asafk

בכל המקרים שקיבלתי חלקים לטרקטור, ואפילו לטרקטורון, לא היה עיכוב ולו קל שבקלים. המוכס יודע. אבל תשתדל שלא יהיה כתוב "פורשה" כי המוכס לא יודע שיש טרקטור כזה... מצד שני, במדינת הפקידים הכל יכול להיות... אסף.

אתה יודע שעם חלקים לטרקטורים אין שום עניין שקשור למשרד התחבורה, נכון? אסף.

וזה בהחלט מסביר את הגמגום הקשה.. אסף.

אז מה היה לנו היום? אמרתי שתהיה הפתעה בחור הפנוי שייועד למד טורים? אז ההפתעה הגיעה בדואר מחנות של חלקים למטוסים. כן כן, אם אתם רוצים מדידה מדוייקת של משהו, כדאי לחפש בחנות של מטוסים. במחיר של שעון VDO בודד, קניתי מכשיר תצוגה דיגיטלי של MGL, שיודע להציג נתוני לחץ וטמפרטורה בו בזמן משני חיישנים שונים. הוא נכנס בול בחור הריק, וככה לא צריך לאלתר מקומות לשעונים נוספים מחוץ ללוח. קצת עבודת דרמל, מקדחת עמוד ומשחזת שולחנית, ולפניכם פלטה מתאמת, לתוכה נכנס ה"מד" להתקנת נסיון לפני החיווט, ואז חיווטתי אותו והוא מוכן להתקנה. ניצלתי את היום גם לטיפול בענייני העברת ההילוכים המעורפלים. קודם כל מזלג השילוב שעל הגיר עצמו- החדש קצת רחב יותר מהמקורי, מה שיוצר חופש מסויים בין המוט לבינו. חופש זה לא טוב. החדש גם עשוי מחומר דק יותר במעט - 1.6 מ"מ במקום 1.8 מ"מ המקורי. בתמונות לא רואים כי הן אחרי שיישרתי את הישן, אבל הוא היה ממש עקום - וזה אומר שדווקא לא כדאי לוותר על העובי. חשבתי להשתמש בבוקסות האדומות בתוך ה"כלוב" הישן אחרי יישור וצביעה, אבל אז ראיתי שהציר שלו מסתובב חופשי - וזה ממש לא טוב, וגם מסביר את החופש המוגזם בהעברת ההילוכים. אז השתמשתי בחלק החדש כולו, וגם החלפתי את הבושינג הקדמי של מוט ההילוכים. "החלפתי" זה קצת מפרגן לעובדה שבושינג כזה לא היה קיים כלל... מעבר לכך ניסיתי להרכיב את הקוויק שיפט. החלק לא מתאים, כך התברר, לפלטת העצירה עם הבליטות בצדדים, אלא רק לפלטה מהסוג הישן בלי הבליטות. לא נורא, קצת דרמל, קצת משחזת שולחנית... הייתי כבר בשוונג. וזה מתאים. אבל אחרי שהרכבתי הכל נטרפתי מהנסיונות החוזרים לכוון את הידית - ופירקתי את הקוויקשיפט. אז המהלך ארוך, אבל לפחות אפשר לכוון את הידית. ויש לי עוד איזה גרמלין חשמלי שצריך לצוד - חסר 0 לחלק מלוח השעונים. התחלתי לאתר את הבעיה לפי הספר, אבל לא הספקתי. בפעם הבאה. בצד המנוע, מצאתי עוד נקודה ממנה המנוע מושך אוויר, אז עכשיו הוא עובד ממש יפה, אבל לדעתי עדיין יש "משהו", כנראה עוד צינור סדוק או עניין כזה. מנגן יפה והוואקום טוב, אבל באוזן שלי משהו מפריע. לאט לאט נמצא הכל. אסף.

הרכב ייבוא אישי, והמידה GR78-14 רשומה ברשיון (זה מה שהיה עליו כשהגיע מארה"ב בשנת 1980). המידה המקבילה היום היא 205R14C. היבואן לא מאשר את המידה הזו (אבל כאמור, זה רכב בייבוא אישי). יש דרך לשנות את המידה ברשיון בלי אישור ייבואן על פי ההמרה מהמידה שרשומה ברשיון? אני רוצה שהרכב יהיה נאמן למצבו המקורי בשנת 1978 ככל האפשר, וזה כולל גודל הצמיגים. תודה, אסף.

בזה אתה צודק. אבל דווקא ה"רשעים", הפקידים ולובשי המדים, לא רואים את ההבדל. מבחינתם גם אם אין מדידת זמנים וגם אם אין שופט - ברגע שמדובר במכונית מירוץ, מדובר במירוץ. ולכן הצעתי לתת לאירוע להתקיים ואח"כ לשאול "למה הם כן ואנחנו לא". למנף את האירוע, בשביל הישגים שלנו. אסף.

