asafk

וואלה. נתת לי רעיון. אני אנסה להכניס שופין, אולי יש מקום. אסף.

אני אחליף את הבורג. הבעיה היא להוציא את הישן. האום היה במקור מרותך לשלדה, והגישה אליו מוגבלת מאוד. צמוד אל האום, מאחוריו, קורת שלדה. זה אומר שלחתוך את ראש הבורג לא יעזור, כי אין לאן להפיל אותו בפנים. צריך לחתוך את הבורג צמוד לאום, ולשם אי אפשר להיכנס עם דיסק, בקושי עם משורית, וזה כרגע הפתרון שאנחנו עובדים עליו, משורית שבורה בצד ההוא, ופטיש אוויר מסובב את הבורג מהצד הזה. שעה של עבודה, התקדמנו כמה מילימטרים... אסף.

עוד תמונות - התוף מורכב, נזילה מאטם מכסה שסתומים ימין, הבורג של הבולם העיקש. אסף.

אני חייב לכם עדכונים. ויש הרבה. קודם כל, האגזוז. כזכור, במקור רציתי לשנות את תצורת האגזוז ולהפוך את סעפות הפליטה, וכך גם הרכבתי את הסעפות. בסופו של יום החלטתי להרכיב את האגזוז בתצורה המקורית, קניתי מRAMP אגזוז ת'נדרבירד אמריקאי שהוא הדרס מאחורי מחליפי החום ועוד דוד. האגזוז הגיע עם שלושה אטמים משולשים - אבל שלושתם גדולים, בגודל של האטם הבודד שצריך בין ההדרס לדוד. בלי קשר הייתי צריך עוד אטמים משולשים קטנים, בשביל חיבור סעפות הפליטה ומחליפי החום, היו לי רק שני אטמים ממתכת, שקניתי בארה"ב, והייתי צריך עוד ארבעה מאסבסט. חיפשתי בחנויות אטמים, ובכולם קיבלתי תשובה שלילית והמלצה ללכת לייצר אטמים במיוחד. כשהראיתי את האטם לחבר מהעבודה הוא הסתכל, חשב, ואמר "פרגסון 35, מנוע פרקינס, לך למשולם חלקי חילוף לטרקטורים". אז הלכתי למשולם, ותוך חצי דקה בערך, אחרי ששאלו אותי כמה אני צריך ואם מתכתיים או מאסבסט הייתי בדרך החוצה. מתברר שצריך לדעת איפה לקנות. אז בסופו של דבר הרכבתי את האגזוז, לא לפני שניקיתי וצבעתי את מחליפי החום שהיו במצב מזעזע, בשביל זה הייתי צריך להפריד בין חלקי מערכת האגזוז הישן, בעזרת החבר ארבע וחצי שבא לעזרתי, וקצת עבודה עם אזמל. פרט לכך, צד ימין אחורי כמעט מוכן לטסט. החלפתי את הצינור הגמיש של הבלם, החלפתי את משאבת הגלגל של הבלם, פירקתי והרכבתי מחדש את מערכת התוף. הפירוק היה קצת קשה כי מי שעשה רגולאז' בפעם הקודמת כנראה לא מבין כל כך טוב את העניין של כיוון בשני הצדדים, הברגה ימנית גם בצד שמאל, לא פשוט. יש שם מין בורג עם כוכב שמסובבים ודוחף את החלק התחתון של הרפידה, ואחד מהכוכבם היה בפנים עד הסוף, כשהשני בחוץ עד הסוף, כך שרק רפידה אחת השתתפה בבלימה. כנראה הרכב לא נסע ככה יותר מדי, כי הרפידות שתיהן במצב טוב מאוד. בכל מקרה ניקיתי את המקום, והרכבתי הכל חזרה, עם גריז נחושת בין החלקים הנעים כולל הקצוות של הרפידות והברגים של הרגולז'. עדיין בצד ימין אחורי הבורג של הבולם בצד השלדה לא יוצא. אילתרנו משהו, שדורש עוד כמה שעות עבודה. כדי שתבינו כמה הבורג עיקש, ריתוך שלו לשלדה נשבר, וגם ריתוך מוט לאום נשבר. לפני כמה שבועות כשהרכבתי את הציריות, ראיתי שברגי האלן הלא מקוריים לא יעמדו במומנט ההידוק שצריך. חיפשתי ומצאתי ברגים מקוריים משומשים, שהגיעו יחד עם הציריות שנעם פירק מהטרסנפורטר של אלי בשביל הבאחה. הברגים הם עם כוכב של 12 פינות, ולא אלן. על הכוכב אפשר להפעיל מומנט גדול. ניצלתי את זה שבצד ימין האוטו על בוקים והגלגל מפורק, החלפתי את כל הברגים של הציריות בברגי כוכב. יש לי עוד נזילת שמן מהאטם של מכסה שסתומים צד ימין. מעצבן, וייפתר איכשהו. אומרים לי שהמקורי עובד טוב, אם רק מרכיבים אותו כשהאטם נקי והראש יבש. ננסה שוב. זהו להפעם... אסף.

