asafk

אתה מוזמן לעמוד לצידי בתור ביום חמישי בבוקר... יש דברים שלא עושים בפקס. אסף.

השתתפת במכרז? אתה יודע לומר מה בדיוק המרצדס? שלדה קצרה 4X4 או שלדה ארוכה הנעה אחורית? אסף.

חזרתי, שלחתי לך פרטים בה"פ.. אסף.

בגלל שכבר זרקת עצם, ולמרות שאני לא מתכוון ללמוד פחחות, אמרתי "מה כבר יכול להיות" וגם "כולה לשפשף את החלודה ולצבוע יסוד עם מברשת", ובשעה של עבודה לפני שבוע, התנפלתי על המרזבים החלודים. החלודה שטחית בלבד, חוץ מנקודה בודדת, עבודה מדוייקת עם מברשת צמות קטנה על החבר ארבע וחצי, וכל מה שהיה חלודה נחשף כמתכת מבריקה. העבודה עם הדיסק והמברשת מצוינת, כי איפה שהצבע "בריא" הוא לא מתקלף, אבל איפה שהוא חלש ויש חלודה מתחת, הצבע מייד עף. גם קל מאוד עם הכלי הזה קצת "לפתוח" את הצבע הבריא בשוליים של האזורים החלודים - בשביל חיבור יותר טוב של היסוד שצבעתי מיד אחר כך עם המברשת. האמת - יצא די טוב, אבל יהיה צריך ללטש ולהחליק קצת את היסוד לפני צביעה סופית. נראה לי שאני אנקה בשיטה הזו גם את שאר החלודות השטחיות שנותרו, המקומות שבהם לא צריך פחחות "ממש"... אסף.

יש לי פרס, ואתה מוזמן ליצור קשר עוד שבוע (כשאחזור מחו"ל), ולקפוץ ללחוץ ולחלוץ אם מסתדר לך גאוגרפית. אסף.

חבילה הגיעה... כמו רוב הטרנספורטרים, גם שלי צריך "הרמת ישבן" קלה. כשמסתכלים, רואים שזוויות הגלגלים האחוריות לא משהו, גם במצב ריק, זה נראה ככה \ / שזו זווית שאמורה להיות רק במצב עמוס. גם הגובה מהקרקע קצת נמוך מדי. בקיצור, בשביל לכוון את זוויות המתלה האחורי (כשלעצמו משימה לא פשוטה, שדורשת דיוק וזמן, וכשעשה זאת אכתוב הכל, אבל אולי זה לא יהיה בקרוב), כדאי להחליף את הבושינגים של הפלטות שמחוברות למוטות הפיתול. אז הזמנתי, והגיע. סתם, משהו קטן, פרוזאי, עוד חלק לשיפוץ.. אסף.

תזמין מהBUSDEPOT זה מופיע כ DOOR CLIPS או משהו כזה. אסף.

מילא היא... שוקלת כמו יונה לפני ארוחה, אבל הוא? על הגג פיברגלס? זה חלק עדיו ושביר- איך נתת להם? באמת. אסף.

היום היה יום יפה ולא חם מדי אז עבדתי על ענייני פחים. התקנתי את שני הפחים שמתחת למרימי השסתומים וסעפות הפליטה, אלו החלקים האחרונים שהיו חסרים למערכת הקירור. אחד מהם יצטרך עוד עבודה, כי לא כל הברגים יושבים בול במקום. במקביל פירקתי את הפגוש האחורי, ניסיתי ליישר אותו על הפרס (לא ציפיתי ליותר מדי, אבל הוא התיישר לא מעט), אחרי זה ניקוי עם מברשת על דיסק, שירד רוב הצבע הישן, שכבות רבות של צבע ישן, ובסוף צבע יסוד. הצבע העליון יהיה לבן- ספריי. אני לא צובע בצבע עליון בגוון מקורי, כי בלתי אפשרי לתקן אחר כך שריטות וחבטות, וזה פגוש - יהיו שריטות וחבטות. צבע בספריי תמיד אפשר לקנות ולצבוע באותו גוון בדיוק. בתמונות- הפחים מתחת למנוע, פגוש אחורי בצבע יסוד. אסף.