גל, דני, אולי להיפך? אולי דווקא לעודד את האירוע של רדבול? (כמובן, במגרש החניה הסמוך חייבים להחנות מבעוד יום עגלות ועליהן מכוניות מירוץ ישראליות מכל הסוגים) ואח"כ, כשיעצרו אירוע של דראג, ראלי, רייד או כל אחד אחר - או אז תבוא "אם כל העתירות" שדני מדבר עליה, עם הרבה כסף לעורכדין כריש, שיוכל להציג באופן ברור את השאלה "למה להם כן ולנו לא". ההבדל בין "למה להם כן ולנו לא" לבין עתירה של "אם אני לא אז אף אחד לא", הוא גדול מבחינת דעת הקהל, לדעתי. (וזה רק אני.. חושב בקול רם) אסף.

סוכן הביטוח שלי מבטח רכבי אספנות (והוא גם בעלים של אחד כזה) ואופנועי אספנות אתה מוזמן להתקשר אליו (אתה יכול לומר שקיבלת את הטלפון ממני), קוראים לו מאיר 054-4697070 אסף.

יופי, הפעם קל"ב... תרבות? בישראל? אסף.

חבילה הגיעה היום בדואר. חיכיתי לה כדי להחזיר את השטיח לרצפה. במה מדובר? אתן מכירים את ההרגשה כשמעבירים הילוכים כאילו מדובר בערבוב פודינג? אם כן, כנראה שאתם נוהגים באוטו עם גיר שנמצא שני מטר מאחוריכם, והבושינגים של המוט שמוביל מהידית הילוכים לגיר גמורים. justkampers האנגלים התחילו לייצר בזמן האחרון קיט בושינגים מפלסטיק, המיועדים לפתור בדיוק את הבעיה הזו. הזמנתי את הקיט דווקא מארה"ב (יותר זול), ויחד איתו גם קיט קוויק-שיפט, שאני חושב שנחוץ. חוץ מזה קניתי לפני כמה זמן את הגומיה של החיבור לגיר עצמו, ואת הגרמושקות של ידית ההילוכים ושל המוט. אני מקווה שככה אני אפתור במכה אחת את התחושה המעורפלת (פודינג, זוכרים? ) של ידית ההילוכים, ואז אני אוכל להחזיר את השטיח... אסף.

לא עדכנתי, אבל התקדמתי. כאמור כמה תגובת למעלה, זה התחיל בזה שלקראת החזרה לכביש רציתי לבדוק שכל מערכת החשמל עובדת- תאורה, צופר, דברים כאלו - מה שבודקים בטסט. אז זה התחיל בזה שמצאתי שלא הכל עובד. קצת חפרתי במערכת, התחלתי לפרק את הלוח שעונים... אבל הרצפה מלוכלכת, ולא נוח לעבוד... נו, דבר אחד הוביל לאחר, ותוך מעט מאוד זמן מצאתי את עצמי עם דשבורד מפורק, שטיחים בחוץ, מושבים בחוץ, רצפה שטופה, כל הפלסטיקים נקיים... אז קודם כל - מפתיע עד כמה הכל במצב מצויין. הדשבורד כמו חדש, בלי סדק או קרע. ממש כאב לי להגדיל את החור של הרדיו בשביל רדיו מודרני. הפנסים עצמם דרשו ליטוש של המגעים, ניקוי אינטנסיבי בכמה מקומות, והרכבה של פלסטיקים שנפלו במהלך השנים. בסופו של סוף השבוע הכל מותקן חזרה במקום, נקי ומסודר, כולל הרדיו החדש, קופסת בלוטות', המסך של המצלמת רוורס, ובעיקר (וחשוב מכל) - כל הפנסים עובדים, וכל החשמל חזר למצב מקורי לחלוטין. בגלל שהכל כל כך מקורי, נראה לי לא לעניין להרכיב את השעונים הנוספים שתיכננתי מתחת, מעל, או לייד לוח השעונים המקורי. אז אני אנצל את החור שבו תכננתי להרכיב את המד-טורים וארכיב בו משהו אחר כתחליף לשעוני הטמפרטורה והלחץ לשמן שתכננתי להתקין בחוץ. יש הפתעה בדרך... חוץ מזה סוף סוף קניתי את הקפיץ שמחזיק את המכסה מנוע, משומש, והרכבתי. יופי יופי. אסף.

