, חייבים להבין, הוא לא רק עזר לאזרח הנזקק לשירותי הממשלה הוא גם עזר לפקידים שלא רוצים לעבוד קשה מדי. המעכר מסדר ומארגן להם את יום העבודה, ובמקום לעבוד מול מאות אזרחים שהם לא מכירים, הפקידים מעדיפים לעבוד רק מול מעכרים בודדים. לכן הפקידים מעודדים את השימוש במעכרים על ידי כך שהם לא מנפנפים אותם מעליהם במקרה הטוב, ואף נותנים להם פיזית לעבוד במקומם (כמו בעמדת הנפקת רשיונות חדשים בחולון). וכמי שתופעת המעכרים מפריעה גם לו, אבל אי אפשר להסתדר בלעדיהם, אני קורא להם "עמילי רישוי" זה נשמע ומרגיש יותר טוב. אסף.

אמר, אבל לא משחרר. לפחות לא לי, ויותר מפעם אחת. כשישאלו, תגיד "חדש". אף אחד לא בודק. אסף.

אחרי הרבה שעות של איתור תקלות, אני יודע למה ההזרקה הוסרה מהרכב. בוודאות, המחשב של מערכת ההזרקה לא תקין. הזמנתי אחר. 40$, ומחשב מפירוק בדרך. ואני מקווה שעוד שבועיים בערך, כשהוא יגיע, אני אוכל לעדכן שנסעתי לסיבוב... אגב, הפיצו בבקשה את הבקשה הבאה בין מכונאי הVW הוותיקים שאתם מכירים- היה עוד רכב אמריקאי מוזרק אחד מאותו שנתון בארץ, אפור או חום (אני לא יודע בוודאות). אם מישהו יודע היכן הוא נמצא (קל לזהות רכב אמריקאי- לפי פנסי הצד האדומים על הכנף האחורית), או היכן נמצאות שאריות מערכת ההזרקה שלו (אם גם לו פירקו אותה) - אני אשמח לדעת. זה יעזור לי מאוד מאוד. אסף.

ה wannabe הוא רק חיקוי, לראגטופ ייכנס גשם, ופנסים צהובים לא עושים לי את זה. אז תנסה שוב כשיהיה לך משהו רציני להציע. אסף.

מזמן לא עדכנתי, וזה כי.... כצפוי, זה לא עובד. לא באמת חשבתי שאני מכניס הכל, נותן סטרטר ו-ווורוווםםם. אבל מה שלא ציפיתי לו, זה שאחרי יום עבודה שלם של איתור תקלות אני עדיין לא יודע בדיוק למה. בשורה התחתונה, די בודדתי את האפשרויות, אחרי שאני יודע שיש ניצוץ ואין פקודת הזרקה, וגם שהמחשב והמזרקים מקבלים מתח מהיכן שצריך ומתי שצריך (חוץ ממתח אחד שפיספסתי בתרשים ולא בדקתי, לא יודע למה), אבל המחשב לא מוציא פולס למזרקים (תקעתי לד ואח"כ גם נורת ביקורת לקונקטור). אני לא אלאה אתכם בפרטים ובבדיקות (כי בינינו- מספר המכוניות שנעות על כבישי הארץ עם L-JET הוא בערך כלום) אבל עוד לא הרמתי ידיים. אגב, זוכרים מה שכתבתי בהתחלה? שהרכיב היחיד שלא בדקתי, כי אי אפשר לבדוק אותו, הוא המחשב? אז זהו... שזה עוד לא סופי, ויש שתי בדיקות לא פשוטות לעשות (האחת היא לראות עם סקופ אם המחשב מקבל את הפולס שהוא צריך לקבל מהמינוס של הקויל והשניה היא לתגובה של הairflow meter) ואם גם הן יהיו חיוביות.... אז מחשב מפירוק יעשה את דרכו מעל האטלנטי מארה"ב לישראל. וגם הזמנתי היום משאבת דלק מפירוק. אני לא רגוע עם המשאבה שיש (נותנת ספיקה קצת נמוכה מדי), אז בשביל 20$ + משלוח + חבר שבא עם מזוודה גדולה, זה ירגיע אותי. בינתיים השקעתי כמה שעות בפירוק לוח שעונים שקניתי במחיר סביר, שייך לרכב ישן כלשהו (אין לי מושג איזה, אבל בטוח שמישהו יראה את התמונות וירצה להכות אותי) ושחטתי ממנו מד טורים בקוטר הנכון, ועם הספרות בצורה הנכונה, בקיצור- יתאים לי בול בחור הריק בלוח השעונים. ובשבוע שעבר, בעזרת יניב שהיה אצל סעיד בחיפה, קניתי חלקי חילוף חשובים- גומיות (גרמושקות) לציריות, תפוחים ומוטות הגה חדשים, ואפילו כבל גז חדש. הסיפור של הכבל די מפתיע- כי מה הסיכוי שלסעיד יהיה כבל באורך קצר יותר ב20 ס"מ ממה שצריך בכל הטרנספורטרים בארץ, חוץ מ2 מוזרקים? כאילו, הוא לא יחזיק חלק בשביל 2 טרנספורטרים שיש בארץ, נכון? אז היה לו. מדהים. באופן כללי, זה סוג הדברים שבשבילם שווה לשלם קצת יותר. אבל במקרה הזה גם זה לא - המחירים הוגנים, ואפילו זולים יותר (בואו נגיד שציפיתי לשלם יותר על כל החבילה). חוץ מזה קניתי היום רדיו-דיסק איכותי ונורא משוכלל (לידיעת הגנבים) עם דיבורית BT, שיא הטכנולוגיה לדעתי. קניתי משומש כמובן, במחיר של רדיו-דיסק מצ'וקמק חדש. אז זה נראה לי קניה משתלמת. הפיצ'ר הכי חשוב מבחינתי זה שיש לו שלט רחוק. חיוני באוטו שהמיטה נמצאת בו במרחק 3 מטר מהדשבורד. אסף.

יש לזה שם, "גריז דיאלקטרי". וזלין "רגיל" הוא די דומה בתכונות שלו, אבל באמת קצת יותר נוזלי בחום. אסף.

באצטדיון האולימפי בסין. אולי ראית אותם בטלוויזיה. אסף.

באילו מקומות כן מטביעים? אסף.

כן, זה קמפר. אוטו. לא מכונית. הבור לא מעניין, וכבר לא קיים... בחג גמרתי להרכיב הכל הכל הכל על המנוע- כולל צמות חשמל, צנרת וואקום ואויר, חיבורי דלק אחרונים, חוטי הצתה ועוד. אבל לא מניע. טוב, זה היה צפוי... בפעם הבאה מתחילים עם איתור תקלות במערכת ההזרקה. סה"כ לא מסובך מדי. אסף.

סוגיה מעניינת. "אותה" או "אותו" ? באמת מעניין איך קובעים..?? אסף.

בזה עם הארבעה שעונים, מה קוטר השעונים? 80 מילימטר, במקרה? אסף.