חזרתי בסוף השבוע לעבוד על הדיפונים של הדלתות. תרגולת של ספריי סיליקון- ספריי דבק. יצא לא רע. אחרי ההדבקה ואחרי שחלק מההדבקות נפתחו, עברתי לצד של הדלת. יריעת פוליאתילן (ניילון), מודבקת עם דבק נאופרן (פעם ראשונה שאני משמש בו - מצויין! ), ובכל החורים שאין בהם את התותב פלסטיק המקורי, שמתי חדש. האמת, קניתי בזמנו 20 תותבים, מתוך מחשבה שלפחות חצי יהיו תקינים. על דלת הנהג גמרתי היום 18 מתוך ה20. לפחות הדלת השניה במצב יותר טוב... אבל היא תחכה, כי אני מזמין עוד 20, שיהיה. בסוף העבודה, החיבור של הדלת למקום בעזרת ה"שפיציק"ים המקוריים ותותבי הפלסטיק, מהדקת גם את הריפוד למזוניט, והדלת נראית מצויין. לא חדשה, סימני הזמן ניכרים, אבל הריפוד מתוח ויפה.. גם שתלתי רמקול חדש בדלת, במקום מה שהיה. הסיבה שלא תראו היום תמונה - יש פינה אחת שלא מתחברת לי, ה"שפיציק" לא יושב מול החור שלו, ואני חושב מה לעשות. דווקא של זה, אני רוצה להראות תמונה מושלמת... על דלת ימין יש הרבה יותר עבודה, אז אני אצלם גם את התהליך. אסף.

אזור המנוע והמתלים - כדאי להתייעץ גם עם ניר בן ארי. אסף.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=810984 במיוחד בשבילך... אסף.

חיפשת בTYPE 3 ולא ב BUS. בכל מקרה תבדוק ב vagcat מה המק"ט המתאים. אסף.

תמונה של המשאבה יש? אסף.

ברוב המקרים של מד דלק שלא עובד, מדובר בחיבור לגוף של החיישן עצמו. הדרך לבדוק היא לנתק את החוט שמגיע מהחיישן לשעון, ולחבר ישירות לגוף. אם המחוג עולה למעלה- מצאת את הכיוון- זה המצוף או החיבור שלו לגוף (מאחורי הגלגל האחורי- ימני תראה את החוט) אם זה לא זה, הבעיה בתוך לוח השעונים היא בדרך כלל במייצב המתח של השעון, ולא בשעון. את שניהם אתה יכול לקנות משומש בסמבה. אסף.

בינתיים יש רק קונה רציני אחד שמתחייב לשלם, אז זה השווי של הרכב, לא? :roll: אומי, הצעות באינטרנט לא שוות כלום, לא סיפרו לך? אסף.

השאירו לי פתק בתיבת הדואר. הפעם הצעה רשמית מקונה רציני לקנות ממני את האוטו. בגלל שאף אחד עוד לא הציע לי ברצינות סכום גבוה יותר, אני נוטה להאמין שהמחיר הוגן, אבל החלטתי לא למכור. לא נשאר לי אלא למסגר את המכתב ולתלות אותו, כדי שאני אוכל לומר יום אחד שפעם הגרוטאה היתה שווה משהו. אסף.

אם תיתן לחברת הובלה לעשות את העבודה לא חסכת כלום. במחיר כרטיס טיסה הלוך לונציה, 110 יורו למעבורת ונציה-פטרס, נהיגה מפטרס לפיראוס ועוד כמה מאות יורו לספינת משא (אין היום מעבורות) אתה גם מרוויח טיול של פעם בחיים, וגם החשבונית על ההובלה היא בסכום מינימלי.. (לדעתי, המיסים שאתה חוסך הם יותר מהעלויות) על הספינה מפיראוס לישראל דרך קפריסין אתה יכול לעלות כנוסע, אבל זו ספינת משא, לא ספינת קרוזים. צריך לברר מה הפרוצדורה של לינה בתא. יש בחברות מסויימות אפשרות ללון בתוך הרכב (זה לנהגי משאיות עם תא שינה). בקיצור, יש לך הרבה בירורים לעשות. אסף.

