asafk

בקצרה... עוד לא פגשתי חומר ש"מגדל מתכת". המקסימום - למנוע בלוי וישן, רגע לפני המוות, אפשר להאריך את פירפורי הגסיסה בכמה שעות. אולי. זה לא יפיח בו חיים חדשים, ובטח שלא הייתי שם תוסף כלשהו למנוע תקין. אסף.

שווה? לא שווה? קשה מאוד לומר. הערך שלו? תבדוק כמה עולה בארה"ב בתוספת עלויות הייבוא. קח בערך חצי מזה (רכב מייובא שמור שווה יותר מרכב מקומי עם שיפץ ברמה מקומית). לחשוב כמה הרכב שווה בתור מדד לכדאיות השיפוץ זו מחשבה של סוחרים, לא של אספנים. אם תחשוב ככה לא תשפץ, לעולם השיפוץ יהיה יקר יותר ממחיר המכירה. אם הוא במצב נסיעה ועם ניירת, עדיף שתמכור במחיר מינימלי, שמישהו אחר יהנה ממנו (אני למשל). ואיך קבעת 10000 ש"ח? זה סה"כ קטנוע, פרוייקט לכמה שבתות מאחורי הבית. אסף.

בינתיים עשיתי אתמול בדיקת חורף במוסך. לא לקח הרבה זמן, וידעתם שלא משלמים על בדיקת חורף..?? כשהקמפר על הליפט ראיתי שלרפידות של הבלמים הקדמיים לא נשאר הרבה בשר (למרות שיש מספיק לכמה חודשים הבאים) ואני אחליף אותן (כבר יש לי סט ספייר), והבוטים (הגומיות) של הבולג'וינטים גם מתחילים להיקרע (וחבל להחליף בולג'וינטים בשביל בוטים, אז אני מתכוון להזמין חדשים מסיליקון ולהחליף בהקדם). נראה לי שהם מתחילים להיקרע בגלל שאני כל פעם שוטף עם גרניק מתחת לרכב. ואולי זה בגלל שהם בני 32 שנה..? עוד מדבקה על החלון. ובשבוע הבא אנחנו נוסעים לכמה ימי מחנאות בצאלים... אסף.

אחד הכבישים היפים בארץ, ועם קטעי נהיגה פנטסטיים (וגם קטעים מזעזעים). בכל הזדמנות שיש לי אני נוסע משם. ההנחיות על פי רוב הם שני אנשים לפחות (כלומר שתי מכוניות או שניים במכונית אחת), ולפחות אחד חמוש. במקרים רבים לא מקפידים על זה. ולג'יפאים, מי שרוצה, יש הרבה מקומות לחתוך לכביש מהשטח בלי לעבור במחסום. אסף.

בשמחה... אגב ראיתי את מורדכי בתור אצל הדוקטור לפני כמה ימים. נראה קצת עצוב... אסף.

חיפושית משנות ה70 לא נדירה במיוחד, אבל לא גורטים כאלו מכוניות במצב סביר ומעלה. תמכור, תמיד יהיה מי שיקנה במחיר הגריטה או שקל יותר. אסף.

בישראל אין חוק לגבי אופן הקשירה, ולכן יש הרבה תאונות של "מטען שנשמט". הנהג אחראי לקשירת המטען, ולעתים יש אחריות ל"משלח". החוק כן מחייב שהמטען לא יישמט או יתפזר. בזה בערך זה נגמר. בארה"ב לשם השוואה, יש תקנות של איגוד המובילים (הנהגים) המפורסמות בספרון, ומגדירות במדוייק את אופן קשירת המטען. לספרון יש תוקף ואם נהג לא קושר לפיו הוא יכול להחשב רשלן (למרות שלא מדובר בחוק אלא בספרון של האיגוד המקצועי) אסף.

