asafk

אז זהו... לגבי התאריך... בצהרי יום חמישי הייתי מעוצבן. ממש מעוצבן. התכנון היה באותו יום לסגור כמה דברים קטנים , לעשות ביטוח חובה ויאללה, למוסך. היעד היה להראות את הגרוטאה לעולם במפגש ג'יפולוג השנתי ב25 לחודש. אבל שרון, מנהלת המשרד של סוכנות הביטוח שבה אני מבטח הכל (ותאמינו לי, קשה למצוא סוכן ביטוח שמבטח גם ג'יפים, גם את התוספות שלהם, גם רכבי אספנות, וגם עוד כל מיני דברים), מחזירה לי טלפון... תנוח, אתה היום לא נוסע לשום מקום. למה? "זה קראוון? ". כן. "אז יש בעיה לעשות ביטוח חובה". מתברר שרוב החברות לא רוצות לבטח רכב אספנות שברשיון שלו רשומה המילה "מגורים". למה? ככה. חשבתם שהקטע של ביטוח חובה הוא שיש איזושהי חובה על החברות לעשות אותו? ממש לא. גם ככה הם לא ממש מרוויחים כסף גדול על מכוניות אספנות, אז משהו קצת חריג? לא בא להם. ואם שרון לא הצליחה... אז זה אומר שיש באמת בעיה. אני נותן לה לטפל בזה, בשבוע הבא כנראה היא תמצא מבטח, אבל לעמוד בתאריך היעד שהצבתי, נראה לי שאני לא אצליח. אסף.

דברים שלמדתי היום: במשרד הרישוי בבני ברק כמעט אין תור, והשירות אדיב ויעיל. (ועכשיו יש לי (שוב) רשיון משולם, ואישור זמני לתנועה ממחר בבוקר ל48 שעות, כדי להספיק לנסוע למוסך של ניר.) בבוטקה שבה עושים מספרות במ.מ.מ. בבני ברק לא יודעים לעשות מספרים לרכב אספנות. הבחור מתעקש על גודל ספרות לא מתאים ועל מיקום מוזר לכיתוב. אבל לפחות מודה שהוא לא יודע איך זה כן צריך להיות. בקומפיוטסט ראשל"צ גם אין לו מושג איך הלוחית צריכה להיראות, אבל הוא מתעקש ש "מה שאני עושה חוקי", גם אחרי שהסברתי לו שמה שהוא עושה לא תואם למה שכתוב בתקנה. אין לו ספרות של 40 מ"מ, ולכן את הכיתוב הוא נוהג לשים משני צידי הדגל (בלוחית אמריקאית) או צפוף מאוד בין הספרות לשוליים בתחתית הלוחית (בלוחית אירופאית), או בקומבינציה מוזרה של ספרות צרות (של לוחית אמריקאית) דחוקות לצד שמאל, ומימין הכיתוב, בשתי שורות (גם כן בלוחית אירופאית). בחולון, לעומת זאת, יש את הספרות של ה40 מ"מ, והם כן יודעים איך הלוחיות צריכות להיות מסודרות, אבל שעות הפתיחה 0730 עד 1400 בימים א עד ה. כן, היו לי היום הרבה טיולים וסידורים, ועל הדרך ניסיתי לעשות גם את זה. אסף.

ה FC150 מבוסס שלדה של CJ5, עם מנוע הוריקן (ראש F) לו 75 כ"ס. מאוחר יותר היה גם FC170 עליו מבוססות הכבאיות שהיו בארץ. מעשית, זה CJ5 לכל דבר מבחינת חלקים מכניים, אבל חלקי הפח מיוחדים ונדירים מאוד. אסף.

בהחלט, תגיע עם החיפושית. ורשמתי לפני את המפגש בסוכות. תהיה תקופת חגים מעניינת (טפו טפו חמסה חמסה) אסף.