ממליץ בחום של cosco alpha-omega אצלנו עבד קשה, כולל בנסיעות שטח רבות, תחת שני ילדים. מתאים מגיל 0 עד 36 קילו (הופך לבוסטר) ועם עיגוני איזופיקס לכל הכיוונים (צריך להסתכל בהוראות כדי להבין איך לקשור עם האיזופיקס נגד כיוון הנסיעה, בשביל זה יש הוראות, וזה לא מסובך). אסף.

החלף את כל צינורות הדלק הגמישים כולל אלו שאתה לא רואה סביב מיכל הדלק וצינורות הנשם. החלף את חוטי ההצתה. החלף רצועת אלטרנטור (דינמו? ) טיפול רגיל כולל החלפת שמנים, ניקוי רשת שמן, ניקוי שסתום פריקת לחץ שמן, כיוון שסתומים, ובנוסף החלפת נוזל בלם ואם צריך גם צינורות בלמים גמישים. סע לשלום. אסף.

אני קונה את רוב החלקים בחו"ל. busdepot.com cip1.com או חלקים משומשים ב thesamba.com יש כרטיס אשראי בינ"ל? כמה ימים והכל אצלך. אסף.

כן. כל 3000 ק"מ מכוונים שסתומים. צינורות דלק קונים לפי מטר, למשל, ב"טכנו צינור". של קווי הדלק 7 או 8 מ"מ (צריך בערך 3 מטר), לנשמים קח 1/4 אינצ' (מטר אחד זה די והותר). תסביר בחנות למה הצינורות מיועדים על מנת שיהיו מתאימים. קנה גם 20 בנדים חדשים. וחוטי הצתה. אסף.

מדהימה? בעיקר מושחתת, לדעתי. חבל. אסף.

תתחדש, וברוך הבא למשפחה. לפני הכל, תעשה לי טובה, ותחליף את כל (כל! ) צינורות הדלק הגמישים באוטו, כולל אלו של הנשמים. השילוב של צינורות דלק בני כמעט 40 שנה ומנוע מקורר אוויר נגמר יותר מדי פעמים בתמונה כזו: אסף.

ותרשו לי להוסיף עוד מילה - הספק (כ"ס) = מומנט (קג"מ) כפול סל"ד כפול קבוע. אפשר לקרוא עוד כאן: http://www.jeepolog.com/7.html אסף.

מצד אחד, נכון שאסור לבקש גליון רישום פלילי. מצד שני, בעבודה בה נדרש העובד להיות בתפקיד של "נהג מפעלי" כלומר - נהג מקצועי לפי הגדרות משרד התחבורה, קצין הבטיחות בתעבורה חייב על פי חוק למלא טפסים בהם הוא נדרש לצרף גליון הרשעות תעבורה (זה לא רישום פלילי). הוא גם נדרש להעביר את הנהג הדרכה. כל הרשעה היסטורית רשומה בגליון. שכחת, לא נורא, עכשיו זה יהיה רשום, וקשה לי להאמין שבגלל זה יעשו לך בעיות. בסה"כ רוצים לראות שלא מדובר בעבריין מועד. אסף.