רון, ברשותך - ההתנהלות השערורייתית של משרד התחבורה בנושא ייבוא אישי של חלקי חילוף לא נוגעת רק לרכב אספנות. זכותו של כל בעל רכב לייבא לעצמו חלקי חילוף, ומתפקידו של המשרד לאפשר זאת. בפועל, אני יכול לספר לך על מקרים הזויים לחלוטין - בהם משרד התחבורה אינו מאפשר ייבוא חלקי חילוף, לאחר שקיבל את כל האישורים הנדרשים, וללא כל הסבר. אשמח לעזור בתחקיר, אני אוסף חומר מזה מספר שבועות, ויש מספר אנשים שמוכנים לחשוף את מסכת הייסורים שלהם. אז אם מעניין אותך חומר בנושא שאינו קשור לרכבי אספנות, אתה מוזמן להרים טלפון. 054.2886255 אסף.

בתור מי שגר בת"א, תרשה לי לתת לך עצה- אל תעשה את זה! הפקקים יהרסו לך את היום. החניה תגמור לך את הכסף. והשריטות והמכות על האוטו יחרבו לך את המצברוח. אם אני במקומך - כמה אפשרויות.. 1. אופניים מתקפלים - עולים איתך לרכבת, יורדים איתך מהרכבת. 2. קטנוע בכפ"ס (מהבית לרכבת וחזרה), ואופניים בת"א (מהרכבת לבסיס וחזרה) - או להיפך (רק שבת"א הסיכוי שלך להיהרג על קטנוע עד סוף השירות שלך גדול מהסיכוי להיהרג על אופניים, וגדול מהסיכוי להיהרג בכפ"ס על קטנוע) 3. קטנוע "מדלת לדלת". רק אל תשכח ללבוש תחתונים נקיים כל יום (אולי זו תהיה חובשת). אסף.

אז מה היה לנו... אחרי הפרק החם, החלטה - לא יוצאים לאף נסיעה של יותר מ 10 דקות בלי לפתור קודם את הבעיה. והדבר הראשון שעשיתי הוא להחזיר את המצב לקדמותו - להחזיר למקומה את החצאית הקטנה שמתחת לפגוש, ולהוריד את הפחיות האחרונות שהוספתי מתחת לצינורות מרימי השסתומים, ולמעשה מנתבות בצורה מסויימת את זרימת האוויר החם אחרי שהוא קירר את הצילינדרים. ואז נסענו לדרום (חכו לסוף, זה דווקא מעניין) השורה התחתונה היא שהמצב הרבה יותר טוב. אבל עדיין במאמץ ממושך במהירות גבוהה (נגיד, בעליה של עוקף באר-שבע מדרום לצפון כשהטמפרטורה בחוץ 32 מעלות) הטמפרטורה שהמחוון מראה עולה ל118 מעלות. מה שכן הקירור הרבה יותר יעיל עכשיו, ובנסיעה של 60 מי"ש או קצת פחות, אני כל הזמן באזור ה 110 עד 113 מעלות, גם כשבחוץ 32. ברגע שהשמש שקעה וטמפרטורת הסביבה ירדה, מייד טמפרטורת השמן במחוון ירדה למתחת ל 110. מה שבטוח, נסיעה ממושכת במהירות גבוהה ובטמפרטורת סביבה של יותר מ30 מעלות מחממת את השמן. השגתי את המתאם להרכבת מצנן שמן, ויש לי מצנן קטן. השלב הבא יהיה צנרת, וקצת מסגרות, ואני מקווה שזה יהיה זה. ועכשיו עזבו את העניינים הטכניים בצד. סופ"ש שעבר היה באחה רביבים, סוף שבוע של מירוץ הקפות מדברי. יש מאהל במדבר, אז במקום לטוס עם המשפחתומטית בשבת בבוקר כדי לסקר את המירוץ, נסענו בשישי, אני ושני זאטוטים (אחד שלי, השניה לא) למדבר. הגענו באור אחרון, נכנסנו בשביל שליד נחל הבשור, ונסענו עד המחנה. בטלפון, טל כיוון אותי להגיע מסביב, אני מתחיל להקיף את המחנה, בשביל חול רך, שעושה לפולקסווגן רעש של ריחוף שקט (קשה להסביר, אבל בגלל שהמנוע למטה, זה בולע כמעט את כל הרעש), וכך גלשנו לחניה שנשמרה לנו, לליל מחנאות כהלכתו. קצת אחרי 5 בבוקר יום שבת, רעש מנועי האופנועים המתחממים לקראת הזינוק מעיר אותנו. הילדים יושבים ב"פנטהאוז", חלונות פתוחים, ומביטים בסיבוב הראשון של המסלול, מתברר שהמקום ששמרו לנו, הוא נקודת התצפית הכי טובה על המירוץ. וכך הם נשארו כל היום בקמפר, משחקים וצופים במירוץ שמתרחש שני מטר מהם, כשאני מסתובב בשטח, וחוזר כדי לגלות שהם לא ממש צריכים אותי כשהקמפר משמש להם בית. דבר מעניין שכבר למדנו, אבל הפעם היה ממש בולט - זרימת האוויר בתוך הקמפר כאשר הגג והחלונות פתוחים, והוילונות סגורים - דבר פנטסטי. בתוך הקמפר - היה אחד מהמקומות הנעימים במחנה. אסף.