...ושוב... לא עדכנתי בהתקדמות האיטית... היה קיץ, חם, שבועיים מילואים בצאלים, כמה נסיעות עבודה לחו"ל (באחת חזרתי עם ערמה יפה מאוד של חלקים), ובשורה התחתונה לא היה לי יותר מדי זמן להתקדם. אבל כרגיל, גנבתי שעה פה, שעה שם, ועוד שתי שבתות של עבודה על האוטו... ו.... רגע, תנו לי לשתף אתכם ברגע מייאש במיוחד בשבוע שעבר. מהבוקר עבדתי מתחת לרכב. החלפתי את כל ברגי הציריות בברגים הנכונים - כוכב של 12 צלעות (או באנגלית triple square) במקום האלנים שהיו שם וגרמו לי לחששות בדבר היכולת להדק אותם במומנט שכתוב בספר. ומאיפה אתם חושבים שאפשר להשיג כאלו ברגים? באף חנות ברגים במדינת ישראל לא תמצאו ברגים במידה הנכונה ועם הראש הנכון. ואז נזכרתי שנעם, אחי הקטן, פירק מטרנספורטר מושבת של מישהו אחר ציריות בשביל הבאחה שלו, ציריות שבסוף הוא לא השתמש בהן. בתקווה גדולה הלחלתי לחפש את הצינצנת עם הברגים של הציריות ההן, ואכן, מצאתי סט מושלם של ברגים מתאימים. אחרי הידוק הציריות, החלפתי גם את משאבת הבלם בצד שמאל, והצינור הגמיש. צבעתי את הגלגלים האחוריים לפני שהרכבתי אותם חזרה, הידקתי ברגים החלפתי דיסקיות ישנות בחדשות, ועוד כל מיני דברים קטנים מתחת לאוטו, ופחות או יותר סיימתי את עבודת המכונאות (חוץ מהבולם הארור ההוא, ועוד כמה חורים בפח הקירור שצריך לסגור). הורדתי את האוטו על הגלגלים, בדקתי שמן, ו... לא מניע. מנסה, מתעקש, מניע ולא מצליח לפתח כוח. הצלחתי להסיע אותו קצת קדימה בשביל לנקות את הרצפה איפה שעבדתי. ניקיתי, ועוד פעם הנעתי כדי להתקדם אחורה, ו...מגמגם, משתנק, לא נוסע, בקיצור יאוש. החזרתי אותו את הכמה מטרים אחורה על הסטרטר בהילוך אחורי, ועזבתי אותו לנפשו מיואש. בדרך הביתה, הייתי מוטרד. מה לא בסדר? המפלג שגירזתי? חוטי ההצתה שעוד לא החלפתי? אולי סתימת דלק, שוב? רגע... דלק. כמה מילאתי כשהתחלתי את השיפוץ? כמה ליטרים? אולי פשוט... נגמר הדלק? אוקיי, את השבת האחרונה התחלתי במילוי דלק. בג'ריקן של המכסחת דשא של אביגדור היו יותר מהכמה ליטרים שהיו דרושים למנוע להניע בעליצות. אחרי כמה דקות עבודה הרעש של המרימים ההידראוליים נעלם, ואם היתה עוד אבן על ליבי, היא נגולה. עכשיו באמת מדובר בזוטות שניגשתי אליהן בשמחה.. חוטי הצתה חדשים, גרמניים, מתאימים ועם גומיה שסוגרת הת החור של הקירור. רגולז' לבלמים, הוצאת אוויר מהמערכת, ושוב רגולז'. נסיעת מבחן, עד לרחוב למעלה. הילוך ראשון, הילוך שני, נוסע חזק, ממש מאיץ, ועוד בעליה. בלימה לא משהו. עוד פעם רגולאז', נסיעת מבחן נוספת, בולם פיקס, בלימת חירום מפתיעה בעוצמתה, ולא נתתי עד הסוף כדי שלא יעוף כל הציוד שבערמות בתוך האוטו. חזרה לחניה. ספריי צבע על הפגושים כדי שיראו נורמלי לטסט, ולא יותר. הקדמי לבן, האחורי שחור. במילא הם צריכים לעבור יישור רציני וצביעה מקצועית אז לא אכפת לי לעשות את הגועל-נפש הזה לבינתיים. לבן יותר יפה, אבל נגמר הספריי. שחור יותר פרקטי, ורציתי לראות איך זה מתאים. לא מתאים. אבל אני אחנה בת"א, אז אולי בכ"ז שחור, לטובת הפרקטיות? לא משנה בינתיים. עוד יש זמן להחליט. הרכבתי את המספרים (הישנים, בינתיים, לא של האספנות, צריך לעשות חדשים), הדבקתי מדבקות חשובות (של ג'יפולוג, של קוני, ושל הסמבה דוט קום) עשיתי קצת סדר... וזהו. מוכן לטסט. אם תרצה השם, אני אוציא רשיון חדש, אישור תנועה זמני... ובשבוע הבא ניסע למוסך של ניר כדי שייקח אותו לטסט. מריחים את הריח הזה? שנה חדשה... זמן טוב. לא רוצה לפתוח עין, אז אני לא כותב מתי ואיפה אני אציג אותו לראשונה (עוד לא השקה רשמית שתהיה רק אחרי השיפוץ הפנימי), אבל יש יעד, והוא קרוב באופן מפחיד. חלקכם יכולים לנחש... זה לא קשה... אסף.

אני מרגיש קצת דביל, אבל לא הבנתי מה הולך להיות. תאריך הרישום ברשיון הוא 16 למרץ. כרגע אין רשיון בתוקף. אני מבין שאם אני מוציא עכשיו רשיון, הוא יהיה רק עד 16 למרץ, נכון? האם זה בגלל שהתקנה בפועל עוד לא מיושמת? כלומר- אם אני אחכה עד שיתחילו ליישם את התקנה, נגיד עוד שבוע-שבועיים, הרשיון יהיה לשנה, או שזה לא משנה, ובכל מקרה תאריך המבחן השנתי יהיה במרץ (כלומר אין לי דרך לחמוק מביקורת חורף וגם טסט בכל שנה) ? אסף.

שוטרים קטנים שמחפשים כותרות גדולות... מתי יפסיקו? (ובינתיים, בנגב... ) אסף.

והנה מתחילים להגיע הדיווחים השוטפים של טל זהר מ"פולגז": http://www.jeepolog.com/724.html אסף.