אין לכם מושג כמה ריגש אותי לראות את התמונה. הרכב היה שלנו (או תאום שלו בדיוק באותו הצבע, שכיוון שאיננו מקורי אלא אנחנו צבענו, אין סיכוי שיש עוד אחד באותו צבע), המכונית הראשונה שנהגתי בה, הפעם הראשונה ששיפצתי קרבורטור תלת-לועי, הפעם הראשונה ש... (עוד כל מיני דברים). לפני כשנה הבעלים הנוכחי, אחרי שקצת טרטרנו אותו בגלל חוסר כרוני בזמן, הוציא רשיונות והעלה אותה לכביש. וואוו. באמת מרגש. אסף.

תתחדש! אם יהיו לך שאלות בקשר להזרקה - אתה מוזמן ליצור קשר. אסף.

או... חשבתי לכתוב תגובה שאומרת "עכשיו מש לא שאלת כלום" אבל אז נזכרתי שפנגס כתב על זה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3386743,00.html אסף.

עוד לא מצאתי בארץ. בארה"ב יש את החומר בכל Home depot ו autozone וכל מיני כאלו. אסף.

http://www.plastidip.com/home_solutions/Liquid_Tape_-_Electrical_Insulation אסף.

פירקתי את הלוח העליון של הדשבורד, כדי לגשת לצמת החשמל הראשית, אותה אני צריך לנקות כדי להיות בטוח שמערכת התאורה שנבדקת בטסט, תעבוד פיקס. הדשבורד עצמו - ללא רבב, בלי סדק או שריטה. ממש חדש. מאחוריו- אבק של 30 שנה, ששאבתי. בסך הכל העפתי את הצמה המאולתרת של הרדיו, ועוש שלושה חוטים שלא שייכים, את החוטים מהם יצאו ה"גנבים" בודדתי עם איזולירבנד נוזלי שאני מחבב מאוד. משמח אותי. אני מנסה להראות דרך שיפוץ שכמעט כולה בעבודה עצמית. זו הדרך הנכונה מבחינתי, ויש מעט מדי יומני שיפוץ כאלו - לכן חשוב לי להראות גם את פרטי העבודה, שלעתים היא סיזיפית ותמיד יש בה סיפוק, של התקדמות עקב בצד אגודל. הכל אפשר לעשות לבד- רק צריך ספרות ואורך רוח.. אסף.

אגב, לדעתי לרוב השימושים במכוניות, סט 3/8" הוא המתאים מבחינת הפשרה בין שימושיות ונוחות גישה לבין כוח. למכוניות מסחריות, ג'יפים וכן הלאה, 1/2" הוא הנוח ביותר. לסט 3/8 יש יתרון בזה שהוא לא נותן לך לסגור ברגים חזק מדי ולהפשיט הברגות- פשוט כי הידית של הראצ'ט קצרה יותר משל 1/2. בסוף יהיה לך בארגז כלים גם וגם וגם 1/4" שנותן לך להגיע לכל מיני מקומות מוזרים, ואולי בוקסה או שתיים 3/4 עם ידית כוח, בשביל אום של סטאבאקס או פולי כזה או אחר.. אסף.

בוקסה 6 צלעות 6Point פוגעת פחות בראש הבורג (המשושה), ולכן מתאימה יותר להפעלת כוח גדול. בוקסה עם 12 צלעות 12Point נוחה יותר כי אפשר למקם את המפתח בזוויות שונות. שים לב שגם בוקסה 6 צלעות יש מכל מיני סוגים - האיכותיות יותר לוחצות על ראש הבורג לא קרוב לפינות אלא על הצלעות. בוקסות שחורות המיועדות לפטיש אוויר הן עבות יותר ויושבות פחות טוב על המשושה. לגבי הציפויים - הפחות איכותיים מתקלפים ופוצעים את הידיים... עולם שלם... אסף.

יום שישי אחה"צ, זה הזמן לתחביבים. מוטוריים כמו אחרים. בשישי אחה"צ, בכל מיני פינות מתכנסים חובבי מכוניות מכל מיני סוגים. יש את מפגשי האספנות, יש מפגשי יפניות ספורטיביות, אלפא בהרצליה, מקוררי האוויר בר"ג, האמריקאיות של FS, הג'יפאים ב"בור" ועוד ועוד.... יש כאלו שבשבילם המפגש החברתי הוא העיקר, יש כאלו שבאים להראות שיש להם יותר גדול, יש ויש ויש. להבדיל ממפגשי האספנים שהם סטטיים יחסית, במפגש ב"בור", תוכלי לראות, למשל, מצד אחד ג'יפאים בתחרויות עבירות מאולתרות, שוברים את הכלים המשופרים שלהם על המכשולים, ומהצד השני חבורת ג'יפאים ביציע, מתכננים את הטיול של מחר, שותים יחד קפה מנחה, ונהנים מההצגה. במפגש של FS יש מי שמחנה בצד ויש מי ששורף סט צמיגים בברנאאוטים. כל אחד בא מסיבה אחרת, אבל המפגש הוא מצד אחד השיא השבועי של העיסוק בתחביב המוטורי, ומצד שני הוא שעה של רוגע, התנתקות מהיומיום. אסף.