שווה לך לבדוק אפשרות להשיט במעבורת מאיטליה לפטרס (יוון) ומשם לפיראוס - ורק משם באניית משא לארץ. הרבה יותר זול מאשר השטה מאיטליה. אסף.

אצלי פרטרוניקס בתוך המפלג, עם קויל מקורי (בוש כחול) חדש. עובד מצויין, מנגן תמיד במקצב הנכון. בגלל שמדובר בהתקנה פנימית, הכל מסביב נשאר (ונראה) מקורי. פלטינות זה לא לעניין. יש רגע אחד שהן מכוונות כמו שצריך - ברגע שגמרת לכוון. אחרי זה, בהגדרה, תמיג לא מכוון. אסף.

זה עוד בסדר. בתל אביב, רכב לא חדש שעומד יותר מכמה ימים באותו מקום, טסט בתוקף והכל- מספיק שמתחיל להצטבר אבק, ויש מדבקה של העיריה שדורשת לסלק את המפגע באופן מיידי או שהם יגררו. מפחיד להשאיר את הרכב ברחוב אם נוסעים לחו"ל או למילואים ליותר משבועיים... אסף.

עם המזרק שבעזרתו אני דוחף את האוויר החוצה מהמערכת, הפעם ינקתי מהבוסטר נוזל בלמים בכמות שמילאה פחית של מלפפונים חמוצים. הרבה. כל זה היה במוצאי שבת, בדיוק בזמן כדי לנסוע עם הקמפר ביום ראשון בבוקר דרומה. מועדון די גדול של רכבי שטח-אספנות מכל מיני סוגים שבו אני חבר, מזמין אותי מספר פעמים בשנה לאירועי המועדון, שבדרך כלל משלבים טיולים בשטח ביום ובלילה עם הרצאות מעניינות והפעלות משעשעות נוספות, ביניהן קמפינג. למרבה הצער הנהלת המועדון לא מרשה לי לפרסם תמונות שמצלמים שם, אולי בגלל שהם לא רוצים שיראו שכל החברים לובשים בגדים דומים, או את הצבע המגעיל שבו הם צובעים את רכבי האספנות שלהם, או מסיבות אחרות, אז תסלחו לי, אין תמונות. בכל מקרה, כיוון שהפעם לא היה קמפינג מתוכנן, אלא רק טיולים ליליים, וסידורי הלינה הרגילים הם לא ברמה שאני אוהב, החלטתי לנסוע עם הקמפר. החניתי אותו באחת הסככות המוצלות בהן רכבי המועדון מאוחסנים, והקמפר שלי היה הרכב הכי חדש בסככה! כך יכולתי לישון בו בנוחות בין הפעילויות, עם וילונות סגורים, כשהחברים האחרים נאלצו לישון באוטו שלהם, או באוהלים חסרי דפנות על מיטות בלי קפיצים. היה שווה לבוא עם הקמפר, והוא זכה להרבה כבוד. בדרך חזרה הביתה, ברכב אני ועוד שלושה חברים, שמתי לב לתופעה שכבר קרתה כמה פעמים - המנוע מתחיל לגמגם במאמץ, הטמפרטורה עולה, וחסר כוח. תמיד חשדתי בהצתה, אבל לא הצלחתי לשים את האצבע על הבעיה. הפעם היה לי רעיון, וכשעצרתי לתדלק בדקתי - ואכן. מכסה המפלג, מוצמד לגוף המפלג עם שני "עלים" קפיציים. הם כנראה חלשים, והמכסה טיפה זז. משהו שקשה מאוד להבחין בו אם לא מחפשים. שיחקתי איתו קצת, והבעיה נפתרה. בהמשך הנסיעה המנוע עבד חזק, נסענו מהר, בלי גמגומים וטמפרטורת השמן לא עלתה יותר מדי. אני אכופף את ה"עלים" כדי להצמיד את המכסה למקומו כהלכה. חוץ מזה הגיעה היום בדואר חבילה עם שני החלקים האחרונים לתצרף של מערכת הקירור - הפחים שמתחת למנוע. אחד מהם חשוב יותר - זה מה שמתחת לתרמוסטט, ולמעשה שומר על אזור התרמוסטט חם יחסית. אסף.