קראתי עכשיו את זה... ולא יכולתי שלא לצחוק בנוסטלגיה...אוי, כמה חרא אכלתי מלכוון את המנוע הזה, כמה וכמה פעמים. קרבורטורים, הצתה... הבית ספר הכי טוב שהיה לי. אבל כשהוא היה מכוון, אני אהבתי את התוצאה. אסף.

זה לא זה, אבל בVW ישנים, כבר משנות ה70, היה שקע אבחון שממנו היית מקבל חיוויים מכל מיני מקומות במנוע (מערכת הצתה, אלטרנטור). שקע בצורת ריבוע. מסומן בצבע כתום עם מספר הפין בכל סכמות החשמל המקוריות. המכשיר שהתחבר אליו לא קיים יותר, אולי אצל מכשירן-אספן-פסיכי, וברוב הרכבים גם השקע עצמו לא קיים. אסף.

ההבדל בהגדרה הוא בנפח - מתחת ל 400 (אינצ' מעוקב) זה "קטן", מעל ל 400 - "גדול". איך מבדילים בעין...? טוב, זה כבר ענו. אסף.

חברים, היתה השקה נהדרת, חברים טובים, ומכוניות.... מדהימות. נהניתי. ואני עדיין לא מבין איך ניר הצליח להתאפק ולא לברוח באמצע עם האסקורט... :wink: אסף.

שמיל, שכחת את הגגון עם המתקן לג'ריקן 10 ליטר. והפחיות של הק.פ. על הרצפה בין המושבים. והמוטות רוחב על ה"מגן חזירים". וו גרירה צבאי, עם שקע נאטו, אוזן גרירה בולטת מהפגוש הקדמי, שאקל על פרופיל RHS אינצ' בערך, וכמובן, שקע התנעה נאטו 500 אמפר (פין אחד) בגריל. אה, כן, הכי חשוב... צמיגי אליאנס מחורבנים במידה 10X15.... (אין להשיג) אסף.

בספר הטיפולים הצבאי: http://www.jeepolog.com/UserFiles/downloads/CUCV_hebrew_manual.pdf תוכל למצוא כמה וכמה איורים שיעזרו לך. אסף.

ואגב, לפי הפנסים ולפי עוד כל מיני פרטים - זה אמנם M38A1 ישראלי ולא CJ5. אסף.

מוזר מאוד שיש חובה שהלוחיות יהיו זהות. לדוגמה - בלנדרובר שהיה לי, כיוון שהמקום ללוחיות הוא לפי התקן האנגלי, מלפנים לוחית אירופאית (ארוכה) ומאחור הרכבתי לוחית אמריקאית (שהיא הדומה ביותר ללוחית הפלסטיק האחורית הריבועית התקנית באנגליה). אם הייתי מרכיב לוחיות זהות מלפנים ומאחור, אחת מהן לא היתה יושבת טוב במקומה. מוזר... אסף.

אורי מלמד בחיפה. אסף.

אפשר לייבא רכב מירדן. חבר קיבל על כך תשובה רשמית ממשרד התחבורה, שהורו לו להעביר את הרכב בגרירה למכס נמל חיפה לצורך שחרורו. בסוף הוא לא ייבא את הרכב מסיבותיו שלו. פרט לכך, אם תרצי יש לי טלפון של ישראלי שמכיר ושולט בכל ענייני הרכב בירדן (סוג של מעאכר) , שלחי לי ה"פ אם זה מעניין אותך. אסף.

מאיזה אוטו מפרקים משאבה חשמלית "טורית" מהסוג הזה? אסף.

ברכות, תודות, ותשואות לכל מי שתרם אסף.

היום גיליתי שהאגזוז די הופך את המנוע לשקט יותר... אסף.

אין לי שום דבר נגד ארבעה צילינדרים במוסטנג. בכל צד. עצתי לך - וזו הדרך הכי זולה ופשוטה להשיג מה שאתה רוצה - נתק ארבעה מתוך שמונה חוטי ההצתה. שניים מכל צד. תוציא את הפלאגים שניתקת להם את החוטים... והנה, הקטנת את נפח המנוע בחצי. :roll: אסף.

שני קישורים למשבצות מקוריות של פולקסווגן שנות ה 70: http://www.vwheritage.com/bbt/Stock-Aircooled/Fabrics-Colour-Samples/Westfalia-Plaid/?templateID=bbt https://pointer.webappcabaret.net/busdepot/details.jsp?partnumber=FABRIC4 יש כמה סוגים בשביל למצוא את הדוגמה המדוייקת, אם בכלל, אתה יכול להעזר ב: http://john-perry.com/vw/plaid.html (אני, אגב, החלטתי להיפטר מהמשבצות במושבים הקדמיים לטובת משהו יותר "רגוע" שעוד לא החלטתי מה יהיה) אסף.

יופי, גרמת לי להוציא כסף. :wink: אסף.

מוט גמיש של דרמל... איך זה נראה? יש לי דרמל, לא מכיר מוט גמיש, אולי זו התוספת הבאה? אסף.