לפותח הדיון - אם המצב כפי שאתה מתאר, אתה יכול להגיע למשפט בלב שקט ועם פרצוף של "לא מבין מה רוצים ממני", כמובן עם רשיון וביטוח בתוקף. אל תשכח לבקש הוצאות. לגבי השאר - מדובר בדרך כלל ב"שכנים טובים" שדואגים להזמין את העיריה. אני יכול לספר לכם על פז'ו 205 אדומה בשכונה שלי, שנראית סביר באופן כללי, שבעליה נסע לחו"ל לכמה שבועות במהלכם ירד גשם של אבק (גשם כזה של תחילת החורף). כשחזר לא היה אוטו. השכנים התלוננו על "גרוטאה" שעומדת כבר חודשים (ואכן, היתה מכוסה אבק, אבל מכמה ימים בלבד) ולאחר שבעל הרכב לא הגיב לנייר שהוצמד מתחת למגב, במשך שבוע שלם (!) הרכב נגרר למגרש הגרירות ברידינג, ואם הבחור היה חוזר לארץ יומיים מאוחר יותר כבר לא היה לו אוטו. אגב, הוא גם שילם כמה מאות שקלים לעיריה. על רכב עם טסט בתוקף, ואפילו תו חניה אזורי. אותם שכנים התלוננו בעיריה על הקמפר שלי, אחרי שחנה באותו מקום במשך שבוע שלם. למרבה המזל אחד השכנים הנבלות, ראה אותי פותח את הרכב, ודאג לספר לו שבדיוק באותו יום מהעירייה התקשרו אליו "להרגיע" שתוך יום-יומיים הם מטפלים ב"גרוטאה". הוא עוד העיז לומר שהשכנים היו נורא מודאגים, כי ברכב יש וילונות ומי יודע מה יש בתוכו... מתברר שהיה להם נושא לשיחה. מיותר לציין שמאז אני לא חונה ליד הבית. מה עושים? אין מה לעשות. שכנים נבלות תמיד יהיו. גם אם תדאגו שהרכב יראה טוב (והקמפר שלי באמת נראה טוב באופן יחסי), זה לא יעזור. להם תמיד יהיו תירוצים של שמירה על שלום הציבור. אסף.

היה סופשבוע של כיף מוטורי טהור. לראות את המחנה ביום שישי, מאות אנשים - ספורטאים, צוותי סיוע, מדיה, חברים, וזה לפני העשרות שהגיעו בשבת... היה ממש תענוג. ואז להתעורר בשבת בבוקר באמצע המדבר לקול מנועים שמתחממים - מה יכול להיות יותר טוב מזה? אז כן, היה מירוץ קשה מאוד לחלק מהצוותים, אבל תסתכלו על טבלאות הזמנים ותעשו בראש את החישוב של מהירות ממוצעת... תבינו שיש כאלו שבשבילם זה היה מרוץ מהיר מאוד. אסף.

