asafk

ואיך קובעים מחיר של כלי רכב אירופאיים שלא נמצאים במחירון האמריקאי? אסף.

"האריה של אפריקה", מחליד למוות בתנאי הארץ, אבל ללא ספק אחד מסוסי העבודה הנאמנים שהיו אי פעם. אסף.

http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/BakashaRisuiYevu.pdf

אני מסתכל על זה מהצד הטכנולוגי. זה מוזר. יצרני המנועים הולכים היום יותר ויותר לכיוון מנועים בנפחים קטנים ועתירי גדישה. אפשר לראות את הסנוניות הראשונות של המנועים ה"מוזרים" האלו בשנה-שנתיים האחרונות באולמות התצוגה. דווקא מנועי "שני-ליטר-בלי-מגדש" הולכים ונכחדים, וקיימים פחות ופחות במכוניות מהעולם האמיתי שהן, למראית עין לפחות, הבסיס למכוניות הראלי. אלו מנועים של פעם, ואולי בזכות זה יש להם את הגרסאות החמות מאוד שיש להם, עם לחצי דחיסה בשמיים וטווח סל"ד של אופנוע. וגם עם הגרסאות האלו, לא תוציאו יותר מדי ממנוע כזה, וזה מתיישב יופי עם המגמה של FIA בכל הענפים, להגביל, להגביל, להגביל. יש להם תפיסה רומנטית שהנהג הוא זה שינצח או יפסיד, אם יגבילו את המכוניות. כאילו הכסף לא מדבר ולכולם ניתן הזדמנות שווה. נו, באמת... אסף.

אני גר בת"א. ויש לי עצה בשבילכם - אל תנסו אפילו. תחנו בחניון בכניסה לעיר (חנה וסע) ותמשיכו בתחבורה ציבורית/ מונית/ אופניים/ קטנוע. חבל על המאמצים, העצבים, והכסף. ככה זה בכל עיר גדולה בעולם, מכונית היא אמצעי התחבורה הלא-נכון. אסף.

למה להרחיק עד לירדן? עדיף ברש"פ. אמנם אסור לישראלים להיות שם, אבל נראה שאין ברירה. אסף.

עכשיו אני בדילמה. ימנית כבר יש לי, אז מה עדיף - NOS או חדש OEM ? עשיתי לי רשימה של מה נשאר להשלים לטסט... גירוז ציריות החלפת צינורת בלמים גמישים, שיפוץ קליפרים, החלפת משאבות בלם אחוריות.. חשמל - השלמת כל החיווט לאורות החלפת coupler של הגיר החלפת שמן גיר למצוא ממה הנזילה מראש ימין ולאטום לסגור חורים בפחיות של תא המנוע (איפה שעברו צינורות החימום) אגזוזים (ללכת לאגזוזן) ולהצליח לפתוח את הבורג המזויין של הבולם הימני אחורי.. לא נורא.. בהנחה שלא שכחתי כלום אסף.

זה לא יהיה זול אבל לבטה שלך מגיע משהו טוב... תרים טלפון לנעם בא.ס.ורטהיים, היבואן של קוני. הוא הצליח למצוא ולהביא לי בולמים חדשים ש"אי אפשר להשיג" עבור הטרנספורטר. אסף.

נו, אז גם מעריב הוא פירסומון... והפעם ל"שמן נחשים"... מה חדש? אסף.