שככה יהיה לי טוב... בעצם רע לי. איזה אוצר... שיילך כולו לפח עוד כמה שנים. אסף.

מברוק כפיר. שמתי עליה עין מזמן (סוג של שכנים) - ובלי הצלחה. לקחת את זה שהיה יד ראשונה, אז עכשיו שלי הוא היד הכי נמוכה בתל אביב..?? אסף.

המשאבה הראשית שדי היה ברור לי שנוזלת, באמת נזלה. הורדתי אותה היום ו...מפלס נוזל הבלמים בתוך הבוסטר הוא קצת פחות מחצי הגובה... פירוק המשאבה די פשוט, אבל צריך להיזהר. שני צינורות שהולכים קדימה ואחורה, שני אומים שתופסים את המשאבה למגבר, צינור ממיכל נוזל הבלמים העליון למיכל הכפול (יש קטע במערכת הזאת - מיכל המילוי נמצא בתא הנהג, אפשר להוסיף נוזל בנסיעה... והמיכל הכפול נמצא על המשאבה. ביניהם יש צינור פלסטיק). לא לשכוח קודם להזיז את הצינור של החימום שמפריע למשוך את המשאבה אחורה! כשהמשאבה על השולחן, שולפים בכוח את המיכל הכפול - חשוב לשלוף קודם את הצד האחורי ואחר כך את הקדמי, אחרת המיכל יישבר. והחדשות הטובות הן שלא שברתי אף מיכל, ואפילו הגומיות בתוכן ננעץ המיכל הכפול, תקינות גמישות ו"חיות". הבעיה היתה בצינור הפלסטיק שבין שני המיכלים שלא יצא. נאלצתי לחתוך אותו, ואני אלך לחפש צינור חליפי. עוד בעיה - איך מוציאים את הנוזל מהבוסטר? בהנחה שהוא לא הולך לשיפוץ (הוא מחזיק ואקום טוב מאוד בינתיים). נראה שגם אותו צריך לפרק - ובזה כבר יש עוד סיכונים של צינור ואקום שעלול לא לזוז, וגרמושקה של השטנגה שבאה מהדוושה לתוך הבוסטר ועלולה להתפרק, בכל זאת, בגילה.... נגיע גם לזה. לא זוכר אם כבר כתבתי, אבל בניתי לוח ראשי מדליק לחשמל "בית", כולל הדפסה על אלומיניום. תמונות כשהמערכת תהיה גמורה. ובזמן שחיכיתי שכל נוזל הבלמים ינזל ויצא, סידרתי פטנט נחמד לרדיו ולצרכנים שסביבו (שקעי הטענה והמסך של המצלמת רוורס) - מתברר שבדגם האמריקאי יש זמזם שמתריע על דלת פתוחה + מפתח בסוויץ'. בבית הממסרים שהוא חלק מבית הפיוזים יש באחד מהמקומות מקום לזמזם, ולשם נכנס חוט אחד שממתג 12 וולט כשמכניסים מפתח לסוויץ', וחוט שני שממתג גוף כשהדלת פתוחה. יש גם מקום פנוי ובלי חיווט על יד, בבית הממסרים המקורי של האוטו. אז חיברתי חוטים לתוך בית הממסר הפנוי- לקחתי את המתח מהמפתח, ועוד חוט לגוף בתור פיקוד. חיברתי חוט בתוך בית הפיוזים למתח מהמצבר, אחרי פיוז, לכניסה של הממסר, וחוט נוסף שהולך לכיוון הרדיו מהיציאה של הממסר. על יד הרדיו שמתי עוד בית ממסר - שפשוט קיצרתי את כל הרגליים שלו יחד בתור "מפצל", והוא מקבל מתח מהממסר הקודם. ומשם חיבור מתח לרדיו ולשאר. עכשיו לא צריך סוויץ' פתוח כדי לשמוע רדיו. והסבר למי שלא מכיר מכוניות מ"פעם" - במכוניות פעם היה קויל, סליל הצתה, שמקבל מתח לא מהמחשב אלא מהסוויץ'. ואם הוא מקבל מתח אבל לא עובד, הוא נשרף. ואם עומדים עם סוויץ' פתוח כדי לשמוע רדיו, זה מה שקורה. אז לי זה לא יקרה. אסף.