תרשו לי לבקש... לא לכתוב מה כן ממוגן ומה לא ממוגן. גם מה שאתם חושבים שכולם יודעים - לא כולם צריכים לדעת. ...ולגבי הקרקל המחדש של המשטרה - מדובר במכונה מרשימה מאוד, כלי בטוח מאוד לנהיגה, יציב ומתנהג כמו שבדרך כלל אנחנו לא מצפים מכלי ממוגן. זה בדיוק סוג הרכב שאני חושב שאפשר לתת בבטחון לנהגים לא מיומנים - אבל גם כאן צריך לשים לב, בבסיס הקרקל נמצאת שלדה עם מנוע חזק, והבטחון שהוא מקנה בנהיגה יחד עם היכולת באמת לנהוג מהר, עשוי להוביל בכל זאת לתאונות. למי שכתב שאפשר ורצוי להרכבי צמיגי שטח גדולים יותר - אז קודם כל זה נכון, אבל המשטרה הגדירה פרופיל נסיעה שלא דורש יכולות שטח ממשיות, אלא יותר נוחות וביצועי כביש - ולכן הקרקל המשטרתי נוסע על הצמיגים המקוריים של ה F350. לפני כמה חודשים שמנו ידיים על הקרקל הראשון בסדרה המשטרתית, המבחן כאן: http://jeepolog.com/864.html אסף.

מוסך ידע, בדיוק כמו שאתה יודע - על פי מק"ט ותיאור החלק - שהוא מתאים. אם ליצרן הצלחות יש קטלוג ובו מופיע שמק"ט זה מיועד לרכב - המוסך ירשום באישור שהוא מאשר כי מק"ט ככה וככה מתאים לרכב מס שלדה כזה וכזה, ובא לציון גואל. אתה, כמובן, צריך להכין למוסך את כל החומר. אסף.

ותהנה עוד קצת אסף.

אם לפנס החליפי יש תקינה אירופאית (E) - אז הנראות שלו תקנית, ובאופן כללי הוא מתאים להתקנה ברכב. אם אין לו תקינה אירופאית - ממילא אסור להתקין אותו. אסף.

ירון, באמת אנחנו מסכימים על הכל... אבל אני רואה גם בעלי רכבים שאינם אספנות אוכלים חצץ ממשרד התחבורה. וככה שתהיה בעניינים, מותר לייבא רולסרוייס חדש. כמו כל רכב שגילו עד שנתיים. עכשיו תחשוב על סיטואציה של פלוני שחושק בדגם מסויים, שהיבואן הרשמי לא מביא (נגיד ג'יפ רוביקון).. הוא מייבא את הדגם בייבוא אישי. ואז צריך חלק חילוף... ומשרד התחבורה דורש אישור יבואן שלא מוכן לתת שירות לכלי רכב בייבוא אישי. מה יעשה? ברור - או יבריח או יאלתר. בקיצור... הגועל נפש הוא הרבה מעבר לגבולות האספנות. ואל תחשוב שלאספנות יש הנחות, אני מביא הרבה חלקים מחו"ל לרכב אספנות... והכל כרגיל. אני בודק דרכי פעולה. תקרא בדיון שקישרתי אליו, אולי תוכל לתרום רעיונות. כרגע אין לי משהו קונקרטי לעשות, אבל כשיהיה, ויהיה, אני אספר גם בפורום הזה. (במאמר מוסגר - כדי לפעול משפטית צריך מישהו שנפגע באופן מובהק, ובמקרה שיש לו "קייס" ברור, ולמקרה כזה אנחנו מחכים שיצוף) אסף.