הסטיישן של הג'ינג'ית נכשלה השבוע בטסט, צמיגים הם רוצים, חדשים. אז לקחתי את הסטיישן לפנצ'ריה להחליף את ה"צמיגים-ספורטיביים-בחתך-נמוך-שנגמרים-מהר-מדי", והחלטתי על הדרך להעמיס מאחורה גם את חמשת הגלגלים של הקמפר (בשביל זה יש סטיישן) ולהחליף את הצמיגים לקראת חזרתו לכביש. צמיגים בני 20 שנה זה לא טוב, ככה אומרים. על הבוקר הרמתי את האוטו על ארבעה בוקים, בעזרת הג'ק המקורי, איזה יופי של הנדסה, כמה קל להשתמש בג'ק המקורי, כמה נקודות ההרמה המקוריות נמצאות בול במקום. עשיתי מחקר ואין צמיגים בשום מקום בארץ במידה הרחבה שאישרו לי, שיהיו גם מחוזקים כמו שדורש רכב במשקל הזה, אז לבינתיים אני נשאר במידה המקורית, שבה יש מבחר עצום של צמיגים סיניים זולים להחריד. אז לפנצ'ריה. אחרי שגמרנו להרכיב על חישוקי הסגסוגת של הסטיישן של הג'ינג'ית פיסות גומי ספורטיביות ויקרות להחריד, התפנה הפנצ'רמכר להרכיב גם את הצמיגים הנחותים על חישוקי הפלדה של פולקסווגן. כשחזרתי, וראיתי שהאוטו באוויר, בדיוק כמו שהשארתי אותו בבוקר, היה לי חבל לבזבז את ההזדמנות ומייד הרכבתי את הקוני הקדמיים. לא יותר מ2 דקות לכל בולם, פשוט וקל. כיוותי את הבולמים ל2/3 הדרך למצב הכי קשיח. את האחורי הימני אכלתי חצץ כדי לפרק, ועדיין לא הצלחתי. הוחלט לעזוב אותו לבינתיים. אביגדור בא לבקר ושאל מה קורה, עניתי שמבחינתי האוטו מניע ונוסע, אז הוא אמר "אז תניע וסע". רעיון טוב. מצד שני תכננתי היום בבוקר לעשות מספרים, אבל לא הספקתי עם כל ענייני הצמיגים, אז אין על האוטו מספרים, איך ניסע? הכי טוב בלי מספרים, ככה כשנוסעים ברחוב הקטן שלנו בלי טסט ובלי ביטוח, אף אחד לא יכול להתלונן (אבל בשביל הפרוטוקול, כל מה שאני כותב הם דברי בדותות). בקיצור, הרכבתי את הגלגלים, ניתקתי את החשמל מהמטען, הוצאתי שוב את הבוקים- ונסענו. וואלה, לא רע, אפילו די טוב. נוסע, מה יש לומר. במעלה הרחוב פגשנו אוטו שחולק את הדי.אנ.איי עם הקמפר הירקרק, וזה אפילו שההוא אדום, עם גג פתוח, שישה צילינדרים וסמל אחר. חביבי, עלינו אתה לא יכול לעבוד. עוד הספקתי להרכיב את הקויל החדש (בוש כחול תוצרת ברזיל עם נגד פנימי, למי שמתעניין), ולהחליף את המוט דחיף של ההגה (ששבר לי ציפורן. כואב). בתמונות- קוני אדומים על רקע רומנטי, תא מנוע עם מנוע מוזרק ועובד, אביגדור מדגמן ג'ק גרמני, וצמיגים חדשים. אסף.

אתה צוחק, נכון?

ממשיכים להתקדם לאיטנו.... הקמפר כבר על הגלגלים שלו, וזו נקודת ציון ראויה לציון. אחרי בילוי באיתור משיכות האוויר וכיוון המנוע, הוא עובד יפה ועגול (עדיין מושך מעט אוויר אבל זו הנקודה האחרונה ואני אטפל בה בהקדם), אז הורדתי אותו מהבוקים אחרי כמה חודשים שהוא היה עליהם, ונסענו כמה מטרים קדימה ואחורה בחצר. החלפתי בולם אחד אחורי, את השני קשה לי לפרק כי האום ששתול בשלדה לא מחובר, ואין קונטרה. אז בצד אחד יש קוני אדום ונוצץ ובשני בולם ירקרק שצריך לפרק משם. נחפש תרגיל להגיע לאום הפנימי. הגיעו מכסה מפלג חדש, ורוטור מגביל מהירות (מנתק את ההצתה ב5400 סל"ד), וכמובן הרכבתי אותם, וגם הרכבתי פלסטיקים אדומים כאלו שמרחיקים את חוטי ההצה מצרות. בשביל שיהיה יותר קל לראות שהכל בסדר, הרכבתי באופן קבוע שעון לחץ דלק של VDO, קטן וחמוד, על ה"חליל" של המזרקים. ובאמת הלחץ תקין (35PSI אם אתם מתעקשים). אחרי שהמנוע התחמם ועבד קצת, התחילה נזילה מאזור ראש ימין. המנוע עכשיו שטוף, ואני מקווה לראות אם הנזילה היא מהמכסה שסתומים שהחלפתי את האטם שלו, או מאחד הצינורות של מרימי השסתומים שגם את האטמים שלהם החלפתי. מזל שבשני המקרים זו החלפה שעושים בקלות על הרכב. את האמת? לא חשבתי שסביב המנוע תהיה כל כך הרבה עבודה. עוד דבר מטריד - פתחתי את דלת המטען וגיליתי בפנים מים אחרי הסערה של השבוע שעבר. ואני הרי החלפתי את הגומיה של הדלת... מעניין. הגרניק החדש עבד קשה, להוריד לכלוך של 30 שנה מתחתית המרכב, כדי שיהיה לי יותר קל להתחיל להחליף חלקי הגה ובלמים לקראת הטסט. והיה הרבה מה להוריד. כאמור, לאט לאט, אבל בטוח. שילמתי היום את הטסט, מעשה אופטימי. אסף.