לא קראתי את כל השרשור עד כה (נשברתי באמצע), אבל ראיתי את הסרט. יש מצב שזה סרט ההסברה אשר חיכינו לו, שמדגים כי אכן אפשר לנהוג ב147 קמ"ש, עם יד אחת על ההגה והשניה על המע"ד של מכשיר הקשר תוך כדי דיבור בקשר? :wink: אסף.

רוב "תוספי הדבש" שיש בשוק הם על בסיס כלור. זה חומר רע מאוד מבחינת איכות הסביבה, ולכן אסור להשתמש בו כחלק מהרכב שמן המנוע. מותר להוסיף אותו כתוסף, אבל התגובה הכימית שלו עם כל מיני דברים אחרים שיש במנוע יוצרת חומצה, דומה מאוד לחומצת מצברים, שיוצרת בלאי עצום במנוע בזמן קצר. הכלור כשלעצמו הוא גם חומר קורוזיבי. בקיצור - לא ולא! אם חיי המנוע חשובים לך- אל תיגע. בתיבות הילוכים הוא כמעט ולא גורם נזק, ואף משפר את הביצועים של השמן. אבל שמם לתיבת הילוכים עובד בתנאים שונים לחלוטין משמן מנוע, ונדרש לדברים שונים לחלוטין משמן מנוע. יש תוסף אחד שכתבו עליו למעלה, שהוא סוג של "תוסף דבש" שאינו מבוסס על כלור ודווקא כן עושה עבודה טובה והוא התוסף של BG. זה היוצא מהכלל. אסף.

הדיון מהשבוע שעבר נעלם... אז אני אצטט בסגנון חופשי מה שכתבתי שם... מכוניות, גם ישנות, צריכות להיות על הכביש, בנסיעה. אחרת הן מתות מוות איטי ומכוער. "שימוש יומיומי" זה עניין של פרשנות, ומה מתאים לך. מה עושים כדי שמכונית אספנות לא תהפוך ל"סתם מכונית ישנה ומוזנחת"? קודם כל, נוסעים בה. אבל (וזה אבל גדול) - לא לכל נסיעה לסופר ולא לכל סיבוב קטן, כי אז הסיכוי לתקלות או פגיעות עולה, ואז הסיכוי שלא תתקן את אותן הפגיעות גם עולה. אבל אם אפשר להשתמש בה בנסיעה רגועה ובטוחה מדי פעם מהבית לעבודה וחזרה? למה לא? כך הרכב נשמר, הרכב "חי", ואתה לא עובר על החוק. (החוק אומר ש"אסור להשתמש ברכב לצורך עיסוקו" וזה, בפרשנות שלי (ולא רק שלי) אומר שמותר לנהוג בו לעבודה וחזרה (לא בשעות שאסור), וכמובן אסור להשתמש בו במסגרת העבודה). אני מסתובב לא מעט בחו"ל ורואה שזו הגישה של חלק לא מבוטל מהאספנים. יום יפה? מוציאים את הקלאסית מהחניה ונוסעים בה לעבודה. זה כיף, זה חלק חשוב בפאן של להחזיק מכונית קלאסית. טבעי לחלוטין במדינות בהן "תרבות הליסינג" אינה השלטת. אני יודע שיש גישות אחרות. אני יודע שיש כאלו שמבחינתם הרכב נוסע רק למפגש השבועי, ובשאר השבוע חונה מכוסה בחניה סגורה שלא יישרט. אני מקבל את זה. כן צריך לקחת בחשבון שרכב ישן הוא רכב ישן. זה אומר שכשמשהו מתקלקל, הוא יעמוד הרבה זמן עד שיהיה חלק ועד שיהיה זמן לתקן. לעניין המקורי - דווקא תחזוקה של מכונית אמריקאית היא קלה יותר מאופציות אחרות. החלקים זמינים- אלוהים המציא את האינטרנט בדיוק בשביל זה. יש לך כרטיס אשראי בינ"ל? תוך 5 ימים החלק אצלך, על השולחן. אמריקה. אסף.

כן- מעט מאוד, וכן. אסף.

יש ליד הבית שלי ארוסטאר למכירה כבר.... 4 שנים. "בהזדמנות".