התקן הישראלי ללוחיות רישוי אינו נוגע ללוחיות רכב אספנות, (וגם לא ללוחיות של משטרה, צבא, רכב תפעולי וכן הלאה) אלא רק ללוחיות צהובות "רגילות". לכן, באופן טבעי, לא יטביעו את סימן ההשגחה של מכון התקנים על הלוחית. אם יצרן לוחיות מטביע את הסמל - שיבושם לו. אסף.

מדובר במסע ניווט ולא במירוץ. כל משתתף חותם על הצהרה לפיה לרכבו יש ביטוח חובה בתוקף. וכל דיון פומבי בנושא עלול לגרום לתוצאה ההפוכה מזאת שאני מקווה שפותח הדיון התכון אליה. אסף.

להחליף סרן (בקאקס) ? בגלל רעידה? נשמע לי די הזוי. ראיתי כמה וכמה כלי רכב עם רעידות... וזה יכול להיות הרבה דברים מבוקסה גמורה במתלה ועד צלב תפוס או שחוק ואם ממש רע, אפילו מיסב של הפיניון. אבל להחליף סרן? מוגזם לחלוטין. או שלא הבנתי אותך נכון ואתה מתכוון למשהו אחר כשאתה כותב בקאקס. יותר טוב תחליף מוסך. אסף.

יש המון תמונות... זה היה חתיכת מבצע, בניצוחו של טל"ז, ובהשתתפות צלמים משלושת מגזיני הרשת פולגז, ג'יפולוג ונזימה. זו השנה השלישית שאנחנו משתפים פעולה והתוצאה הפעם פשוט מצויינת. תמונות מהזינוקים, תמונות מהסטייג'ים, תמונות מהסיום, ואפילו תמונה של פרסלני מתמוטט לשינה בלובי המלון באילת אחרי שהכל נגמר. מי שהיה בשטח יכל להבין כמה העניין של ראלי כמו חוצה ישראל הוא מורכב. "רק" 100 צוותי משתתפים, וסביבם עוד כמה מאות כלי רכב שנוסעים מהגולן לאילת - צוותי סיוע, משפחות, קהל, צוותי סיקור... חתיכת מסע. וכל שנה זה יותר טוב. אני נהניתי. הדיווח המלא גם כאן: http://www.jeepolog.com/694.html אסף.

עכשיו הבנתי מה אתה רוצה. א. חומר הגלם המתאים לדעתי הוא אלומיניום, נירוסטה יהיה טוב יותר אבל יקר. חומר הגלם צריך להיות בקוטר גדול בגלל ה"פיטריה" שתיכננת, וזה אומר שאתה מבזבז חומר יקר. ב. זה לא חלק מסובך ולא צריך מומחה. קח בחשבון את הסיבולת בין שני החלקים. אסף.

פרידנזון הנדסה מחולון מייצרים בעיבוד שבבי כל מה שצריך, גם בבודדים, וטובים מאוד בחלקי רכב. אסף.

מחר בערב הצוותים יתחילו להאסף בצפון הארץ, לקראת מסע הראלי-רייד שיתחיל ביום שישי בבוקר בתל-פאחר, ויסתיים עד שישי בערב, באילת. מה זה אומר מבחינתכם? זה אומר שאירוע הספורט המוטורי הגדול ביותר בכל שנה יעבור על יד הבית שלכם - של כל אחד מכם (טוב, חוץ מחברי הפורום שגרים בחו"ל), ואתם יכולים לבוא לצפות ולעודד... מסלול הראלי המדוייק יתפרסם רק מחר, ואתם יכולים להתעדכן באתרי השטח. אסף.