תביעה? על מה? מותר לצלם כל דבר שנמצא במקום ציבורי, גם מספר של מכונית. ואם כבר, חלק מהמצלמים באירוע צילמו ופירסמו כאן תמונות של המכוניות הבודדות שבעליהן כן השתוללו וכן הפריעו לסדר - למה להגן על בעליהן ולהסתיר את המספרים? אסף.

קיבלת את התשלום, עשית העברת בעלות. אסור לך לפרק את הרכב - הוא כבר לא שלך! אסור לך אפילו להוציא אותו מהחצר שלך כי אז עשוי להיגרם לו נזק. אני מניח שאת העסקה עשיתם ברוח טובה, ואם מקום לא חסר לך- חכה בסבלנות... הוא בסוף יגיע. אסף.

http://www.tradebit.com/filedetail.php/5421268-suzuki-rv-125-rv125-workshop-manual http://store.payloadz.com/str-asp-i.170442-n.Suzuki_RV125_Workshop_Service_Repair_Manual_RV_125_eBooks_-end-detail.html http://www.scribd.com/doc/413336/Suzuki-RV125-Service-Manual אסף.

בשיטוטי באירופה, אני מגלה עוד ועוד מדינות שבהן כל נושא המצלמות גם כן מוגזם לחלוטין. דוגמאות? אנגליה - באזורים מיושבים מצלמה כל כמה מאות מטרים (כל הנושא הופרט והזכיין רוצה לעשות הרבה כסף, ובנוסף יש מדידת מהירות ממוצעת שזה בכלל מכה... ובאופן כללי באנגליה בערים עצמן הכל מצולם כל הזמן, שם זה באמת האח הגדול), הולנד - צפיפות מצלמות בלתי נתפסת (ובנוסף מדידת מהירות ממוצעת בהמון כבישים), פינלנד - מצלמה כל שתי דקות, ועוד ניידות משטרה, וחוץ מזה כל שוטר או אזרח יכול לשלוח SMS עם מספר הרכב ולקבל מייד בחזרה את זהות בעל הרכב ועוד פרטים עליו (פרטיות? מה זה? )... ועוד ועוד. במדינות הללו, אנשים לא עוברים על המהירות המותרת, זה לא משתלם כלכלית. אבל עדיין יש בעיה של תאונות דרכים - בעיקר בגלל שכרות, לא בגלל מהירות. בשורה התחתונה- אנחנו עדיין במצב יותר טוב, אבל ממש לא בא לי להגיע למצב שלהם. אסף.

מברשת פלדה על הדיסק - תעשה לעצמך טובה ותקנה מברשת עם "צמות" שלא מתפרקת. המברשת הזו לא רק מתפרקת, אלא גם מעיפה עליך שערות וזה כבר לא נעים עד מסוכן. אסף.

aluminum oxide - זה החומר ממנו עשויים גם הדיסקים שאנחנו משתמשים בהם לחיתוך והשחזה. יש גם גרגרי פלדה לניקוי חול, פחות מומלץ לטעמי. יש עוד חומרים כאלו ואחרים, אבל קשה יותר להשיג אותם או שעולים יותר. אסף.

תרשו לי בתור מי שנאלץ לבלות יותר מדי בגטס ליסינג. גם אם יש יותר מכרית אוויר אחת, ואפילו אם יש ABS ובקרת החלקה (כמו שהיה בגטס האחרונה שנתנו לי אחרי שהסיריון שהחליפה את הגטס הקודמת התאבדה)- תקשיב טוב - זה פח זבל. לא רק שכל מכונית אחרת שתשים עליה יד טובה יותר בכל דבר שהוא, אני משווה אותה לסיטרואן סקסו שנת 98 ועדיין הגטס לא יוצאת טוב מההשוואה. נתחיל בזה שהיא זזה, אבל בשביל לזוז היא צועקת כמו בהמה נשחטת, יחסי ההעברה קצרים בשביל שהיא תזוז, הילוך שני נגמר ב 80 קמ"ש, וזה אומר הכל. רעשים מכל הכיוונים, הרגשה של נסיעה בפחית, נוחות נסיעה של קארט (זה לא דבר טוב). לזכותה יאמר שההתנהגות סבירה, וההגה די זריז ו"שמח" יחסית למכוניות חדשות - פשוט כי דווקא בסעיף הזה האחרות מסורסות. המושבים איומים, הכרית התחתונה פשוט קטנה מדי והרגליים נרדמות, ואגב רגליים, אין דרך למצוא תנוחת ישיבה שאפשר לשבת בה ולנהוג, או שהרגל נלחצת לקונסולה המרכזית, או שהברך נתקלת בעמוד ההגה, או גם וגם. צריך להחליף תנוחת נסיעה וכיוונון מושב כמה פעמים בכל נסיעה כדי שהרגליים לא ירדמו. יש נקודת אור אחת במושבים- האחוריים מתקפלים ממש קומפקטי, משאירים תא מטען גדול מאוד. צריכת הדלק בשביל מכונית קטנה איומה- הממוצע שלי עמד על 11 ק"מ לליטר, ואני מדבר על נסיעה בינעירונית בלבד, לא עירונית. בקיצור, נסכם - התנהגות סבירה, נוחות איומה, בידוד רעשים לא קיים, מנוע עם רצועת כוח צרה שמפצה על זה ביחסי העברה קצרים מדי בגיר, צריכת דלק שערורייתית, בטיחות מתחת לכל סטנדרט (אין ABS, כרית אוויר אחת בלבד בגרסת הליסינג) ובטח שכחתי משהו. בשתי מילים - פח זבל. אני לא מבין למה מישהו קונה גטס חדשה. עוד פחות מזה מצליח להבין למה לקנות גטס מליסינג. אותי הכריחו לנהוג בה כל יום. אותך לא מכריחים. אסף.