לא הגיוני? אני מסכים. לא יכול לעמוד בשום עתירה? אולי. אני לא מכיר אף אחד שעתר. מרגיז אותך? גם אותי. רכב אספנות? אולי זה שונה, אולי לא. אל תשאל אותי, תשאל את מר ברדה. ומה אם מישהו רוצה להביא חלקים לרובר? יש יבואן? זה לא רכב אספנות וכבר אין יצרן ובטח לא יבואן. מה אז? ומה עם רולסרוייס חדש? גם לו אין יבואן. במה זה שונה מרולסרוייס אספנות? הייתכן שמשרד התחבורה רוצה להכשיל ייבוא אישי של חלקי חילוף..??? לא.... בראיה שלי, לא מדובר בסוגיה של רכבי אספנות. מדובר בסוגיה של זכויות צרכן בסיסיות, לרכוש חלפים היכן שמתאים. אם יש למישהו רכב חדש ולא אספנות שהוא רוצה לרכוש לו חלפים בחו"ל, זה בסדר בעיניך שפקיד במשרד התחבורה מציב בפניו חסמים לא הגיוניים? האם עצם העובדה שלרכב יש יבואן הופכת את הדרישה הלא הגיונית להגיונית? הרי היבואן בחיים לא ייתן לך אישור, זה פוגע לו בביזנס. תחשוב על זה. אתה צודק בזה שמקרה שלרכב (אספנות או לא) אין יבואן, הוא מיוחד. אני גם בטוח שמי שכתב את הטופס לא השקיע בזה מחשבה, ולא עניין אותו אם לך או לי יש כזה רכב. אסף.

יש טופס חדש: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/BakashaRisuiYevu.pdf ובו כתוב: (ההדגשה במקור) מדובר בהחמרת התנאים, וזה חלק ממדיניות הוצאת המיץ של משרד התחבולה. וכאמור, ציריות אינן מוצר בטיחותי. אסף.

שים לב שאתה צריך אישור מוסך יבואן לצורך השיחרור. תבדוק מי מהמוסכים המורשים של מכשירי תנועה מוכן לתת לך אישור ולגבי איזה מהדיסקים (דרך השטח בשרון (ניר) מורשה מכשירי תנועה, אבל אני לא יודע לגבי פורשה) לפני שאתה מזמין. אסף.

אגב, ציריות אינן חלק בטיחותי ולכן לא נדרש אישור מוסך. רק הטירטור הרגיל. אסף.

עד לפני זמן לא רב, היתה דרישה למוסך מורשה - כלומר מורשה על ידי משרד התחבורה - כלומר כל מוסך עם רשיון. המצב השתנה לרעה והיום כתוב בטופס באופן מפורש "אישור מוסך יבואן". ברור לכם שאף מוסך יבואן לא ייתן לכם אישור על חלקים בייבוא אישי, וכך למעשה משרד התחבורה מציב חסם בלתי סביר בפני מי שרוצה לייבא חלקים בייבוא אישי, כאשר מדובר בחלקי מערכות בטיחותיות. זה חלק מהשערורייה של ייבוא חלקי חילוף לצריכה אישית. פתחתי כאן דיון בנושא: http://jeepolog.com/forums/showthread.php?t=47751 אסף.

קראתי רק חלק מהתגובות. לדעתי הסמכות שניתנה לשוטרים מוגזמת ואותי זה לא מצחיק - אותי זה מפחיד. כששוטר שופך בקבוק אלכוהול לחבורת צעירים רועשים ומסטולים מהתחת באמצע הלילה- כן, זה בסדר גמור. אני בעד. אבל כששוטר מכריח בנאדם שיושב בשקט ונהנה מהשקט, לשפוך את בקבוק הבירה הבודד שלו ביום שישי אחרי הצהריים על חוף הים בתל אביב- אותי זה די מפחיד. (וזה קרה, וקורה, למרבה הצער יותר מדי). כשנותנים לשוטרים בישראל סמכויות, הם בדרך כלל לא יודעים איפה להפסיק להשתמש בהם. אסף.

והנה עוד פנינה: יש צורך להוסיף...?? אסף.

לא קראתי את כל הדיון. אבל עם יד על הלב: נראה גם לכם שוואלה פשוט מצטטים את היחצ"ן של המשטרה..?? עיתונאי אמיתי, בערך בקטע הזה, היה בודק את הסטטיסטיקה, לראות אם באמת יש עלייה במספרי ההרוגים בקרב רוכבי האופנועים, לא? אסף.