אם אין אפילו קצת בשר כדי להשתמש במברג שדופקים עליו, נסה להשתמש בסט חילוץ ברגים - שזה מין ביט שדופקים לתוך הראש של הבורג, עליו יש שפות חותכות/ קודחות כמו של מקדחה, ואז נוצרים חריצים ואת אותו הביט מסובבים וחולצים את הבורג. נדמה לי שראיתי סט כזה בל.כ. אסף.

http://www.fuscabrasil.net/wwbd/Beetle-Day.htm אני יודע שאסור לנהוג רכב אספנות בין 7 ל 9 בבוקר. בבקשה לשמור על החוק. בכל שנה, ב 22 ביוני, מצויין באופן בלתי רשמי "יום החיפושיות העולמי", ובו נוהגים ברחבי העולם חובבי VW מקוררי אוויר ברכביהם לעבודה, מחנים VW מקוררי אוויר ברחוב, ובאופן כללי מפנים את תשומת לב העולם לכלי הרכב המיוחדים הללו, מראים שכוחם עדין במותניהם. התאריך מתקרב, ואני מפנה את תשומת הלב, וקורא לכל בעלי הVW מקוררי האוויר לנהוג לעבודה ברכבם (כמובן, בשעות המותרות), להעמיד אותם ברחוב, להשתמש בהם לשימושים היומיומיים ובאופן כללי, לציין את היום המיוחד הזה. אסף.

:roll::cry: איפה אנחנו ואיפה הם... השוק באנגליה מטורף לחלוטין. אולי "מוטרף" יותר מתאים מ"מטורף". המחירים מתחילים ב 10000 פאונד לBUS במצב "ככה ככה", ומגיעים לסכומים לא הגיוניים. עשיתי חשבון עם מישהו ששיפץ לא מזמן קמפר למצב לא רע (לא מצב תצוגה) והגענו להשקעה של יותר מ 20 אלף פאונד. והוא לא במצב תצוגה. סטטיסטיקה ששמעתי לפני שנה היא שבכל חודש נכנסים לUK בערך 100 BUSים ישנים, מכל השנים. בעיקר מארה"ב אבל גם מאירופה (בעיקר גרמניה והולנד משום מה). זה התמתן משמעותית בחודשים האחרונים. נכון, כל התרבות של רכבי האספנות מפותחת באנגליה, אבל שוק הCAMPERים פשוט מוטרף. הייתי באירוע אחד בערך בגודל של BUGJAM לפני קצת יותר משנה, והייתי בשוׁק. אני גם מבטיח באופן רשמי ביקור במפגש ירושלים במסגרת "סיבוב הופעות" שאני מתכנן לתחילת החורף. אסף.

אינדיאנה (מתוך אוטובלוג): או הודו: ???? אסף.

מרימים הידראוליים? אסף.

אני קורא ונדהם. אתם אשכרה מתרגשים מזה? גם אני חובב רכב כמוכם, גם אותי מטריד כל פעם שמישהו שורט לי את הצבע של האוטו, אבל אם אני אתחיל לספור את השריטות שלא יורדות בפוליש, וגם להתעצבן מזה... חבל על הבריאות שלי. ואם זה כל כך פוגע לכם בבריאות - קחו עצה בחינם- אל תתקרבו למרכז ת"א. אני גר כאן כבר כמה שנים, ושיטת החניה הלגיטימית היא "עד מגע" של פגוש בפגוש. סורי. פגוש של מכונית תל אביבית נראה כמו פגוש של מכונית תל אביבית ומי שלא רוצה שהפגוש שלו יהיה שרוט, שיחנה מחוץ לעיר וייסע במונית. שריטות בצדדים - זה כבר לא לגיטימי, אבל יש שריטה חדשה כל כמה שבועות. להתעצבן? לבזבז עצבים על זה? חבל. משתמשים בטקטיקות מניעה - מקפלים תמיד את המראות (מראה מקופלת בולטת פחות ותישבר לעתים יותר רחוקות), משתדלים לא לחנות על סיבוב ברחוב, דברים כאלו. אגב, השנה קניתי שני פנסים אחוריים חדשים, ושיפצתי פגוש אחד. חלק מההוצאות הרגילות שלוקחים בחשבון. אלה החיים, התרגלתי. אין מה לעשות, תשקיעו את המרץ בדברים חשובים יותר. אסף.