ה"חול" הנכון לניקוי חול הוא תחמוצת אלומיניום. לא יקר, ומשמש בתעשיה במבחר גדלים. אסף.

הבעיה עשויה להיות בכך שהרכב לא מיוצר על ידי מפעל רכב שמשרד התחבורה מכיר. לכן לא תוכל אפילו למלא בקשה. זה בדומה למכוניות קיט שאי אפשר לייבא. אסף.

סתם שאלה - יש בארץ חלקים למיני? או שהכל בייבוא אישי מאנגליה? (אגב, אני מסתכל על התמונות, ופתאום קולט שצירי הדלתות האחוריות זהים לצירים של לנדרובר... ) אסף.

המידה היא צמיג ברוחב 6 אינצ', חתך 82% אם מדובר בצמיג נוסעים או 100% אם מדובר בצמיג מסחרי (וכנראה מדובר בצמיג לרכב נוסעים), וחישוק 12 אינצ', צמיג דיאגונלי. מידה מטרית מקבילה ומודרנית היא 155R12. האם משרד הרישוי יאשר? אני מקווה שכן, כי במידה המקורית תוכל למצוא היום רק צמיגים חקלאיים. אסף.

ביום חמישי הייתי בחופש לצורך סעפ"ש, ובתזמון מושלם, ביום רביעי נעם מ"קוני" התקשר לומר שהבולמים הגיעו מהולנד... כמובן שרצתי לשם בחמישי, והבאתי את הבולמים החדשים... אדומים כאלו... איזה כיף. אני חושב שזו הקניה היקרה ביותר שעשיתי בפרוייקט הזה עד היום. אני חושב שבולמים הם הדבר שעליו שווה להוציא כאלו סכומים- הם גם אחראים על נוחות הנסיעה (חשוב ברכב מסעות) וגם על בטיחות- הצמדת הגלגלים לקרקע, התנהגות בפניות וכן הלאה - ובמיוחד ברכב כבד בעל תכונות דינמיות מוזרות. עשיתי בסוף השבוע שלוש ( !!! ) הזמנות של חלקים, אחת מCIP (קנדה), אחת מBUSDEPOT (ארה"ב), ואחת מGSF (אנגליה). אני מפצל כי בכל מקום יש דברים אחרים במחירים טובים, ובכל מקום יש חלקים אחרים באיכות טובה. חלקי מרכב וגומיות באיכות מקורית, למשל, קונים באנגליה (במקרה הזה, הזמנתי את המסילות והסקרייפרים של החלונות של הדלתות הקדמיות - כי גיליתי רטיבות בתוך הדלתות). שלשום ההזמנה מקנדה הגיעה, זריזות ראויה לציון. קניתי כמה חלקים שהיו במבצע אמיתי, ממש זולים (ברמה של דולרים בודדים במקום עשרות דולרים), ועל זה פיציתי במשלוח UPS יקר (אבל שווה לי כי לפחות משחררים בשבילי מהמכס וחוסכים לי הרבה כאב ראש, שלא לדבר על חצי יום עבודה). בינתיים אני מוצא את עצמי עסוק יותר מדי בסופי שבוע, מסתובב בשטח בשביל גולשי ג'יפולוג - כל שבוע יש או מבחן דרכים, או תחרות - ואין לי מספיק זמן לעבוד על הקמפר. שינוי סדרי עדיפויות? אסף.

סחתיין, ברק. נראה כלי במצב מדהים, ואם חושבים על הגיל שלו, זה יותר ממדהים. ואם לא תעלה אותו בזמן הקרוב לארץ הקודש, נראה לי שאני אאלץ לקפוץ לביקור... אסף.